CN208745760U - 汽车中央面板框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中央面板框，包括：四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度；其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。本实用新型的中央面板框可以通过调节调节块的数量，从而达到调节中央面板框尺寸的目的，而且设置了所述调节块或者弯折部上设置了橡胶层，并且二者之间设置了弹簧以及缓冲海绵，可以起到很好的缓冲作用，从而保护乘客。

Description

汽车中央面板框

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车中央面板框。

背景技术

汽车已经走进千家万户，人们对其安全性能要求也越来越高，目前市面的汽车中央面板框都是普通的塑料，当出现急刹车或者严重撞击时，乘客撞击到上面，汽车中央面板框没有任何缓冲功能，将会对乘客造成很大的伤害；而且汽车中央面板在安装过程中，都是在安装框内预留一定的空隙，但是这样的空隙大小往往不容易把握，空隙过大或者过小，都会对安装造成影响。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车中央面板框，可以调节尺寸，以适应不同尺寸的中央面板框。

为了实现以上目的，本实用新型提供一种汽车中央面板框，包括：

四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；

对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度，其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。

优选的是，所述的汽车中央面板框，所述弯折部以及所述调节块的外表面均覆盖橡胶层。

优选的是，所述的汽车中央面板框，所述弯折部以及调节块外表面的橡胶层表面呈圆弧状，且内中空，其内填充缓冲棉。

优选的是，所述的汽车中央面板框，所有调节块的长度之和小于所述限位条的长度。

优选的是，所述的汽车中央面板框，所述调节块卡设在相邻两个弯折部之间，且三者的截面形状相配合，以实现自然过渡。

优选的是，所述的汽车中央面板框，所述调节块沿其长度方向设有贯通的安装孔；所述限位条穿设在调节块的安装孔内，且二者均为方状，以对调节块进行限位，防止其转动。

优选的是，所述的汽车中央面板框，所述橡胶层四周边缘处粘接在所述调节块或者弯折部上，二者中部之间设有容置空间，其内设置多个弹簧，所述容置空间内除去弹簧的其余部分填充缓冲海绵。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的中央面板框可以通过调节调节块的数量，从而达到调节中央面板框尺寸的目的，而且设置了所述调节块或者弯折部上设置了橡胶层，并且二者之间设置了弹簧以及缓冲海绵，可以起到很好的缓冲作用，从而保护乘客。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型汽车中央面板框的结构示意图；

图2为本实用新型中调节块的表面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车中央面板框，包括：

四个类L型的弯折部1，彼此拼接形成一个类方框状结构；

对于任意相邻两个弯折部1，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条2、向内凹陷形成一个限位槽3，所述限位条2卡入所述限位槽3内，将两个弯折部1进行限位固定；且，该限位条2上可拆卸套设至少一个调节块4，通过增减调节块4的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度，其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。

本实用新型的中央面板框在使用时，先根据实际面板尺寸调节调节块4的数量，然后将调节块4、弯折部1逐步通过限位槽3以及限位条2卡设固定在一起。

另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所述弯折部1以及调节块4外表面粘接橡胶层5，所述橡胶层5四周边缘处粘接在所述调节块4或者弯折部1上，二者中部之间设有容置空间，其内设置多个弹簧6，所述容置空间内除去弹簧6的其余部分填充缓冲海绵7。图2所示的调节块4表面结构；弯折部1同理，也是这个构造。这样设置，在汽车遭到撞击的时候，弹簧6、缓冲海绵7以及橡胶层5，可以起到很好的缓冲作用，从而保护乘客。

另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所有调节块4的长度之和小于所述限位条的长度。

另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所述调节块4卡设在相邻两个弯折部1之间，且三者的截面形状相配合，以实现自然过渡。

另一种实施方式中，所述的汽车中央面板框，所述调节块4沿其长度方向设有贯通的安装孔；所述限位条穿设在调节块的安装孔内，且二者均为方状，以对调节块进行限位，防止其转动。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种汽车中央面板框，其特征在于，包括：

四个类L型的弯折部，彼此拼接形成一个类方框状结构；

对于任意相邻两个弯折部，其彼此靠近的一端分别同轴向外延伸形成一限位条、向内凹陷形成一个限位槽，所述限位条卡入所述限位槽内，将两个弯折部进行限位固定；且，该限位条上可拆卸套设至少一个调节块，通过增减调节块的个数，从而调节类方框状结构的长度和宽度；

其中，所述限位条伸入限位槽的一端表面粘接一圈泡沫层。

2.如权利要求1所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述弯折部以及所述调节块的外表面均覆盖橡胶层。

3.如权利要求2所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述弯折部以及调节块外表面的橡胶层表面呈圆弧状，且内中空，其内填充缓冲棉。

4.如权利要求1所述的汽车中央面板框，其特征在于，所有调节块的长度之和小于所述限位条的长度。

5.如权利要求2所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述调节块卡设在相邻两个弯折部之间，且三者的截面形状相配合，以实现自然过渡。

6.如权利要求1所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述调节块沿其长度方向设有贯通的安装孔；所述限位条穿设在调节块的安装孔内，且二者均为方状，以对调节块进行限位，防止其转动。

7.如权利要求2所述的汽车中央面板框，其特征在于，所述橡胶层四周边缘处粘接在所述调节块或者弯折部上，二者中部之间设有容置空间，其内设置多个弹簧，所述容置空间内除去弹簧的其余部分填充缓冲海绵。