CN108974337A - 一种飞行器保护罩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞行器保护罩，包括通过卡扣件实现可拆卸连接的上罩体和下罩体，下罩体包括第一固定环、第二固定环和多个弧形骨架，第一固定环位于第二固定环的下方并与飞行器的机臂连接，第二固定环的直径大于第一固定环的直径，弧形骨架的第一端连接第一固定环，弧形骨架的第二端连接第二固定环；卡扣件设于下罩体上，弧形骨架的第二端具有朝向上罩体延伸的延伸段，卡扣件设于延伸段上。卡扣件设置在弧形骨架上而非第二固定环上，减少了第二固定环所承受的压力，提高了飞行器保护罩的结构稳定性；上、下罩体结构简单、加工容易、制造成本低、收纳方便；一体成型的弧形骨架与卡扣件可以进一步提高下罩体的结构稳定性。

Description

一种飞行器保护罩

技术领域

本发明涉及飞行器，尤其涉及一种飞行器保护罩。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始使用无人飞行器，尤其是消费级无人机更是深受消费者的喜爱，这使得消费级无人机行业踏入高速发展的快车道。

飞行器在飞行的过程中由于用户的误操作或高空坠物的冲击难免会发生意外，一旦飞行器的旋翼被其他物体撞击，飞行器很有可能会坠落，严重影响飞行器的飞行安全，且在室内飞行时，因空间有限，极易造成飞机失控或飞行过程中的桨叶伤人。

为对旋翼进行保护，多孔结构的飞行器保护罩应运而生，飞行器保护罩安装在飞行器机臂上，飞行器的旋翼位于所述飞行器保护罩的内部。为方便收纳飞行器保护罩，部分厂商会将飞行器保护罩制作成通过卡扣件实现可拆卸连接的上、下罩体。

但现有的飞行器保护罩中，下罩体一般包括内环、外环和连接内、外环的骨架，卡扣件一般设置在下罩体的外环上，由于外环结构的强度本身就偏低，将卡扣件设置其上后，会进一步降低下罩体的结构强度，进而致使飞行器保护罩整体结构不稳定。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构稳定的飞行器保护罩。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种飞行器保护罩，包括通过卡扣件实现可拆卸连接的上罩体和下罩体，所述下罩体可拆卸安装在所述飞行器的机臂上，

所述下罩体包括第一固定环、第二固定环和多个弧形骨架，所述第一固定环位于所述第二固定环的下方并与所述飞行器的机臂连接，第二固定环的直径大于所述第一固定环的直径，所述弧形骨架的第一端连接所述第一固定环，所述弧形骨架的第二端连接所述第二固定环；

所述卡扣件设于所述下罩体上，所述弧形骨架的第二端具有朝向所述上罩体延伸的延伸段，所述卡扣件设于所述延伸段上。

本发明的有益效果在于：卡扣件设置在弧形骨架上而非第二固定环上，使得卡扣件的施加的重力能够通过弧形骨架直接传递到机臂上，消减了一条第二固定环的受力来源，大大减少了第二固定环所承受的压力，提高了下罩体的结构强度，从而提高了飞行器保护罩的结构稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例一的飞行器保护罩的整体结构的示意图；

图2为本发明实施例一的飞行器保护罩中的下罩体的结构示意图；

图3为本发明实施例一的飞行器保护罩中的上罩体的结构示意图；

图4为图1中细节A的放大图；

图5为图2中细节B的放大图；

图6为本发明实施例一的飞行器保护罩中的上罩体收纳时的示意图；

图7为本发明实施例一的飞行器保护罩中的下罩体收纳时的示意图。

标号说明：

1、上罩体；11、第三固定环；12、第四固定环；13、连接骨架；2、下罩体；21、第一固定环；22、第二固定环；23、弧形骨架；231、延伸段；24、固定骨架；3、卡扣件；31、限位段；311、倾斜部；312、第一弯折部；32、容置段；321、第一竖直部；322、第二弯折部；323、第二竖直部；33、扳动段；

331、第三弯折部；332、第三竖直部；333、第四弯折部。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：卡扣件设置在通过延伸段直接设置在弧形骨架上而不是第二固定环上，减少了第二固定环所承受的压力，提高了下罩体的结构强度，从而提高了飞行器保护罩的结构稳定性。

请参照图1至图7，一种飞行器保护罩，包括通过卡扣件3实现可拆卸连接的上罩体1和下罩体2，所述下罩体2可拆卸安装在所述飞行器的机臂上，

所述下罩体2包括第一固定环21、第二固定环22和多个弧形骨架23，所述第一固定环21位于所述第二固定环22的下方并与所述飞行器的机臂连接，第二固定环22的直径大于所述第一固定环21的直径，所述弧形骨架23的第一端连接所述第一固定环21，所述弧形骨架23的第二端连接所述第二固定环22；

所述卡扣件3设于所述下罩体2上，所述弧形骨架23的第二端具有朝向所述上罩体1延伸的延伸段231，所述卡扣件3设于所述延伸段231上。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：卡扣件设置在弧形骨架上而非第二固定环上，使得卡扣件的施加的重力能够通过弧形骨架直接传递到机臂上，消减了一条第二固定环的受力来源，大大减少了第二固定环所承受的压力，提高了下罩体的结构强度，从而提高了飞行器保护罩的结构稳定性。

进一步的，所述下罩体2还包括固定骨架24，所述弧形骨架23分别与所述固定骨架24相连，所述固定骨架24位于所述第一固定环21和第二固定环22之间。

由上述描述可知，设置固定骨架有利于提高下罩体结构的稳定性。

进一步的，具有所述延伸段231的弧形骨架23的数量至少为两个。

由上述描述可知，上、下罩体通过至少两个卡扣件就能基本实现连接固定。

进一步的，所述上罩体1包括与所述卡扣件3相配合的第三固定环11。

进一步的，所述上罩体1还包括第四固定环12和多个连接骨架13，所述第四固定环12的直径小于所述第三固定环11的直径，所述第四固定环12位于所述第三固定环11的中间，所述连接骨架13的一端连接第三固定环11，连接骨架13的另一端连接第四固定环12。

由上述描述可知，上罩体结构简单、加工容易、制造成本低。

进一步的，所述卡扣件3包括相连的限位段31和容置段32，所述限位段31或所述容置段32连接所述延伸段231；所述容置段32具有一容置区，所述第三固定环11的一部分位于所述容置区内，所述限位段31用于对位于所述容置区内的第三固定环11进行限位。

由上述描述可知，第三固定环的一部分置于容置区内后，限位段可以防止第三固定环脱离容置区。

进一步的，所述容置段32呈U字型，所述限位段31位于所述容置段32第一端的端头处，所述限位段31包括朝向所述容置段32第二端的端头倾斜延伸的倾斜部311。

由上述描述可知，限位段结构简单、加工便利。

进一步的，所述限位段31还包括第一弯折部312，第一弯折部312的一端连接所述延伸段231，第一弯折部312的另一端连接所述倾斜部311；所述容置段32包括第一竖直部321、第二弯折部322和第二竖直部323，所述倾斜部311远离所述第一弯折部312的一端连接所述第一竖直部321的一端，所述第二弯折部322的一端连接所述第二竖直部323的一端以及第一竖直部321的另一端。

由上述描述可知，弧形骨架与卡扣件一体成型，后续组装的过程中，无需另外设置制程以安装卡扣件，使得下罩体加工更为便利，大大降低了飞行器保护罩的制造成本；而且，一体成型的弧形骨架与卡扣件可以进一步提高下罩体的结构稳定性。

进一步的，所述第一弯折部312与所述第二竖直部323之间的间距小于所述第三固定环11的厚度。

由上述描述可知，第一弯折部与第二竖直部之间的间距小于第三固定环的厚度可以确保第三固定环限位段能够对第三固定环进行限位。

进一步的，所述第二竖直部323的另一端设有扳动段33。

由上述描述可知，卡扣件是具有弹性的，设置扳动段可以方便用户开启容置段32开口以取出第三固定环，从而实现上、下罩体的拆卸。

实施例一

请参照图1至图7，本发明的实施例一为：参阅图1，一种飞行器保护罩，包括通过卡扣件3实现可拆卸连接的上罩体1和下罩体2，所述下罩体2可拆卸安装在所述飞行器的机臂(图未示)上，

如图2所示，所述下罩体2包括第一固定环21、第二固定环22和多个弧形骨架23，所述第一固定环21位于所述第二固定环22的下方并与所述飞行器的机臂连接，第二固定环22的直径大于所述第一固定环21的直径，所述弧形骨架23的第一端连接所述第一固定环21，所述弧形骨架23的第二端连接所述第二固定环22；

请结合图1和图4，所述卡扣件3设于所述下罩体2上，所述弧形骨架23的第二端具有朝向所述上罩体1延伸的延伸段231，所述卡扣件3设于所述延伸段231上。下罩体2结构简单，其收纳时如图7所示。

如图2所示，为提高所述下罩体2的结构的稳定性，所述下罩体2还包括固定骨架24，所述弧形骨架23分别与所述固定骨架24相连，所述固定骨架24位于所述第一固定环21和第二固定环22之间。本实施例中，所述固定骨架24呈弧形且平行于所述第二固定环22设置。

如图2所示，进一步的，具有所述延伸段231的弧形骨架23的数量至少为两个。本实施例中，弧形骨架23的数量为7个，具有所述延伸段231的弧形骨架23的数量为4个，相邻的两个所述延伸段231间隔设置。

如图3所示，所述上罩体1包括与所述卡扣件3相配合的第三固定环11，所述上罩体1还包括第四固定环12和多个连接骨架13，所述第四固定环12的直径小于所述第三固定环11的直径，所述第四固定环12位于所述第三固定环11的中间，所述连接骨架13的一端连接第三固定环11，连接骨架13的另一端连接第四固定环12。优选的，所述第三固定环11和第四固定环12位于同一平面，即所述上罩体1的结构是类似于自行车的轮毂的结构，如图6所示，这种结构的上罩体1方便用户对其进行收纳。

请结合图1、图2、图4和图5，所述卡扣件3包括相连的限位段31和容置段32，所述限位段31或所述容置段32连接所述延伸段231；所述容置段32具有一容置区，所述第三固定环11的一部分位于所述容置区内，所述限位段31用于对位于所述容置区内的第三固定环11进行限位。详细的，所述卡扣件3与弧形骨架23一体成型，所述容置段32呈U字型，所述限位段31位于所述容置段32第一端的端头处，所述限位段31包括朝向所述容置段32第二端的端头倾斜延伸的倾斜部311。

请结合图4和图5，具体的，所述限位段31还包括第一弯折部312，第一弯折部312的一端连接所述延伸段231，第一弯折部312的另一端连接所述倾斜部311；所述容置段32包括第一竖直部321、第二弯折部322和第二竖直部323，所述倾斜部311远离所述第一弯折部312的一端连接所述第一竖直部321的一端，所述第二弯折部322的一端连接所述第二竖直部323的一端以及第一竖直部321的另一端；所述第一弯折部312与所述第二竖直部323之间的间距小于所述第三固定环11的厚度。

请结合图1、图2、图4和图5，进一步的，所述第二竖直部323的另一端设有扳动段33。本实施例中，所述扳动段33包括依次相连的第三弯折部331、第三竖直部332和第四弯折部333，第三弯折部331远离第三竖直部332的一端连接所述第二竖直部323的另一端，第二竖直部323位于第三竖直部332和第一竖直部321之间，第四弯折部333位于第三竖直部332远离所述第二竖直部323的一侧。

综上所述，本发明提供的飞行器保护罩，卡扣件设置在弧形骨架上而非第二固定环上，使得卡扣件的施加的重力能够通过弧形骨架直接传递到机臂上，消减了一条第二固定环的受力来源，大大减少了第二固定环所承受的压力，提高了下罩体的结构强度，从而提高了飞行器保护罩的结构稳定性；上、下罩体结构简单、加工容易、制造成本低、收纳方便；一体成型的弧形骨架与卡扣件可以进一步提高下罩体的结构稳定性；设置扳动段可以方便用户拆卸上、下罩体。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种飞行器保护罩，包括通过卡扣件实现可拆卸连接的上罩体和下罩体，所述下罩体可拆卸安装在所述飞行器的机臂上，其特征在于：

所述下罩体包括第一固定环、第二固定环和多个弧形骨架，所述第一固定环位于所述第二固定环的下方并与所述飞行器的机臂连接，第二固定环的直径大于所述第一固定环的直径，所述弧形骨架的第一端连接所述第一固定环，所述弧形骨架的第二端连接所述第二固定环；

所述卡扣件设于所述下罩体上，所述弧形骨架的第二端具有朝向所述上罩体延伸的延伸段，所述卡扣件设于所述延伸段上。

2.根据权利要求1所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述下罩体还包括固定骨架，所述弧形骨架分别与所述固定骨架相连，所述固定骨架位于所述第一固定环和第二固定环之间。

3.根据权利要求1所述的飞行器保护罩，其特征在于：具有所述延伸段的弧形骨架的数量至少为两个。

4.根据权利要求1所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述上罩体包括与所述卡扣件相配合的第三固定环。

5.根据权利要求4所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述上罩体还包括第四固定环和多个连接骨架，所述第四固定环的直径小于所述第三固定环的直径，所述第四固定环位于所述第三固定环的中间，所述连接骨架的一端连接第三固定环，连接骨架的另一端连接第四固定环。

6.根据权利要求4所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述卡扣件包括相连的限位段和容置段，所述限位段或所述容置段连接所述延伸段；所述容置段具有一容置区，所述第三固定环的一部分位于所述容置区内，所述限位段用于对位于所述容置区内的第三固定环进行限位。

7.根据权利要求6所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述容置段呈U字型，所述限位段位于所述容置段第一端的端头处，所述限位段包括朝向所述容置段第二端的端头倾斜延伸的倾斜部。

8.根据权利要求7所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述限位段还包括第一弯折部，第一弯折部的一端连接所述延伸段，第一弯折部的另一端连接所述倾斜部；所述容置段包括第一竖直部、第二弯折部和第二竖直部，所述倾斜部远离所述第一弯折部的一端连接所述第一竖直部的一端，所述第二弯折部的一端连接所述第二竖直部的一端以及第一竖直部的另一端。

9.根据权利要求8所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述第一弯折部与所述第二竖直部之间的间距小于所述第三固定环的厚度。

10.根据权利要求8所述的飞行器保护罩，其特征在于：所述第二竖直部的另一端设有扳动段。