CN204900129U - 一种带自动除气功能的燃油滤清器模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，适用于低压油路，可及时有效排除滤清器内气体，有效解决了因滤清器内空气的集聚而导致发动机熄火或启动困难的问题；同时，本实用新型还将滤清器的除气通道与回油集油腔相接通，有效防止了燃油顺着排出气体一道进入大气进而造成的大气污染和燃油的浪费；本实用新型在保证发动机正常工作的前提下，还具有节能环保的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油滤模块化装置，具体涉及一种带自动除气功能的燃油滤模块化装置。
背景技术
发动机启动后，低压油路处于负压状态，燃油中的气体在负压下从油液中持续析出。国四国五型燃油滤清器，过滤精度较高，相应过滤层有较高的透气阻力，从燃油中析出的气体需克服过滤层的透气阻力，才能穿过滤层排向下游系统。否则便会在滤清器罐体内聚集，导致滤清器罐体内油液液面降低，对高压油泵供油不足，引起发动机启动困难或停机。因此，燃油中析出的气体必须及时有效地输出至下游系统或输出至燃油系统之外，否则就可能在滤清器内聚集，形成大段气阻，导致油液供给不连续，引起发动机熄火或启动困难。
另外，为了使发动机过滤系统的养护维修变得更加方便，目前的滤清器总成大多采用旋装滤（该结构滤清器的滤罐为铝合金材质制，其滤芯和滤罐壳体为一整体不可分开，为一次性使用滤清器）。滤清器作为易耗品，需要定期更换，旋装滤的使用虽然使发动机过滤系统的养维修变得更加方便，但频繁的整体更换滤清器还是会使发动机过滤系统的维护成本居高不下，同时，直接遗弃的滤罐壳体在环境中不能自行分解,也会对环境造成较大的污染。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有发动机低压油路中的气体易聚集在滤清器罐体内，形成大段气阻，导致油液供给不连续，引起发动机行进中熄火或启动困难的问题，提供一种适用于低压油路，结构简单、布局合理、制造维护成本低的带自动除气功能的燃油滤清器模块。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，包括安置于安装底座上的燃油粗滤、燃油精滤以及回油集油腔，所述燃油粗滤的出油口与燃油精滤的进油口相接通，所述燃油粗滤壳体内的顶部区域通过粗滤除气通道与回油集油腔相接通，所述燃油精滤壳体内的顶部区域通过精滤除气通道与回油集油腔相接通；所述回油集油腔的一侧设有喷油器回油通道、油轨回油通道、油泵回油通道以及柱塞回油通道，另一侧设有总回油通道。
进一步的，所述燃油精滤由滤清器盖、壳体、滤芯、中心支撑轴以及底座组成；所述的壳体与底座固定成一整体，所述滤芯通过中心支撑轴安置于壳体内部，所述滤清器盖可拆卸的密封盖合于壳体的顶部开口处；所述的底座上设有燃油通道和除气通道，该除气通道与回油集油腔相接通；所述的中心支撑轴上轴向设有与底座上的除气通道相接通的除气通道,所述中心支撑轴的除气通道的顶端孔口位于滤清器盖与滤芯的上端面之间；所述中心支撑轴的内部或中心支撑轴与滤芯之间设有与底座上的燃油通道相接通的燃油通道；当中心支撑轴的内部设有燃油通道时，所述中心支撑轴的燃油通道的进油口为多个，轴向均匀分布于中心支撑轴的外侧壁上；当中心支撑轴与滤芯之间设有燃油通道时，所述的燃油通道由中心支撑轴的外侧壁与滤芯的内孔壁形成。
进一步的，所述的燃油粗滤为油水分离器或带油水分离器的滤清器的滤清器。
进一步的，所述燃油粗滤的进油口处并列设有进油通道和预注油通道，所述的进油通道、预注油通道以及总回油通道上各自设有防止燃油回流的止回阀。
进一步的，所述燃油精滤的出油口处并列设有第一出油通道和第二出油通道，所述第一出油通道与第二出油通道交汇的位置安置有压力传感器及温度传感器。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型提供了一种可及时有效排除滤清器内气体的燃油滤清器模块，有效解决了因滤清器内气体的大量集聚而导致发动机熄火或启动困难的问题；同时，本实用新型还将滤清器的除气通道与回油集油腔相接通，有效防止了燃油随排出气体进入大气进而造成的环境污染和燃油的浪费；本实用新型在保证发动机正常工作的前提下，还具有节能环保的优点；
2、本实用新型所采用的为滤芯可更换的滤清器，大大降低了发动机过滤系统的维护成本；同时，滤芯可自行分解，可有效减少对环境的污染；
3、本实用新型集油水分离、燃油过滤功能于一体，相互之间可通过安装底座上的油孔连通，密封性能好，可有效确保发动机在恶劣环境下的启动和正常工作；同时，本实用新型简化了低压油路，采用模块化设计，方便装配，有效降低了制造和维护成本。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型中滤清器进油过程的示意图；
图3为本实用新型中滤清器排气过程的示意图；
图中，进油通道1，进油通道止回阀2，预注油通道3，预注油通道止回阀4，燃油粗滤5，燃油精滤6，滤清器盖6.1，壳体6.2，滤芯6.3，进油口6.4，中心支撑轴6.5，底座6.6，出油口6.7，除气通道6.8，出气口6.9，粗滤除气通道7，精滤除气通道8，第一出油通道9，第二出油通道10，喷油器回油通道11，油轨回油通道12，油泵回油通道13，柱塞回油通道14，回油集油腔15，总回油通道止回阀16，总回油通道17。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例方式对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1，一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，包括安置于安装底座上的燃油粗滤5、燃油精滤6以及回油集油腔15，所述燃油粗滤5的出油口与燃油精滤6的进油口相接通，所述燃油粗滤5壳体内的顶部区域通过粗滤除气通道7与回油集油腔15相接通，所述燃油精滤6壳体内的顶部区域通过精滤除气通道8与回油集油腔15相接通；所述回油集油腔15的一侧设有喷油器回油通道11、油轨回油通道12、油泵回油通道13以及柱塞回油通道14，另一侧设有总回油通道17。所述的燃油粗滤5为油水分离器或带油水分离器的滤清器（燃油粗滤5中的滤清器可采用与燃油精滤6结构一致的滤清器），所述燃油粗滤5的进油口处并列设有进油通道1和预注油通道3，所述的进油通道1、预注油通道3以及总回油通道17上各自设有防止燃油回流的止回阀（即，进油通道1上安置有进油通道止回阀2，预注油通道3上安置有预注油通道止回阀4，总回油通道17上安置有总回油通道止回阀16）。所述燃油精滤5的出油口处并列设有第一出油通道9和第二出油通道10，所述第一出油通道9与第二出油通道10交汇的位置安置有压力传感器P及温度传感器T。所述的安装底座可为板状结构，所述的进油通道1、预注油通道3、粗滤除气通道7、精滤除气通道8、第一出油通道9、第二出油通道10、喷油器回油通道11、油轨回油通道12、油泵回油通道13、柱塞回油通道14、总回油通道17均可布置于安装底座上。
参见图2和图3，所述燃油精滤6由滤清器盖6.1、壳体6.2、滤芯6.3、中心支撑轴6.5以及底座6.6组成（其中，底座6.6具体指位于壳体6.2底部的点画线所勾勒出的部分）。所述的壳体6.2与底座6.6固定成一整体，所述滤芯6.3通过中心支撑轴6.5安置于壳体6.2内部（中心支撑轴6.5贯穿滤芯6.3的通孔），所述滤清器盖6.1可拆卸的密封盖合于壳体6.2的顶部开口处（比如：滤清器盖6.1螺纹盖合在壳体6.2的顶部开口处，可直接打开滤清器盖6.1取出滤芯6.3进行更换）。所述的底座6.6上设有燃油通道和除气通道，结合图1，该燃油通道与所述的第一出油通道9和第二出油通道10相接通，该除气通道通过精滤除气通道8与回油集油腔15相接通（作为备选方案，底座6.6可用安装底座直接代替，此时底座6.6上的除气通道可直接看成是除气通道8，而燃油通道可直接看成是第一出油通道9和第二出油通道10）。所述中心支撑轴6.5的内部轴向设有与底座6.6上的除气通道相接通的除气通道,所述中心支撑轴6.5的除气通道的上孔口位于滤清器盖6.1的内侧面与滤芯6.3的上端面之间。所述中心支撑轴6.5的内部或中心支撑轴6.5与滤芯6.3之间设有与底座6.6上的燃油通道相接通的燃油通道；当燃油通道位于中心支撑轴6.5的内部时，所述中心支撑轴6.5的燃油通道的进油口为多个，轴向均匀分布于中心支撑轴6.5的外侧壁上；当燃油通道位于中心支撑轴6.5与滤芯6.3之间时，该燃油通道由中心支撑轴6.5的外侧壁与滤芯6.3的内孔壁形成。
如图2所示，燃油经滤清器进油口6.4进入滤清器，经滤芯6.3过滤后进入中心支撑轴6.5的燃油通道，并从底座6.6的出油通道6.7进入下级系统。
如图3所示，油液中析出的气体聚集在滤清器壳体内的顶部区域，经除气通道6.8上孔口处的节流孔进入除气通道6.8内，再从除气通道6.8进入回油通道6.9，最后经总回油通道17回整车油箱。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，其特征在于：包括安置于安装底座上的燃油粗滤（5）、燃油精滤（6）以及回油集油腔（15），所述燃油粗滤（5）的出油口与燃油精滤（6）的进油口相接通，所述燃油粗滤（5）壳体内的顶部区域通过粗滤除气通道（7）与回油集油腔（15）相接通，所述燃油精滤（6）壳体内的顶部区域通过精滤除气通道（8）与回油集油腔（15）相接通；所述回油集油腔（15）的一侧设有喷油器回油通道（11）、油轨回油通道（12）、油泵回油通道（13）以及柱塞回油通道（14），另一侧设有总回油通道（17）。
2.根据权利要求1所述的一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，其特征在于：所述燃油精滤（6）由滤清器盖（6.1）、壳体（6.2）、滤芯（6.3）、中心支撑轴（6.5）以及底座（6.6）组成；所述的壳体（6.2）与底座（6.6）固定成一整体，所述滤芯（6.3）通过中心支撑轴（6.5）安置于壳体（6.2）内部，所述滤清器盖（6.1）可拆卸的密封盖合于壳体（6.2）的顶部开口处；所述的底座（6.6）上设有燃油通道和除气通道，该除气通道与回油集油腔（15）相接通；所述的中心支撑轴（6.5）上轴向设有与底座（6.6）上的除气通道相接通的除气通道,所述中心支撑轴（6.5）的除气通道的顶端孔口位于滤清器盖（6.1）与滤芯（6.3）的上端面之间；所述中心支撑轴（6.5）的内部或中心支撑轴（6.5）与滤芯（6.3）之间设有与底座（6.6）上的燃油通道相接通的燃油通道；当中心支撑轴（6.5）的内部设有燃油通道时，所述中心支撑轴（6.5）的燃油通道的进油口为多个，轴向均匀分布于中心支撑轴（6.5）的外侧壁上；当中心支撑轴（6.5）与滤芯（6.3）之间设有燃油通道时，所述的燃油通道由中心支撑轴（6.5）的外侧壁与滤芯（6.3）的内孔壁形成。
3.根据权利要求1所述的一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，其特征在于：所述的燃油粗滤（5）为油水分离器或带油水分离器的滤清器。
4.根据权利要求1所述的一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，其特征在于：所述燃油粗滤（5）的进油口处并列设有进油通道（1）和预注油通道（3），所述的进油通道（1）、预注油通道（3）以及总回油通道（17）上各自设有防止燃油回流的止回阀。
5.根据权利要求1所述的一种带自动除气功能的燃油滤清器模块，其特征在于：所述燃油精滤（5）的出油口处并列设有第一出油通道（9）和第二出油通道（10），所述第一出油通道（9）与第二出油通道（10）交汇的位置安置有压力传感器（P）及温度传感器（T）。
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