CN108979922A - 一种燃油滤清器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃油滤清器，包括壳体、设置在壳体顶部的螺纹连接板以及同轴设置在壳体内的第一滤芯和第二滤芯。螺纹连接板上开设有与壳体内部相连通的进油口和与第二滤芯内腔相连通的出油口。第一滤芯和第二滤芯均为空心圆柱状，且二者从外向内依次设置。第一滤芯和第二滤芯之间设有间隙。第一滤芯和第二滤芯的顶部平齐，且二者的顶部设有共用的上端盖。第一滤芯的底部设有第一滤芯下端盖。第二滤芯的底部设有第二滤芯下端盖。本发明能够对燃油进行两次过滤，因此燃油中的杂质和乳化水过滤的比较彻底，符合使用标准，且具有结构紧凑、体积小、空间利用率高等特点。

Description

一种燃油滤清器
技术领域
本发明涉及滤清器技术领域，具体涉及一种燃油滤清器。
背景技术
燃油滤清器是车辆、工程机械、船舶等用内燃机动力设备上的一个重要零部件，它用来过滤燃油中的杂质和乳化水，防止杂质和乳化水进入内燃机，有效延长内燃机的使用寿命。由于内燃机趋于向结构紧凑、体积小、重量轻、能耗低得(的)方向发展，因此也需要燃油滤清器结体积小、外形美观、可靠性高等特点，但一般的燃油滤清器仅为单级过滤，即内部只有一个滤芯；但仅用一个滤芯不能将燃油内杂质和乳化水过滤的较彻底，达不到使用要求。为了使燃油的过滤效果好，达到使用标准，通常需安装一个粗滤器和一个精滤器对燃油进行双级过滤，同时在油路系统中需排出燃油中所含空气，须在油路的末端用手泵才可以将空气排出干净，这样就会占用较大的设计空间，对于内燃机趋于结构紧凑、体积小、重量轻、能耗低得方向发展方向相违背。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃油滤清器，该滤清器能够对燃油进行双级过滤，使燃油达到使用标准，且具有结构紧凑、体积小等特点。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种燃油滤清器，包括壳体、设置在壳体顶部的螺纹连接板以及同轴设置在壳体内的第一滤芯和第二滤芯。所述螺纹连接板上开设有与壳体内部相连通的进油口和与第二滤芯内腔相连通的出油口。所述第一滤芯和第二滤芯均为空心圆柱状，且二者从外向内依次设置。所述第一滤芯和第二滤芯之间设有间隙。所述第一滤芯和第二滤芯的顶部平齐，且二者的顶部设有共用的上端盖。所述第一滤芯的底部设有第一滤芯下端盖；所述第二滤芯的底部设有第二滤芯下端盖。
进一步的，所述上端盖与螺纹连接板之间设有第一密封圈。
进一步的，所述壳体的底部安装有水位传感器。
进一步的，所述第一滤芯下端盖与壳体的内壁之间设有第二密封圈。
进一步的，所述第一滤芯的底部低于第二滤芯的底部。
进一步的，所述第一滤芯下端盖的中间设有通孔。
由以上技术方案可知，本发明通过同轴设置的第一滤芯和第二滤芯，能够对燃油进行两次过滤，将燃油中的杂质和乳化水过滤的比较彻底，符合使用标准，而且将两个滤芯设置在同一壳体内，使内燃机不需要用两个滤清器，从而节省了内燃机设计空间和设计费用。本发明具有结构紧凑、体积小、空间利用率高等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：
1、螺纹连接板，2、第一密封圈，3、第一滤芯，4、壳体，5、第二密封圈，6、水位传感器，7、第一滤芯下端盖，8、出油口，9、进油口，10、第二滤芯下端盖，11、第二滤芯，12、上端盖。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
如图1所示的一种燃油滤清器，包括壳体4、设置在壳体4顶部的螺纹连接板1以及同轴设置在壳体4内的第一滤芯3和第二滤芯11。所述螺纹连接板1，用于与内燃机等设备连接。所述螺纹连接板1上开设有与壳体4内部相连通的进油口9和与第二滤芯11内腔相连通的出油口8。所述第一滤芯3和第二滤芯11均为空心圆柱状，且二者从外向内依次设置。所述第一滤芯3和第二滤芯11之间设有间隙，两个滤芯之间的间隙能够保证第二滤芯过滤下的乳化水和杂质能够通过该间隙向下流动到壳体的底部，沉积在壳体的底部。所述第一滤芯3和第二滤芯11的顶部平齐，且二者的顶部设有共用的上端盖12。所述第一滤芯3的底部设有第一滤芯下端盖7；所述第二滤芯11的底部设有第二滤芯下端盖10。第二滤芯外壁、壳体内壁、螺纹连接板的底部、第二滤芯下端盖围成的腔体为精滤腔。第二滤芯及其中间的空腔为粗滤腔。
进一步的，所述上端盖12与螺纹连接板1之间设有第一密封圈2。第一密封圈2，用于在螺纹连接板1和上端盖12之间起到密封作用，使螺纹连接板1和上端盖12之间没有缝隙，防止燃油未经过第一滤芯过滤就进入到粗滤腔。
进一步的，所述壳体4的底部安装有水位传感器6。
进一步的，所述第一滤芯下端盖7与壳体4的内壁之间设有第二密封圈5。第二密封圈，用于在第一滤芯下端盖7和壳体4内壁之间起到密封作用，使第一滤芯下端盖7与壳体4内壁之间没有缝隙。
进一步的，所述第一滤芯3的底部低于第二滤芯11的底部，这样设计能够防止燃油未经过第一滤芯和第二滤芯的过滤就通过出油口流出去，同时这样能够便于第一滤芯下端盖和第二滤芯下端盖的装配。
进一步的，所述第一滤芯下端盖7的中间设有通孔。经第二滤芯表面过滤掉的杂质和乳化水沿着第一滤芯和第二滤芯之间的间隙向下流动，再通过第一滤芯下端盖上的通孔进入到壳体的底部。
本发明的工作原理为：
使用时，燃油由进油口进入到第一滤芯外壁与壳体内壁之间的腔体中，在该腔体中穿过第一滤芯进入到第一滤芯与第二滤芯之间空隙中，在穿过第一滤芯的过程中，第一滤芯对燃油进行第一级过滤。第一级过滤后的燃油，在第二滤芯外壁上的特殊涂层的作用下，其中的杂质和乳化水会沿着第一滤芯与第二滤芯之间的空隙向下流动到壳体的底部，燃油会穿过第二滤芯进行第二级过滤。第二级过滤后的燃油，沿着第二滤芯中间的空腔向上流动至出油口，由出油口流出到内燃机的喷油泵中。当沉积在壳体底部的乳化水水位达到一定高度时，水位传感器进行报警，拧开设置在壳体底部的放水阀，将壳体底部的水和杂质排出来。通过第一滤芯和第二滤芯的两级过滤后，燃油中的杂质和水处理的比较彻底，达到使用标准。第一滤芯和第二滤芯安装在同一壳体中，结构紧凑、体积小，将本发明产品安装在车辆、船舶等内燃机动力设备上时，占用空间小，方便设备的设计和实用。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种燃油滤清器，其特征在于：包括壳体、设置在壳体顶部的螺纹连接板以及同轴设置在壳体内的第一滤芯和第二滤芯；所述螺纹连接板上开设有与壳体内部相连通的进油口和与第二滤芯内腔相连通的出油口；所述第一滤芯和第二滤芯均为空心圆柱状，且二者从外向内依次设置；所述第一滤芯和第二滤芯之间设有间隙；所述第一滤芯和第二滤芯的顶部平齐，且二者的顶部设有共用的上端盖；所述第一滤芯的底部设有第一滤芯下端盖；所述第二滤芯的底部设有第二滤芯下端盖。
2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述上端盖与螺纹连接板之间设有第一密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述壳体的底部安装有水位传感器。
4.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述第一滤芯下端盖与壳体的内壁之间设有第二密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述第一滤芯的底部低于第二滤芯的底部。
6.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器，其特征在于：所述第一滤芯下端盖的中间设有通孔。
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