CN206157544U - 一种沥青路面车辙修复机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青路面车辙修复机，包括承重台、料箱和液压气缸，所述承重台的顶部从右至左分别连接有降噪箱、立杆、支撑板和推杆，所述降噪箱内腔的底部连接有电机，所述电机的输出轴伸入承重台下方位置连接有铣刨砂轮，所述立杆的顶部固定连接有料箱。本实用新型改进了压板整体的结构，能够实现压板垂直上升与下降的平稳运动，大幅度提高压板运行的稳定性和稳固性，使得压板在上下运行时始终保持与路面相平齐的状态，压板产生往返运动对沥青路面进行持续的垂直推压，对撒入的修补用沥青进行压实作用，达到车辙的修复效果，提高了沥青路面的压实效果及车辙的修复效果。

Description

一种沥青路面车辙修复机

技术领域

本实用新型涉及道路修复技术领域，具体为一种沥青路面车辙修复机。

背景技术

现如今在高等级公路中，沥青路面以其众所周知的良好性能受到世界各国的重视，它作为一种无接缝的连续式路面，以其良好的力学强度、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、无扬尘、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点，在高速公路中得到广泛采用，随着我国高速公路的发展及交通量的增加，对于沥青路面，车辙则是主要的破坏形式，车辙是路面行车道轮迹带在车轮荷载反复作用下产生竖直方向永久变形的积累，较严重时两侧通常有鼓起变形，其产生主要是沥青混合料的粘滞流动、土基与基层的变形，并包括一定程度的压实作用作用和材料磨耗。

针对沥青路面表面的车辙问题，市场上通过沥青路面车辙修复机来对车辙进行修复，而市场上中国专利授权公告号CN204139041U，授权公告日2015.02.04公开的一种沥青路面车辙修复机，包括基座，所述基座四个角上均贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓通过螺纹与基座相连，所述第一螺栓下端活动连接有定向轮，所述基座上固定设置有电机，所述电机的电机轴活动贯穿基座设置，所述电机的电机轴上设置有铣刨砂轮，所述铣刨砂轮通过铣刨砂轮一侧的第二螺栓与电机的电机轴固定相连，所述基座上贯穿固定设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆的下端固定设置有压板，本实用新型很大程度上实现了对车辙的修复作用，同时通过机械化的修复方式极大地提高了修复效率，给沥青路面车辙的修复带来的极大的方便，并且由于采用机械化的修复方式，降低了人工成本，进而降低了沥青路面车辙修复的成本。

但是，目前市场上中国专利授权公告号CN204139041U，授权公告日2015.02.04公开的一种沥青路面车辙修复机，在使用过程中，压板的整体稳定性差，不能够稳固的进行上下运动，从而导致注入的沥青不能够通过压板进行压实平整处理，影响了沥青的压实效果，使得路面出现坑坑洼洼的情况，难以满足市场的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青路面车辙修复机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种沥青路面车辙修复机，包括承重台、料箱和液压气缸，所述承重台底部的两侧均连接有移动轮，承重台的顶部从右至左分别连接有降噪箱、立杆、支撑板和推杆，所述降噪箱内腔的底部连接有电机，所述电机的输出轴伸入承重台下方位置连接有铣刨砂轮，所述立杆的顶部固定连接有料箱，立杆的正面安装有的定块一侧固定连接有横杆，所述横杆的背部固定连接于料箱的正面，所述料箱的底部连接有导料管，所述导料管的底端伸入承重台下方位置开设有出料口。

所述支撑板底部的两侧与承重台上方均固定连接有的立柱内侧横向活动连接有活动板，支撑板的顶部固定连接有液压气缸，支撑板的内腔位于液压气缸两侧位置均贯穿连接有导位杆，所述导位杆的一端依次伸入支撑板与活动板下方位置和承重台顶部相连接，导位杆的顶端固定连接有挡块，所述活动板底部的两侧均连接有的限位柱底端活动穿接于承重台内，所述限位柱的底端固定连接有位于承重台下方的压板，所述推杆的一侧固定连接有控制器。

优选的，所述压板的板体表面密集分布有加强筋，且压板的外表面涂覆有防腐漆。

优选的，所述推杆的截面外形呈L形结构，推杆的一侧通过紧固螺栓与承重台的侧面固定相连，且推杆的杆体外表面套接有保护套。

优选的，所述承重台的顶部位于活动板下方的位置固定连接有减震板，且减震板由两组基板和位于基板之间的弹簧组成。

优选的，所述电机的底部位于承重台上方位置设置有支块，且支块的底部设有粘接层。

优选的，所述液压气缸包括活塞杆，活塞杆的底端伸入支撑板底部位置与活动板顶部的中部固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置支撑板、立柱、导位杆、限位柱、活动板、压板和液压气缸，改进了压板整体的结构，能够通过液压气缸、立柱与支撑板，对活动板进行限位，利用导位杆与限位柱实现活动板的上升与下降运动，进而实现了压板垂直上升与下降的平稳运动，大幅度提高压板运行的稳定性和稳固性，使得压板在上下运行时始终保持与路面相平齐的状态，能够通过液压气缸产生利用活塞杆的往返运动对活动板进行驱动，进而使得压板产生往返运动对沥青路面进行持续的垂直推压，对撒入的修补用沥青进行压实作用，达到车辙的修复效果，提高了沥青路面的压实效果及车辙的修复效果，有效防止在进行车辙修复过程中出现沥青路面坑坑洼洼的现象，从而有利于该沥青路面车辙修复机大幅度的推广使用。

2、本实用新型通过减震板的使用，能够极大程度上降低活动板在上下运动时及该车辙修复机使用时受到的震动磨损，从而延长了活动板的使用寿命，进而延长了该车辙修复机的使用寿命，且加强筋的使用，能够大幅度增强压板整体的强度，提高了压板的抗冲击抗震能力，降低压板在使用时出现的磨损，从而延长了压板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1承重台、2移动轮、3降噪箱、4电机、41支块、5铣刨砂轮、6立杆、61定块、62横杆、7料箱、71导料管、72出料口、8支撑板、9推杆、91保护套、10控制器、11液压气缸、111活塞杆、12立柱、13导位杆、131挡块、14限位柱、15活动板、16压板、161加强筋、17减震板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种沥青路面车辙修复机，包括承重台1、料箱7和液压气缸11，承重台1底部的两侧均连接有移动轮2，承重台1的顶部从右至左分别连接有降噪箱3、立杆6、支撑板8和推杆9，降噪箱3内腔的底部连接有电机4，电机4的底部位于承重台1上方位置设置有支块41，支块41的使用能够降低电机4在高速旋转过程中产生的震动，从而起到保护电机4，延长电机4使用寿命的作用，且支块41的底部设有粘接层，粘接层的使用能够提高支块41与承重台1之间的连接稳固性，电机4的输出轴伸入承重台1下方位置连接有铣刨砂轮5。

立杆6的顶部固定连接有料箱7，立杆6的正面安装有的定块61一侧固定连接有横杆62，横杆62的背部固定连接于料箱7的正面，横杆62与定块61的配合能够大幅度提高料箱7整体的稳定性和牢固性，料箱7的底部连接有导料管71，导料管71的底端伸入承重台1下方位置开设有出料口72。

支撑板8底部的两侧与承重台1上方均固定连接有的立柱12内侧横向活动连接有活动板15，支撑板8的顶部固定连接有液压气缸11，液压气缸11包括活塞杆111，活塞杆111的底端伸入支撑板8底部位置与活动板15顶部的中部固定相连，支撑板8的内腔位于液压气缸11两侧位置均贯穿连接有导位杆13，导位杆13的一端依次伸入支撑板8与活动板15下方位置和承重台1顶部相连接，导位杆13的顶端固定连接有挡块131，挡块131的使用能够对导位杆13进行定位，对导位杆13进行进一步加固处理，活动板15底部的两侧均连接有的限位柱14底端活动穿接于承重台1内，限位柱14的底端固定连接有位于承重台1下方的压板16，压板16的板体表面密集分布有加强筋161，加强筋161的使用，能够大幅度增强压板16整体的强度，提高了压板16的抗冲击抗震能力，降低压板16在使用时出现的磨损，从而延长了压板16的使用寿命，且压板16的外表面涂覆有防腐漆，防腐漆的使用能够降低外界水分对压板16产生的侵蚀，从而延长了压板16的使用寿命。

推杆9的一侧固定连接有控制器10，推杆9的截面外形呈L形结构，L形结构的设计能够提高推杆9与承重台1之间连接稳固性的同时，也能够提高该修复机整体的美观度，推杆9的一侧通过紧固螺栓与承重台1的侧面固定相连，且推杆9的杆体外表面套接有保护套91，保护套91的使用能够降低在推动该修复机时，使用者手部产生的压力，从而提高了该修复机使用的舒适度。

承重台1的顶部位于活动板15下方的位置固定连接有减震板17，且减震板17由两组基板和位于基板之间的弹簧组成，通过由两组基板和位于基板之间的弹簧组成的减震板17使用，能够极大程度上降低活动板15在上下运动时及该车辙修复机使用时受到的震动磨损，从而延长了活动板15的使用寿命，进而延长了该车辙修复机的使用寿命。

工作原理：使用时，首先通过推杆9推动该修复机前进到需要修复的沥青路面上，利用控制器10启动该修复机，通过电机4的高速旋转带动铣刨砂轮5高速旋转对沥青路面上车辙两侧凸起路面进行铣刨作业，能够通过人为移动该修复机，在铣刨作业完成后移动该修复机到经过铣刨的路面，在料箱7内灌入沥青，沥青则会在重力作用下通过导料管71经过出料口72排入到铣刨过的沥青路面车辙的上方，再移动该修复机，使得该修复机的压板16与修补的沥青进行相平齐，利用控制器10启动液压气缸11，在液压气缸11的带动下，活动板15向下压，通过驱动限位柱14上下运行，带动压板16作与沥青路面相垂直的上下运动，达到对修补的沥青产生压实的效果，从而实现修复作业即可。

综上所述：本实用新型通过设置支撑板8、立柱12、导位杆13、限位柱14、活动板15、压板16和液压气缸11，改进了压板16整体的结构，能够通过液压气缸11、立柱12与支撑板8，对活动板15进行限位，利用导位杆13与限位柱14实现活动板15的上升与下降运动，进而实现了压板16垂直上升与下降的平稳运动，大幅度提高压板16运行的稳定性和稳固性，使得压板16在上下运行时始终保持与路面相平齐的状态，能够通过液压气缸11产生利用活塞杆111的往返运动对活动板15进行驱动，进而使得压板16产生往返运动对沥青路面进行持续的垂直推压，对撒入的修补用沥青进行压实作用，达到车辙的修复效果，提高了沥青路面的压实效果及车辙的修复效果，有效防止在进行车辙修复过程中出现沥青路面坑坑洼洼的现象，从而有利于该沥青路面车辙修复机大幅度的推广使用，解决了在使用过程中，压板16的整体稳定性差，不能够稳固的进行上下运动，从而导致注入的沥青不能够通过压板16进行压实平整处理，影响了沥青的压实效果，使得路面出现坑坑洼洼情况的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种沥青路面车辙修复机，包括承重台（1）、料箱（7）和液压气缸（11），其特征在于：所述承重台（1）底部的两侧均连接有移动轮（2），承重台（1）的顶部从右至左分别连接有降噪箱（3）、立杆（6）、支撑板（8）和推杆（9），所述降噪箱（3）内腔的底部连接有电机（4），所述电机（4）的输出轴伸入承重台（1）下方位置连接有铣刨砂轮（5），所述立杆（6）的顶部固定连接有料箱（7），立杆（6）的正面安装有定块（61）的一侧固定连接有横杆（62） ，所述横杆（62）的背部固定连接于料箱（7）的正面，所述料箱（7）的底部连接有导料管（71），所述导料管（71）的底端伸入承重台（1）下方位置开设有出料口（72）；

所述支撑板（8）底部的两侧与承重台（1）上方均固定连接有的立柱（12）内侧横向活动连接有活动板（15） ，支撑板（8）的顶部固定连接有液压气缸（11），支撑板（8）的内腔位于液压气缸（11）两侧位置均贯穿连接有导位杆（13），所述导位杆（13）的一端依次伸入支撑板（8）与活动板（15）下方位置和承重台（1）顶部相连接，导位杆（13）的顶端固定连接有挡块（131），所述活动板（15）底部的两侧均连接有的限位柱（14）底端活动穿接于承重台（1）内 ，所述限位柱（14）的底端固定连接有位于承重台（1）下方的压板（16），所述推杆（9）的一侧固定连接有控制器（10）。

2.根据权利要求1所述的一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述压板（16）的板体表面密集分布有加强筋（161），且压板（16）的外表面涂覆有防腐漆。

3.根据权利要求1所述的一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述推杆（9）的截面外形呈L形结构，推杆（9）的一侧通过紧固螺栓与承重台（1）的侧面固定相连，且推杆（9）的杆体外表面套接有保护套（91）。

4.根据权利要求1所述的一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述承重台（1）的顶部位于活动板（15）下方的位置固定连接有减震板（17），且减震板（17）由两组基板和位于基板之间的弹簧组成。

5.根据权利要求1所述的一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述电机（4）的底部位于承重台（1）上方位置设置有支块（41），且支块（41）的底部设有粘接层。

6.根据权利要求1所述的一种沥青路面车辙修复机，其特征在于：所述液压气缸（11）包括活塞杆（111），活塞杆（111）的底端伸入支撑板（8）底部位置与活动板（15）顶部的中部固定相连。