CN204753331U - 水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿 - Google Patents

Abstract

一种水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿，焊接成箱型的横向大套内中间设置有将大套内分隔成前腔和后腔的隔板、上部设置有连接座，横向大套的前腔和后腔内分别设置有横向小套，横向油缸的缸筒通过支座设置在横向大套上、活塞杆设置在横向小套上，每个横向小套外端设置有竖直大套，竖直大套内设置有竖直小套，竖直油缸的缸筒设置在竖直大套上、活塞杆设置在竖直小套上，竖直油缸上设置有防爆阀，竖直小套下端设置在车轮架上，车轮架下部设置有车轮。本装置能够满足水泥路面铺装车装卸水泥板，增加了施工的平稳性，使预制水泥板能够更准确的放入坑内，提高了施工效率，降低了水泥路面的维修费用，可在水泥路面铺装车上使用。

Description

水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿

技术领域

本实用新型属于对新建路面和对已铺筑完成的水泥路面进行修理的设备或装置技术领域，具体涉及到水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿。

背景技术

水泥混凝土路面是我国公路路面两大主要类型之一。在一些交通繁忙的水泥混凝土路段，如何在很短的时间内对破碎板的修复，一直是道路管养部门关注的焦点。预制拼装技术的提出能够很好的解决这方面的问题，这一技术在国外使用的比较早，早在上世纪八九十年代已见报道。国内外采用预制拼装技术进行水泥路面养护时，对预制混凝土板块吊装放置工具主要用吊车，在新建路面、机场或交通量少的路段还可以使用，但在城市道路(通常没有可替代的线路而且交通繁重)及一些无替代方案的特殊场合(如隧道、交叉口、桥面引道(搭板)、公交车站台等)需修复路面换板时，吊车则难以施工。现有放置预制混凝土板块的吊车吊装设备，还存在占用车道多，施工效率慢、水泥板块不能准确就位等技术问题，不能够满足公路养护“快速施工、快速撤离”的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的课题组设计了水泥路面铺装车，其在施工作业时，其它机具先对破损水泥板块进行破除清理，对坑进行修整处理后，水泥路面铺装车车轮再从坑的两侧跨过去放下预制水泥板，实现跨坑方式作业。还有一些特殊场合，比如高速路、隧道的边道施工时是没有办法进行两侧跨坑作业的，则需要水泥路面铺装车的前轮、辅助行走伸缩腿交替进坑，过坑后放入新的预制水泥板，从而实现进坑方式作业。但目前市场没有相应的水泥路面铺装车辅助行走伸缩腿配件，则水泥路面铺装车目前急需研制一种相配套辅助行走伸缩腿。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述水泥路面铺装车的不足，提供一种设计合理、结构简单、不仅能够满足了水泥路面铺装车装卸水泥板，而且施工作业时又能够进行跨坑、进坑两种方式作业，且适应多种场合水泥路面养护的水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：焊接成箱型的横向大套内中间设置有将大套内分隔成前腔和后腔的隔板、上部设置有连接座，横向大套的前腔和后腔内分别设置有横向小套，横向油缸的缸筒通过支座设置在横向大套上、活塞杆设置在横向小套上，每个横向小套外端设置有竖直大套，竖直大套内设置有竖直小套，竖直油缸的缸筒设置在竖直大套上、活塞杆设置在竖直小套上，竖直油缸上设置有防爆阀，竖直小套下端设置在车轮架上，车轮架下部设置有车轮。

本实用新型的横向小套套装在横向大套内构成套管结构，横向小套与横向大套之间的间隙为1～2mm。

本实用新型的竖直小套套装在竖直大套内构成套管结构，竖直小套与竖直大套之间的间隙为1～2mm。

由于本实用新型采用通过横向油缸的伸缩带动横向小套横向移动，实现水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿的横向移动，通过竖直油缸的伸缩带动竖向小套竖向移动，竖直小套带动车轮架竖向移动，实现水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿的竖向移动，本装置不仅能够满足了水泥路面铺装车装卸水泥板，而且施工作业时又能够进行跨坑、进坑两种方式作业，满足不同施工场合的需求，增加了施工的平稳性，使预制水泥板能够更准确的放入坑内，提高了施工效率，降低了水泥路面的维修费用，可在水泥路面铺装车上使用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1、2、3、4中，本实用新型水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿由竖直大套1、横向小套2、横向大套3、连接座4、横向油缸固定轴5、隔板6、上竖直油缸固定轴7、竖直油缸8、防爆阀9、竖直小套10、下竖直油缸固定轴11、横向油缸12、支座13、车轮轴14、车轮15、车轮架16、车架固定轴17联接构成。

本实施例的横向大套3由板材焊接成箱型，箱体中间横向焊接固定有隔板6，隔板6将横向大套3内分隔成前腔和后腔。横向大套3上部焊接固定有连接座4，连接座4用于将本实用新型与水泥路面铺装车联接。横向大套3前腔和后腔内分别安装有横向小套2，横向小套2内安装有横向油缸12，横向油缸12的缸筒通过支座13用螺纹紧固联接件固定联接安装在横向大套3上、活塞杆用横向油缸固定轴5与横向小套12固定联接，横向小套2套装在横向大套3内构成套管结构，横向小套2与横向大套3之间的间隙为1.5mm，横向油缸12与液压源联通后，活塞杆可以伸出或缩回，实现横向小套2横向运动，从而实现水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿的横向运动。每个横向小套2的外端焊接联接有竖直大套1，横向小套2与竖直大套1相互垂直构成T字形结构，竖直大套1内套装有竖直小套10，竖直小套10内安装有竖直油缸8，竖直油缸8的缸筒用下竖直油缸固定轴11与竖直大套1固定联接，竖直油缸8的活塞杆用上竖直油缸固定轴7与竖直小套10固定联接，竖直小套10套装在竖直大套1内构成套管结构，竖直小套10与竖直大套1之间的间隙为1.5mm。竖直油缸8上用螺纹紧固联接件固定联接安装有防爆阀9，防爆阀9用于防止管路爆裂造成事故。竖直小套10的下端用车架固定轴17固定联接安装有车轮架16，车轮架16的下部用车轮轴14前后对称安装有两个车轮15，竖直油缸8与液压源联通后，竖直油缸8的活塞杆可以伸出或缩回，实现竖向小套10在竖直大套1内竖向移动，竖直小套10竖向运动带动车轮架15竖向运动，实现水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿的竖向移动。

实施例2

在本实施例中，横向小套2套装在横向大套3内构成套管结构，横向小套2与横向大套3之间的间隙为1mm，竖直小套10套装在竖直大套1内构成套管结构，竖直小套10与竖直大套1之间的间隙为1mm，其它零部件及零部件的联接关系与实施例1相同。

实施例3

在本实施例中，横向小套2套装在横向大套3内构成套管结构，横向小套2与横向大套3之间的间隙为2mm，竖直小套10套装在竖直大套1内构成套管结构，竖直小套10与竖直大套1之间的间隙为2mm，其余零部件及零部件的连接关系与实施例1相同。

本实用新型工作原理如下：

将本实用新型安装在水泥路面铺装车上在装卸预制水泥板时，通过横向油缸12的伸缩带动横向小套2横向移动，实现水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿的横向移动，通过竖直油缸8的伸缩带动竖向小套10竖向移动，竖直小套10带动车轮架16竖向移动，实现水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿的竖向移动。本实用新型不仅能够满足了水泥路面铺装车装卸水泥板，而且施工作业时又能够进行跨坑、进坑两种方式作业，满足不同施工场合的需求。

Claims (3)

1.一种水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿，其特征在于：焊接成箱型的横向大套(3)内中间设置有将大套(3)内分隔成前腔和后腔的隔板(6)、上部设置有连接座(4)，横向大套(3)的前腔和后腔内分别设置有横向小套(2)，横向油缸(12)的缸筒通过支座(13)设置在横向大套(3)上、活塞杆设置在横向小套(2)上，每个横向小套(2)外端设置有竖直大套(1)，竖直大套(1)内设置有竖直小套(10)，竖直油缸(8)的缸筒设置在竖直大套(1)上、活塞杆设置在竖直小套(10)上，竖直油缸(8)上设置有防爆阀(9)，竖直小套(10)下端设置在车轮架(16)上，车轮架(16)下部设置有车轮(15)。

2.根据权利要求1所述的水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿，其特征在于：所述的横向小套(2)套装在横向大套(3)内构成套管结构，横向小套(2)与横向大套(3)之间的间隙为1～2mm。

3.根据权利要求1所述的水泥路面铺装车的辅助行走伸缩腿，其特征在于：所述的竖直小套(10)套装在竖直大套(1)内构成套管结构，竖直小套(10)与竖直大套(1)之间的间隙为1～2mm。