CN205573775U - 一种汽车后视镜塑料外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后视镜塑料外壳，包括塑料外壳，塑料外壳的内部设置有基板，基板的两端与塑料外壳的内壁固定相连，且基板的一侧设置有反光镜，基板与反光镜之间设置有减震间隙，该减震间隙内设置有等距离排列的减震弹簧，并且每个减震弹簧的两端均通过粘胶块分别与反光镜的侧面以及反光镜的背面固定相连，反光镜的边缘包裹有橡胶卡板，该橡胶卡板通过其两端均设有的滑块与塑料外壳内壁上开设有的滑槽滑动相连。该汽车后视镜塑料外壳，不但塑料外壳整体的减震效果得到了加强，而且在外壳受到震动时其基板上的反光镜能够得到有效的滑动减震，防震效果极好，有效避免汽车后视镜的反光镜遭到损坏，避免给车主造成一定的经济损失。

Description

一种汽车后视镜塑料外壳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后视镜塑料外壳。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。目前，一般的汽车后视镜的内部设置有基板，基板上设置有反光镜，且反光镜的边缘镶嵌在汽车后视镜的外壳内，这样的汽车后视镜防震效果极差，在外壳受到震动时其基板上的反光镜很容易破碎，导致汽车后视镜无法正常使用，还给车主造成一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜塑料外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜塑料外壳，包括塑料外壳，所述塑料外壳的内部设置有基板，基板的两端与塑料外壳的内壁固定相连，且基板的一侧设置有反光镜，所述基板与反光镜之间设置有减震间隙，该减震间隙内设置有等距离排列的减震弹簧，并且每个减震弹簧的两端均通过粘胶块分别与反光镜的侧面以及反光镜的背面固定相连，所述反光镜的边缘包裹有橡胶卡板，该橡胶卡板通过其两端均设有的滑块与塑料外壳内壁上开设有的滑槽滑动相连。

优选的，所述塑料外壳的背面设置有呈圆弧状的盖板，且该盖板与基板之间留有缓冲间隙，该缓冲间隙内设置有塑料泡沫。

优选的，所述塑料外壳的边角均呈圆弧状。

优选的，所述滑槽的长度小于减震间隙的间距长度。

优选的，所述基板和反光镜以相互平行的形式排布在塑料外壳的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该汽车后视镜塑料外壳，通过在基板与反光镜之间设置有减震间隙，该减震间隙内设置有等距离排列的减震弹簧，并且每个减震弹簧的两端均通过粘胶块分别与反光镜的侧面以及反光镜的背面固定相连，反光镜的边缘包裹有橡胶卡板，该橡胶卡板通过其两端均设有的滑块与塑料外壳内壁上开设有的滑槽滑动相连，此外，塑料外壳的背面设置有呈圆弧状的盖板，且该盖板与基板之间留有缓冲间隙，该缓冲间隙内设置有塑料泡沫，进一步加强了塑料外壳整体的减震效果，在外壳受到震动时其基板上的反光镜能够得到有效的滑动减震，防震效果极好，有效避免汽车后视镜的反光镜遭到损坏，避免给车主造成一定的经济损失。

附图说明

图1为本实用新型结构侧截面图

图2为本实用新型结构正视图。

图中：1塑料外壳、2基板、3反光镜、4减震间隙、5减震弹簧、6粘胶块、7橡胶卡板、8滑块、9滑槽、10盖板、11塑料泡沫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后视镜塑料外壳，包括塑料外壳1，塑料外壳1的边角均呈圆弧状，塑料外壳1的内部设置有基板2，基板2的两端与塑料外壳1的内壁固定相连，且基板2的一侧设置有反光镜3，基板2和反光镜3以相互平行的形式排布在塑料外壳1的内部，基板2与反光镜3之间设置有减震间隙4，该减震间隙4内设置有等距离排列的减震弹簧5，减震效果好，并且每个减震弹簧5的两端均通过粘胶块6分别与反光镜3的侧面以及反光镜3的背面固定相连，反光镜3的边缘包裹有橡胶卡板7，该橡胶卡板7通过其两端均设有的滑块8与塑料外壳1内壁上开设有的滑槽9滑动相连，在塑料外壳1受到撞击时，橡胶卡板7通过滑块8能够带动反光镜3在塑料外壳1的滑槽9上进行滑动，同时对减震间隙4内的减震弹簧5进行压缩，形成减震状态，滑槽9的长度小于减震间隙4的间距长度，结构简单，且设计合理，塑料外壳1的背面设置有呈圆弧状的盖板10，且该盖板10与基板2之间留有缓冲间隙，该缓冲间隙内设置有塑料泡沫11，塑料泡沫11进一步加强了塑料外壳整体的减震效果，在汽车的塑料外壳1受到震动时其基板2上的反光镜3能够得到有效的滑动减震，防震效果极好，有效避免汽车后视镜的反光镜3遭到损坏，避免给车主造成一定的经济损失。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜塑料外壳，包括塑料外壳(1)，所述塑料外壳(1)的内部设置有基板(2)，基板(2)的两端与塑料外壳(1)的内壁固定相连，且基板(2)的一侧设置有反光镜(3)，其特征在于：所述基板(2)与反光镜(3)之间设置有减震间隙(4)，该减震间隙(4)内设置有等距离排列的减震弹簧(5)，并且每个减震弹簧(5)的两端均通过粘胶块(6)分别与反光镜(3)的侧面以及反光镜(3)的背面固定相连，所述反光镜(3)的边缘包裹有橡胶卡板(7)，该橡胶卡板(7)通过其两端均设有的滑块(8)与塑料外壳(1)内壁上开设有的滑槽(9)滑动相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述塑料外壳(1)的背面设置有呈圆弧状的盖板(10)，且该盖板(10)与基板(2)之间留有缓冲间隙，该缓冲间隙内设置有塑料泡沫(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述塑料外壳(1)的边角均呈圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述滑槽(9)的长度小于减震间隙(4)的间距长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜塑料外壳，其特征在于：所述基板(2)和反光镜(3)以相互平行的形式排布在塑料外壳(1)的内部。