CN214118274U - 一种涡轮增压器双流道蜗壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种涡轮增压器双流道蜗壳，涉及涡轮增压器技术领域，包括本体，所述本体的一侧固定安装有进气口，所述进气口的外侧设置有稳定装置，所述本体的表面设置有标识装置，所述稳定装置包括连接环，所述进气口的表面固定安装有连接环，所述连接环的表面开设有滑槽，所述滑槽的外侧滑动连接有连接块，所述连接块的外侧固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部套设有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定安装有圆盘，所述圆盘的内部滑动连接有掰杆。本实用新型，通过设置该稳定装置，对进气口进行加固，防止进气口在使用过程中产生晃动，提高了进气口的密闭性，使本体的正常使用得到保障。

Description

一种涡轮增压器双流道蜗壳

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器双流道蜗壳。

背景技术

双流道蜗壳的流道使用分隔墙从中间隔开，形成两侧流道，使燃气气流分别在两侧的流道内整流压缩，单独对涡轮进行膨胀做功，能够减轻进气脉冲对涡轮的寿命影响，因此流量较大的中重功率增压器，通常都会采用双流道蜗壳。

现有的涡轮增压器在使用过程中，燃气管道的进气管大多数都是直接通过螺栓与蜗壳的进气口进行固定连接，在涡轮增压器的使用过程中，进气脉冲会导致进气口的连接处产生晃动，长时间使用后，会影响进气口的密闭性，影响涡轮增压器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种涡轮增压器双流道蜗壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种涡轮增压器双流道蜗壳，包括本体，所述本体的一侧固定安装有进气口，所述进气口的外侧设置有稳定装置，所述本体的表面设置有标识装置。

所述稳定装置包括连接环，所述进气口的表面固定安装有连接环，所述连接环的表面开设有滑槽，所述滑槽的外侧滑动连接有连接块，所述连接块的外侧固定安装有第一套筒，所述第一套筒的内部套设有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定安装有圆盘，所述圆盘的内部滑动连接有掰杆，所述螺纹杆的表面套设有第二套筒，所述第二套筒的一端固定安装有安装板。

优选的，所述标识装置包括限位块，所述本体的表面对称固定安装有限位块，所述限位块之间转动连接有透明壳，所述透明壳的表面开设有缺口，所述透明壳的一侧固定安装有磁条。

优选的，所述连接块的数量共两组，两组所述连接块呈圆周排列。

优选的，所述螺纹杆的表面对称开设有相反螺纹，所述第一套筒与第二套筒的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆相啮合。

优选的，所述圆盘的内部开设有圆孔，所述掰杆通过圆孔与圆盘滑动连接。

优选的，所述透明壳的一侧固定安装有凸块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置稳定装置，在将本体安装到车体内部后，可以推动第一套筒，使第一套筒带动连接块沿着滑槽滑动，使安装板对准车体内部的板面，使用螺栓安装板与车体固定在一起，即可使用掰动带动螺纹杆转动，使第一套筒与第二套筒沿着螺纹杆向外移动，使安装板贴合车体，即可使用螺栓将安装板彻底固定在车体内部，此时即可掰动掰杆，使螺纹杆往相反的方向转动，使第一套筒带动第二套筒沿着螺纹杆向内移动，即可使螺纹杆拉紧进气口与安装板，减轻进气口因进气脉冲而产生晃动，使进气管能够与进气口贴合的更加紧密，此时即可将掰杆从圆盘内取出进行收纳，通过设置该稳定装置，对进气口进行加固，防止进气口在使用过程中产生晃动，提高了进气口的密闭性，使本体的正常使用得到保障。

2、本实用新型中，通过设置标识装置，在工作人员对本体进行维护的过程中，工作人员可以将记录本体维护信息的卡片放入透明壳内部，然后转动透明壳，使透明壳贴合本体，使磁条吸合本体，即可将透明壳固定在限位块之间，使记录卡片得到保护，同时方便工作人员通过透明壳查看卡片，需要取出记录卡片时，转动透明壳，然后即可通过缺口将卡片取出，通过设置该标识装置，方便工作人员记录本体的维护信息，大大提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种涡轮增压器双流道蜗壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种涡轮增压器双流道蜗壳的正视的结构示意图；

图3为本实用新型提出一种涡轮增压器双流道蜗壳的后视的结构示意图。

图例说明：

1、本体；2、进气口；3、稳定装置；301、连接环；302、滑槽；303、连接块；304、第一套筒；305、螺纹杆；306、圆盘；307、掰杆；308、第二套筒；309、安装板；4、标识装置；401、限位块；402、透明壳；403、缺口；404、磁条。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种涡轮增压器双流道蜗壳，包括本体1，本体1的一侧固定安装有进气口2，进气口2的外侧设置有稳定装置3，本体1的表面设置有标识装置4。

稳定装置3包括连接环301，进气口2的表面固定安装有连接环301，连接环301的表面开设有滑槽302，滑槽302的外侧滑动连接有连接块303，连接块303的外侧固定安装有第一套筒304，第一套筒304的内部套设有螺纹杆305，螺纹杆305的表面固定安装有圆盘306，圆盘306的内部滑动连接有掰杆307，螺纹杆305的表面套设有第二套筒308，第二套筒308的一端固定安装有安装板309。

本实施方案中，通过设置稳定装置3，在将本体1安装到车体内部后，可以推动第一套筒304，使第一套筒304带动连接块303沿着滑槽302滑动，使安装板309对准车体内部的板面，使用螺栓安装板309与车体固定在一起，即可使用掰动带动螺纹杆305转动，使第一套筒304与第二套筒308沿着螺纹杆305向外移动，使安装板309贴合车体，即可使用螺栓将安装板309彻底固定在车体内部，此时即可掰动掰杆307，使螺纹杆305往相反的方向转动，使第一套筒304带动第二套筒308沿着螺纹杆305向内移动，即可使螺纹杆305拉紧进气口2与安装板309，减轻进气口2因进气脉冲而产生晃动，使进气管能够与进气口2贴合的更加紧密，此时即可将掰杆307从圆盘306内取出进行收纳，通过设置该稳定装置3，对进气口2进行加固，防止进气口2在使用过程中产生晃动，提高了进气口2的密闭性，使本体1的正常使用得到保障。

具体的，标识装置4包括限位块401，本体1的表面对称固定安装有限位块401，限位块401之间转动连接有透明壳402，透明壳402的表面开设有缺口403，透明壳402的一侧固定安装有磁条404。

在本实施例中：通过设置标识装置4，在工作人员对本体1进行维护的过程中，工作人员可以将记录本体1维护信息的卡片放入透明壳402内部，然后转动透明壳402，使透明壳402贴合本体1，使磁条404吸合本体1，即可将透明壳402固定在限位块401之间，使记录卡片得到保护，同时方便工作人员通过透明壳402查看卡片，需要取出记录卡片时，转动透明壳402，然后即可通过缺口403将卡片取出，通过设置该标识装置4，方便工作人员记录本体1的维护信息，大大提高了该装置的实用性。

具体的，连接块303的数量共两组，两组连接块303呈圆周排列。

在本实施例中：使进气口2能够得到两个方向的固定，使进气口2在使用过程中能够更加稳定。

具体的，螺纹杆305的表面对称开设有相反螺纹，第一套筒304与第二套筒308的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆305相啮合。

在本实施例中：使螺纹杆305转动时，第一套筒304与第二套筒308能够沿着螺纹杆305往相反的方向转动。

具体的，圆盘306的内部开设有圆孔，掰杆307通过圆孔与圆盘306滑动连接。

在本实施例中：使掰杆307可以从圆孔内部取出。

具体的，透明壳402的一侧固定安装有凸块。

在本实施例中：方便工作人员掰动凸块带动透明壳402转动。

工作原理：在将本体1安装到车体内部后，可以推动第一套筒304，使第一套筒304带动连接块303沿着滑槽302滑动，使安装板309对准车体内部的板面，使用螺栓安装板309与车体固定在一起，即可使用掰动带动螺纹杆305转动，使第一套筒304与第二套筒308沿着螺纹杆305向外移动，使安装板309贴合车体，即可使用螺栓将安装板309彻底固定在车体内部，此时即可掰动掰杆307，使螺纹杆305往相反的方向转动，使第一套筒304带动第二套筒308沿着螺纹杆305向内移动，即可使螺纹杆305拉紧进气口2与安装板309，减轻进气口2因进气脉冲而产生晃动，使进气管能够与进气口2贴合的更加紧密，此时即可将掰杆307从圆盘306内取出进行收纳，在工作人员对本体1进行维护的过程中，工作人员可以将记录本体1维护信息的卡片放入透明壳402内部，然后转动透明壳402，使透明壳402贴合本体1，使磁条404吸合本体1，即可将透明壳402固定在限位块401之间，使记录卡片得到保护，同时方便工作人员通过透明壳402查看卡片，需要取出记录卡片时，转动透明壳402，然后即可通过缺口403将卡片取出。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种涡轮增压器双流道蜗壳，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一侧固定安装有进气口(2)，所述进气口(2)的外侧设置有稳定装置(3)，所述本体(1)的表面设置有标识装置(4)；

所述稳定装置(3)包括连接环(301)，所述进气口(2)的表面固定安装有连接环(301)，所述连接环(301)的表面开设有滑槽(302)，所述滑槽(302)的外侧滑动连接有连接块(303)，所述连接块(303)的外侧固定安装有第一套筒(304)，所述第一套筒(304)的内部套设有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)的表面固定安装有圆盘(306)，所述圆盘(306)的内部滑动连接有掰杆(307)，所述螺纹杆(305)的表面套设有第二套筒(308)，所述第二套筒(308)的一端固定安装有安装板(309)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器双流道蜗壳，其特征在于：所述标识装置(4)包括限位块(401)，所述本体(1)的表面对称固定安装有限位块(401)，所述限位块(401)之间转动连接有透明壳(402)，所述透明壳(402)的表面开设有缺口(403)，所述透明壳(402)的一侧固定安装有磁条(404)。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器双流道蜗壳，其特征在于：所述连接块(303)的数量共两组，两组所述连接块(303)呈圆周排列。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器双流道蜗壳，其特征在于：所述螺纹杆(305)的表面对称开设有相反螺纹，所述第一套筒(304)与第二套筒(308)的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆(305)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器双流道蜗壳，其特征在于：所述圆盘(306)的内部开设有圆孔，所述掰杆(307)通过圆孔与圆盘(306)滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器双流道蜗壳，其特征在于：所述透明壳(402)的一侧固定安装有凸块。

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