CN103770596A - 可升降左右倾斜的越野车底盘结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可升降左右倾斜的越野车底盘结构，包括底盘，底盘两端设有横梁，横梁上安装有四组液压减震器，每组液压减震器由两个液压减震器组成并铰接安装于横梁上，每两组液压减震器分别安装于底盘的两端，并且这两组液压减震器的活塞杆端部均铰接于位于底盘两端的四个支座上，相对应的两个支座上安装有带有车轮的轮轴；四组液压减震器共八个，八个液压减震器之间通过管道连通并汇集于中部的控制泵，底盘上铰接安装有若干拉杆，拉杆的另一端分别铰接于横梁两端的支座侧部。本发明结构设计合理巧妙，利用控制泵和连通的液压减震器可以有效的防止行驶中的越野车过度颠簸和过度倾斜，提高越野车的安全性和舒适度。

Description

可升降左右倾斜的越野车底盘结构
技术领域：
    本发明涉及越野车领域，具体的是一种可升降左右倾斜的越野车底盘结构。
背景技术：
    现有越野车的底盘设计存在一系列的不足，特别是越野车行驶在崎岖不平的路面时，由于底盘结构的设计原因，容易导致车体过度倾斜、颠簸，影响驾驶员的安全驾驶和舒适度。
发明内容：
    本发明的目的是提供一种可升降左右倾斜的越野车底盘结构，可以有效的防止越野车在崎岖路面行驶时的过度颠簸和车体过度倾斜的问题。
本发明采用的技术方案为：
可升降左右倾斜的越野车底盘结构，包括底盘，其特征在于：所述的底盘两端设有横梁，横梁上安装有四组液压减震器，每组液压减震器由两个液压减震器组成并铰接安装于横梁上，每两组液压减震器分别安装于底盘的两端，并且这两组液压减震器的活塞杆端部均铰接于位于底盘两端的四个支座上，相对应的两个支座上安装有带有车轮的轮轴；
所述的四组液压减震器共八个，八个液压减震器之间通过管道连通并汇集于中部的控制泵；
所述的底盘上铰接安装有若干拉杆，拉杆的另一端分别铰接于横梁两端的支座侧部。
所述的可升降左右倾斜的越野车底盘结构，其特征在于：所述的底盘上安装有四个车轮并通过控制泵和四组液压减震器控制整个底盘的平衡。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明结构设计合理巧妙，利用控制泵和连通的液压减震器可以有效的防止行驶中的越野车过度颠簸和过度倾斜，提高越野车的安全性和舒适度。
附图说明：
图1为本发明的俯视结构示意图;
图2为本发明的侧面结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步详细说明：
可升降左右倾斜的越野车底盘结构，包括底盘1，底盘1两端设有横梁2，横梁2上安装有四组液压减震器3，每组液压减震器3由两个液压减震器3组成并铰接安装于横梁2上，每两组液压减震器3分别安装于底盘1的两端，并且这两组液压减震器3的活塞杆端部均铰接于位于底盘1两端的四个支座4上，相对应的两个支座4上安装有带有车轮5的轮轴6；四组液压减震器3共八个，八个液压减震器3之间通过管道7连通并汇集于中部的控制泵8；底盘1上铰接安装有若干拉杆9，拉杆9的另一端分别铰接于横梁2两端的支座4侧部。
底盘1上安装有四个车轮5并通过控制泵8和四组液压减震器3控制整个底盘1的平衡，越野车在行驶中，如果某个车轮5垫起位置过高，该车轮5上安装的液压减震器3收缩，其内部的液压介质会自动流向对应的另一个液压减震器内，以保持整个底盘1的稳定；如果越野车的某一侧或某一端整体垫起位置过高时，控制泵8就通过管道将液压介质抽到另一侧或另一端以保持整个底盘1的稳定。
上述实施例仅为本发明的较佳的实施方式，除此之外，本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本发明构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.可升降左右倾斜的越野车底盘结构，包括底盘，其特征在于：所述的底盘两端设有横梁，横梁上安装有四组液压减震器，每组液压减震器由两个液压减震器组成并铰接安装于横梁上，每两组液压减震器分别安装于底盘的两端，并且这两组液压减震器的活塞杆端部均铰接于位于底盘两端的四个支座上，相对应的两个支座上安装有带有车轮的轮轴；
所述的四组液压减震器共八个，八个液压减震器之间通过管道连通并汇集于中部的控制泵；
所述的底盘上铰接安装有若干拉杆，拉杆的另一端分别铰接于横梁两端的支座侧部。
2.根据权利要求1所述的可升降左右倾斜的越野车底盘结构，其特征在于：所述的底盘上安装有四个车轮并通过控制泵和四组液压减震器控制整个底盘的平衡。
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