CN109130752B - 一种便于操控的越野四轮车结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种便于操控的越野四轮车结构，越野四轮车底架包括车把架、前置上桥卡、上桥、下底架、减震器、车轮、控制杆、脚踏板、垂直统一锁、后置上桥卡、上梁、联动条、下梁，所述车把架与上梁焊接连接，且上梁被上梁转轴分割为前后两个部分，车把架能够控制上梁前部旋转，所述车轮通过车轴安装于前置桥连杆上，所述前置上桥卡上部与车体连接，越野性能高，便于操控，稳定安全，宜推广使用。

Description

一种便于操控的越野四轮车结构
技术领域
本发明涉及一种汽车车身部件，特别涉及一种便于操控的越野四轮车结构。
背景技术
随着人民生活水平的提升，越野汽车得到了不断发展，越野车的改装 ，也逐渐成为人民娱乐新的时尚，很多人会将自己的车辆改装后参加越野活动，以体验征服艰险路况带来的成就感，但是现有的越野汽车大多数是只能垂直方向的减震，减震水平不能得到大幅度的提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于操控的越野四轮车结构，以解决上述技术问题，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：
一种便于操控的越野四轮车结构，所述越野四轮车底架包括车把架、前置上桥卡、上桥、下底架、减震器、车轮、控制杆、脚踏板、垂直统一锁、后置上桥卡、上梁、联动条、下梁、车轴，所述车把架与上梁焊接连接，且上梁被上梁转轴分割为前后两个部分，车把架能够控制上梁前部旋转，所述车轮通过车轴安装于下桥连杆上，所述前置上桥卡上部与车体连接，且前置上桥卡能够卡住上桥，使其不能上下活动，所述上桥通过减震器与下底架相连，所述控制杆穿过上梁与联动条连接，控制杆前后移动使联动条反方向移动，所述脚踏板与下梁相焊接，所述垂直统一锁与上梁焊接，且垂直统一锁内部开孔，孔内穿过联动条与下梁，所述后置上桥卡上部与车体连接，且后置上桥卡能够卡住上桥，使其不能上下活动。
在上述技术方案基础上，所述减震器包括减震弹簧、减震器顶胶、减震器底盖、缓冲块、压簧轴，所述减震弹簧顶部安装有减震器顶胶，且减震器顶胶上部焊接有压簧轴，减震弹簧底部为减震器底盖，减震弹簧内部安装有缓冲块。
在上述技术方案基础上，所述前置上桥卡包括提簧、第一支撑杆、第二支撑杆、活动提拉板、固定螺母、压板、三角铁、上桥通孔、销轴，所述活动提拉板有两个贯穿上下的孔洞，两个孔洞分别穿过第一支撑杆与第二支撑杆，且活动提拉板能够在提簧的拉力下垂直向上运动，活动提拉板侧面焊接三角铁，所述压板上部与车体通过转轴连接能够旋转，压板下部与联动条通过螺栓连接，压板能够被联动条拉动，且压板设置上桥通孔，上梁穿过上桥通孔与上桥通过销轴铰接，所述第一支撑杆与第二支撑杆底部分别通过两个固定螺母固定在上梁上。
在上述技术方案基础上，所述下梁上设置有下梁转轴。
在上述技术方案基础上，所述联动条上设置有联动条转轴。
在上述技术方案基础上，所述上梁上设置有上梁转轴。
在上述技术方案基础上，所述下底架包括U形接头、下桥、下桥连杆，所述下桥连杆中间焊接减震器，两头分别焊接有U形接头，且U形接头与下桥通过轴连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明，不光可以通过减震器对垂直方向进行减震，同时可以通过上桥和下桥的配合使四个轮胎能够具有左右摇摆的能力，对付复杂的路面性能会更好，同时还可以通过脚踏板对车体的倾斜程度进行控制，防止过度倾斜而翻车，宜推广使用。
附图说明
图1为本发明整体结构图。
图2为本发明车轮及减震器示意图。
图3为本发明的前置上桥卡示意图。
图4为本发明转动部位示意图。
图5为本发明下底架示意图。
图中：1、车把架，2、前置上桥卡，3、上桥，4、下底架，5、减震器，6、车轮，7、控制杆，8、脚踏板，9、垂直统一锁，10、后置上桥卡，11、上梁，12、联动条，13、下梁，14、U形接头，15、下桥，16、下桥连杆，17、车轴，18、减震弹簧，19、减震器顶胶，20、减震器底盖，21、缓冲块，22、压簧轴，23、提簧，24、第一支撑杆，25、第二支撑杆，26、活动提拉板，27、固定螺母，28、压板，29、三角铁，30、上桥通孔，31、销轴，32、上梁转轴，33、联动条转轴，34、下梁转轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
一种便于操控的越野四轮车结构，所述越野四轮车底架包括车把架1、前置上桥卡2、上桥3、下底架4、减震器5、车轮6、控制杆7、脚踏板8、垂直统一锁9、后置上桥卡10、上梁11、联动条12、下梁13、车轴17，所述车把架1与上梁11焊接连接，且上梁11被上梁转轴32分割为前后两个部分，车把架1能够控制上梁11前部旋转，所述车轮6通过车轴17安装于下桥连杆16上，所述前置上桥卡2上部与车体连接，且前置上桥卡2能够卡住上桥3，使其不能上下活动，所述上桥3通过减震器5与下底架4相连，所述控制杆7穿过上梁11与联动条12连接，控制杆7前后移动使联动条12反方向移动，所述脚踏板8与下梁13相焊接，所述垂直统一锁9与上梁11焊接，且垂直统一锁9内部开孔，孔内穿过联动条12与下梁13，所述后置上桥卡10上部与车体连接，且后置上桥卡10能够卡住上桥3，使其不能上下活动。
所述减震器5包括、减震弹簧18、减震器顶胶19、减震器底盖20、缓冲块21、压簧轴22，所述减震弹簧18顶部安装有减震器顶胶19，且减震器顶胶19上部焊接有压簧轴22，减震弹簧18底部为减震器底盖20，减震弹簧18内部安装有缓冲块21。
所述前置上桥卡2包括提簧23、第一支撑杆24、第二支撑杆25、活动提拉板26、固定螺母27、压板28、三角铁29、上桥通孔30、销轴31，所述活动提拉板26有两个贯穿上下的孔洞，两个孔洞分别穿过第一支撑杆24与第二支撑杆25，且活动提拉板26能够在提簧23的拉力下垂直向上运动，活动提拉板26侧面焊接三角铁29，所述压板28上部与车体通过转轴连接能够旋转，压板28下部与联动条12通过螺栓连接，压板28能够被联动条12拉动，且压板28设置上桥通孔30，上梁11穿过上桥通孔30与上桥3通过销轴31铰接，所述第一支撑杆24与第二支撑杆25底部分别通过两个固定螺母27固定在上梁11上。
所述下梁13上设置有下梁转轴34。所述联动条12上设置有联动条转轴33。所述上梁11上设置有上梁转轴32。
所述下底架4包括U形接头14、下桥15、下桥连杆16，所述下桥连杆16中间焊接减震器5，两头分别焊接有U形接头14，且U形接头14与下桥15通过轴连接。
本发明工作原理：越野四轮车其动力来源与现有技术结构关系原理相同故此处不作赘述，本案旨在改进其底盘结构使其具有可以切换的两种操控方式，当骑行越野四轮车时，控制杆向后面拉动，联动条会向前面移动，联动条会带动前后的压板推动三角铁下行，压住三角铁，使前后的上下桥都不能活动，此时和普通越野车没有区别；
当控制杆向前面拉动，联动条会向后面移动，控制压板离开三角铁，此时三角铁会在提簧的带动下向上移动，三角铁不会在卡住前置上桥和后置上桥，使前置上桥和后置上桥可以活动，使轮胎在遇到复杂的路面可以倾斜一定角度，进而保持车的整体平衡稳定不易倾倒，安全可靠，增加汽车的越野行进能力。
以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于操控的越野四轮车结构，其特征在于，所述越野四轮车底架包括车把架（1）、前置上桥卡（2）、上桥（3）、下底架（4）、减震器（5）、车轮（6）、控制杆（7）、脚踏板（8）、垂直统一锁（9）、后置上桥卡（10）、上梁（11）、联动条（12）、下梁（13）、车轴（17），所述车把架（1）与上梁（11）焊接连接，且上梁（11）被上梁转轴（32）分割为前后两个部分，车把架（1）能够控制上梁（11）前部旋转，所述车轮（6）通过车轴（17）安装于下桥连杆（16）上，所述前置上桥卡（2）上部与车体连接，且前置上桥卡（2）能够卡住上桥（3），使其不能上下活动，所述上桥（3）通过减震器（5）与下底架（4）相连，所述控制杆（7）穿过上梁（11）与联动条（12）连接，控制杆（7）前后移动使联动条（12）反方向移动，所述脚踏板（8）与下梁（13）相焊接，所述垂直统一锁（9）与上梁（11）焊接，且垂直统一锁（9）内部开孔，孔内穿过联动条（12）与下梁（13），所述后置上桥卡（10）上部与车体连接，且后置上桥卡（10）能够卡住上桥（3），使其不能上下活动；
所述前置上桥卡（2）包括提簧（23）、第一支撑杆（24）、第二支撑杆（25）、活动提拉板（26）、固定螺母（27）、压板（28）、三角铁（29）、上桥通孔（30）、销轴（31），所述活动提拉板（26）有两个贯穿上下的孔洞，两个孔洞分别穿过第一支撑杆（24）与第二支撑杆（25），且活动提拉板（26）能够在提簧（23）的拉力下垂直向上运动，活动提拉板（26）侧面焊接三角铁（29），所述压板（28）上部与车体通过转轴连接能够旋转，压板（28）下部与联动条（12）通过螺栓连接，压板（28）能够被联动条（12）拉动，且压板（28）设置上桥通孔（30），上梁（11）穿过上桥通孔（30）与上桥（3）通过销轴（31）铰接，所述第一支撑杆（24）与第二支撑杆（25）底部分别通过两个固定螺母（27）固定在上梁（11）上。
2.根据权利要求1所述的一种便于操控的越野四轮车结构，其特征在于，所述减震器（5）包括减震弹簧（18）、减震器顶胶（19）、减震器底盖（20）、缓冲块（21）、压簧轴（22），所述减震弹簧（18）顶部安装有减震器顶胶（19），且减震器顶胶（19）上部焊接有压簧轴（22），减震弹簧（18）底部为减震器底盖（20），减震弹簧（18）内部安装有缓冲块（21）。
3.根据权利要求1所述的一种便于操控的越野四轮车结构，其特征在于，所述下梁（13）上设置有下梁转轴（34）。
4.根据权利要求1所述的一种便于操控的越野四轮车结构，其特征在于，所述联动条（12）上设置有联动条转轴（33）。
5.根据权利要求1所述的一种便于操控的越野四轮车结构，其特征在于，所述上梁（11）上设置有上梁转轴（32）。
6.根据权利要求1所述的一种便于操控的越野四轮车结构，其特征在于，所述下底架（4）包括U形接头（14）、下桥（15）、下桥连杆（16），所述下桥连杆（16）中间焊接减震器（5），两头分别焊接有U形接头（14），且U形接头（14）与下桥（15）通过轴连接。
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