CN202152713U - 一种改进的流体能量提升和转换装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种改进的流体能量提升和转换装置，包括流管装置、偏航座和塔筒，流管装置通过偏航座固定在塔筒的顶部，机舱内设置有齿轮箱，齿轮箱内设有伞形齿轮组，伞形齿轮组与相对应的传动轴组一端配合连接，传动轴组包括传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ，传动轴Ⅲ垂直固定于塔筒内的底座上，传动轴Ⅲ顶端通过轴承Ⅲ固定于齿轮箱底部，传动轴Ⅲ下端套接有伞形齿轮a，所述伞形齿轮a与伞形齿轮b啮合，伞形齿轮b套接于传动轴前端，传动轴尾端水平固定于塔筒内侧壁，传动轴上带动有目标功耗机组。本实用新型优点：将目标功耗机组安装于塔筒底部，便于维修，又减轻了机舱的重量，还可以大量聚集自然界风能或水能，形成大功率机械能。

Description

一种改进的流体能量提升和转换装置
技术领域
本实用新型涉及一种利用采能叶轮获得大规模机械能的能量转换装置，尤其涉及一种改进的流体能量提升和转换装置。
背景技术
公开的一种流体能量提升和转换装置，包括流管装置、偏航座和塔筒，流管装置通过偏航座固定在塔筒的顶部，流管装置包括来流段、收缩段和尾流段，收缩段内设置有机舱，机舱内设置有目标耗功机组。由于目标耗功机组的重量比较大，使得整个机舱的重量加重，使得整个流管装置相对于地面塔筒不平稳，而且目标耗功机组置于机舱内，机舱又在塔筒的顶部，若目标耗功机组失效或是损坏，维修人员还需爬到塔筒的顶部安装，维修不方便，费时费力。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题采用的技术方案是：
一种改进的流体能量提升和转换装置，包括流管装置、偏航座和塔筒，所述流管装置通过偏航座固定在塔筒的顶部，所述流管装置包括来流段、收缩段和尾流段，所述收缩段设置在来流段与尾流段之间，所述收缩段内设置有机舱，所述机舱内设置有齿轮箱，所述齿轮箱内设有伞形齿轮组，所述伞形齿轮组与相对应的传动轴组一端配合连接，所述传动轴组包括传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ，所述传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ另一端伸出齿轮箱外固定于机舱上，所述传动轴Ⅰ上朝向来流段侧安装有叶轮Ⅰ，所述传动轴Ⅱ上朝向尾流段侧安装有叶轮Ⅱ，所述传动轴Ⅲ垂直固定于塔筒内的底座上，所述传动轴Ⅲ顶端通过轴承Ⅲ固定于齿轮箱底部，所述传动轴Ⅲ下端套接有伞形齿轮a，所述伞形齿轮a与伞形齿轮b啮合，所述伞形齿轮b套接于传动轴前端，所述传动轴尾端水平固定于塔筒内侧壁，所述传动轴上带动有目标功耗机组。
所述伞形齿轮组包括伞形齿轮Ⅰ、伞形齿轮Ⅱ和伞形齿轮Ⅲ，所述伞形齿轮Ⅰ和伞形齿轮Ⅱ对称平行设置，所述伞形齿轮Ⅲ垂直紧密设于伞形齿轮Ⅰ和伞形齿轮Ⅱ之间，所述伞形齿轮Ⅲ与伞形齿轮Ⅰ和伞形齿轮Ⅱ相啮合，所述伞形齿轮Ⅰ套接于传动轴Ⅰ一端，所述传动轴Ⅰ一端通过轴承Ⅰ固定在齿轮箱一侧，所述传动轴Ⅰ另一端通过轴承a固定在机舱一侧，所述传动轴Ⅰ另一端与叶轮Ⅰ连接；所述伞形齿轮Ⅱ套接于传动轴Ⅱ一端，所述传动轴Ⅱ一端通过轴承Ⅱ固定在齿轮箱另一侧，所述传动轴Ⅱ另一端通过轴承b固定在机舱另一侧，所述传动轴Ⅱ另一端与叶轮Ⅱ连接；所述伞形齿轮Ⅲ套接于传动轴Ⅲ顶端。 
所述叶轮Ⅰ和叶轮Ⅱ上安装有方向相反的叶片，所述叶轮Ⅰ和叶轮Ⅱ转动的方向相反。
所述轴承Ⅰ和轴承a之间、轴承Ⅱ和轴承b之间均设有刹车。
所述传动轴Ⅲ中部固定于塔筒内壁的支撑架上。
所述来流段的内侧壁上沿顺轴向设置多个导流片，所述叶轮Ⅰ前方设有导流锥。
所述目标耗功机组为发电机、空气压缩机、油压泵或水泵。
本实用新型的优点是：本实用新型将目标功耗机组安装于塔筒底部，便于维修，又减轻了机舱的重量，还可以大量聚集自然界风能或水能，形成大功率机械能，为人们生产生活提供大量的、多种形式的洁净能源，有效利用了气流或水流的流向，提高了流体能量的利用率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
其中：1、流管装置，2、偏航座，3、塔筒，4、来流段，5、收缩段，6、尾流段，7、机舱，8、导流片，9、齿轮箱，10、伞形齿轮Ⅰ，11、伞形齿轮Ⅱ，12、伞形齿轮Ⅲ，13、传动轴Ⅰ，14、轴承Ⅰ，15、轴承a，16、叶轮Ⅰ，17、刹车，18、导流锥，19、传动轴Ⅱ，20、轴承Ⅱ，21、轴承b，22、叶轮Ⅱ，23、目标功耗机组，24、叶片，25、传动轴Ⅲ，26、轴承Ⅲ，27、支撑架，28、底座，29、伞形齿轮a，30、伞形齿轮b，31、传动轴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种改进的流体能量提升和转换装置，包括流管装置1、偏航座2和塔筒3，流管装置1通过偏航座2固定在塔筒3的顶部，流管装置1包括来流段4、收缩段5和尾流段6，来流段4的内侧壁上沿顺轴向设置多个导流片8，收缩段5设置在来流段4与尾流段6之间，收缩段5内设置有机舱7，机舱7内设置有齿轮箱9，齿轮箱9内设有伞形齿轮组，伞形齿轮组与相对应的传动轴组一端配合连接，传动轴组包括传动轴Ⅰ13、传动轴Ⅱ19和传动轴Ⅲ25，传动轴Ⅰ13和传动轴Ⅱ19另一端伸出齿轮箱9外固定于机舱7上，传动轴Ⅰ13上朝向来流段4侧安装有叶轮Ⅰ16，传动轴Ⅱ19上朝向尾流段6侧安装有叶轮Ⅱ22，传动轴Ⅲ25垂直固定于塔筒3内的底座28上，传动轴Ⅲ25顶端通过轴承Ⅲ26固定于齿轮箱9底部，传动轴Ⅲ25中间固定于塔筒3内壁的支撑架27上，传动轴Ⅲ25下端套接有伞形齿轮a29，伞形齿轮a29与伞形齿轮b30啮合，伞形齿轮b30套接于传动轴31前端，传动轴31尾端水平固定于塔筒3内侧壁，传动轴31上带动有目标功耗机组32，目标耗功机组32为发电机、空气压缩机、油压泵或水泵。伞形齿轮组包括伞形齿轮Ⅰ10、伞形齿轮Ⅱ11和伞形齿轮Ⅲ12，伞形齿轮Ⅰ10和伞形齿轮Ⅱ11对称平行设置，伞形齿轮Ⅲ12垂直紧密设于伞形齿轮Ⅰ10和伞形齿轮Ⅱ11之间，伞形齿轮Ⅲ12与伞形齿轮Ⅰ10和伞形齿轮Ⅱ11相啮合，伞形齿轮Ⅰ10套接于传动轴Ⅰ13一端，传动轴Ⅰ13一端通过轴承Ⅰ14固定在齿轮箱9一侧，传动轴Ⅰ13另一端通过轴承a15固定在机舱7一侧，传动轴Ⅰ13另一端与叶轮Ⅰ16连接，叶轮Ⅰ16前方设有导流锥18；伞形齿轮Ⅱ11套接于传动轴Ⅱ19一端，传动轴Ⅱ19一端通过轴承Ⅱ20固定在齿轮箱9另一侧，传动轴Ⅱ19另一端通过轴承b21固定在机舱7另一侧，传动轴Ⅱ19另一端与叶轮Ⅱ22连接，轴承Ⅰ14和轴承a15之间、轴承Ⅱ20和轴承b21之间均设有刹车17，叶轮Ⅰ16和叶轮Ⅱ22上安装有方向相反的叶片24，叶轮Ⅰ16和叶轮Ⅱ22转动的方向相反；伞形齿轮Ⅲ12套接于传动轴Ⅲ25顶端。
本实用新型的另一个特点就是叶轮Ⅰ16和叶轮Ⅱ22上安装的叶片24方向相反，叶轮Ⅰ16和叶轮Ⅱ22转动的方向相反，有效利用了气流或水流的流向，提高了流体能量的利用率，本实用新型将目标功耗机组32安装于塔筒3底部，便于维修，又减轻了机舱7的重量，还可以大量聚集自然界风能或水能，形成大功率机械能，为人们生产生活提供大量的、多种形式的能源，洁净环保。

Claims (7)

1.一种改进的流体能量提升和转换装置，包括流管装置、偏航座和塔筒，所述流管装置通过偏航座固定在塔筒的顶部，所述流管装置包括来流段、收缩段和尾流段，所述收缩段设置在来流段与尾流段之间，所述收缩段内设置有机舱，其特征在于：所述机舱内设置有齿轮箱，所述齿轮箱内设有伞形齿轮组，所述伞形齿轮组与相对应的传动轴组一端配合连接，所述传动轴组包括传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ和传动轴Ⅲ，所述传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ另一端伸出齿轮箱外固定于机舱上，所述传动轴Ⅰ上朝向来流段侧安装有叶轮Ⅰ，所述传动轴Ⅱ上朝向尾流段侧安装有叶轮Ⅱ，所述传动轴Ⅲ垂直固定于塔筒内的底座上，所述传动轴Ⅲ顶端通过轴承Ⅲ固定于齿轮箱底部，所述传动轴Ⅲ下端套接有伞形齿轮a，所述伞形齿轮a与伞形齿轮b啮合，所述伞形齿轮b套接于传动轴前端，所述传动轴尾端水平固定于塔筒内侧壁，所述传动轴上带动有目标功耗机组。
2.根据权利要求1所述的一种改进的流体能量提升和转换装置，其特征在于：所述伞形齿轮组包括伞形齿轮Ⅰ、伞形齿轮Ⅱ和伞形齿轮Ⅲ，所述伞形齿轮Ⅰ和伞形齿轮Ⅱ对称平行设置，所述伞形齿轮Ⅲ垂直紧密设于伞形齿轮Ⅰ和伞形齿轮Ⅱ之间，所述伞形齿轮Ⅲ与伞形齿轮Ⅰ和伞形齿轮Ⅱ相啮合，所述伞形齿轮Ⅰ套接于传动轴Ⅰ一端，所述传动轴Ⅰ一端通过轴承Ⅰ固定在齿轮箱一侧，所述传动轴Ⅰ另一端通过轴承a固定在机舱一侧，所述传动轴Ⅰ另一端与叶轮Ⅰ连接；所述伞形齿轮Ⅱ套接于传动轴Ⅱ一端，所述传动轴Ⅱ一端通过轴承Ⅱ固定在齿轮箱另一侧，所述传动轴Ⅱ另一端通过轴承b固定在机舱另一侧，所述传动轴Ⅱ另一端与叶轮Ⅱ连接；所述伞形齿轮Ⅲ套接于传动轴Ⅲ顶端。
3.根据权利要求1所述的一种改进的流体能量提升和转换装置，其特征在于：所述叶轮Ⅰ和叶轮Ⅱ上安装有方向相反的叶片，所述叶轮Ⅰ和叶轮Ⅱ转动的方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种改进的流体能量提升和转换装置，其特征在于：所述轴承Ⅰ和轴承a之间、轴承Ⅱ和轴承b之间均设有刹车。
5.根据权利要求1所述的一种改进的流体能量提升和转换装置，其特征在于：所述传动轴Ⅲ中部固定于塔筒内壁的支撑架上。
6.根据权利要求1所述的一种改进的流体能量提升和转换装置，其特征在于：所述来流段的内侧壁上沿顺轴向设置多个导流片，所述叶轮Ⅰ前方设有导流锥。
7.根据权利要求1所述的一种改进的流体能量提升和转换装置，其特征在于：所述目标耗功机组为发电机、空气压缩机、油压泵或水泵。
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