CN108999065B - 一种高速公路沥青路面修复装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于路面修复领域，具体的说是一种高速公路沥青路面修复装置，包括振动器、连接块、车架、把手、电磁线圈、钢针和整平板，所述车架为拼接式；所述车架上方设置连接块，连接块用于连接两相邻拼接的车架；所述连接块上方设有振动器；所述车架下方设有电磁线圈，所述电磁线圈与钢针相连；所述电磁线圈用于加热钢针；所述钢针位于电磁线圈下方；所述车架底部设有弹簧连接的整平板；所述整平板为拼接式，整平板上设有通孔，所述整平板两侧与车架之间升降模块，升降模块用于实现整平板的上下运动；本发明通过使用拼接式整平板配合高频加热的钢针，能够实现对路面的防护性修复。
Description
技术领域
本发明属于路面修复领域，具体的说是一种高速公路沥青路面修复装置。
背景技术
在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用。随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于沥青路面，车辙是主要的破坏形式。辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形。其产生主要是沥青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一程度的压实作用和材料磨耗。目前对于沥青路面车辙的修复主要通过人工方式来完成，由于采用人工方式来修复车辙存在工作效率低，修复成本高的缺点，从而给沥青路面车辙的修复带来了极大的麻烦。
现有技术中也出现了一些路面修复装置，入申请号为2017201106036的一些中国专利公开了一种路面修复装置，包括车架和打磨辊，所述车架的前端上表面固定安装有风机，所述风机固定连接于风管，所述车架的上表面固定连接于支杆的底端，所述支杆的顶端固定连接于限位板，所述限位板的中间滑动套接有定位杆，所述定位杆固定连接于支架，所述支架的底端活动连接于打磨辊上转轴的两端，所述打磨辊的一端固定连接有从动轮，所述从动轮通过传动带连接于主动轮，所述主动轮固定连接于电机的输出转轴，所述车架的下表面固定安装有集热罩，所述集热罩内固定连接有电热板。该技术方案能够解决实现路面的修复，但是刨除的沥青等物质既造成资源浪费，又会产生环境污染。
据此本发明提出了一种高速公路沥青路面修复装置，该路面修复装置使用拼接式整平板配合高频加热的钢针，能够实现对路面的预防性再生修复。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种高速公路沥青路面修复装置，通过把手将装置推送至需修复的路面上方，根据所需修复路面的大小，选择需要拼接的车架与整平板的拼接数量；拼接完成后开启装置电源，电磁线圈通电高频加热钢针，加热后的钢针穿过整平板上设置的通孔融化接触范围内的沥青，同时通过升降模块使整平板上下运动，实现整平板对沥青路面的整平修复；升降模块中的凸轮通过电机驱动发生转动，从而挤压与凸轮接触的滚轮，使得一号连杆左端上下往复运动，从而带动与一号连杆铰接的升降杆上下往复运动，进而带动整平板周期性挤压沥青路面，使得路面修复的平整性提高。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速公路沥青路面修复装置，包括振动器、连接块、车架、把手、电磁线圈、钢针和整平板，两相邻拼接的车架用连接块连接；位于外侧的车架两侧设有行走轮，所述连接块上方设有振动器；所述车架下方设有电磁线圈，所述电磁线圈与钢针相连；所述电磁线圈用于加热钢针；所述钢针位于电磁线圈下方；所述车架底部设有弹簧连接的整平板；所述整平板上设有通孔，所述通孔能够容纳钢针穿过；所述整平板与车架之间设有升降模块，升降模块用于实现整平板的上下运动；所述车架两端设有把手。工作时，通过把手将装置推送至需修复的路面上方，根据所需修复路面的大小，选择需要拼接的车架与整平板的拼接数量；拼接完成后开启装置电源，电磁线圈通电高频加热钢针，加热后的钢针穿过整平板上设置的通孔融化接触范围内的沥青，同时通过升降模块使整平板上下运动，实现整平板对沥青路面的整平修复。
优选的，所述升降模块包括升降杆、一号连杆、二号连杆和凸轮，所述车架上设有通槽，所述升降杆穿过通槽一端与整平板连接，升降杆另一端与一号连杆右端铰接；所述一号连杆中部与二号连杆端头铰接，二号连杆底部固接在车架上；所述一号连杆左端铰接着滚轮；滚轮与下方凸轮接触，所述凸轮为椭圆形，凸轮通过电机输出轴驱动。工作时，凸轮通过电机驱动发生转动，从而挤压与凸轮接触的滚轮，使得一号连杆左端上下往复运动，从而带动与一号连杆铰接的升降杆上下往复运动，进而带动整平板周期性挤压沥青路面，使得路面修复的平整性提高。
优选的，所述升降杆上套接有限位板，所述限位板底部与第一弹簧固连。工作时，当升降杆在一号连杆的作用下向下运动时，升降杆上的限位板会压缩第一弹簧，当升降杆下降后回复位置时，第一弹簧返弹使其更快的回复，从而增加整平板的单位时间内的下落次数，进而提高装置修复路面的效率。
优选的，所述通孔内设有耐高温的弹性套。工作时，当电磁线圈加热后的钢针穿过整平板的通孔融化接触范围内的沥青，在通孔内设置弹性套一方面能够避免融化后的沥青挤进通孔内，另一方面能够在钢针穿过弹性套时对其清洁。
优选的，所述通孔内设有周向均布的细针，所述细针尾部通过弹簧连接在通孔内壁上。工作时，通孔内弹性设置周向均布的细针能够在钢针穿过通孔时，封闭通孔；同时，在整平板的上下运动过程中细针能够清洁钢针。
优选的，所述的钢针截面形状为五角形。工作时，钢针的截面设为五角形能够增加钢针与沥青的接触面积，使得钢针接触范围内的沥青更快的融化，从而提高路面修复的效率。
优选的，所述细针的材料为铪合金或石墨中的一种。工作时，铪合金或石墨制成的细针具有熔点高，耐热性好的优点，从而避免细针接触加热后的钢针时受热发生变形，进而提高细针的使用寿命。
优选的，所述通孔内壁上设有温度传感器，温度传感器与控制器连接。工作时，电磁线圈通电加热钢针最佳温度范围为130℃～200℃，当温度超过该范围上限时传感器反馈给控制器，控制器控制电磁线圈断电停止从而节约能源；沥青的熔点为485℃，当电磁线圈将钢针加热到温度130℃～200℃时，达到使得沥青达到最佳的可塑效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过把手将装置推送至需修复的路面上方，根据所需修复路面的大小，选择需要拼接的车架与整平板的拼接数量；拼接完成后开启装置电源，电磁线圈通电高频加热钢针，加热后的钢针穿过整平板上设置的通孔融化接触范围内的沥青，同时通过升降模块使整平板上下运动，实现整平板对沥青路面的整平修复；升降模块中的凸轮通过电机驱动发生转动，从而挤压与凸轮接触的滚轮，使得一号连杆左端上下往复运动，从而带动与一号连杆铰接的升降杆上下往复运动，进而带动整平板周期性挤压沥青路面，使得路面修复的平整性提高。
2.本发明通过设置限位板和第一弹簧，当升降杆在一号连杆的作用下向下运动时，升降杆上的限位板会压缩第一弹簧，当升降杆下降后回复位置时，第一弹簧返弹使其更快的回复，从而增加整平板的单位时间内的下落次数，进而提高装置修复路面的效率。
3.本发明通过在通孔内设置弹性套或均布的细针，当电磁线圈加热后的钢针穿过整平板的通孔融化接触范围内的沥青，弹性套或均布的细针一方面能够避免融化后的沥青挤进通孔内，另一方面能够在钢针穿过弹性套时对其清洁。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1中A处的局部放大图及弹性套的结构示意图；
图4是图1中A处的局部放大图及细针的结构示意图；
图5是图4中B-B的剖视图；
图中：振动器1、连接块2、车架3、把手4、电磁线圈5、钢针6、整平板7、通孔71、升降模块8、升降杆81、一号连杆82、二号连杆83、凸轮84、滚轮85、限位板86、第一弹簧87、弹性套9、细针10。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，本发明所述的一种高速公路沥青路面修复装置，包括振动器1、连接块2、车架3、把手4、电磁线圈5、钢针6和整平板7，两相邻拼接的车架3用连接块2连接；位于外侧的车架3两侧设有行走轮；所述连接块2上方设有振动器1；所述车架3下方设有电磁线圈5，所述电磁线圈5与钢针6相连；所述电磁线圈5用于加热钢针6；所述钢针6位于电磁线圈5下方；所述车架3底部设有弹簧连接的整平板7；整平板7上设有通孔71，所述通孔71能够容纳钢针6穿过；所述整平板7两侧与车架3之间升降模块8，升降模块8用于实现整平板7的上下运动；所述车架3两端设有把手4。工作时，通过把手4将装置推送至需修复的路面上方，根据所需修复路面的大小，选择需要拼接的车架3与整平板7的拼接数量；拼接完成后开启装置电源，电磁线圈5通电高频加热钢针6，加热后的钢针6穿过整平板7上设置的通孔71融化接触范围内的沥青，同时通过升降模块8使整平板7上下运动，实现整平板7对沥青路面的整平修复。
作为本发明的一种实施方案，所述升降模块8包括升降杆81、一号连杆82、二号连杆83和凸轮84，所述车架3上设有通槽，所述升降杆81穿过通槽一端与整平板7连接，升降杆81另一端与一号连杆82右端铰接；所述一号连杆82中部与二号连杆83端头铰接，二号连杆83底部固接在车架3上；所述一号连杆82左端铰接着滚轮85；滚轮85与下方凸轮84接触，所述凸轮84为椭圆形，凸轮84通过电机输出轴驱动。工作时，凸轮84通过电机驱动发生转动，从而挤压与凸轮84接触的滚轮85，使得一号连杆82左端上下往复运动，从而带动与一号连杆82铰接的升降杆81上下往复运动，进而带动整平板7周期性挤压沥青路面，使得路面修复的平整性提高。
作为本发明的一种实施方案，所述升降杆81上套接有限位板86，所述限位板86底部与第一弹簧87固连。工作时，当升降杆81在一号连杆82的作用下向下运动时，升降杆81上的限位板86会压缩第一弹簧87，当升降杆81下降后回复位置时，第一弹簧87返弹使其更快的回复，从而增加整平板7的单位时间内的下落次数，进而提高装置修复路面的效率。
作为本发明的一种实施方案，所述通孔71内设有耐高温的弹性套9。工作时，当电磁线圈5加热后的钢针6穿过整平板7的通孔71融化接触范围内的沥青，在通孔71内设置弹性套9一方面能够避免融化后的沥青挤进通孔71内，另一方面能够在钢针6穿过弹性套9时对其清洁。
作为本发明的一种实施方案，所述通孔71内设有周向均布的细针10，所述细针10尾部通过弹簧连接在通孔71内壁上。工作时，通孔71内弹性设置周向均布的细针10能够在钢针6穿过通孔71时，封闭通孔71；同时，在整平板7的上下运动过程中细针10能够清洁钢针6。
作为本发明的一种实施方案，所述的钢针6截面形状为五角形。工作时，钢针6的截面设为五角形能够增加钢针6与沥青的接触面积，使得钢针6接触范围内的沥青更快的融化，从而提高路面修复的效率。
作为本发明的一种实施方案，所述细针10的材料为铪合金或石墨中的一种。工作时，铪合金或石墨制成的细针10具有熔点高，耐热性好的优点，从而避免细针10接触加热后的钢针6时受热发生变形，进而提高细针10的使用寿命。
作为本发明的一种实施方案，所述通孔71内壁上设有温度传感器，温度传感器与控制器连接。工作时，电磁线圈5通电将钢针6加热最佳温度范围为130℃～200℃，当温度超过该范围上限时传感器反馈给控制器，控制器控制电磁线圈5断电停止从而节约能源。沥青的熔点为485℃，当电磁线圈5将钢针6加热到温度130℃～200℃时，达到沥青最佳的可塑效果。
工作时，通过把手4将装置推送至需修复的路面上方，根据所需修复路面的大小，选择需要拼接的车架3与整平板7的拼接数量；拼接完成后开启装置电源，电磁线圈5通电高频加热钢针6，加热后的钢针6穿过整平板7上设置的通孔71融化接触范围内的沥青，同时通过升降模块8使整平板7上下运动，实现整平板7对沥青路面的整平修复；升降模块8中的凸轮84通过电机驱动发生转动，从而挤压与凸轮84接触的滚轮85，使得一号连杆82左端上下往复运动，从而带动与一号连杆82铰接的升降杆81上下往复运动，进而带动整平板7周期性挤压沥青路面，使得路面修复的平整性提高；同时当升降杆81在一号连杆82的作用下向下运动时，升降杆81上的限位板86会压缩第一弹簧87，当升降杆81下降后回复位置时，第一弹簧87返弹使其更快的回复，从而增加整平板7的单位时间内的下落次数，进而提高装置修复路面的效率；并且当电磁线圈5加热后的钢针6穿过整平板7的通孔71融化接触范围内的沥青，在通孔71内设置弹性套9或均布的细针10一方面能够避免融化后的沥青挤进通孔71内，另一方面能够在钢针6穿过弹性套9时对其清洁；同时铪合金或石墨制成的细针10具有熔点高，耐热性好的优点，从而避免细针10接触加热后的钢针6时受热发生变形，进而提高细针10的使用寿命；将钢针6的截面设为五角形能够增加钢针6与沥青的接触面积，从而提高路面修复的效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：包括振动器(1)、连接块(2)、车架(3)、把手(4)、电磁线圈(5)、钢针(6)和整平板(7)，两相邻拼接的车架(3)用连接块(2)连接；位于外侧的车架(3)两侧设有行走轮，所述连接块(2)上方设有振动器(1)；所述车架(3)下方设有电磁线圈(5)，所述电磁线圈(5)与钢针(6)相连；所述电磁线圈(5)用于加热钢针(6)；所述钢针(6)位于电磁线圈(5)下方；所述车架(3)底部设有弹簧连接的整平板(7)；所述整平板(7)上设有通孔(71)，所述通孔(71)能够容纳钢针(6)穿过；整平板(7)与车架(3)之间设有升降模块(8)，升降模块(8)用于实现整平板(7)的上下运动；所述车架(3)两端设有把手(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：所述升降模块(8)包括升降杆(81)、一号连杆(82)、二号连杆(83)和凸轮(84)，所述车架(3)上设有通槽，所述升降杆(81)穿过通槽一端与整平板(7)连接，升降杆(81)另一端与一号连杆(82)右端铰接；所述一号连杆(82)中部与二号连杆(83)端头铰接，二号连杆(83)底部固接在车架(3)上；所述一号连杆(82)左端铰接着滚轮(85)；滚轮(85)与下方凸轮(84)接触，所述凸轮(84)为椭圆形，凸轮(84)通过电机输出轴驱动；
所述升降杆(81)上套接有限位板(86)，所述限位板(86)底部与第一弹簧(87)固连。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：所述通孔(71)内设有耐高温的弹性套(9)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：所述通孔(71)内设有周向均布的细针(10)，所述细针(10)尾部通过弹簧连接在通孔(71)内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：所述的钢针(6)截面形状为五角形。
6.根据权利要求4所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：所述细针(10)的材料为铪合金或石墨中的一种。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路沥青路面修复装置，其特征在于：所述通孔(71)内壁上设有温度传感器，温度传感器与控制器相连接。
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