CN206737809U - 一种消防车的梯子取放组合装置 - Google Patents

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梁江富
林其春
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Abstract

本实用新型涉及一种固定在消防车的车顶上的梯子取放组合装置,包括前支撑架总成、后支撑架总成、挂设在所述前支撑架总成和后支撑架总成上的挂钩梯、单杠梯和二节推拉梯,所述前支撑架总成和后支撑架总成固定至所述消防车的顶板上,所述前支撑架总成包括前支撑架、设于所述前支撑架一侧的第一单杠梯固定架、和设于所述前支撑架上且与所述前支撑架连接的侧翻限位总成,所述后支撑架总成包括后支撑架、设于所述后支撑架一侧的第二单杠梯固定架,所述第一单杠梯固定架和第二单杠梯固定架用于固定所述单杠梯,所述前支撑架和后支撑架用于固定所述二节推拉梯和挂钩梯。

Description

一种消防车的梯子取放组合装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种梯子取放组合装置,尤其涉及一种消防车的梯子取放组合装 置。
背景技术
[0002] 现在消防行业在抢险救援和灭火过程中,常用的人工爬高的梯子有单杠梯、挂钩 梯和推拉梯,其取放装置为单独固定和组合固定,固定方式结构复杂,必须多个动作才能完 成梯子的取放。
[0003] 如此,消防人员在抢险救援和灭火过程中,每多一个动作必然会浪费一些时间,也 容易出现混乱,从而导致人员或财物多一份危险。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是针对上述现状,提供一种操作方便且节约时间的消防车的梯 子取放组合装置。
[0005] 本实用新型采用的技术方案:一种消防车的梯子取放组合装置,固定在消防车的 车顶上,包括前支撑架总成、后支撑架总成、挂设在所述前支撑架总成和后支撑架总成上的 挂钩梯、单杠梯和二节推拉梯,所述前支撑架总成和后支撑架总成固定至所述消防车的顶 板上,且所述前支撑架总成和后支撑架总成间隔设置,所述前支撑架总成包括前支撑架、设 于所述前支撑架一侧的第一单杠梯固定架、和设于所述前支撑架上且与所述前支撑架连接 的侧翻限位总成,所述后支撑架总成包括后支撑架、设于所述后支撑架一侧的第二单杠梯 固定架,所述第一单杠梯固定架和第二单杠梯固定架用于固定所述单杠梯,所述前支撑架 和后支撑架用于固定所述二节推拉梯和挂钩梯。 1
[0006] 本实用新型的效果是:该消防车的梯子取放组合装置通过很简单的几个动^就可 以完成该三种梯子的放置和取出,操作方便且节约时间,从而使消防人员在抢险救援和灭 火过程中,对人员或财产多一份保护。
[0007] 进一步地,所述前支撑架总成还包括设于所述前支撑架内的第一导轮轴、设于所 述第一导轮轴上的第一导轮、定位销和拴紧绳。 、
[0008] 进一步地,所述前支撑架呈U型,包括第一横轴和自所述第一横轴的两端向:侧 延伸设置的两第一竖轴,所述第一导轮轴设于所述前支撑架上,所述第一导轮轴的两端分 别固定至所述前支撑架的两第一竖轴上,且所述第一导轮轴与所述第一横轴间隔设置,所 述第一导轮有两个,且分别套设在所述第一导轮轴的两端。 、
[0009] 进一步地,所述第一单杠梯固定架设于所述前支撑架的一侧,所述第二f杠,固 定架包括平行于所述第一竖轴且与所述第一竖轴间隔设置的第一部分和将^述第一部分 的底端固定在所述竖轴侧向上的第二部分,所述第—部分和第二部分与所述前支撑架共同 形成U型的缺口,用于搁置所述单杠梯的一端。 、 、
[0010]进-步地,所述{i翻限位总成包括横梁、设置在所述横梁上的两限位板以及设置 在所述横梁上且位于两所述限位板之间的拴紧带,所述两限位板用于对所述二节推拉梯进 行限位,所述拴紧带用于对所述二节推拉梯进行紧固。
[0011] 进一步地,所述定位销有两个,用于将所述侧翻限位总成固定至所述前支撑架上。
[0012] 进一步地,所述定位销具有一手柄和与所述手柄连接的插柱,且所述手柄呈D型, 所述插柱于远离所述手柄的一端设有钢珠,用于固定卡设。
[0013] 进一步地,所述后支撑架还包括设置于所述后支撑架内的第二导轮轴、设置于所 述第二导轮轴上的第二导轮和拴紧绳。
[0014] 进一步地,所述后支撑架包括第一本体和连接自所述第一本体上端中部的第二本 体,所述第一本体呈矩形,所述第二本体呈开口向下的U型。
[0015] 进一步地,所述第二导轮轴的两端分别固定至所述后支撑架的第一本体内,且所 述第二导轮轴与所述第一本体的底部间隔设置,所述第二导轮有两个,且分别套设在所述 第二导轮轴的两端,所述第二单杠梯固定架设于所述后支撑架的第一本体一侧,用于搁置 所述单杠梯的另一端。
附图说明
[0016] 图1所示为本实用新型提供的一种消防车的梯子取放组合装置中三种梯子的结构 示意图。
[0017] 图2所示为本实用新型提供的一种消防车的梯子取放组合装置的结构示意图。
[0018] 图3所示为图2中前支撑架总成的结构示意图。
[0019]图4所示为图2中侧翻限位总成翻转的结构示意图。
[0020]图5所示为图2中定位销的结构示意图。
[0021]图6所示为图2中后支撑架总成的结构示意图。
[0022]图7所示为放置单杠梯的结构示意图。
[0023]图8所示为图7拔掉定位销、翻转侧翻限位总成的结构示意图。
[0024]图9所不为放置二节推拉梯的结构示意图。
[0025]图10所示为放置挂钩梯的结构示意图。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用 新型,并非用于限定本实用新型的范围。
[0027]请参阅图1,为本实用新型提供的一种消防车的梯子取放组合装置中三种梯子的 结构示意图,该三种梯子为单杠梯1、挂钩梯2和二节推拉梯3,均为消防车上备用的,且消防 人员在工作时经常用到的。
[0028]请参阅图2,为本实用新型提供的一种消防车的梯子取放组合装置的结构示意图。 该消防车的梯子取放组合装置放置在消防车的顶板上,其包括前支撑架总成4、挂钩梯2、单 杠梯1、后支撑架总成5和二节推拉梯3。其中,前支撑架总成4和后支撑架总成5垂直固定至 消防车的顶板上且间隔设置,挂钩梯2、单杠梯1和二节推拉梯3分别挂设在前支撑架总成4 和后支撑架总成5上。于本实施例中,前支撑架总成4和后支撑架总成5采用焊接方式或螺栓 连接方式安装在消防车的顶板上。
[0029] 请参阅图3,为图2所示的一种消防车的梯子取放组合装置中前支撑架总成4的结 构示意图。前支撑架总成4包括前支撑架41、设于前支撑架41内的第一导轮轴42、设于第一 导轮轴42上的第一导轮43、设于前支撑架41 一侧的第一单杠梯固定架44和拴紧绳45、定位 销46和侧翻限位总成47。
[0030] 前支撑架41呈LJ型,其包括第一横轴411和自第一横轴411的两端向一侧垂直延伸 设置的两第一竖轴412。于本实施例中,第一横轴411和第一竖轴412均为中空的方形柱体, 且均由金属材料做成。可以理解地,第一横轴411和第一竖轴412也可为其它形状和材质。其 中,前支撑架41的第一横轴411固定在消防车的顶板上。
[0031]第一导轮轴42设于前支撑架41上。第一导轮轴42的两端分别固定至前支撑架41的 两第一竖轴412上,且第一导轮轴42与第一横轴411间隔设置。
[0032] 第一导轮43有两个,且分别套设在第一导轮轴42的两端。
[0033]第一单杠梯固定架44设于前支撑架41的一侧向,且包括平行于第一竖轴412且与 第一竖轴412间隔设置的第一部分441,以及与第一部分441垂直且将第一部分441的底端固 定在竖轴412侧向上的第二部分442。第一单杠梯固定架44的第一部分441和第二部分442与 前支撑架41的其中一第一竖轴412共同形成LJ型的缺口,用于搁置单杠梯1的一端。
[0034]拴紧绳45为一绳子,用于将单杠梯1的一端紧紧地固定在第一单杠梯固定架44上。 [0035] 请同时参阅图4,侧翻限位总成47包括一横梁471、设置在横梁471上的两限位板 472以及设置在横梁471上且位于两限位板472之间的拴紧带473。横梁471与前支撑架41的 横轴411平行且相对设置。两限位板472固定在横梁471上,用于对二节推拉梯3进行限位。拴 紧带473用于对二节推拉梯3进行紧固。于本实施例中,每一限位板472均具有两个限位卡 片,用于将二节推拉梯3在垂直于横梁471的方向上限位。
[0036] 请同时参阅图3至图5,定位销46有两个,用于将侧翻限位总成47的横梁471的两端 固定至前支撑架41的两竖轴412的上端。于本实施例中,定位销46具有一手柄461和与手柄 461连接的插柱462,且手柄461大致呈D型,插柱462于远离手柄461的一端设有钢珠,用于固 定卡设。
[0037]请参阅图6,后支撑架总成5包括后支撑架51、设于后支撑架51内的第二导轮轴52、 设于第二导轮轴52上的第二导轮53、设于后支撑架51—侧的第二单杠梯固定架54和拴紧绳 55〇
[0038]后支撑架51包括第一本体511和连接自第一本体511上端中部的第二本体512。第 一本体511呈矩形,第二本体512呈开口向下的U型。于本实施例中,第一本体511和第二本 体512均为中空的柱体,且由金属材料做成。可以理解地,第一本体511和第二本体512也可 为其它形状和材质。其中,第一本体511的下端固定在消防车的顶板上。
[0039]第二导轮轴52设于后支撑架51上。第二导轮轴52的两端分别固定至后支撑架51的 第一本体511内,且第二导轮轴M与第一本体511的底部间隔设置。
[0040]第二导轮M有两个,且分别套设在第二导轮轴52的两端。
[0041]第二单杠梯固定架54设于后支撑架51的第一本体511的一侧,且结构与第一单杠 梯固定架44相同。第二单杠梯固定架54与后支撑架51的第一本体511共同形成U型的缺口, 用于搁置单杠梯1的另一端。
[0042]拴紧绳55为用于将单杠梯1的另一端紧紧地固定在单杠梯固定架44上。
[0043]该消防车的梯子取放组合装置在实际放置该三种梯子时,方法步骤如下:
[0044] 请参阅图7,开始时,先将前支撑架总成4和后支撑架总成5固定至消防车的顶板, 将拴紧绳45和55拧开,再将单杠梯1的两端置于第一单杠梯固定架44和第二单杠梯固定架 54内,并且分别用拴紧绳45和55将单杠梯1的两端紧紧地固定在第一单杠梯固定架44和第 二单杠梯固定架54上。此时,单杠梯1被牢牢地固定至该消防车的梯子取放组合装置上。 [0045]请参阅图8,再将前支撑架总成4的其中一定位销46拔掉,并对侧翻限位总成47进 行翻转。于本实施例中,侧翻限位总成47的翻转角度大于90。
[0046]请参阅图9,再将二节推拉梯3的一端放置于后支撑架总成5的第二导轮53上,并向 里推至适当位置,从而使二节推拉梯3的另一端置于前支撑架总成4的第一导轮43上,再反 方向翻转侧翻限位总成47使之复位,并插入拔掉的定位销46。此时,侧翻限位总成47的两限 位板472对二节推拉梯3在垂直于横梁471的方向上限位,且拴紧带473拴紧二节推拉梯3,从 而将二节推拉梯3固定至该消防车的梯子取放组合装置上。
[0047] 请参阅图10,将挂钩梯2直接穿过后支撑架51的第二本体512,从而将挂钩梯2固定 至该消防车的梯子取放组合装置上。
[0048]取出该三种梯子的过程与放置该三种梯子的过程相反。
[0049]如此,本实用新型提供的消防车的梯子取放组合装置,通过很简单的几个动作就 可以完成该三种梯子的放置和取出,操作方便且节约时间,从而使消防人员在抢险救援和 灭火过程中,对人员或财产多一份保护。
[0050]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用 新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保 护范围之内。

Claims (10)

1. 一种消防车的梯子取放组合装置,固定在消防车的车顶上,其特征在于,包括前支撑 架总成、后支撑架总成、挂设在所述前支撑架总成和后支撑架总成上的挂钩梯、单杠梯和二 节i拉梯,所述前支撑架总成和后支撑架总成固定至所述消防车的顶板上,且所述前支撑 架总成和后支撑架总成间隔设置,所述前支撑架总成包括前支撑架、设于所述前支撑架一 侧的第一单杠梯固定架、和设于所述前支撑架上且与所述前支撑架连接的侧翻限位总成, 所述后支撑架总成包括后支撑架、设于所述后支撑架一侧的第二单杠梯固定架,所述第一 单杠梯固定架和第二单杠梯固定架用于固定所述单杠梯,所述前支撑架和后支撑架用于固 定所述二节推拉梯和挂钩梯。
2. 如权利要求1所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述前支撑架总成还 包括设于所述前支撑架内的第一导轮轴、设于所述第一导轮轴上的第一导轮、定位销和挂 ^ 3.如权利要求2所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述前支撑架呈口 型,包括第一横轴和自所述第一横轴的两端向一侧延伸设置的两第一竖轴,所述第一导轮 轴设于所述前支撑架上,所述第一导轮轴的两端分别固定至所述前支撑架的两第一竖轴 上,且所述第一导轮轴与所述第一横轴间隔设置,所述第一导轮有两个,且分别套设在所述 第一导轮轴的两端。
4. 如权利要求3所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述第一单杠梯固定 架设于所述前支撑架的一侧,所述第一单杠梯固定架包括平行于所述第一竖轴且与所述第 一竖轴间隔设置的第一部分和将所述第一部分的底端固定在所述竖轴侧向上的第二部分, 所述第一部分和第二部分与所述前支撑架共同形成U型的缺口,用于搁置所述单杠梯的一 端。
5. 如权利要求4所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述侧翻限位总成包 括横梁、设置在所述横梁上的两限位板以及设置在所述横梁上且位于两所述限位板之间的 拴紧带,所述两限位板用于对所述二节推拉梯进行限位,所述拴紧带用于对所述二节推拉 梯进行紧固。
6. 如权利要求5所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述定位销有两个, 用于将所述侧翻限位总成固定至所述前支撑架上。
7. 如权利要求6所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述定位销具有一手 柄和与所述手柄连接的插柱,且所述手柄呈D型,所述插柱于远离所述手柄的一端设有钢 珠,用于固定卡设。
8. 如权利要求1所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述后支撑架还包括 设于所述后支撑架内的第二导轮轴、设于所述第二导轮轴上的第二导轮和拴紧绳。
9. 如权利要求8所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述后支撑架包括第 一本体和连接自所述第一本体上端中部的第二本体,所述第一本体呈矩形,所述第二本体 呈开口向下的U型。
10. 如权利要求9所述的消防车的梯子取放组合装置,其特征在于:所述第二导轮轴的 两端分别固定至所述后支撑架的第一本体内,且所述第二导轮轴与所述第一本体的底部间 隔设置,所述第二导轮有两个,且分别套设在所述第二导轮轴的两端,所述第二单杠梯固定 架设于所述后支撑架的第一本体一侧,用于搁置所述单杠梯的另一端。
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