CN108944490B - 用于车辆的充电装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的充电装置，其包括：壳体，所述壳体容纳充电部分；外壳，所述外壳安装至壳体；PCB，所述PCB设置在外壳的内部并且具有光源；导光板，所述导光板被构造成引导从光源发出的光；反射板，所述反射板被构造成反射经过导光板的光；透镜，所述透镜联接至外壳从而形成用于容纳导光板和反射板的区域；以及盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体。

Description

用于车辆的充电装置
技术领域
本发明涉及用于车辆的充电装置，所述充电装置包括改进的指示设备，所述指示设备被构造成容易识别车辆的充电状态。
背景技术
通常地，车辆是通过驱动车轮沿着道路移动的机器。车辆可以包括内燃机(常规发动机车辆)和环保车辆，所述内燃机被构造成通过燃烧包括汽油或柴油在内的燃油(石油)燃料产生机械动力从而使用机械动力在道路上行驶，所述环保车辆使用电力作为动力源在道路上行驶从而改进燃料效率并且减少有害排放气体的排放量。
环保车辆包括电动车辆和混合动力车辆。电动车辆可以包括作为动力源的电机和可充电电池，可以使用可充电电池的动力使电机旋转，并且可以使用电机的旋转驱动车轮。同时，混合动力车辆可以包括发动机、电池和电机，并且可以使用发动机的机械动力和电机的电动力在道路上行驶。
通常地，环保车辆是使用作为动力源的电池中储存的能量的车辆，因为电池在使用一定时间段后会放电，当电池放电时，车辆可能不能行驶，所以电池通常通过充电而再充电然后放电。
为此，环保车辆设置有输入口，所述输入口用于使用外部电源对车辆的电池进行充电，包括电源端子、信号端子和接地端子在内的多个端子固定地连接至输入口同时连接至电缆。
当动力由电池供应时电机作为电动机操作，而在车辆制动过程中作为发电机操作以将车辆制动过程中产生的可再生能源转化成电能，并且将充电电压供应至电池。
环保车辆的充电包括快速充电法和标准充电法。快速充电法是指在车辆暂时停车的同时通过在短的时间段内对电池充电从而产生再驾驶所需的电能，而标准充电法是指驾驶之后在车库对电池充电从而使电池完全充电并且结束于100％容量的充电状态。
设置在停车场、充电站等的电线输出口可以用于对环保车辆的电池进行充电。当电线输出口连接至车辆的电池输入口时，可以使用接收的电力对电池充电，车辆可以从电池接收电力。
当环保车辆充电完成时，使用者通过车辆内部的基板上显示的充电完成指示意识到充电完成；然而在地下或黑暗环境中，驾驶员不容易看到充电完成指示。
因此，为了掌握情况，使用者需要通过控制箱核实电力是否充入环保车辆，或者需要进入车辆内部核实电力是否充入车辆。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的充电装置，所述充电装置被构造成设置指示设备从而根据车辆的充电部分执行发光功能。
本发明的各个方面还致力于提供一种改进的用于车辆的充电装置，其中根据车辆正在充电和充电完成，指示设备发出不同的光。
根据本发明的一方面，一种用于车辆的充电装置包括：壳体，所述壳体容纳充电部分；外壳，所述外壳安装至壳体；印刷电路板(PCB)，所述印刷电路板(PCB)容纳在外壳的内部并且具有光源；导光板，所述导光板被设置成引导从光源发出的光；反射板，所述反射板被设置成反射经过导光板的光；透镜，所述透镜联接至外壳从而形成用于容纳导光板和反射板的区域；以及盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体。
用于车辆的充电装置可以进一步包括：开关，所述开关设置在壳体中并且被构造成将电信号传递至PCB；以及铰链销，所述铰链销插入壳体，通过与盖体的打开或关闭连锁而打开或关闭所述开关。
铰链销可以包括干涉部分，所述干涉部分设置在铰链销的一侧以与所述开关相干涉，并且开关可以包括推动部分，所述推动部分设置在开关的一侧以通过干涉部分按压开关的操作按钮。
当通过打开所述盖体来打开所述开关时光源发光，当通过关闭所述盖体来关闭所述开关时光源熄灭。
当充电部分正在充电和充电部分充电完成时，发出不同的光源的颜色。
当充电部分的充电出现异常时，光源闪烁。
导光板可以包括在导光板的表面上形成的图案，其中从光源入射的光被不均匀地传递。
反射板覆盖导光板的一部分，其中使发光区域和非发光区域分开。
反射板覆盖导光板的上表面、外侧表面和一部分下表面，其中划分非发光区域。
透镜可以包括混合了光扩散剂的树脂。
透镜和外壳通过超声波焊接联接从而使透镜和外壳内部的容纳区域防水。
透镜被设置成覆盖充电部分并且与充电部分隔开。
光源可以包括设置在PCB的两个端部的多个LED光源。
根据本发明的一方面，一种用于车辆的充电装置包括：盖体，所述盖体铰接至壳体；指示设备，所述指示设备具有包括分离的两个端部的圆弧形状并且设置在壳体中；开关，所述开关被构造成将电信号传递至指示设备，其中指示设备执行发光功能；和铰链销，所述铰链销被构造成通过打开开关来发出指示设备的光并且与盖体的打开连锁，其中指示设备可以包括：光源，所述光源根据车辆正在充电和车辆充电完成而发出不同颜色的光；以及透镜，所述透镜被设置成保护光源。
指示设备可以进一步包括：导光板，所述导光板包括在导光板的表面上形成的图案从而不均匀地引导从光源发出的光；以及反射板，所述反射板覆盖导光板的一部分以划分发光区域，经过导光板发出的光到达所述发光区域。
通过基于充电状态控制指示设备的发光，本发明允许使用者容易地识别充电状态。
通过根据充电状态(即在充电过程中或充电完成时)来发出光源的不同颜色的光，本发明允许使用者容易地识别充电状态并且最大化指示器的可视性。
通过在充电部分附近设置指示设备，本发明可以提高充电便利性和稳定性以及产品可靠性。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示包括根据本发明的示例性实施方案的充电装置的车辆的外观的视图；
图2为显示包括根据本发明的示例性实施方案的充电装置的车辆的内部结构的视图；
图3为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的立体图；
图4为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的盖体打开的状态的视图；
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的铰链销和开关的视图；
图6为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的分解图；
图7为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的立体图；
图8为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的分解图；
图9为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的侧向截面图；
图10为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的包括光源的PCB的视图。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
此外，除非上下文清楚另有说明，单数形式应当被解释为包括复数形式。应理解术语“包含”、“包括”、“含有”或“具有”旨在表示存在说明书中描述的特征、数值、步骤、操作、元件和组件或者存在其组合，并且不排除存在一种或多种其它特征、数值、步骤、操作、元件和组件，存在其组合，或额外可能性。
而且，包括序号的术语(包括“第一”、“第二”等)可以用于描述各种组件，但是组件不限于这些术语。所述术语仅用于区分一个组件与另一个组件。
例如，第一组件可以被称为第二组件，相似地，第二组件可以被称为第一组件，而不偏离本发明的权利范围。术语“和/或”包括多个项目的组合或多个项目的任一者。
同时，如下描述中使用的术语“前端”、“后端”、“上部”、“下部”、“上端”和“下端”基于附图限定，但是每个元件的形状和位置不受这些术语的限制。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
图1为显示包括根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的车辆的外观的视图。
如图1所示，车辆1可以包括车身10和多个车轮12，所述车身10形成车辆1的外观，所述车轮12被构造成使车辆1移动。
本文的车辆1表示从起点到终点运载人类、动物和/或货物的机器。车辆1可以包括在道路或轨道上运行的汽车，在海洋或河流中行驶的船舶，以及使用空气动力学在空中飞行的飞机。
在道路或轨道上运行的车辆1可以通过至少一个车轮12的旋转在期望的方向上行驶，并且可以包括两轮、三轮或四轮汽车、施工和机械汽车、两轮车辆、摩托车或在轨道上行驶的火车。
根据本发明的示例性实施方案的车辆1是使用电池和电机行驶的环保车辆，并且可以包括电动车辆或插电式混合动力车辆(PHEV)。
混合动力车辆可以以电动车辆(EV)模式行驶或者以混合动力车辆(HEV)模式行驶，在电动车辆(EV)模式下仅使用电机的动力行驶，在混合动力车辆(HEV)模式下使用发动机的动力和电机的动力行驶。混合动力车辆还可以进行再生制动(RB)模式，在再生制动(RB)模式下在制动或由惯性造成滑行的过程中通过电机的发电回收制动能量或惯性能量从而对电池进行充电。
混合动力车辆可以控制起动机发电机，所述起动机发电机被构造成以发电机的形式通过发动机动力操作，并且在可以对电池进行充电的能量再生模式下，可以控制起动机发电机使其以发电机的形式通过由发动机传递的动力操作。
当车辆的电池充电时，可以通过设置于主电池的输出端子的电流检测设备管理主电源的能量输入/输出管理，并且可以通过电池管理系统(下文称为“BMS”)中的分析来管理与检测的电流值相关的信息。
车身10可以包括发动机罩11a、车围板或车顶板11b、行李箱盖11c、前挡泥板11d和后侧围板11e，所述发动机罩11a保护包括驱动车辆1所需的发动机在内的各个设备，所述车围板或车顶板11b形成车辆1的内部舱室，所述行李箱盖11c提供储存舱室，所述后侧围板11e设置在车辆1的两侧。
而且，多个车门90与车身10铰接联接并且可以设置在车身10的两侧。车门板91可以包括形成车辆1外部的车门外板93。
前车窗16a被构造成提供朝向车辆1的前方的视野并且可以设置在发动机罩11a和车围板11b之间，并且后车窗16b被构造成提供车辆1后方的视野并且可以设置在车围板11b和行李箱盖11c之间。
而且，多个侧窗16c被构造成提供车辆1的侧面的视野并且可以设置在车门90的上部。
多个前照灯13被构造成在车辆1的前方或向前移动的方向上发光并且设置在车辆1的前部。多个转向信号灯14被构造成指示车辆1的移动方向并且被设置在车辆1的前部和后部。
多个尾灯15可以设置在车辆1的后部以指示车辆1的换挡状态、制动操作状态等。
车身10可以包括前保险杠17和散热器格栅18。侧视镜19被构造成监视车辆1的后端部并且可以设置在车门90处。
在车辆1的内侧或内部，可以设置至少一个控制器20。控制器20可以进行与车辆1的操作相关的电子控制。控制器20可以根据设计者的选择设置在车辆1的任意内部位置。
控制器20可以包括至少一个处理器，所述处理器被构造成接收电信号从而处理接收的电信号然后输出处理信号。
可以使用至少一个半导体芯片和相关组件实现至少一个处理器。至少一个半导体芯片和相关组件可以安装在设置在车辆1内部的印刷电路板(PCB)上。
车辆1可以包括用于对车辆1的燃料进行充电的充电装置100。充电装置100可以设置在前挡泥板11d中，但是本发明不限于此，充电装置100可以设置在车身10的任何位置使得对车辆1充电的输出口可以插入。
例如，充电装置100可以设置在后侧围板11e中。
图2为显示包括根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的车辆的内部结构的视图。
如图2所示，驾驶员座椅30和副驾驶座椅31可以设置在车辆1的内部。仪表板40、方向盘50和仪表盘60可以设置在车辆1的内部。
仪表板40可以表示划分车辆1内部和发动机室的车内面板，车辆操作所需的各种组件设置在仪表板40中。
仪表板40可以设置在驾驶员座椅30和副驾驶座椅31的前方。仪表板40可以包括上面板、中央仪表板41和齿轮箱42。
显示设备43可以设置在仪表板40的上面板上。显示设备43可以以图像的方式为车辆1的驾驶员或副驾驶提供各种信息。
各种类型的设备(包括处理器、通讯设备、卫星导航设备、接收设备和储存设备)可以设置在仪表板40的内部。
设置在车辆1中的处理器可以被构造成控制设置在车辆1中的各种电子设备，并且可以被构造成执行上述控制器20的功能。
可以使用各种组件(包括半导体芯片、开关、集成电路、电阻器、易失性和非易失性存储器或印刷电路板等)实现上述设备。
中央仪表板41可以设置在仪表板40的中央，并且输入设备44可以设置在中央仪表板41处从而输入与车辆1相关的各种指令。
齿轮箱42位于中央仪表板41的下部并且可以设置在驾驶员座椅30和副驾驶座椅31之间。在齿轮箱42上可以设置齿轮45和储存箱46。
方向盘50被构造成根据驾驶员的操作以预定方向旋转，并且可以通过根据方向盘50的旋转方向的车辆1车轮12的旋转而使车辆1转向。
仪表盘60可以被构造成为驾驶员提供与车辆1相关的各种类型的信息，包括驾驶速度、每分钟转数(RPM)、剩余燃料量、发动机油的温度、转向信号灯14的激活和车辆1的行驶距离。
后视镜70可以设置在车辆1内部的上部，并且驾驶员可以通过后视镜70观察车辆1的内部或后方。
至少一个摄像设备80可以设置在车辆1内部。摄像设备80可以在车辆1行驶或停止时拍摄车辆1周围的图像，并且可以采集与位于车辆1前方的前车相关的位置信息。
车门90可以包括车门板91和车门饰板92，所述车门板91形成车辆1的外部，所述车门饰板92安装在车门板91的内部。
车门板91可以包括车门内板94，所述车门内板94与车门外板93对立设置同时面对车辆1内部。
车门饰板92可以具有隔音、吸音、在发生撞击时保护乘客以及内部装饰的功能。可以在车门饰板92的内表面上设置内把手和拉手95，所述内把手被构造成打开车门90，所述拉手95被构造成拉动和关闭车门90。
此外，扶手96和门袋97可以设置在车门饰板92处。各种开关98(包括开窗或关窗开关、锁定和解锁车门的开关和侧视镜控制开关)可以设置在车门饰板92处。
装饰、嵌线等可以附着至车门板91的外表面从而使外观高雅，增强车门板91的强度或增加使用者的便利。此外，装饰、嵌线等还可以附着至车门饰板92用于车辆1的内部装饰。
车门90可以包括车门防护装置，所述车门防护装置设置在车门90的边缘部并且被构造成避免当车门90打开时损坏与车辆接触的其它车辆的车门。
车辆1可以包括各种踏板99，包括使车辆1加速的加速踏板、使车辆1停止的制动踏板以及转换车辆1速度的离合器踏板。
图3为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的立体图。图4为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的盖体打开的状态的图。
如图3和图4所示，根据本发明的示例性实施方案的充电装置100可以包括壳体110，所述壳体110被构造成容纳充电部分130。
壳体110可以容纳充电部分130并且包括第一壳体111和第二壳体112，所述第一壳体111被构造成用作容纳控制设备270的区域的上方盖，所述第二壳体112被构造成用作容纳控制设备270的区域的下方外壳。
充电装置100可以包括盖体120，所述盖体120铰接至壳体110并且被构造成打开或关闭壳体110。盖体120可以铰接至第一壳体111。
设置在壳体110内部的充电部分130可以被盖体120保护。盖体120可以包括第一盖体121和第二盖体122，所述第一盖体121被构造成覆盖壳体110的内部区域，所述第二盖体122被构造成连接第一盖体121和壳体110。
充电装置100可以包括：开关160，所述开关160设置在壳体110上并且被构造成将电信号传递至指示设备200；以及铰链销150，所述铰链销150插入壳体110，通过与盖体120打开或关闭的连锁而打开或关闭开关160。
开关160可以设置在壳体110外部的第一侧并且通过盖体120的打开和关闭操作与铰链销150相互作用。
第二盖体122可以具有鹅颈形状并且联接至第一盖体121，第二盖体122的一个端部可以连接至铰链销150。第二盖体122可以连接第一盖体121和铰链销150从而通过与第一盖体121打开或关闭操作的连锁而使铰链销150旋转。
下文详细说明与盖体120的打开或关闭操作结合操作的开关160。
充电装置100可以包括顶窗件140，所述顶窗件140包含被构造成增强盖体120与壳体110之间的接合力的橡胶材料。顶窗件140可以由热塑性弹性体(TPE)材料真空成型形成。
车辆1的动力设备可以包括动力产生设备和动力传递设备。在电动车辆的情况下，动力产生设备可以包括电池和电机。
在混合动力车辆的情况下，动力产生设备可以包括电池、电机、发动机、燃料设备、冷却设备和燃料供应设备。
电池可以是产生高压电流并且向车辆1供应驱动力的主电池。电机可以将电池的电能转化成机械能从而操作设置在车辆中的各种设备。
在混合动力车辆的情况下，当打开启动按钮时车辆1可以操作电机，并且通过电机的操作驱动发动机。混合动力车辆可以是使用外部电源对电池充电的插电式混合动力车辆。
在电动车辆的情况下，当打开启动按钮时，车辆可以通过向电机供应最大电流从而允许电机产生最大转矩。
动力传递设备可以包括离合器、变速器、油门、制动器、差速设备和车轴的至少一者。充电部分130可以将电能储存在电池中。
充电部分130可以包括基部131和从基部131突出的输入口132。输入口132可以连接至设置在充电站的输出口。输入口132可以以插头的形式设置。
基部131可以形成输入口132的本体从而设置在充电部分130中。
输入口132中可以包括多个连接端子133。多个连接端子133可以结合设置在充电站的输出口成为在充电中用作媒介的重要组件。
因此，输入口132和输出口需要正确地联接。
设置在输入口132中的多个连接端子133在连接至输出口的端子时需要始终维持稳定状态。
为此，为了使输入口132和输出口联接，在输入口132的侧面形成联接凹槽，并且在输出口的一侧以相应方式形成联接至联接凹槽的联接突出部，并且可以使用使联接凹槽和联接突出部互相联接的方法。
可以穿过基部131的对应于设置多个连接端子133的部分的部分从而电连接用于对车辆1电池充电。
图5为显示根据本发明的示例性实施方案的充电装置100中的铰链销150和开关160的视图。
如图5所示，充电装置100可以包括铰链销150和开关160，所述铰链销150插入壳体110，所述开关160设置于壳体110的一侧。
铰链销150可以包括干涉部分151，所述干涉部分151设置在铰链销150的第一侧并且被构造成与开关160相干涉。铰链销150的横截面可以基本上为圆形，而干涉部分151可以从圆形向外突出。
开关160可以包括推动部分161，所述推动部分161设置在开关160的一侧并且被构造成通过干涉部分151按压开关160的操作按钮162。
铰链销150和开关160可以设置在包括第一壳体111和第二壳体112的壳体110的一侧从而形成容纳控制设备270的区域。
当第一盖体121打开时，铰链销150可以通过连接第一盖体121和铰链销150的第二盖体122而旋转。当铰链销150旋转时，通过允许干涉部分151推动所述推动部分161可以在干涉部分151和推动部分161之间产生互相干扰。
被干涉部分151干扰的推动部分161可以通过按压设置在开关160外侧的操作按钮162而操作开关160。电连接至开关160的指示设备200可以通过开关160的操作而发光。
图6为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置的分解图。
如图6所示，充电装置100可以包括第一盖体121和第二盖体122，所述第一盖体121与车身10整体形成，所述第二盖体122安装在第一盖体121的下部。
第一壳体111可以设置在第二盖体122的下部并且包括铰链销150。第二壳体112可以联接至第一壳体111的下侧，并且顶窗件140可以设置在盖体120和壳体110之间从而通过盖体120和壳体110的连接增强密封力。
开关160可以设置在壳体110的外部从而与铰链销150相互作用，并且指示设备200可以设置在第一壳体111的内部。
充电部分130可以插入第一壳体111从而设置在指示设备200的附近。充电部分130可以连接至车辆1的内部。
下文描述指示设备200的详细结构。
图7为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的立体图。
如图7所示，充电装置100可以包括指示设备200，所述指示设备200被构造成执行发光功能。
指示设备200可以设置在壳体110中并且具有两个端部分离的圆弧形状。然而，本发明不限于此。指示设备200的外部形状可以以各种方式设置使得指示设备200可以设置在壳体110中。
指示设备200可以包括安装至壳体110的外壳210和联接至外壳210的透镜250。指示设备200可以通过控制设备270接收电信号。
当通过打开盖体120而打开开关160时指示设备200发光，并且当通过关闭盖体120而关闭开关160时指示设备200熄灭。
当通过推动部分161按压开关160的操作按钮162时，电连接至开关160的指示设备200可以整体发光。
当充电部分130正在充电和充电部分130充电完成时，指示设备200可以发出不同颜色的光。控制设备270可以控制指示设备200的发光、熄灭或闪烁。
通过与盖体120的打开或关闭连锁的开关160，控制设备270可以控制指示设备200的发光。
当盖体120打开时，指示设备200可以发光，并且当输出口插入输入口132而且车辆1正在充电时，指示设备200发红光。
亦即，当指示设备200发红光时，使用者可以容易地确认设置在车辆1内部的电池正在用电力充电。
当车辆1充电完成时，指示设备200可以发绿光。亦即，当指示设备200发绿光时，使用者可以容易地确认设置在车辆1内部的电池用电力完全充满。
当保留车辆1的充电时，指示设备200可以绿光闪烁。在此，闪烁表示指示设备200发光并且闪烁。
亦即，当指示设备200绿光闪烁时，使用者可以容易地确认设置在车辆1内部的电池进行多余的充电。
当电力未被正常充入电池时，指示设备200可以红光闪烁。亦即，当在允许输出口插入输入口132进行充电的过程中出现高压和其它异常时，指示设备200可以红光闪烁。
因此，当指示设备200红光闪烁时，使用者可以迅速应对情况，因为使用者可以迅速检查充电过程中的异常状态。
当电池完全充满并且从输入口132中除去输出口时，指示设备200可以整体发出白光，当盖体120关闭时，指示设备200可以整体熄灭。
图8为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的分解图。
如图8所示，指示设备200可以包括安装在第一壳体111上的外壳210。
指示设备200可以包括具有光源221的PCB 220和导光板230，所述导光板230被构造成引导由光源221发出的光，并且导光板230容纳在外壳210内部。PCB 220可以包括多个PCB，并且多个PCB可以通过电线222彼此电连接。
指示设备200可以包括反射板240，所述反射板240被构造成反射经过导光板230的光，并且联接至外壳210的透镜250形成容纳区域260从而容纳导光板230和反射板240。
PCB 220可以设置在外壳210和导光板230之间，并且反射板240可以设置在导光板230和透镜250之间。PCB 220可以通过控制设备270接收电信号。
图9为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的指示设备的侧向截面图。
如图9所示，壳体110可以联接至顶窗件140，并且外壳210可以安装至壳体110。
具有光源221的PCB 220可以容纳在外壳210的内部区域中，并且导光板230可以设置在PCB 220的上部。导光板230可以包括在导光板230的表面上形成的图案231，其中从光源221入射的光被不均匀地传递。
图案231可以形成为导光板230的侧表面和后表面上的光学图案，但是不限于此。
导光板230可以使从光源221入射的光的损失最小化并且通过使用全反射和漫反射原理将点光源放大成面光源。
反射板240可以使由导光板230引导的光的损失最小化，并且反射板240覆盖一部分导光板230从而分离发光区域A和非发光区域B。
反射板240可以提高发光区域A的最终亮度并且覆盖导光板230的上表面、外侧表面和一部分下表面从而划分非发光区域B。
亦即，反射板240可以包括第一反射板241、第二反射板242和第三反射板243，所述第一反射板241设置在导光板230的上部，所述第二反射板242设置在导光板230的外侧表面并且从第一反射板241弯曲，所述第三反射板243设置在导光板230的下部并且从第二反射板242弯曲。
反射板240可以与导光板230接触，第三反射板243可以覆盖导光板230的下部的一部分，并且第三反射板243的长度可以小于第一反射板241的长度。
这是为了允许反射板240不与导光板230的下部的一部分干涉从而将由光源221发出的光传递至设置插至输出口的输入口132的部分以及导光板230的内表面。
透镜250和外壳210可以通过超声波焊接形成水密结构，其中在透镜250和外壳210内形成的容纳区域260是防水的。因此，指示设备200可以被构造成单独模块并且安装在壳体110上。
容纳区域260的内部可以填充空气。
当光源221熄灭时，透镜250可以与充电部分130匹配而不以“黑色烟雾”区别于充电部分130，并且当光源221发光时，通过混合了光扩散剂的树脂的扩散功能实现更完全的发光。
图10为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的充电装置中的包括光源的PCB的视图。
如图10所示，指示设备200可以被设置成覆盖充电部分130并且与充电部分130隔开。
光源221可以包括多个光源，并且多个光源可以为两个光源并且分别设置在PCB220的两个端部。当光源221是设置在PCB 220的两个端部的两个光源时，两个光源221可以通过电线222连接并且设置在壳体110中。
光源221可以包括发光二极管(LED，221)。然而，本发明不限于此，并且光源221的位置、类型和数目可以根据指示设备200的光的亮度以各种方式设置。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“前”、“后”、“后方”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (15)

1.一种用于车辆的充电装置，包括：
壳体，所述壳体容纳充电部分；
外壳，所述外壳安装至所述壳体；
印刷电路板，所述印刷电路板设置在所述外壳的内部并且具有光源；
导光板，所述导光板引导从光源发出的光；
反射板，所述反射板反射经过导光板的光；
透镜，所述透镜联接至所述外壳；以及
盖体，所述盖体铰接至壳体以打开或关闭壳体；
其中，所述透镜和所述外壳联接，从而形成用于容纳所述导光板和所述反射板的空间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，进一步包括：
开关，所述开关设置所述壳体中以将电信号传递至所述印刷电路板，和
铰链销，所述铰链销插入所壳体，通过与所述盖体的打开或关闭连锁而打开或关闭开关。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的充电装置，其中，所述铰链销包括干涉部分，所述干涉部分设置在所述铰链销的第一侧以与所述开关相干涉，
其中所述开关包括推动部分，所述推动部分设置在所述开关的第一侧以通过所述干涉部分按压开关的操作按钮。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的充电装置，其中，当通过打开所述盖体来打开所述开关时光源发光，并且当通过关闭盖体来关闭所述开关时光源熄灭。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，当充电部分正在充电和充电部分充电完成时，发出不同的光源的颜色。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，当充电部分的充电出现异常时，光源闪烁。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，所述导光板包括在导光板的表面上形成的图案，使得从光源入射的光被不均匀地传递。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，所述反射板覆盖导光板的一部分从而分开发光区域和非发光区域。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的充电装置，其中，所述反射板覆盖所述导光板的上表面、外侧表面和一部分下表面以划分非发光区域。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，所述透镜包括混合了光扩散剂的树脂。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，所述透镜和所述外壳通过超声波焊接联接并且由透镜和外壳所形成的透镜和外壳内部的容纳区域被构造成防水。
12.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中，所述透镜设置成覆盖充电部分并且与充电部分隔开。
13.根据权利要求1所述的用于车辆的充电装置，其中光源包括设置在印刷电路板的第一端部和第二端部的多个LED光源。
14.一种用于车辆的充电装置，包括：
盖体，所述盖体铰接至壳体；
指示设备，所述指示设备具有包括分离的第一端部和第二端部的圆弧形状并且设置在所述壳体中；
开关，所述开关被构造成将电信号传递至指示设备，其中所述指示设备执行发光功能；以及
铰链销，所述铰链销被构造成通过打开所述开关来发出指示设备的光并且与盖体的打开连锁，
其中所述指示设备包括：
外壳，所述外壳安装至所述壳体；
光源，所述光源被构造成根据车辆正在充电和车辆充电完成而发出不同颜色的光；
透镜，所述透镜联接至所述外壳，
导光板，所述导光板引导从光源发出的光；以及
反射板，所述反射板反射经过导光板的光；
其中，所述透镜和所述外壳联接，从而形成用于容纳所述光源、所述导光板和所述反射板的空间。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的充电装置，其中：
所述导光板包括在导光板的表面上形成的图案从而不均匀地引导从光源发出的光；以及
所述反射板被构造成覆盖所述导光板的一部分以划分发光区域，经过导光板的光到达所述发光区域。
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