CN220147502U - 一种电动车方向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车方向器，包括支柱和减震器，所述支柱的上端固定连接有第一固定座，所述第一固定座的两侧固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑圈，所述支柱的表面设置有第一限位块，所述第一限位块的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述支柱的表面固定连接有连接杆，所述支柱的下端固定连接有第二固定座，所述减震器的内部设置有活动杆，所述活动杆的下端固定连接有活塞，所述活塞的上端固定连接有弹簧，所述减震器的下端固定连接有支撑块，所述支撑块的表面开设有连接孔。通过上述结构，实现了对电动车方向器的限位，保证只能转动到一定幅度，从而避免因为振动角度过大发生倒塌的作用。

Description

一种电动车方向器

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车方向器。

背景技术

方向器作为两轮电动车上的重要部件，其主要与车辆的前轮连接，以便控制两轮电动车的行进方向。目前市面上的两轮电动车方向器多采用铁联板和铁立杆组合件，铁联板是浇注件，铁立杆是焊接件，将这两种预制零件再采用焊接方式做成组合件，以保证方向器的结构强度，传统电动车的方向器通过限位装置对前叉下联板上左右两个小突起进行转向限位。

在现有技术中，电动车在转向时是无法进行角度的限位，导致方向把可以持续转动，容易发生角度转动过大导致发生倾斜倒塌。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车方向器，能够对其进行角度的限位，保证只能转动到一定幅度，从而避免因为振动角度过大发生倒塌。

为实现上述目的，提供一种电动车方向器，包括支柱和减震器，所述支柱的上端固定连接有第一固定座，所述第一固定座的两侧固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑圈，所述支柱的表面设置有第一限位块，所述第一限位块的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述支柱的表面固定连接有连接杆；

所述支柱的下端固定连接有第二固定座，所述减震器的内部设置有活动杆，所述活动杆的下端固定连接有活塞，所述活塞的上端固定连接有弹簧，所述减震器的下端固定连接有支撑块，所述支撑块的表面开设有连接孔，所述连接孔的内部固定连接有转动杆，所述转动杆的两侧固定连接有紧固螺母，所述转动杆的表面转动连接有滚轮，所述转动杆的表面固定连接有第二限位块。

根据所述的一种电动车方向器，所述连接杆的一端与滑块相连接。

根据所述的一种电动车方向器，所述活动杆的头部与第二固定座相连接。

根据所述的一种电动车方向器，所述弹簧的一端与减震器的上内壁相连接。

根据所述的一种电动车方向器，所述第二限位块位于滚轮的两侧，所述滚轮位于第二固定座的下方。

根据所述的一种电动车方向器，所述活塞的侧面贴合于减震器的内壁，所述活动杆贯穿于减震器。

根据所述的一种电动车方向器，所述减震器、活动杆、弹簧、支撑块、连接孔、紧固螺母和第二限位块的数量为两个。

根据所述的一种电动车方向器，所述第一限位块与电动车的车体框架相连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种电动车方向器，通过设置了滑槽、滑块和连接杆，实现了限位的功能，具有保证只能转动到一定幅度，从而避免因为振动角度过大发生倒塌的效果。

2、与现有技术相比，该一种电动车方向器，通过设置了弹簧，实现了压持回弹的功能，具有进行减震的同时弹簧拉伸回弹，使得快速恢复至原有位置的效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种电动车方向器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车方向器的第一限位块结构示意图；

图3为本实用新型一种电动车方向器的支柱结构示意图；

图4为本实用新型一种电动车方向器的减震器内部剖视图；

图5为本实用新型一种电动车方向器的支撑块结构示意图。

图例说明：

1、支柱；2、第一固定座；3、把手；4、防滑圈；5、第一限位块；6、滑槽；7、滑块；8、连接杆；9、第二固定座；10、减震器；11、活动杆；12、活塞；13、弹簧；14、支撑块；15、连接孔；16、转动杆；17、紧固螺母；18、滚轮；19、第二限位块。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-5，本实用新型实施例一种电动车方向器，其包括支柱1和减震器10，支柱1的上端固定连接有第一固定座2，用于固定住把手3，第一固定座2的两侧固定连接有把手3，把手3的表面固定连接有防滑圈4，在使用时起到防滑的作用，支柱1的表面设置有第一限位块5，对其转弯的角度进行限位，第一限位块5与电动车的车体框架相连接，第一限位块5的内壁开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有滑块7，起到滑动限位的作用，支柱1的表面固定连接有连接杆8，用于连接滑块7，连接杆8的一端与滑块7相连接。

支柱1的下端固定连接有第二固定座9，用于固定住减震器10，减震器10的内部设置有活动杆11，推过压低活动杆11使其推动活塞12，活动杆11的头部与第二固定座9相连接，活动杆11的下端固定连接有活塞12，活塞12的侧面贴合于减震器10的内壁，活动杆11贯穿于减震器10，活塞12的上端固定连接有弹簧13，用于拉伸回弹，弹簧13的一端与减震器10的上内壁相连接，减震器10的下端固定连接有支撑块14，起到支撑固定转动杆16的作用，支撑块14的表面开设有连接孔15，使其安放转动杆16，连接孔15的内部固定连接有转动杆16，转动杆16的两侧固定连接有紧固螺母17，用于紧固转动杆16防止脱离，转动杆16的表面转动连接有滚轮18，转动杆16的表面固定连接有第二限位块19，防止滚轮18发生偏移，第二限位块19位于滚轮18的两侧，滚轮18位于第二固定座9的下方，减震器10、活动杆11、弹簧13、支撑块14、连接孔15、紧固螺母17和第二限位块19的数量为两个。

工作原理：在使用时，通过推动把手3使其带动第一固定座2下方的柱，防滑圈4防止使用时手部出汗打滑，第一限位块5与电动车的车体框架相连接，在支柱1的转动下通过连接杆8带动滑块7，使得滑块7在滑槽6内部进行滑动限位，随着支柱1的转动带动第二固定座9进行转动，在电动车行驶时，发生颠簸使得第二固定座9压持活动杆11，使得活动杆11推动活塞12压持减震器10内部的液压油进行压持力的吸收，弹簧13进行回弹使得活动杆11恢复至原有位置，行驶时滚轮18在转动杆16的表面进行转动，转动杆16通过支撑块14开设的连接孔15进行安装，通过紧固螺母17防止脱落，第二限位块19控制滚轮18避免发生偏移。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种电动车方向器，其特征在于，包括支柱(1)和减震器(10)，所述支柱(1)的上端固定连接有第一固定座(2)，所述第一固定座(2)的两侧固定连接有把手(3)，所述把手(3)的表面固定连接有防滑圈(4)，所述支柱(1)的表面设置有第一限位块(5)，所述第一限位块(5)的内壁开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部滑动连接有滑块(7)，所述支柱(1)的表面固定连接有连接杆(8)；

所述支柱(1)的下端固定连接有第二固定座(9)，所述减震器(10)的内部设置有活动杆(11)，所述活动杆(11)的下端固定连接有活塞(12)，所述活塞(12)的上端固定连接有弹簧(13)，所述减震器(10)的下端固定连接有支撑块(14)，所述支撑块(14)的表面开设有连接孔(15)，所述连接孔(15)的内部固定连接有转动杆(16)，所述转动杆(16)的两侧固定连接有紧固螺母(17)，所述转动杆(16)的表面转动连接有滚轮(18)，所述转动杆(16)的表面固定连接有第二限位块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述连接杆(8)的一端与滑块(7)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述活动杆(11)的头部与第二固定座(9)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述弹簧(13)的一端与减震器(10)的上内壁相连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述第二限位块(19)位于滚轮(18)的两侧，所述滚轮(18)位于第二固定座(9)的下方。

6.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述活塞(12)的侧面贴合于减震器(10)的内壁，所述活动杆(11)贯穿于减震器(10)。

7.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述减震器(10)、活动杆(11)、弹簧(13)、支撑块(14)、连接孔(15)、紧固螺母(17)和第二限位块(19)的数量为两个。

8.根据权利要求1所述的一种电动车方向器，其特征在于，所述第一限位块(5)与电动车的车体框架相连接。