CN117570024A - 螺杆空气压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气压缩机技术领域，且公开了螺杆空气压缩机，包括主壳体和输入模块，主壳体的外壳上加工有焊接宽缝，输入模块通过环形管道与焊接宽缝连接在一起，环形管道的内圈上设置有倾斜喷口，倾斜喷口的方向与内壳体的轮廓相切，环形管道的外侧设置有主输入管道，内壳体的外侧上部设置有静电吸附毛刷盘，主壳体内部的底部和顶部设置有电磁铁，主输入管道与环形管道的连接部位安装有电极。从而达到了保持油气混合气体进入油气分离器的压力，提高分离效率以及减少体积降低成本；可以吸附雾状油滴；使得油滴在磁场下更快被甩在壳体的内壁上以及采用环形的多喷口喷入方式，使得分离更加均匀、效率更高的效果。

Description

螺杆空气压缩机

技术领域

本发明涉及空气压缩机技术领域，具体为螺杆空气压缩机。

背景技术

螺杆式空气压缩机中的油气分离器的发展历程和历史背景可以追溯到20世纪初期。当时，螺杆式空压机开始逐渐得到应用，但由于其工作过程中会产生大量的油气混合物，如何有效地分离油和气成为了一个重要的问题。早期的油气分离器主要是基于重力分离原理设计的，通过将油气混合物引入一个相对较大的空间，利用油和气的密度不同，使油聚集在底部，从而实现油和气的分离。但是，这种分离器存在分离效果不佳、分离不彻底的问题。随着技术的发展，人们开始采用更加高效的分离元件，如玻璃纤维滤芯、活性炭滤芯等，这些滤芯具有更小的孔径和更高的过滤效率，能够更好地吸附和过滤油、水等物质。此外，一些新型的油气分离器还采用了静电分离、超声波分离等技术，进一步提高了分离效果。油气分离器的发展历程和历史背景与空气压缩机的应用和发展密切相关。随着工业生产的不断发展和进步，对空气质量和压缩空气的要求也越来越高，油气分离器作为空气压缩机的重要组成部分，其性能和效率也得到了不断的提升和发展。同时，油气分离器的研究和应用也促进了相关领域的技术创新和发展，为工业生产的进步和发展提供了有力的支持。

螺杆式空气压缩机，通常包括气罐、螺杆压缩机、油气分离器与蒸发器，现有的油气分离器，体积大、成本高，螺杆压缩机通过出气管连接到油气分离器，整体结构较为复杂，较长的管路连接会减弱油气混合气体进入油气分离器的压力，从而降低离心力的力度，降低分离效率，如专利号为CN201920655303.5的一种直连式空气压缩机中，其体积依旧较大，并且油气分离的效率，速度较低；电路控制方面，采用接触器实现电机等部件的启停。其次，由于油气混合气体是在油气分离器中以高速旋转的形式进行离心作用，将其中的油滴甩在内壁上，使得油气分离。这种分离方式需要将油气混合气体高速冲入油气分离器中，这种高速冲入的方式会使得其中的一部分油滴颗粒变成雾状，在离心时由于油滴颗粒被雾化重量很小，离心力很小而难以将其甩在内壁上，会随着高压气体一同排出，从而使得油气分离不完全，不彻底。再次，传统的油气分离器的进气口为单一进气口，并且只从筒体的一侧喷入，进而使得油气混合气体在油气分离器内部进行离心运动。这种单一的喷入方式，在喷入位置，油气混合气体尚具有较大的动力，可以进行较为快速的离心运动，有效分离油气，但是在远离喷入的部分，由于油气混合气体经过了一段较长的行程，其动力减弱，离心速度减慢，油气分离的效果就会变差。

发明内容

（一）解决的技术问题：针对现有技术的不足，本发明提供了螺杆空气压缩机，具备体积小、成本低，电路控制多样化，通过直连式连接方式提高混合气体通入油气分离器的力度，增大旋转速度，更快实现分离；可以吸附由于高速离心形成的雾状油滴，提高分离效率；通过静电分离的方式，使得油滴在磁场的作用下更快被甩在壳体的内壁上，增加分离速度以及采用环形的多喷口喷入方式，使得油气混合气体始终保持高速运转，使得分离更加均匀效率更高的优点，解决了螺杆压缩机通过出气管连接到油气分离器，整体结构较为复杂，较长的管路连接会减弱油气混合气体进入油气分离器的压力，从而降低离心力的力度，降低分离效率；离心时由于油滴颗粒被雾化重量很小，离心力很小而难以将其甩在内壁上，会随着高压气体一同排出以及单一的喷入方式，在喷入位置，油气混合气体尚具有较大的动力，可以进行较为快速的离心运动，有效分离油气，但是在远离喷入的部分，由于油气混合气体经过了一段较长的行程，其动力减弱，离心速度减慢，油气分离的效果就会变差的问题。

（二）技术方案：为实现上述体积小、成本低，电路控制多样化，通过直连式连接方式提高混合气体通入油气分离器的力度，增大旋转速度，更快实现分离；可以吸附由于高速离心形成的雾状油滴，提高分离效率；通过静电分离的方式，使得油滴在磁场的作用下更快被甩在壳体的内壁上，增加分离速度以及采用环形的多喷口喷入方式，使得油气混合气体始终保持高速运转，使得分离更加均匀效率更高的目的，本发明提供如下技术方案：螺杆空气压缩机，包括主壳体和输入模块，所述主壳体的内部设置有内壳体，所述主壳体呈圆柱形，所述主壳体的外壳上加工有焊接宽缝，所述输入模块包括有环形管道，所述输入模块通过环形管道与焊接宽缝固定连接在一起，所述环形管道的内圈上设置有若干个倾斜喷口，所述倾斜喷口的方向内壳体的圆形轮廓相切，所述环形管道的外侧设置有主输入管道，所述内壳体的外侧上部设置有静电吸附毛刷盘，所述主壳体内部的底部和顶部分别设置有电磁铁，所述主输入管道与环形管道的连接部位固定安装有电极。

优选的，所述主壳体的顶部设置有法兰一，所述法兰一与第二分离机构直接相连，所述主壳体的底部设置有出油孔。

优选的，所述主输入管道上设置有法兰二，所述法兰二与螺杆空气压缩机直接相连。

优选的，所述静电吸附毛刷盘包括有静电毛刷和盘体，所述盘体的底部与内壳体的上部固定连接，所述盘体的上半部分为圆环形并且上面设置有静电毛刷。

优选的，所述静电毛刷由上向下倾斜安装在盘体的上半部分上。

优选的，所述内壳体的外部设置有防吹壳，所述防吹壳的直径大于内壳体，所述防吹壳与内壳体之间形成一个漏油空间，所述防吹壳通过安装键与主壳体固定连接。

优选的，所述主输入管道的横截面积大于所有倾斜喷口的横截面积之和。

优选的，位于所述主壳体顶部的电磁铁的下表面形成的磁极与位于主壳体底部的电磁铁的上表面形成的磁极互异。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了螺杆空气压缩机，具备以下有益效果：

1、该螺杆空气压缩机，通过法兰二和主输入管道的相互配合使用。通过将法兰二和螺杆压缩机直接连接的方式，减少了螺杆压缩机和主输入管道之间的线路连接。较长的线路连接，油气混合气体在管道中进行长时间的运行之后，会减弱油气混合气体进入油气分离器的压力，从而降低离心力的力度，降低分离效率，而直接连接的方式可以减少混合气体的行程。从而达到了保持油气混合气体进入油气分离器的压力，提高分离效率以及减少体积降低成本的效果。

2、该螺杆空气压缩机，通过主壳体、内壳体、磁极和静电吸附毛刷盘的相互配合使用。当混合气体被喷入主壳体内部时，由于高速运动的混合气体会和主壳体以及内壳体进行碰撞以及进行高速的离心运动，混合气体中夹杂的部分油滴就会被雾化，而雾化后的油滴由于重量很小，离心力就会很小，很难被甩在主壳体的内壁上，反而会被气流带出油气分离器。因此在混合气体进入环形管道时在主输入管道的尾部加装有相对的两个电极，并且使得电机带负电，当油滴经过改电极覆盖的区域时会被带上负电。那么在之后被雾化的油滴依旧带着负电，此时被雾化的油滴就会被静电毛刷吸附，而不会被气流带出油气分离器。当被吸附的油滴逐渐变大之后会顺在静电毛刷向下流下，到达装置的底部。从而达到了可以吸附由于高速离心形成的雾状油滴，提高分离效率的效果。

3、该螺杆空气压缩机，通过电磁铁和电机的相互配合使用。将位于主壳体内部上下两个电磁铁开启，上部电磁体的下半部分为N极，下部电磁铁的上半部分为S极，那么就会在主壳体的内部形成一个磁感应线由上至下分布的磁场。而从电极处进入主壳体内部的油滴带着负电，在磁场中运动，此时在洛伦兹力的作用下，这些带电的油滴就会被更容易甩在主壳体的内壁上。从而达到了使得油滴在磁场的作用下更快被甩在壳体的内壁上，增加分离速度的效果。

4、该螺杆空气压缩机，通过主壳体、主输入管道、环形管道和倾斜喷口的相互配合使用。传统的油气分离器的进气口为单一进气口，并且只从筒体的一侧喷入，进而使得油气混合气体在油气分离器内部进行离心运动。这种单一的喷入方式，在喷入位置，油气混合气体尚具有较大的动力，可以进行较为快速的离心运动，有效分离油气，但是在远离喷入的部分，由于油气混合气体经过了一段较长的行程，其动力减弱，离心速度减慢，油气分离的效果就会变差。本发明中，从主输入管道输入的油气混合气体，经过环形管道的引导之后，从各个倾斜喷口之中喷出，即在壳体的内部形成多个喷出口，保证喷出的油气混合气体的动力在各个部分都保持一致，形成一个环形的喷射状态，使得油气混合气体始终保持较大的离心力，从而使得油气分离更加均匀和彻底。从而达到了采用环形的多喷口喷入方式，使得油气混合气体始终保持高速运转，使得分离更加均匀效率更高的效果。

附图说明

图1为本发明螺杆空气压缩机结构示意图；

图2为本发明螺杆空气压缩机主壳体结构示意图；

图3为本发明螺杆空气压缩机主壳体剖视图；

图4为本发明螺杆空气压缩机输入模块结构示意图；

图5为本发明螺杆空气压缩机静电吸附毛刷盘结构示意图；

图6为本发明螺杆空气压缩机防吹壳结构示意图；

图7为本发明螺杆空气压缩机剖视图；

图8为本发明螺杆空气压缩机侧视图；

图9为本发明螺杆空气压缩机带电油滴在磁场中受力运动状态示意图。

图中：1主壳体、11法兰一、12焊接宽缝、13出油孔、14电磁铁、15内壳体、2输入模块、21法兰二、22电极、23环形管道、231倾斜喷口、24主输入管道、3静电吸附毛刷盘、31静电毛刷、32盘体、4防吹壳、41安装键、5带电油滴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，螺杆空气压缩机，包括主壳体1和输入模块2，主壳体1的内部设置有内壳体15。主壳体1内部设置有内壳体15，这个内壳体15的形状与主壳体1相同，都是圆柱形。但内壳体15的长度小于主壳体1，这使得内壳体15可以深入到主壳体1内部。内壳体15的顶部被固定安装在主壳体1的顶部，这样的设计使得从输入模块2吹入的混合气体会在主壳体1和内壳体15之间形成一个离心区域。当混合气体从输入模块2进入，它会在这个离心区域中进行离心运动。在这个过程中，气体中的油滴由于重力的作用会被甩在主壳体1的内壁上，从而实现油气的分离。这种分离方式能有效提高压缩空气的纯净度，使其更适合用于工业应用。

主壳体1呈圆柱形，主壳体1的外壳上加工有焊接宽缝12，该焊接宽缝12的设置可以给输入模块2的安装提供必要的空间，并且不会因为输入模块2的安装而使得该部分的离心区域体积减小。

螺杆空气压缩机是一种高效的空气压缩设备，它主要包括主壳体1和输入模块2。主壳体1内部设置有内壳体15，这个内壳体15的形状与主壳体1相同，都是圆柱形。但内壳体15的长度小于主壳体1，这使得内壳体15可以深入到主壳体1内部。内壳体15的顶部被固定安装在主壳体1的顶部，这样的设计使得从输入模块2吹入的混合气体会在主壳体1和内壳体15之间形成一个离心区域。当混合气体从输入模块2进入，它会在这个离心区域中进行离心运动。在这个过程中，气体中的油滴由于重力的作用会被甩在主壳体1的内壁上，从而实现油气的分离。这种分离方式能有效提高压缩空气的纯净度，使其更适合用于工业应用。

上述的螺杆空气压缩机输入模块2包括有环形管道23，这个环形管道23与焊接宽缝12固定连接在一起。这种固定连接的方式主要为焊接，将环形管道23的内圈侧边与焊接宽缝12的上下两边通过焊接连接在一起。通过这种焊接方式，主壳体1内部得以完全密封，从而不会导致高压气体的流失，使得螺杆空气压缩机可以顺利完成油气的分离操作。

环形管道23的内圈上设置有若干个倾斜喷口，这些倾斜喷口的方向与内壳体15的圆形轮廓相切。这些倾斜喷口的主要作用是引导从主输入管道24进入的油气混合气体以特定的角度喷出，使这些气体在离心区域中能够以最顺畅的方式进行离心运动。为了达到这个效果，倾斜喷口的个数被设置为8个，它们均匀分布在环形管道23的内圈上，并且与环形管道23相互连通。通过这种设计，从倾斜喷口喷出的混合气体可以在离心区域中以最顺畅的方式进行离心运动，不会刚从倾斜喷口中喷出就被内壳体15阻挡，从而导致混合气体失去大量的前进动力，导致动力不足，无法进行更有效的离心运动，进而降低离心效率和速度。相比传统的油气分离器，这种新型螺杆空气压缩机的进气口设计具有显著的优势。传统的油气分离器的进气口通常为单一进气口，并且只从筒体的一侧喷入。这种设计使得油气混合气体在油气分离器内部进行离心运动时，只有在喷入位置附近的部分才能得到有效的分离。而在远离喷入的部分，由于油气混合气体经过了一段较长的行程，其动力减弱，离心速度减慢，油气分离的效果就会变差。然而，在新型螺杆空气压缩机中，从主输入管道24输入的油气混合气体，经过环形管道23的引导之后，从各个倾斜喷口之中喷出。这种设计在壳体的内部形成了多个喷出口，保证喷出的油气混合气体的动力在各个部分都保持一致，形成一个环形的喷射状态。通过这种设计，油气混合气体在离心区域中始终保持较大的离心力，从而使得油气分离更加均匀和彻底。这种效果在传统的油气分离器中是难以实现的。因此，新型螺杆空气压缩机的设计可以大大提高油气分离的效率和效果，使得输出的压缩空气更加纯净和稳定。此外，这种设计还有效地解决了油气分离过程中可能出现的动力不足问题。通过设置多个倾斜喷口，油气混合气体在整个离心区域中都能够保持足够的前进动力，从而能够更有效地进行离心运动并实现油气分离。这种设计还使得螺杆空气压缩机在运行过程中更加稳定和可靠，不会因为动力不足而导致性能下降或故障。环形管道23的外侧设置有主输入管道24，该主输入管道24与环形管道23相互连通，将从压缩机中压缩完成的混合气体输入环形管道23，起到引导的作用。

内壳体15的外侧上部设置有静电吸附毛刷盘3，该静电吸附毛刷盘3可以将带电的雾状油滴进行吸附。

主壳体1内部的底部和顶部分别设置有电磁铁14，两个上下分布的电磁铁14可以在主壳体1的内部形成一个磁场，进而使得高速运动的带电油滴5在洛伦兹力的作用下更容易偏向主壳体1的内壁，即更容易分离油气。

主输入管道24与环形管道23的连接部位固定安装有电极22，安装在此处的电极22可以使得从主输入管道24进入环形管道23的油滴带上电，从而使得油滴在主壳体1的内部更容易进行分离以及吸附等工序。

螺杆空气压缩机的主体部分包括主壳体1，这个主壳体1的设计非常关键，因为它负责了油气混合气体的处理和输送。为了更好地与其它部件连接，主壳体1的顶部设置有法兰一11，这个法兰一11的主要作用是与其他设备直接连接。值得注意的是，法兰一11与第二分离机构直接相连。这种直接连接的方式减少了中间环节，使得油气混合气体从进入主壳体1到进入第二分离机构的过程更加顺畅。这样的设计可以避免油气混合气体在传输过程中受到不必要的阻力，保证了油气混合气体在离心区域中运动的顺畅性。主壳体1的底部设置有出油孔13，这个出油孔13的主要作用是将经过离心区域后被分离出的油顺利排出。这种设计使得油可以更方便地从主壳体1中排出，避免了油的积聚和浪费。同时，出油孔13的设计也可以根据实际需要调整位置和大小，以满足不同的使用需求。主输入管道24是螺杆空气压缩机的重要组成部分，它负责将油气混合气体引入主壳体1。为了更好地与螺杆空气压缩机连接，主输入管道24上设置有法兰二21。法兰二21的设计使得它能够与螺杆空气压缩机直接相连，这种直接连接的方式减少了螺杆压缩机和主输入管道24之间的线路连接。在传统的设计中，为了确保油气混合气体能够顺利进入油气分离器，通常需要使用较长的管道进行传输。但是，较长的线路连接会使得油气混合气体在管道中进行长时间的运行之后，逐渐减弱其进入油气分离器的压力，从而降低离心力的力度，对分离效率产生负面影响。而通过直接连接的方式，可以减少混合气体的行程，降低其在管道中受到的阻力，保证了油气混合气体进入油气分离器的压力和离心力的力度。这种设计可以提高油气分离的效率和效果，使得输出的压缩空气更加纯净和稳定。同时，直接将法兰一11与第二分离机构直接连接的设计同样可以降低油气分离器的体积，减少生产成本。这种设计使得整个设备更加紧凑和高效，同时也方便了设备的安装和维护。

静电吸附毛刷盘3是一种高效的油气分离装置，它的主要组成部分包括静电毛刷31和盘体32。这个装置的设计灵感来自于对高速气体流动和静电吸附现象的深入理解。通过合理运用物理原理，静电吸附毛刷盘3能够在混合气体进入环形管道23的过程中，实现油滴的有效收集，从而提升压缩空气的质量。盘体32是静电吸附毛刷盘3的核心部件之一，其底部与内壳体15的上部固定连接。盘体32上方设置有静电毛刷31，这些毛刷由上向下倾斜安装，便于油滴的滑落和收集。当含有油滴的混合气体被喷入主壳体1内部时，由于高速运动，气体与主壳体1及内壳体15产生剧烈碰撞，使得混合气体中的油滴被雾化。这些雾化后的油滴由于体积小、重量轻，因此离心力较小，很难被甩在主壳体1的内壁上。相反，它们会被气流带出油气分离器。为了更有效地收集这些雾化后的油滴，我们在主输入管道24的尾部加装了相对的两个电极22，并且使电机带负电。当油滴经过这个电极22覆盖的区域时，它们会被带上负电。因此，当这些带负电的油滴被雾化的同时，它们仍然会保留电荷。在接下来的过程中，这些带负电的雾化油滴由于很难被甩在主壳体1的内壁上，此时这些油滴就会被静电毛刷31吸附。由于毛刷的倾斜角度和方向，油滴不会被气流带出油气分离器，而是被引导至静电毛刷31上。随着油滴在毛刷上不断积累，它们会逐渐变大并聚集成较大的油滴。当油滴聚集到过大时，它们会从静电毛刷31上落下。由于盘体32的上半部分是倾斜的，这些油滴会沿着毛刷向底部滑落，并最终滑落至内壳体15的外侧面上。然后，它们会顺势滑落至装置的底部，完成油滴的收集。静电吸附毛刷盘3的设计优点在于其结构简单、操作方便、维护成本低。通过静电吸附和倾斜毛刷的引导，它可以有效地收集混合气体中的油滴，提高输出空气的质量。同时，由于其结构特点，它还可以减少设备体积和生产成本。

内壳体15的外部设置有防吹壳4，这个防吹壳4的直径大于内壳体15，这样就形成了一个漏油空间。这个空间位于防吹壳4与内壳体15之间，它的存在使得从静电毛刷31上滑落的油滴不会立即被内部高速流动的混合气体吹走，造成二次的油气混合。防吹壳4的存在，有效地防止了油滴与空气的二次混合。这是因为高速离心运动的气体会在防吹壳4的阻挡下，无法直接将油滴吹走，从而避免了油滴与空气的混合，保证了油气分离的效率和速度。这种设计在提高设备性能的同时，也降低了二次混合的可能性，使得整个油气分离过程更加顺畅和高效。该防吹壳4通过安装键41与主壳体1固定连接。

主输入管道24的横截面积大于所有倾斜喷口的横截面积之和是非常重要的。在油气分离器的设计中，确保混合气体在主壳体1内部进行高速离心运动是关键的一环。为了实现这一目的，需要保证混合气体在通过主输入管道24进入环形管道23的过程中，能够保持足够的压力和动力。主输入管道24作为混合气体进入油气分离器的主要通道，其横截面积的大小直接影响到混合气体的流速和压力。为了确保混合气体在进入环形管道23时仍能保持较高的速度和压力，主输入管道24的横截面积需要足够大。为了确保混合气体从倾斜喷口喷出的压力和动力不会减弱，并且能够实现高效的油气分离，所有倾斜喷口的横截面积之和应当小于主输入管道24的横截面积。这样，混合气体在通过主输入管道24进入环形管道23的过程中，能够保持足够高的速度和压力，确保油气分离的效率得到保证。

位于主壳体1顶部的电磁铁14的下表面形成的磁极与位于主壳体1底部的电磁铁14的上表面形成的磁极互异。这种设计是为了在主壳体1的内部形成一个特定的磁场分布，以便更好地实现油气分离。当电流通过位于主壳体1顶部的电磁铁14时，下半部分会产生N极，而位于主壳体1底部的电磁铁14上半部分则会产生S极。这样，在主壳体1的内部就会形成一个由上至下分布的磁场。这个磁场的特点是磁感应线由上至下穿过主壳体1的中心区域。从电极22处进入主壳体1内部的带电油滴5带有负电。当这些带电油滴5在内部进行离心运动时，它们同时也处于磁场中。此时，在洛伦兹力的作用下，这些带电的油滴就会被更容易地甩在主壳体1的内壁上。洛伦兹力是电磁场对运动电荷的作用力。在磁场中，带电粒子会受到一个与磁场方向垂直的力。在这个油气分离器的设计中，磁场的方向是由上至下，因此油滴受到的洛伦兹力方向也是由上至下。这使得油滴更容易被吸附在主壳体1的内壁上，从而提高了油气分离的效率。此外，这种磁场分布还有另一个作用。由于磁感应线由上至下穿过主壳体1的中心区域，因此从电极22处进入的带电油滴5在离心运动的过程中会受到一个由上至下的力。这个力使得油滴更容易被推至主壳体1的底部，从而保证了油气分离的稳定性。这种设计不仅提高了油气分离的效率，还降低了设备的能耗。因为磁场分布和油滴的运动是相互协调的，使得油滴能够更准确地被吸附在主壳体1的内壁上，避免了不必要的能源浪费。

工作原理:当有混合气体从主输入管道24输入环形管道23时，其上的电极22会对经过此处的油滴附加上负电，这些带电油滴5从倾斜喷口中喷出时，并且在主壳体1和内壳体15之间的离心区域进行离心运动。首先经过环形管道23的引导之后，混合气体从各个倾斜喷口之中喷出，即在主壳体1的内部形成多个喷出口，保证喷出的油气混合气体的动力在各个部分都保持一致，形成一个环形的喷射状态，使得油气混合气体始终保持较大的离心力进行油气分离。此外由于高速运动的混合气体会和主壳体1以及内壳体15进行碰撞以及进行高速的离心运动，混合气体中夹杂的部分油滴就会被雾化，而雾化后的油滴由于重量很小，离心力就会很小，很难被甩在主壳体1的内壁上，此时雾化的带电油滴5会被静电吸附毛刷盘3吸附，当被吸附的油滴逐渐变大之后会顺在静电毛刷31向下流下，到达装置的底部进行收集。再次，在装备开始运作时就将位于主壳体1内部上下两个电磁铁14开启，上部电磁体的下半部分为N极，下部电磁铁14的上半部分为S极，那么就会在主壳体1的内部形成一个磁感应线由上至下分布的磁场。而从电极22处进入主壳体1内部的油滴带着负电，在磁场中运动，此时在洛伦兹力的作用下，这些带电的油滴就会被更容易甩在主壳体1的内壁上。三者同时运作，一方面提高了油气分离的效率，另一方面减小体积。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.螺杆空气压缩机，包括主壳体（1）和输入模块（2），所述主壳体（1）的内部设置有内壳体（15），其特征在于：所述主壳体（1）呈圆柱形，所述主壳体（1）的外壳上加工有焊接宽缝（12），所述输入模块（2）包括有环形管道（23），所述输入模块（2）通过环形管道（23）与焊接宽缝（12）固定连接在一起，所述环形管道（23）的内圈上设置有若干个倾斜喷口（231），所述倾斜喷口（231）的方向与内壳体（15）的圆形轮廓相切，所述环形管道（23）的外侧设置有主输入管道（24），所述内壳体（15）的外侧上部设置有静电吸附毛刷盘（3），所述主壳体（1）内部的底部和顶部分别设置有电磁铁（14），所述主输入管道（24）与环形管道（23）的连接部位固定安装有电极（22）。

2.根据权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：所述主壳体（1）的顶部设置有法兰一（11），所述法兰一（11）与第二分离机构直接相连，所述主壳体（1）的底部设置有出油孔（13）。

3.根据权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：所述主输入管道（24）上设置有法兰二（21），所述法兰二（21）与螺杆空气压缩机直接相连。

4.根据权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：所述静电吸附毛刷盘（3）包括有静电毛刷（31）和盘体（32），所述盘体（32）的底部与内壳体（15）的上部固定连接，所述盘体（32）的上半部分为圆环形并且上面设置有静电毛刷（31）。

5.根据权利要求4所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：所述静电毛刷（31）由上向下倾斜安装在盘体（32）的上半部分上。

6.根据权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：所述内壳体（15）的外部设置有防吹壳（4），所述防吹壳（4）的直径大于内壳体（15），所述防吹壳（4）与内壳体（15）之间形成一个漏油空间，所述防吹壳（4）通过安装键（41）与主壳体（1）固定连接。

7.根据权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：所述主输入管道（24）的横截面积大于所有倾斜喷口（231）的横截面积之和。

8.根据权利要求1所述的螺杆空气压缩机，其特征在于：位于所述主壳体（1）顶部的电磁铁（14）的下表面形成的磁极与位于主壳体（1）底部的电磁铁（14）的上表面形成的磁极互异。