CN208440983U - 一种道路桥梁防护栏 - Google Patents
一种道路桥梁防护栏 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208440983U CN208440983U CN201820573624.6U CN201820573624U CN208440983U CN 208440983 U CN208440983 U CN 208440983U CN 201820573624 U CN201820573624 U CN 201820573624U CN 208440983 U CN208440983 U CN 208440983U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- connecting rod
- slide bar
- sliding sleeve
- fixed frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁防护栏，包括顶座，所述顶座的底部固定连接有固定架，所述固定架的底部固定连接有底座，所述固定架的前侧设置有防撞板，所述防撞板左侧的顶部和底部均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的左端延伸至固定架的内腔，所述第一连接杆的左端固定连接有第一滑套，所述固定架的内腔固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的数量为两个，所述第一滑套套设在第一滑杆的表面。本实用新型通过第二滑杆、第三滑套、第四连接杆、固定块和第二弹簧的配合使用，使整体具有二次减震的效果，解决了现有道路桥梁防护栏减震效果差的问题，该道路桥梁防护栏具备减震效果好的优点，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥防护技术领域，具体为一种道路桥梁防护栏。
背景技术
道路桥梁护栏是指设置于道路桥梁上的护栏，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
现社会的发展，车辆的普及，碰撞事件也在逐渐增加，为了减少事故造成的伤亡率，需要在路桥两边设置防护栏，但现有的防护栏结构比较单一，减震效果不是太明显，因防护栏的减震效果不好，车辆对方护栏的撞击，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防护栏，具备减震效果好的优点，解决了现有道路桥梁防护栏减震效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁防护栏，包括顶座所述顶座的底部固定连接有固定架，所述固定架的底部固定连接有底座，所述固定架的前侧设置有防撞板，所述防撞板左侧的顶部和底部均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的左端延伸至固定架的内腔，所述第一连接杆的左端固定连接有第一滑套，所述固定架的内腔固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的数量为两个，所述第一滑套套设在第一滑杆的表面，所述第一滑杆的表面套设有隔板，所述隔板的表面开设有通孔，所述防撞板的左侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的左端延伸至固定架的内腔并贯穿通孔固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的顶部和底部均固定连接有套设在第一滑杆表面的第二滑套，所述第二连接杆的表面套接有第一弹簧，所述第三连接杆的左侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧通过转轴活动连接有第四连接杆，两个第一滑杆之间且位于第三连接杆的左侧固定连接有第二滑杆，所述第四连接杆远离固定块的一端固定连接有套设在第四连接杆表面的第三滑套，所述第二滑杆的表面且位于第三滑套的顶部和底部均套接有第二弹簧。
优选的，所述顶座与底座的正面均设置有反光贴，所述反光贴为红白两色。
优选的，所述第一弹簧的左侧与隔板固定连接，所述第一弹簧的右侧与橡胶垫固定连接。
优选的，所述第二弹簧的顶部与第一滑杆固定连接，所述第二弹簧的底部与第三滑套固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、通过设置顶座、防撞板、固定架、反光贴、底座、第二弹簧、第三滑套、第四连接杆、第二滑杆、第一滑杆、固定块、第三连接杆、第二滑套、通孔、隔板、第一弹簧、第二连接杆、第一滑套、第一连接杆的配合使用，通过设置第一弹簧缓解了力对防撞板的冲击力，通过第二滑杆、第三滑套、第四连接杆、固定块和第二弹簧的配合使用，使整体具有二次减震的效果，解决了现有道路桥梁防护栏减震效果差的问题，该道路桥梁防护栏具备减震效果好的优点，值得推广。
2、通过设置防撞板，有效的缓解了碰撞的冲击力，通过设置第一滑杆、第二滑杆和第一滑套、第二滑套和第三滑套的配合使用，使整体运动的更加顺畅，通过设置反光贴，有效的对驾驶员起到了警示作用，通过第一弹簧跟第一连接杆的配合使用，有效的增加了减震效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定架侧视剖视图。
图中：1顶座、2防撞板、3固定架、4反光贴、5底座、6第二弹簧、7第三滑套、8第四连接杆、9第二滑杆、10第一滑杆、11固定块、12第三连接杆、13第二滑套、14通孔、15隔板、16第一弹簧、17第二连接杆、18第一滑套、19第一连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种道路桥梁防护栏，包括顶座1，顶座1的底部固定连接有固定架3，固定架3的底部固定连接有底座5，顶座1与底座5的正面均设置有反光贴4，反光贴4为红白两色，固定架3的前侧设置有防撞板2，防撞板2左侧的顶部和底部均固定连接有第一连接杆19，第一连接杆19的左端延伸至固定架3的内腔，第一连接杆19的左端固定连接有第一滑套18，固定架3的内腔固定连接有第一滑杆10，第一滑杆10的数量为两个，第一滑套18套设在第一滑杆10的表面，第一滑杆10的表面套设有隔板15，隔板15的表面开设有通孔14，防撞板2的左侧固定连接有第二连接杆17，第二连接杆17的左端延伸至固定架3的内腔并贯穿通孔14固定连接有第三连接杆12，第三连接杆12的顶部和底部均固定连接有套设在第一滑杆10表面的第二滑套13，第二连接杆17的表面套接有第一弹簧16，第一弹簧16的左侧与隔板15固定连接，第一弹簧16的右侧与橡胶垫固定连接，第三连接杆12的左侧固定连接有固定块11，固定块11的左侧通过转轴活动连接有第四连接杆8，两个第一滑杆10之间且位于第三连接杆12的左侧固定连接有第二滑杆9，第四连接杆8远离固定块11的一端固定连接有套设在第四连接杆8表面的第三滑套7，第二滑杆9的表面且位于第三滑套7的顶部和底部均套接有第二弹簧6第二弹簧6的顶部与第一滑杆10固定连接，第二弹簧6的底部与第三滑套7固定连接，通过设置防撞板2，有效的缓解了碰撞的冲击力，通过设置第一滑杆10、第二滑杆9和第一滑套18、第二滑套13和第三滑套7的配合使用，使整体运动的更加顺畅，通过设置反光贴4，有效的对驾驶员起到了警示作用，通过第一弹簧16跟第一连接杆17的配合使用，有效的增加了减震效果，通过设置顶座1、防撞板2、固定架3、反光贴4、底座5、第二弹簧6、第三滑套7、第四连接杆8、第二滑杆9、第一滑杆10、固定块11、第三连接杆12、第二滑套13、通孔14、隔板15、第一弹簧16、第二连接杆17、第一滑套18、第一连接杆19的配合使用，通过设置第一弹簧16缓解了力对防撞板2的冲击力，通过第二滑杆9、第三滑套7、第四连接杆8、固定块11和第二弹簧6的配合使用，使整体具有二次减震的效果，解决了现有道路桥梁防护栏减震效果差的问题，该道路桥梁防护栏具备减震效果好的优点，值得推广。
使用时，当车辆撞击防撞板2时，力的作用会通过防撞板2作用到第一弹簧16、第二连接杆17和第一连接杆19上，力的作用迫使第一连接杆19、第一弹簧16、第二连接杆17和第一滑套18一起向受力相反的方向运动，第二连接杆17向受力相反方向运动时会带动第三连接杆12和第二滑套13一起运动，运动的力带动着固定在第三连接杆12上的固定板11一起运动，固定板11的运动带动着活动连接的第四连接杆8向两边运动，且带动第三滑套7向两边挤压第二弹簧6，这样增加了防护栏的减震性。
综上所述：该道路桥梁防护栏，通过设置顶座1、防撞板2、固定架3、反光贴4、底座5、第二弹簧6、第三滑套7、第四连接杆8、第二滑杆9、第一滑杆10、固定块11、第三连接杆12、第二滑套13、通孔14、隔板15、第一弹簧16、第二连接杆17、第一滑套18、第一连接杆19的配合使用，解决了现有道路桥梁防护栏减震效果差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种道路桥梁防护栏，包括顶座(1)，其特征在于：所述顶座(1)的底部固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)的底部固定连接有底座(5)，所述固定架(3)的前侧设置有防撞板(2)，所述防撞板(2)左侧的顶部和底部均固定连接有第一连接杆(19)，所述第一连接杆(19)的左端延伸至固定架(3)的内腔，所述第一连接杆(19)的左端固定连接有第一滑套(18)，所述固定架(3)的内腔固定连接有第一滑杆(10)，所述第一滑杆(10)的数量为两个，所述第一滑套(18)套设在第一滑杆(10)的表面，所述第一滑杆(10)的表面套设有隔板(15)，所述隔板(15)的表面开设有通孔(14)，所述防撞板(2)的左侧固定连接有第二连接杆(17)，所述第二连接杆(17)的左端延伸至固定架(3)的内腔并贯穿通孔(14)固定连接有第三连接杆(12)，所述第三连接杆(12)的顶部和底部均固定连接有套设在第一滑杆(10)表面的第二滑套(13)，所述第二连接杆(17)的表面套接有第一弹簧(16)，所述第三连接杆(12)的左侧固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的左侧通过转轴活动连接有第四连接杆(8)，两个第一滑杆(10)之间且位于第三连接杆(12)的左侧固定连接有第二滑杆(9)，所述第四连接杆(8)远离固定块(11)的一端固定连接有套设在第四连接杆(8)表面的第三滑套(7)，所述第二滑杆(9)的表面且位于第三滑套(7)的顶部和底部均套接有第二弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述顶座(1)与底座(5)的正面均设置有反光贴(4)，所述反光贴(4)为红白两色。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述第一弹簧(16)的左侧与隔板(15)固定连接，所述第一弹簧(16)的右侧与橡胶垫固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防护栏，其特征在于：所述第二弹簧(6)的顶部与第一滑杆(10)固定连接，所述第二弹簧(6)的底部与第三滑套(7)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820573624.6U CN208440983U (zh) | 2018-04-21 | 2018-04-21 | 一种道路桥梁防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820573624.6U CN208440983U (zh) | 2018-04-21 | 2018-04-21 | 一种道路桥梁防护栏 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208440983U true CN208440983U (zh) | 2019-01-29 |
Family
ID=65093939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820573624.6U Expired - Fee Related CN208440983U (zh) | 2018-04-21 | 2018-04-21 | 一种道路桥梁防护栏 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208440983U (zh) |
-
2018
- 2018-04-21 CN CN201820573624.6U patent/CN208440983U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110295557B (zh) | 一种可抵抗不均匀撞击力的自适应变形复位的防撞方法 | |
| CN208151934U (zh) | 一种公路桥梁防撞装置 | |
| CN209943406U (zh) | 一种对冲式减震缓冲器 | |
| CN110219269B (zh) | 一种自适应粘滞阻尼防撞墩 | |
| CN207714183U (zh) | 一种高速公路安全防撞柱 | |
| CN105297647A (zh) | 一种弹性无损伤车辆减速拱 | |
| CN102953329A (zh) | 一种桥梁粘滞阻尼减震支座 | |
| CN203229871U (zh) | 单元式多变位梳齿板桥梁伸缩装置 | |
| CN112854510A (zh) | 一种带有可更换钢插板的粘滞剪切型阻尼器 | |
| CN208440983U (zh) | 一种道路桥梁防护栏 | |
| CN202954291U (zh) | 一种桥梁粘滞阻尼减震支座 | |
| CN208137618U (zh) | 一种公路工程建设工地用防撞式临时保护围墙 | |
| CN104563021B (zh) | 一种动能衰减装置及应用该装置的通用等级公路护栏 | |
| CN210395196U (zh) | 一种自适应粘滞阻尼防撞墩 | |
| CN214328664U (zh) | 一种道路交通运输工程用防撞装置 | |
| CN209066338U (zh) | 一种增强安全性的高耐腐锌钢公路护栏 | |
| CN212426888U (zh) | 一种装配式高速公路护栏 | |
| CN207347982U (zh) | 一种市政防撞装置 | |
| CN205737375U (zh) | 一种汽车缓冲保险杠 | |
| CN208649951U (zh) | 一种用于公路跨线桥梁中墩的防护装置 | |
| CN106065569A (zh) | 具有多层防撞组件的桥梁护栏 | |
| CN205874973U (zh) | 一种公路桥梁防撞装置 | |
| CN110065459A (zh) | 一种汽车机械撞击缓冲装置 | |
| CN208362903U (zh) | 一种桥梁专用防撞护栏 | |
| CN211848923U (zh) | 一种道路桥梁的防撞保护栏 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190129 Termination date: 20190421 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |