CN108999132A - 一种高速公路路面修整方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于道路维修技术领域，具体的说是一种高速公路路面修整方法，该方法中的路面修复装置包括壳体、电机、齿轮轴、从动齿轮、碾压滚筒、固定轴、离合器、传动轴、花形凸轮、打孔钢针，所述碾压滚筒一端通过固定轴转动安装在壳体的侧壁上，碾压滚筒另一端端面上设置锥齿轮，碾压滚筒端部的锥齿轮上方与齿轮轴下端的锥齿轮啮合实现传动；本发明通过在传动轴一端设置离合器，且在传动轴上均匀设置一组花形凸轮，实现碾压滚筒上加热后的打孔钢针对损坏的路面进行打孔，同时对路面进行加热，并且能够实现收缩，进而通过碾压滚筒对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通。

Description

一种高速公路路面修整方法
技术领域
本发明属于道路维修技术领域，具体的说是一种高速公路路面修整方法。
背景技术
在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于沥青路面，车辙是主要的破坏形式。车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形。其产生主要是沥青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一定程度的压实作用和材料磨耗。
目前对于沥青路面车辙的修复主要通过人工方式来完成，由于采用人工方式来修复车辙存在工作效率低，修复成本高的缺点，从而给沥青路面车辙的修复带来了极大的麻烦，同时影响高速公路的畅通。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种高速公路路面修整方法，该方法中的路面修复装置通过在传动轴一端设置离合器，且在传动轴上均匀设置一组花形凸轮，实现碾压滚筒上加热后的打孔钢针对损坏的路面进行打孔，同时对路面进行加热，并且能够实现收缩，进而通过碾压滚筒对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种高速公路路面修整方法，该方法包括如下步骤：
步骤一：采用高压水枪清洗待修复路面的污物和灰尘；
步骤二：将步骤一中的路面清洗后，采用路面修复装置对路面进行打孔和加热，完成初步修复；
步骤三：在步骤二中加热后的路面上喷洒沥青再生剂，并保持一段时间；
步骤四：在步骤三中喷洒了沥青再生剂的路面上使用路面修复装置，对路面进行最终修复；
其中，所述的路面修复装置包括壳体、电机，所述壳体的顶板上端面上固定连接电机的安装面；还包括齿轮轴、从动齿轮、碾压滚筒、固定轴、离合器、传动轴、花形凸轮、打孔钢针，所述电机的转轴端头固定连接齿轮轴的上端；所述齿轮轴上端转动连接在壳体的顶板上的安装孔内；所述壳体底板上沿径向均匀设置三个矩形槽，壳体底板上的矩形槽上方设有碾压滚筒；所述碾压滚筒一端通过固定轴转动安装在壳体的侧壁上，碾压滚筒另一端端面上设置锥齿轮，碾压滚筒端部的锥齿轮上方与齿轮轴下端的锥齿轮啮合，碾压滚筒端部的锥齿轮下方与从动齿轮啮合；所述从动齿轮转动安装在壳体的底面安装孔内；所述固定轴一端固定连接在壳体的侧壁上，固定轴另一端端部通过离合器与传动轴一端连接；所述传动轴另一端转动连接在碾压滚筒内壁上的安装孔内，传动轴上均匀设置一组花形凸轮；所述花形凸轮与传动轴楔形键连接，花形凸轮的表面与打孔钢针的圆头端接触；所述打孔钢针滑动安装在碾压滚筒圆柱面上的安装孔内，打孔钢针通过弹簧实现向碾压滚筒内收缩，打孔钢针通过加热线圈加热；使用时，碾压滚筒通过齿轮轴与从动齿轮的配合实现自身的安装固定，同时实现绕固定轴转动，进而带动已经被加热线圈加热的打孔钢针转动，碾压滚筒上加热后的打孔钢针对损坏的路面进行打孔，同时对路面进行加热，当路面被加热到能够变形后，控制器控制离合器闭合，离合器闭合瞬间后断开，离合器闭合实现传动轴停止转动，进而使花形凸轮与碾压滚筒之间发生相对转动，花形凸轮表面与打孔钢针的圆头端发生相对滑动，打孔钢针在弹簧力的作用下收缩，碾压滚筒继续转动，进而对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通。
优选的，所述花形凸轮的凸起上设有弧形弹片；所述弧形弹片为耐高温橡胶材质；使用时，打孔钢针的圆头端挤压弧形弹片时，弧形弹片被挤压后发生凹陷，进而与打孔钢针的圆头端表面贴合，使得与路面撞击时打孔钢针的圆头端表面不会相对于花形凸轮表面滑动，进而能够将撞击力传递到传动轴上，防止了打孔钢针因为受到倾斜的力发生弯曲，进而提高了打孔钢针的使用寿命。
优选的，所述弧形弹片中部设置一号通孔；所述花形凸轮的凸起上设置一号空腔；使用时，打孔钢针的圆头端挤压弧形弹片时，弧形弹片被挤压后发生凹陷，一号空腔内的空气从弧形弹片上的一号通孔排出，进而在打孔钢针的圆头端表面形成负压，保证了弧形弹片与打孔钢针的圆头端贴合的更加牢靠，防止了打孔钢针因为受到倾斜的力发生弯曲，进而提高了打孔钢针的使用寿命；同时，当更大的撞击力传递到打孔钢针上时，打孔钢针挤压弧形弹片，弧形弹片被压缩后，一号空腔内的压缩空气通过一号通孔排出，排出的压缩空气推动打孔钢针，进而抵消了一部分冲击力，因此降低了传动轴上受到的冲击力，进而提高了传动轴的使用寿命。
优选的，所述打孔钢针设置成分体式，打孔钢针包括针尖、针尾；所述针尾的端面上设置一号安装孔，一号安装孔内滑动安装针尾一端，针尾的球面上设置二号通孔，二号通孔与一号安装孔连通；使用时，当撞击力传递到打孔钢针上，打孔钢针挤压弧形弹片，弧形弹片被压缩后，一号空腔内的压缩空气通过一号通孔排出，排出的压缩空气从二号通孔进入一号安装孔内，进而实现推动针尖，从而抵消了一部分冲击力，因此降低了传动轴上受到的冲击力，进而提高了传动轴的使用寿命。
优选的，所述碾压滚筒的圆柱表面设有加热层；所述加热层的外侧设有保护圆筒；所述保护圆筒两端与碾压滚筒固定连接，保护圆筒表面抛光处理；使用时，碾压滚筒转动时，碾压滚筒外壁上的加热层能够实现快速对路面进行加热，进一步提高修复路面的效率，进而使高速公路迅速实现了畅通；加热层外侧的保护圆筒对加热层起到保护作用，同时保护圆筒的抛光表面能够保证修正后路面的平整度。
优选的，所述加热层内部设置一组环形槽，环形槽内设有环形气囊；使用时，环形气囊用于提高保护圆筒的刚性，进而避免保护圆筒受到撞击力后将作用力传递到加热层上，进而实现提高加热层的使用寿命。
优选的，所述打孔钢针一侧设有摩擦滚轮；所述摩擦滚轮通过安装座转动连接在碾压滚筒的侧壁上，摩擦滚轮表面与打孔钢针表面接触，摩擦滚轮的侧壁上铰接连接杆一端；所述连接杆另一端与活塞杆端头铰接；所述活塞杆滑动安装在活塞缸内，活塞杆端部与活塞缸内壁之间设有弹簧；所述活塞缸通过安装座固定连接在碾压滚筒内壁上，活塞缸另一端连接一号单向阀和二号单向阀；所述一号单向阀通过气管与环形气囊连通；所述环形气囊通过气管连接一个压力阀；使用时，打孔钢针受到撞击力后移动，打孔钢针带动摩擦滚轮转动，摩擦滚轮通过连接杆推动活塞杆进行压缩活塞缸内的空气，压缩空气依次经过一号单向阀和气管，最终进入环形气囊中，进而实现环形气囊中的压强增大，随着摩擦滚轮不断的往复转动，环形气囊中的压强不断增大，当压强达到压力阀的额定压力时，压力阀打开，进而保证环形气囊中的压强恒定，使得保护圆筒具有足够的强度，同时，当保护圆筒受到强烈的撞击时，保护圆筒挤压环形气囊，使得环形气囊内的压强增高，进而压力阀打开，环形气囊内的压力下降，实现让保护圆筒具有减振的效果；随后摩擦滚轮的转动又将压缩气体补充到环形气囊内，使得环形气囊内的压力保持恒定，进而又保证了保护圆筒对路面的整平效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种高速公路路面修整方法，该方法中的路面修复装置通过在传动轴一端设置离合器，且在传动轴上均匀设置一组花形凸轮，实现碾压滚筒上加热后的打孔钢针对损坏的路面进行打孔，同时对路面进行加热，并且能够实现收缩，进而通过碾压滚筒对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通。
2.本发明所述的一种高速公路路面修整方法，该方法中的路面修复装置通过在花形凸轮的凸起上设置弧形弹片，使得与路面撞击时打孔钢针的圆头端表面不会相对于花形凸轮表面滑动，进而能够将撞击力传递到传动轴上，防止了打孔钢针因为受到倾斜的力发生弯曲，进而提高了打孔钢针的使用寿命。
3.本发明所述的一种高速公路路面修整方法，该方法中的路面修复装置通过将打孔钢针设置成分体式，打孔钢针包括针尖、针尾，针尾的一号安装孔内滑动安装针尾一端，实现压缩空气推动针尖，从而抵消了一部分冲击力，因此降低了传动轴上受到的冲击力，进而提高了传动轴的使用寿命。
4.本发明所述的一种高速公路路面修整方法，该方法中的路面修复装置通过在打孔钢针一侧设置摩擦滚轮，再通过连接杆驱动活塞杆推动活塞缸内的活塞，压缩空气通过一号单向阀后进入环形气囊中，环形气囊通过气管连接一个压力阀，进而保证环形气囊中的压强恒定，使得保护圆筒具有足够的强度，同时，当保护圆筒受到强烈的撞击时，压力阀打开，环形气囊内的压力下降，实现让保护圆筒具有减振的效果；随后摩擦滚轮的转动又将压缩气体补充到环形气囊内，使得环形气囊内的压力保持恒定，进而又保证了保护圆筒对路面的整平效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的方法的流程图；
图2是本发明中路面修复装置的主视图；
图3是图2中A-A处的剖视图；
图4是图3中B-B处的剖视图；
图5是图2中C处的放大图；
图6是图4中D处的放大图；
图中：壳体1、电机11、齿轮轴2、从动齿轮3、碾压滚筒4、压力阀40、加热层41、保护圆筒42、环形气囊43、摩擦滚轮44、连接杆45、活塞杆46、活塞缸47、一号单向阀48、二号单向阀49、固定轴5、离合器6、传动轴7、花形凸轮8、弧形弹片81、一号通孔811、一号空腔82、打孔钢针9、针尖91、二号通孔911、针尾92、一号安装孔921。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，本发明所述的一种高速公路路面修整方法，该方法包括如下步骤：
步骤一：采用高压水枪清洗待修复路面的污物和灰尘；
步骤二：将步骤一中的路面清洗后，采用路面修复装置对路面进行打孔和加热，完成初步修复；
步骤三：在步骤二中加热后的路面上喷洒沥青再生剂，并保持一段时间；
步骤四：在步骤三中喷洒了沥青再生剂的路面上使用路面修复装置，对路面进行最终修复；
其中，所述的路面修复装置包括壳体1、电机11，所述壳体1的顶板上端面上固定连接电机11的安装面；还包括齿轮轴2、从动齿轮3、碾压滚筒4、固定轴5、离合器6、传动轴7、花形凸轮8、打孔钢针9，所述电机11的转轴端头固定连接齿轮轴2的上端；所述齿轮轴2上端转动连接在壳体1的顶板上的安装孔内；所述壳体1底板上沿径向均匀设置三个矩形槽，壳体1底板上的矩形槽上方设有碾压滚筒4；所述碾压滚筒4一端通过固定轴5转动安装在壳体1的侧壁上，碾压滚筒4另一端端面上设置锥齿轮，碾压滚筒4端部的锥齿轮上方与齿轮轴2下端的锥齿轮啮合，碾压滚筒4端部的锥齿轮下方与从动齿轮3啮合；所述从动齿轮3转动安装在壳体1的底面安装孔内；所述固定轴5一端固定连接在壳体1的侧壁上，固定轴5另一端端部通过离合器6与传动轴7一端连接；所述传动轴7另一端转动连接在碾压滚筒4内壁上的安装孔内，传动轴7上均匀设置一组花形凸轮8；所述花形凸轮8与传动轴7楔形键连接，花形凸轮8的表面与打孔钢针9的圆头端接触；所述打孔钢针9滑动安装在碾压滚筒4圆柱面上的安装孔内，打孔钢针9通过弹簧实现向碾压滚筒4内收缩，打孔钢针9通过加热线圈加热；使用时，碾压滚筒4通过齿轮轴2与从动齿轮3的配合实现自身的安装固定，同时实现绕固定轴5转动，进而带动已经被加热线圈加热的打孔钢针9转动，碾压滚筒4上加热后的打孔钢针9对损坏的路面进行打孔，同时对路面进行加热，当路面被加热到能够变形后，控制器控制离合器6闭合，离合器6闭合瞬间后断开，离合器6闭合实现传动轴7停止转动，进而使花形凸轮8与碾压滚筒4之间发生相对转动，花形凸轮8表面与打孔钢针9的圆头端发生相对滑动，打孔钢针9在弹簧力的作用下收缩，碾压滚筒4继续转动，进而对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通。
作为本发明的一种实施方案，所述花形凸轮8的凸起上设有弧形弹片81；所述弧形弹片81为耐高温橡胶材质；使用时，打孔钢针9的圆头端挤压弧形弹片81时，弧形弹片81被挤压后发生凹陷，进而与打孔钢针9的圆头端表面贴合，使得与路面撞击时打孔钢针9的圆头端表面不会相对于花形凸轮8表面滑动，进而能够将撞击力传递到传动轴7上，防止了打孔钢针9因为受到倾斜的力发生弯曲，进而提高了打孔钢针9的使用寿命。
作为本发明的一种实施方案，所述弧形弹片81中部设置一号通孔811；所述花形凸轮8的凸起上设置一号空腔82；使用时，打孔钢针9的圆头端挤压弧形弹片81时，弧形弹片81被挤压后发生凹陷，一号空腔82内的空气从弧形弹片81上的一号通孔811排出，进而在打孔钢针9的圆头端表面形成负压，保证了弧形弹片81与打孔钢针9的圆头端贴合的更加牢靠，防止了打孔钢针9因为受到倾斜的力发生弯曲，进而提高了打孔钢针9的使用寿命；同时，当更大的撞击力传递到打孔钢针9上时，打孔钢针9挤压弧形弹片81，弧形弹片81被压缩后，一号空腔82内的压缩空气通过一号通孔811排出，排出的压缩空气推动打孔钢针9，进而抵消了一部分冲击力，因此降低了传动轴7上受到的冲击力，进而提高了传动轴7的使用寿命。
作为本发明的一种实施方案，所述打孔钢针9设置成分体式，打孔钢针9包括针尖91、针尾92；所述针尾92的端面上设置一号安装孔921，一号安装孔921内滑动安装针尾92一端，针尾92的球面上设置二号通孔911，二号通孔911与一号安装孔921连通；使用时，当撞击力传递到打孔钢针9上，打孔钢针9挤压弧形弹片81，弧形弹片81被压缩后，一号空腔82内的压缩空气通过一号通孔811排出，排出的压缩空气从二号通孔911进入一号安装孔921内，进而实现推动针尖91，从而抵消了一部分冲击力，因此降低了传动轴7上受到的冲击力，进而提高了传动轴7的使用寿命。
作为本发明的一种实施方案，所述碾压滚筒4的圆柱表面设有加热层41；所述加热层41的外侧设有保护圆筒42；所述保护圆筒42两端与碾压滚筒4固定连接，保护圆筒42表面抛光处理；使用时，碾压滚筒4转动时，碾压滚筒4外壁上的加热层41能够实现快速对路面进行加热，进一步提高修复路面的效率，进而使高速公路迅速实现了畅通；加热层41外侧的保护圆筒42对加热层41起到保护作用，同时保护圆筒42的抛光表面能够保证修正后路面的平整度。
作为本发明的一种实施方案，所述加热层41内部设置一组环形槽，环形槽内设有环形气囊43；使用时，环形气囊43用于提高保护圆筒42的刚性，进而避免保护圆筒42受到撞击力后将作用力传递到加热层41上，进而实现提高加热层41的使用寿命。
作为本发明的一种实施方案，所述打孔钢针9一侧设有摩擦滚轮44；所述摩擦滚轮44通过安装座转动连接在碾压滚筒4的侧壁上，摩擦滚轮44表面与打孔钢针9表面接触，摩擦滚轮44的侧壁上铰接连接杆45一端；所述连接杆45另一端与活塞杆46端头铰接；所述活塞杆46滑动安装在活塞缸47内，活塞杆46端部与活塞缸47内壁之间设有弹簧；所述活塞缸47通过安装座固定连接在碾压滚筒4内壁上，活塞缸47另一端连接一号单向阀48和二号单向阀49；所述一号单向阀48通过气管与环形气囊43连通；所述环形气囊43通过气管连接一个压力阀40；使用时，打孔钢针9受到撞击力后移动，打孔钢针9带动摩擦滚轮44转动，摩擦滚轮44通过连接杆45推动活塞杆46进行压缩活塞缸47内的空气，压缩空气依次经过一号单向阀48和气管，最终进入环形气囊43中，进而实现环形气囊43中的压强增大，随着摩擦滚轮44不断的往复转动，环形气囊43中的压强不断增大，当压强达到压力阀40的额定压力时，压力阀40打开，进而保证环形气囊43中的压强恒定，使得保护圆筒42具有足够的强度，同时，当保护圆筒42受到强烈的撞击时，保护圆筒42挤压环形气囊43，使得环形气囊43内的压强增高，进而压力阀40打开，环形气囊43内的压力下降，实现让保护圆筒42具有减振的效果；随后摩擦滚轮44的转动又将压缩气体补充到环形气囊43内，使得环形气囊43内的压力保持恒定，进而又保证了保护圆筒42对路面的整平效果。
使用时，碾压滚筒4通过齿轮轴2与从动齿轮3的配合实现自身的安装固定，同时实现绕固定轴5转动，进而带动已经被加热线圈加热的打孔钢针9转动，碾压滚筒4上加热后的打孔钢针9对损坏的路面进行打孔，当撞击力传递到打孔钢针9上，打孔钢针9挤压弧形弹片81，弧形弹片81被压缩后，一号空腔82内的压缩空气通过一号通孔811排出，排出的压缩空气从二号通孔911进入一号安装孔921内，进而实现推动针尖91，从而抵消了一部分冲击力，因此降低了传动轴7上受到的冲击力，进而提高了传动轴7的使用寿命；打孔钢针9同时对路面进行加热，当路面被加热到能够变形后，控制器控制离合器6闭合，离合器6闭合瞬间后断开，离合器6闭合实现传动轴7停止转动，进而使花形凸轮8与碾压滚筒4之间发生相对转动，花形凸轮8表面与打孔钢针9的圆头端发生相对滑动，打孔钢针9在弹簧力的作用下收缩，碾压滚筒4继续转动，进而对已经软化的路面进行碾压，实现对路面的整平，最终实现了快速修复路面，保证了高速公路的畅通；打孔钢针9受到撞击力后移动，打孔钢针9带动摩擦滚轮44转动，摩擦滚轮44通过连接杆45推动活塞杆46进行压缩活塞缸47内的空气，压缩空气依次经过一号单向阀48和气管，最终进入环形气囊43中，进而实现环形气囊43中的压强增大，随着摩擦滚轮44不断的往复转动，环形气囊43中的压强不断增大，当压强达到压力阀40的额定压力时，压力阀40打开，进而保证环形气囊43中的压强恒定，使得保护圆筒42具有足够的强度，同时，当保护圆筒42受到强烈的撞击时，保护圆筒42挤压环形气囊43，使得环形气囊43内的压强增高，进而压力阀40打开，环形气囊43内的压力下降，实现让保护圆筒42具有减振的效果；随后摩擦滚轮44的转动又将压缩气体补充到环形气囊43内，使得环形气囊43内的压力保持恒定，进而又保证了保护圆筒42对路面的整平效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种高速公路路面修整方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
步骤一：采用高压水枪清洗待修复路面的污物和灰尘；
步骤二：将步骤一中的路面清洗后，采用路面修复装置对路面进行打孔和加热，完成初步修复；
步骤三：在步骤二中加热后的路面上喷洒沥青再生剂，并保持一段时间；
步骤四：在步骤三中喷洒了沥青再生剂的路面上使用路面修复装置，对路面进行最终修复；
其中，所述的路面修复装置包括壳体(1)、电机(11)，所述壳体(1)的顶板上端面上固定连接电机(11)的安装面；还包括齿轮轴(2)、从动齿轮(3)、碾压滚筒(4)、固定轴(5)、离合器(6)、传动轴(7)、花形凸轮(8)、打孔钢针(9)，所述电机(11)的转轴端头固定连接齿轮轴(2)的上端；所述齿轮轴(2)上端转动连接在壳体(1)的顶板上的安装孔内；所述壳体(1)底板上沿径向均匀设置三个矩形槽，壳体(1)底板上的矩形槽上方设有碾压滚筒(4)；所述碾压滚筒(4)一端通过固定轴(5)转动安装在壳体(1)的侧壁上，碾压滚筒(4)另一端端面上设置锥齿轮，碾压滚筒(4)端部的锥齿轮上方与齿轮轴(2)下端的锥齿轮啮合，碾压滚筒(4)端部的锥齿轮下方与从动齿轮(3)啮合；所述从动齿轮(3)转动安装在壳体(1)的底面安装孔内；所述固定轴(5)一端固定连接在壳体(1)的侧壁上，固定轴(5)另一端端部通过离合器(6)与传动轴(7)一端连接；所述传动轴(7)另一端转动连接在碾压滚筒(4)内壁上的安装孔内，传动轴(7)上均匀设置一组花形凸轮(8)；所述花形凸轮(8)与传动轴(7)楔形键连接，花形凸轮(8)的表面与打孔钢针(9)的圆头端接触；所述打孔钢针(9)滑动安装在碾压滚筒(4)圆柱面上的安装孔内，打孔钢针(9)通过弹簧实现向碾压滚筒(4)内收缩，打孔钢针(9)通过加热线圈加热。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面修整方法，其特征在于：所述花形凸轮(8)的凸起上设有弧形弹片(81)；所述弧形弹片(81)为耐高温橡胶材质。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面修整方法，其特征在于：所述弧形弹片(81)中部设置一号通孔(811)；所述花形凸轮(8)的凸起上设置一号空腔(82)。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面修整方法，其特征在于：所述打孔钢针(9)设置成分体式，打孔钢针(9)包括针尖(91)、针尾(92)；所述针尾(92)的端面上设置一号安装孔(921)，一号安装孔(921)内滑动安装针尾(92)一端，针尾(92)的球面上设置二号通孔(911)，二号通孔(911)与一号安装孔(921)连通。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路路面修整方法，其特征在于：所述碾压滚筒(4)的圆柱表面设有加热层(41)；所述加热层(41)的外侧设有保护圆筒(42)；所述保护圆筒(42)两端与碾压滚筒(4)固定连接，保护圆筒(42)表面抛光处理。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路路面修整方法，其特征在于：所述加热层(41)内部设置一组环形槽，环形槽内设有环形气囊(43)。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路路面修整方法，其特征在于：所述打孔钢针(9)一侧设有摩擦滚轮(44)；所述摩擦滚轮(44)通过安装座转动连接在碾压滚筒(4)的侧壁上，摩擦滚轮(44)表面与打孔钢针(9)表面接触，摩擦滚轮(44)的侧壁上铰接连接杆(45)一端；所述连接杆(45)另一端与活塞杆(46)端头铰接；所述活塞杆(46)滑动安装在活塞缸(47)内，活塞杆(46)端部与活塞缸(47)内壁之间设有弹簧；所述活塞缸(47)通过安装座固定连接在碾压滚筒(4)内壁上，活塞缸(47)另一端连接一号单向阀(48)和二号单向阀(49)；所述一号单向阀(48)通过气管与环形气囊(43)连通；所述环形气囊(43)通过气管连接一个压力阀(40)。
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