CN202646013U - 螺杆空压机油气分离器 - Google Patents
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Abstract
螺杆空压机油气分离器，包括筒体，所述筒体上设有进气管、出气管，其特征在于：所述进气管切向焊入筒体，所述筒体内设置隔筒，所述隔筒外壁与筒体内壁之间形成气流通道，隔筒内装有油气分离滤芯。本油气分离器的进气管切向焊入筒体，在筒体内设置了隔筒，油气混合物沿着筒体与隔筒间的通道，旋转形成了离心力，从而达到分离的目的。隔筒内装有用于二次分离的油气分离滤芯。隔筒设置在油气分离器的上部，由于油气混合物离油面较远，一般应大于300mm，因而可以提高分离效果。实践证明，该结构的分离效果较好，分离精度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种螺杆空压机油气分离器。
背景技术
在压缩气体时，一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中，因而形成了油气混合物。为了确保压缩气体的质量，必须利用油气分离器来分离压缩空气中多余的油，同时将分离出来的润滑油循环利用。油气分离器作为喷油螺杆压缩机的主要设备之一，其作用是将压缩空气中形成的油气混合物进行油和气的分离，既可降低压缩气体中的含油量，又可循环利用分离出来的润滑油。
在喷油螺杆压缩机中形成了压缩气体和润滑油的混合物，其中润滑油是以气相和液相两种状态存在的。气相润滑油是油气混合物在一定的温度和压力下由液相润滑油气化形成，但气相油在油气混合物中的比例很少，而液相油占的比例较多。液相油的油滴直径大部分在1μm以上，少量的油滴直径在0.01～1μm之间。由于油气混合物的流速不是很快，油滴受重力作用，大的油滴都落人油气分离器的底部，然后通过回油管道再循环利用；小直径的油滴长时间悬浮在压缩空气中，不能靠自身的重力作用而落人油气分离器的底部。油气分离器的作用是将这些小油滴从压缩气体中分离出来，从而使排出的压缩空气中油的含量在0.003‰之内。因而，油气分离器的性能好坏直接影响喷油螺杆压缩机排出的压缩气体的质量。喷油螺杆压缩机中压缩空气的含油量不仅与油气分离器的滤芯质量有关，而且与油气分离器的进气管及内置附件的结构设计有关。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种螺杆空压机油气分离器，其利用两级分离方法的综合分离，机械分离作为一次分离，滤芯分离作为二次分离，油气分离效果好。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供的螺杆空压机油气分离器，包括筒体，所述筒体上设有进气管，其特征在于：所述进气管切向焊入筒体，所述筒体内设置隔筒，所述隔筒外壁与筒体内壁之间形成气流通道，隔筒内装有油气分离滤芯。
本油气分离器采用的油气分离有两级：一级分离是机械碰撞分离，是指油气混合物通过碰撞油气分离器的内置附件，在自身重力作用下，或通过油气分离器的进气管及内置附件产生的离心力作用，将油气混合物中1μm以上的大直径油滴分离出来，落入油气分离器的底部；二级分离是油滴聚结再分离，它是指油气混合物以较慢的速度进入油气分离器的滤芯，将直径在1μm以下的较大直径油滴先在滤芯表面过滤出来，较小直径的油滴在进入滤芯内部后亲和聚结为直径较大的油滴，并在自身重力作用下落入油气分离器的底部。
本油气分离器的进气管切向焊入筒体，在筒体内设置了隔筒，油气混合物沿着筒体与隔筒间的通道，旋转形成了离心力，从而达到分离的目的。隔筒内装有用于二次分离的油气分离滤芯。隔筒可以直接焊在油气分离器的设备法兰底面上，或者隔筒与隔圈焊接成组件，再将隔圈组件装在设备法兰及法兰盖之间，然后用螺栓固定。隔筒设置在油气分离器的上部，由于油气混合物离油面较远，一般应大于300mm，因而可以提高分离效果。实践证明，该结构的分离效果较好，分离精度较高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型螺杆空压机油气分离器结构示意图。
图2为本实用新型螺杆空压机油气分离器俯视示意图。
具体实施方式
本实施例的螺杆空压机油气分离器，如图1所示，包括筒体2，所述筒体2上设有进气管6，进气管6切向焊入筒体2，筒体2内设置隔筒3，隔筒3外壁与筒体2内壁之间形成气流通道，隔筒3内装有油气分离滤芯，隔筒3设置在油气分离器的上部，与油气分离器的设备法兰1底面固定。图中，4为出油口，5为排污口。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.螺杆空压机油气分离器，包括筒体，所述筒体上设有进气管，其特征在于：所述进气管切向焊入筒体，所述筒体内设置隔筒，所述隔筒外壁与筒体内壁之间形成气流通道，隔筒内装有油气分离滤芯。
2.根据权利要求1所述的螺杆空压机油气分离器，其特征在于：所述隔筒设置在油气分离器的上部，与油气分离器的设备法兰底面固定。
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2012
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