CN109050267A - 一种新能源风能汽车 - Google Patents

一种新能源风能汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN109050267A
CN109050267A CN201810872853.2A CN201810872853A CN109050267A CN 109050267 A CN109050267 A CN 109050267A CN 201810872853 A CN201810872853 A CN 201810872853A CN 109050267 A CN109050267 A CN 109050267A
Authority
CN
China
Prior art keywords
wind
baffle
air inlet
energy
new energy
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN201810872853.2A
Other languages
English (en)
Inventor
夏露
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Penglang Trading Co Ltd
Original Assignee
Shenzhen Penglang Trading Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Penglang Trading Co Ltd filed Critical Shenzhen Penglang Trading Co Ltd
Priority to CN201810872853.2A priority Critical patent/CN109050267A/zh
Publication of CN109050267A publication Critical patent/CN109050267A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
    • F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/728—Onshore wind turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

本发明公开了一种新能源风能汽车，包括车体，所述车体底部左右对称设置有行走轮，所述车体顶部设置有风能发电机构；所述风能发电机构包括横向风筒，所述横向风筒内左右两端设置有进风口，所述进风口两侧边设置有固定挡板，所述固定挡板为三角形挡板，三角形挡板顶部设置有活动进风挡板，所述活动进风挡板顶端铰接三角形挡板顶部，活动进风挡板底端抵接三角形挡板底端封闭横向风筒的进风口，本发明提供一种新能源风能汽车，结构设置巧妙且布置合理，本发明实现双向风能利用，大大提高风能利用率，根据两侧风力大小，另外本发明能够根据风力大小调节入风量，有效提高结构安全稳定性进一步有效利用风能资源。

Description

一种新能源风能汽车
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源风能汽车。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。
然而传统的新能源汽车结构呆板，供电方式主要为太阳能，而在道路上风能资源也及其丰富，因此研究一种新能源风能汽车对于节能环保具有重大积极的意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源风能汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源风能汽车，包括车体，所述车体底部左右对称设置有行走轮，所述车体顶部设置有风能发电机构。
作为本发明进一步的方案：所述风能发电机构包括横向风筒，所述横向风筒内左右两端设置有进风口，所述进风口两侧边设置有固定挡板，所述固定挡板为三角形挡板，三角形挡板顶部设置有活动进风挡板，所述活动进风挡板顶端铰接三角形挡板顶部，活动进风挡板底端抵接三角形挡板底端封闭横向风筒的进风口，所述活动进风挡板下侧中部通过升降机构固定支撑在车体顶部，所述横向风筒内左右对称设置有发电单元，所述横向风筒中部上侧设置有出风口。
作为本发明再进一步的方案：所述发电单元包括发电机，所述发电机通过固定支架固定在横向风筒内，所述发电机前端设置有风轴，所述风轴套装固定支架对应位置设置的支撑轴承上，所述风轴前端套装有叶轮，所述叶轮上均匀设置有螺旋风叶。
作为本发明再进一步的方案：所述风轴对应叶轮前端设置有导流锥。
作为本发明再进一步的方案：所述升降机构包括竖向丝杆轴，所述车体上对应位置设置有机仓，所述竖向丝杆轴底端套装在机仓上对应位置设置的固定轴承上，所述机仓内设置有竖向丝杆轴驱动机构，所述竖向丝杆轴上套装有托架，所述托架端部固定设置有丝杆滑块，所述丝杆滑块套装在竖向丝杆轴上，所述托架上固定设置有竖向支架，活动进风挡板中部铰接在竖向支架顶部。
作为本发明再进一步的方案：所述竖向丝杆轴顶端设置有限位块。
作为本发明再进一步的方案：所述竖向丝杆轴驱动机构包括竖向锥齿轮，所述竖向锥齿轮套装在机仓内竖向丝杆轴底端，所述机仓内设置有横向锥齿轮和驱动横向锥齿轮转动的升降电机，所述横向锥齿轮与竖向锥齿轮啮合传动。
作为本发明再进一步的方案：所述横向风筒内对应出风口下侧设置有出风导流座，所述出风导流座左右两侧设置有弧形导风槽。
作为本发明再进一步的方案：所述升降机构替换为气缸。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供一种新能源风能汽车，结构设置巧妙且布置合理，工作时，风的气流从左右两侧的进风口进入横向风筒内，多余气流经活动进风挡板导流后沿活动进风挡板上侧流动，减小风阻，进入横向风筒内的气流推动叶轮转动，进而带动风轴转动，风轴驱动发电机工作，进而产生电能驱动汽车行走，而工作后的气流经出风导流座导流后从出风口排出，两发电单元将两侧来风转换为电能，实现双向风能利用，大大提高风能利用率，根据两侧风力大小，活动进风挡板受升降机构驱动调节进风口的入风量，当风力较大时，活动进风挡板受驱动收紧，缩小进风口的入风量，有效提高结构安全稳定性；当风力较小时，活动进风挡板受驱动张开，增大进风口的入风量，有效提高结构安全稳定性进一步有效利用风能资源。
附图说明
图1为新能源风能汽车的结构示意图。
图2为图1中A处放大的结构示意图。
图3为新能源风能汽车中的升降机构的结构示意图。
图4为新能源风能汽车中机仓内的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1～4，本发明实施例中，一种新能源风能汽车，包括车体1，所述车体1底部左右对称设置有行走轮2，所述车体1顶部设置有风能发电机构。
所述风能发电机构包括横向风筒4，所述横向风筒4内左右两端设置有进风口，所述进风口两侧边设置有固定挡板3，所述固定挡板3为三角形挡板，三角形挡板顶部设置有活动进风挡板7，所述活动进风挡板7顶端铰接三角形挡板顶部，活动进风挡板7底端抵接三角形挡板底端封闭横向风筒4的进风口，所述活动进风挡板7下侧中部通过升降机构固定支撑在车体1顶部，所述横向风筒4内左右对称设置有发电单元，所述横向风筒4中部上侧设置有出风口5。
所述发电单元包括发电机16，所述发电机16通过固定支架10固定在横向风筒4内，所述发电机16前端设置有风轴14，所述风轴14套装固定支架10对应位置设置的支撑轴承15上，所述风轴14前端套装有叶轮12，所述叶轮12上均匀设置有螺旋风叶11。
所述风轴14对应叶轮12前端设置有导流锥13。
所述升降机构包括竖向丝杆轴17，所述车体1上对应位置设置有机仓18，所述竖向丝杆轴17底端套装在机仓18上对应位置设置的固定轴承19上，所述机仓18内设置有竖向丝杆轴驱动机构，所述竖向丝杆轴17上套装有托架20，所述托架20端部固定设置有丝杆滑块23，所述丝杆滑块23套装在竖向丝杆轴17上，所述托架20上固定设置有竖向支架21，活动进风挡板7中部铰接在竖向支架21顶部。
所述竖向丝杆轴17顶端设置有限位块22。
所述竖向丝杆轴驱动机构包括竖向锥齿轮24，所述竖向锥齿轮24套装在机仓18内竖向丝杆轴17底端，所述机仓18内设置有横向锥齿轮25和驱动横向锥齿轮25转动的升降电机26，所述横向锥齿轮25与竖向锥齿轮24啮合传动。
所述横向风筒4内对应出风口5下侧设置有出风导流座8，所述出风导流座8左右两侧设置有弧形导风槽9。
实施例2：本实施例与实施例1之间的唯一区别技术特征：所述升降机构6替换为气缸。
本发明的工作原理是：本发明提供一种新能源风能汽车，结构设置巧妙且布置合理，工作时，风的气流从左右两侧的进风口进入横向风筒内，多余气流经活动进风挡板导流后沿活动进风挡板上侧流动，减小风阻，进入横向风筒内的气流推动叶轮转动，进而带动风轴转动，风轴驱动发电机工作，进而产生电能驱动汽车行走，而工作后的气流经出风导流座导流后从出风口排出，两发电单元将两侧来风转换为电能，实现双向风能利用，大大提高风能利用率，根据两侧风力大小，活动进风挡板受升降机构驱动调节进风口的入风量，当风力较大时，活动进风挡板受驱动收紧，缩小进风口的入风量，有效提高结构安全稳定性；当风力较小时，活动进风挡板受驱动张开，增大进风口的入风量，有效提高结构安全稳定性进一步有效利用风能资源。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种新能源风能汽车，包括车体，所述车体底部左右对称设置有行走轮，其特征在于，所述车体顶部设置有风能发电机构。
2.根据权利要求1所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述风能发电机构包括横向风筒，所述横向风筒内左右两端设置有进风口，所述进风口两侧边设置有固定挡板，所述固定挡板为三角形挡板，三角形挡板顶部设置有活动进风挡板，所述活动进风挡板顶端铰接三角形挡板顶部，活动进风挡板底端抵接三角形挡板底端封闭横向风筒的进风口，所述活动进风挡板下侧中部通过升降机构固定支撑在车体顶部，所述横向风筒内左右对称设置有发电单元，所述横向风筒中部上侧设置有出风口。
3.根据权利要求2所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述发电单元包括发电机，所述发电机通过固定支架固定在横向风筒内，所述发电机前端设置有风轴，所述风轴套装固定支架对应位置设置的支撑轴承上，所述风轴前端套装有叶轮，所述叶轮上均匀设置有螺旋风叶。
4.根据权利要求3所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述风轴对应叶轮前端设置有导流锥。
5.根据权利要求2所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述升降机构包括竖向丝杆轴，所述车体上对应位置设置有机仓，所述竖向丝杆轴底端套装在机仓上对应位置设置的固定轴承上，所述机仓内设置有竖向丝杆轴驱动机构，所述竖向丝杆轴上套装有托架，所述托架端部固定设置有丝杆滑块，所述丝杆滑块套装在竖向丝杆轴上，所述托架上固定设置有竖向支架，活动进风挡板中部铰接在竖向支架顶部。
6.根据权利要求5所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述竖向丝杆轴顶端设置有限位块。
7.根据权利要求5所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述竖向丝杆轴驱动机构包括竖向锥齿轮，所述竖向锥齿轮套装在机仓内竖向丝杆轴底端，所述机仓内设置有横向锥齿轮和驱动横向锥齿轮转动的升降电机，所述横向锥齿轮与竖向锥齿轮啮合传动。
8.根据权利要求2所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述横向风筒内对应出风口下侧设置有出风导流座，所述出风导流座左右两侧设置有弧形导风槽。
9.根据权利要求2所述的新能源风能汽车，其特征在于，所述升降机构替换为气缸。
CN201810872853.2A 2018-08-02 2018-08-02 一种新能源风能汽车 Withdrawn CN109050267A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810872853.2A CN109050267A (zh) 2018-08-02 2018-08-02 一种新能源风能汽车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810872853.2A CN109050267A (zh) 2018-08-02 2018-08-02 一种新能源风能汽车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109050267A true CN109050267A (zh) 2018-12-21

Family

ID=64832791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810872853.2A Withdrawn CN109050267A (zh) 2018-08-02 2018-08-02 一种新能源风能汽车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109050267A (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2776746Y (zh) * 2004-11-30 2006-05-03 唐爱国 新型电动汽车
CN101109364A (zh) * 2007-04-29 2008-01-23 陈永光 集能式管道流体(流水及风力)发电装置
CN201042927Y (zh) * 2006-11-24 2008-04-02 丰日电气集团股份有限公司 一种电动汽车
CN101633321A (zh) * 2008-07-23 2010-01-27 王文明 风光互补电动汽车及生产技术
CN202152713U (zh) * 2011-07-06 2012-02-29 江苏聚源风电科技有限公司 一种改进的流体能量提升和转换装置
KR20130124127A (ko) * 2012-05-03 2013-11-13 이택용 교통수단의 이동속도를 이용한 풍력 발전장치
CN103758686A (zh) * 2013-12-26 2014-04-30 宁波大学 一种复合式发电装置
CN204805036U (zh) * 2014-10-05 2015-11-25 周晓亮 电动汽车用风力发电机
JP2017133425A (ja) * 2016-01-28 2017-08-03 株式会社ピーエス三菱 垂直軸型風車の整流板及び整流板の位置調整装置並びにこれらを用いる風力発電装置
CN207004741U (zh) * 2017-06-27 2018-02-13 大唐兴安盟新能源有限公司 风力发电机组机舱温度调节系统

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2776746Y (zh) * 2004-11-30 2006-05-03 唐爱国 新型电动汽车
CN201042927Y (zh) * 2006-11-24 2008-04-02 丰日电气集团股份有限公司 一种电动汽车
CN101109364A (zh) * 2007-04-29 2008-01-23 陈永光 集能式管道流体(流水及风力)发电装置
CN101633321A (zh) * 2008-07-23 2010-01-27 王文明 风光互补电动汽车及生产技术
CN202152713U (zh) * 2011-07-06 2012-02-29 江苏聚源风电科技有限公司 一种改进的流体能量提升和转换装置
KR20130124127A (ko) * 2012-05-03 2013-11-13 이택용 교통수단의 이동속도를 이용한 풍력 발전장치
CN103758686A (zh) * 2013-12-26 2014-04-30 宁波大学 一种复合式发电装置
CN204805036U (zh) * 2014-10-05 2015-11-25 周晓亮 电动汽车用风力发电机
JP2017133425A (ja) * 2016-01-28 2017-08-03 株式会社ピーエス三菱 垂直軸型風車の整流板及び整流板の位置調整装置並びにこれらを用いる風力発電装置
CN207004741U (zh) * 2017-06-27 2018-02-13 大唐兴安盟新能源有限公司 风力发电机组机舱温度调节系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202357899U (zh) 一种清洁能源动力汽车
EA014267B1 (ru) Ветряная турбина, установленная на автомобиль
DE202021103196U1 (de) Elektrofahrzeug
CN108909469A (zh) 一种可自行挡雨的太阳能发电汽车充电桩
CN209290186U (zh) 一种车顶自动可折叠太阳能板发电装置
CN208428978U (zh) 一种新能源汽车充电桩
CN109910629A (zh) 一种风悬浮新能源车
CN206490493U (zh) 一种基于太阳能发电的电动汽车充电桩
CN205768719U (zh) 一种新型风光互补电动汽车
CN202463597U (zh) 风光混合发电电动汽车
CN109050267A (zh) 一种新能源风能汽车
CN201712483U (zh) 风力电动汽车
CN205818973U (zh) 一种具有车载充电结构的新能源汽车
CN206106916U (zh) 一种混合动力公交车电力补给装置
CN204547807U (zh) 太阳能风能电动小轿车
CN206049402U (zh) 一种新能源汽车自充电装置
CN205706202U (zh) 一种新能源汽车
CN2505328Y (zh) 风能太阳能充电的电动车
CN103287275A (zh) 插电式风光空气能电动汽车
CN109130876A (zh) 一种太阳能高效利用的新能源汽车
CN208324946U (zh) 一种可自行挡雨的太阳能发电汽车充电桩
CN106275345A (zh) 一种太阳能动力纯电动船舶
CN101088796A (zh) 全风动汽车
CN200974472Y (zh) 具有风力发电装置的多能源汽车
CN204845584U (zh) 太阳能旅游观光车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20181221

WW01 Invention patent application withdrawn after publication