CN205399154U - 路面仿形碎石碾压装置 - Google Patents

Abstract

一种路面仿形碎石碾压装置，在车体连接架的上部设置有至少1个油缸、下部铰接有连接板，油缸的活塞杆固定设置在连接板上，连接板上铰接有至少2个仿形避震装置，位于仿形避震装置底部连接板上分别铰接有护板，仿形避震装置的一端设置有联接轴，联接轴的两端固定安装在护板上，在护板上设置有包胶滚轮。本实用新型具有结构简单、工作效率高、使用寿命长等优点。

Description

路面仿形碎石碾压装置

技术领域

本实用新型属于对已完成的路面进行修理或修复用的设备或装置技术领域，具体涉及到铺筑沥青路面表面层的设备。

背景技术

近年来，我国公路建设速度异常迅猛，通车里程逐年大幅度增加。随着时间的推移，道路在行车载荷加大、材料老化、气候变化等多种因素综合作用的情况下，如何保持或恢复沥青路面使用性能和服务能力，寻求一种“养护质量高、养护成本低、养护速度快”的道路养护新工艺、新技术，倍受公路交通业内人士重视。沥青路面预防性养护技术(表面封层、裂缝填封和薄层罩面)中，同步碎石封层技术以其突出的优点，使其在国内外迅速推广应用。

同步碎石封层施工应用中，为了保证有足够的石料和沥青更好的粘结到一起，施工时石料撒布量都会超过实际的用量，经压路机碾压，然后再将未粘结或粘结不牢的多余石料回收，防止通车后这部分石料在车辆碾压时飞溅，对过往的汽车和行人造成伤害，回收的余料可再利用，节约施工成本。目前，尚没有可用于自动回收石料的机械设备，而利用人工回收的话，效率低，劳动强度大，难以满足及时开放交通的要求。因此,亟需开发一种能够快速回收余料的机械装备。

沥青路面碎石回收车利用负压原理，开发一种让多余未粘结牢固的石料在负压作用下，脱离路面进入回收料仓，进而实现余料回收功能的装置，该设备能够快速回收余料，满足施工要求，且减少人工投入，降低劳动强度，节约施工成本。

为使沥青路面碎石回收车能最大限度的发挥其功能，减小工程施工对压路机的投入，在设备上加装有石料碾压装置，在同步碎石封层施工后，先通过碾压装置对施工路面进行碾压，使得石料和沥青更好的粘结到一起，达到稳固的状态，之后通过回收装置对多余石料进行回收。在该设备上加装碾压装置方便了施工，减少了工程施工的投入，而且使得工作效率进一步提高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设计合理、操作简单、成本低、工作效率高的应用于沥青路面碎石回收车上的路面仿形碎石碾压装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：在车体连接架的上部设置有至少1个油缸、下部铰接有连接板，油缸的活塞杆固定设置在连接板上，连接板上铰接有至少2个仿形避震装置，位于仿形避震装置底部连接板上分别铰接有护板，仿形避震装置的一端设置有联接轴，联接轴的两端固定安装在护板上，在护板上设置有包胶滚轮。

本实用新型的仿形避震装置为：导向杆的一端固定焊接有连接套、另一端用螺纹连接有锁紧定位垫，锁紧定位垫的内侧导向杆上安装有带有转轴的导向套，位于导向套和连接套之间导向杆上安装有压簧。

由于本实用新型采用仿形避震装置，在施工中遇到路面有起伏变化时，包胶滚轮随仿形避震装置绕转轴进行旋转，旋转力通过导向套和连接套传递到压簧上，使压簧做出相应的形变，从而实现该装置的避震功能，延长了使用寿命，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中仿形避震装置2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于下述的实施方式。

实施例1

在图1、2、3中，本实施例的路面仿形碎石碾压装置由联接轴1、仿形避震装置2、连接板3、油缸4、车体连接架5、护板6、包胶滚轮7连接构成。

在车头8上固定安装有车体连接架5，车体连接架5的上部固定安装有2个油缸4、下部通过转轴铰接有连接板3，2个油缸4的活塞杆固定安装在连接板3上，连接板3纵截面的几何形状为C形，连接板3的背面上部铰接有均匀分布的3个仿形避震装置2，仿形避震装置2的结构为导向杆2-2的一端固定焊接有连接套2-6、另一端用螺纹连接有锁紧定位垫2-1，锁紧定位垫2-1的内侧导向杆2-2上安装有导向套2-3，导向套2-3的两侧关于中心线对称焊接有转轴2-4，位于导向套2-3和连接套2-6之间导向杆2-2上安装有压簧2-5，仿形避震装置2的转轴2-4通过挂耳铰接在连接板3上，位于仿形避震装置2底部连接板3上通过轴铰接有3个护板6，每个仿形避震装置2的连接套2-6内设置有联接轴1，联接轴1的两端固定安装在护板6上，在护板6内通过轴安装有包胶滚轮7。

沥青路面碎石回收车前进时，推动本实用新型进行施工碾压，油缸4通过连接板3和仿形避震装置2对包胶滚轮7施力，并由包胶滚轮7把力直接传至地面，由于每个包胶滚轮7均安装有仿形避震装置2，在施工中遇到路面有起伏变化时，包胶滚轮7随仿形避震装置2绕转轴2-4进行旋转，旋转力通过导向套2-3和连接套2-6传递到压簧2-5上，使压簧做出相应的形变，从而实现该装置的避震功能。

实施例2

在车头8上固定安装有车体连接架5，车体连接架5的上部固定安装有1个油缸4、下部通过转轴铰接有连接板3，油缸4的活塞杆固定安装在连接板3上，连接板3纵截面的几何形状为C形，连接板3的背面上部铰接有均匀分布的2个仿形避震装置2，位于仿形避震装置2底部连接板3上通过轴铰接有2个护板6，每个仿形避震装置2的连接套2-6内设置有联接轴1，联接轴1的两端固定安装在护板6上，在护板6内通过轴安装有包胶滚轮7。其他零部件及零部件的连接关系与实施例1相同。

实施例3

在车头8上固定安装有车体连接架5，车体连接架5的上部固定安装有3个油缸4、下部通过转轴铰接有连接板3，3个油缸4的活塞杆固定安装在连接板3上，连接板3纵截面的几何形状为C形，连接板3的背面上部铰接有均匀分布的2个仿形避震装置2，位于仿形避震装置2底部连接板3上通过轴铰接有4个护板6，每个仿形避震装置2的连接套2-6内设置有联接轴1，联接轴1的两端固定安装在护板6上，在护板6内通过轴安装有包胶滚轮7。其他零部件及零部件的连接关系与实施例1相同。

Claims (2)

1.一种路面仿形碎石碾压装置，其特征在于：在车体连接架(5)的上部设置有至少1个油缸(4)、下部铰接有连接板(3)，油缸(4)的活塞杆固定设置在连接板(3)上，连接板(3)上铰接有至少2个仿形避震装置(2)，位于仿形避震装置(2)底部连接板(3)上分别铰接有护板(6)，仿形避震装置(2)的一端设置有联接轴(1)，联接轴(1)的两端固定安装在护板(6)上，在护板(6)上设置有包胶滚轮(7)。

2.根据权利要求1所述的路面仿形碎石碾压装置，其特征在于所述的仿形避震装置(2)为：导向杆(2-2)的一端固定焊接有连接套(2-6)、另一端用螺纹连接有锁紧定位垫(2-1)，锁紧定位垫(2-1)的内侧导向杆(2-2)上安装有带有转轴(2-4)的导向套(2-3)，位于导向套(2-3)和连接套(2-6)之间导向杆(2-2)上安装有压簧(2-5)。