JP7207563B2 - 車両用の充電ポート装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用の充電ポート装置[a charge port device for a vehicle]に関する。

下記特許文献１は、車両に搭載された充電ポート装置を開示している。充電ポート装置は、充電ケーブルが接続される充電ポートと、充電ポートを覆う[conceal]ためのリッドを備えている。充電ポートに充電ケーブルを接続して車両に搭載されたバッテリを充電する際には、リッドは開けられる。暗い場所で充電ケーブルを充電ポートに接続するのを容易にするため、充電ポート装置は、充電ポートの近傍にランプを備えている。リッドが閉じられると、充電ポート及びランプは外部からは見えない。

特開２０１２－１３０１８９号公報

ガソリンは明るい照明のあるガススタンドで車両に給油されるのが一般的である。しかし、充電は、一般家庭の駐車スペースや、公共駐車場の一角に設置された充電ステーションで行われることが多い。従って、暗い場所で充電を行なわなければならない場合がある。この際、充電ポート装置のリッドを開けようとしても、リッドの位置が把握しにくいことがある。上述した特許文献１の充電ポート装置は、リッドが開けられた状態で充電ポートを照らすものであり、リッドが閉じられた状態では充電ポートの位置を認識しにくい。

本発明の目的は、リッドが閉じられていても、充電ポートの位置を認識しやすくできる車両用の充電ポート装置を提供することにある。

本発明の特徴は、車両用充電ポート装置を提供する。当該充電ポート装置は、ポート収納凹部内に設けられた充電ポートとポート収納凹部を覆うリッドとを備えている。ポート収納凹部内には、充電ポートに対してリッドヒンジと反対側にラッチが設けられている。リッドが閉じられると、車体表面とリッドの外周縁との間には隙間が形成される。ポート収納凹部内のラッチと充電ポートに対してリッドヒンジとは反対側の隙間との間で、かつ、リッドが閉じられたときに外部から視認できない位置にランプが設けられている。リッドが閉じられたときにランプから照射される光を反射して間接光として上述した隙間に導く導光反射経路が形成されており、リッドの裏面が導光反射経路に含まれている。

上記特徴によれば、リッドが閉じられていたとしても、導光反射経路を通して導かれた間接光によって充電ポートの位置を認識しやすくできる。

実施形態に係る充電ポート装置（リッド開）の斜視図である。 上記充電ポート装置（リッド開）の水平断面図である。 上記充電ポート装置（リッド閉）の水平断面図である。 図３中のラッチ及びランプ近傍の拡大断面図である。 上記充電ポート装置のシステム構成図である。

以下、図面を参照しつつ、実施形態に係る充電ポート装置について説明する。

図１～図３に示されるように、本実施形態の充電ポート装置１は、車両の左フロントフェンダＦに設けられている。充電ポート装置１は、車両の車体（左フロントフェンダＦ）の表面に形成されたポート収納凹部[port accommodation recess]２と、ポート収納凹部２内に設けられた充電ポート３と、車体に取り付けられた、ポート収納凹部２を覆うリッド４と、を備えている。充電ポート装置１は、車体に取り付けられた、リッド４を開閉可能に保持するリッドヒンジ４ａ、及び、ポート収納凹部２内の充電ポート３に対してリッドヒンジ４ａと反対側に設けられた、リッド４の閉状態を保持するラッチ５も備えている。

リッド４は、金属製のアウタパネル４ｂとアウタパネル４ｂの内側に取り付けられた樹脂部品４ｃとで構成されている。リッドヒンジ４ａは、樹脂部品４ｃに形成されており、ポート収納凹部２における前側に配置されている。ポート収納凹部２における後側に設けられたラッチ５は、いわゆるプッシュラッチであり、そのラッチ／アンラッチを電子的にロック可能である。ラッチ５がアンロックされただけでは、リッド４は閉じられたままである。閉じられたリッド４の上からラッチ５が押されると、リッド４が浮き上がって半開きになる（アンラッチ）。この半開きのリッド４は、その縁部が引かれて全開になる。反対に、リッド４をラッチ５に押し付けると、リッド４は閉じられてその閉状態がラッチ５によって保持される（ラッチ）。

上述したリッドヒンジ４ａは、樹脂部品４ｃの延出部の端部に形成されており、ポート収納凹部２の内部前方に揺動可能に取り付けられている。樹脂部品４ｃには、ラッチ５と係合するキャッチ４ｄも形成されている。また、樹脂部品４ｃには、キャッチ４ｄのすぐ下方に、リッド４の開閉状態の検出に用いられる検出片４ｅも形成されている。検出片４ｅは、リッド４に対してほぼ直角に突出されている。リッド４の開閉状態の検出については後述する。

ポート収納凹部２の中央には、充電ポート３が設けられている。様々な充電規格があるが、図１に示される充電ポート３の充電規格はＣＨＡｄｅＭＯである。ただし、充電規格はＣＨＡｄｅＭＯに限定されない。また、充電ポート３を塞ぐ樹脂製のキャップ６も設けられている。キャップ６は、キャップヒンジ６ａを介して、充電ポート３の前側に開閉可能に取り付けられている。充電ポート３の後側には、閉じられたキャップ６を保持するロック６ｂも設けられている。なお、ポート収納凹部２の充電ポート３が設けられた中央部は深凹部[deep recess portion]として形成され、深凹部の外側のポート収納凹部２の周辺部は浅凹部[shallow recess portion]として形成されている。

ポート収納凹部２内のラッチ５の直下には、長孔７が形成されている。この長孔７は、上述したリッド４の検出片４ｅに対応して形成されており、リッド４が閉じられると検出片４ｅは長孔７に挿入される。長孔７の奥には、リッド４の開閉状態を検出するセンサ８が設けられている。センサ８は、対向配置された発光素子及び受光素子を有しており、リッド４が閉じられると、検出片４ｅは発光素子と受光素子との間に位置する。従って、発光素子からの光（可視光でなくてもよい）を受光素子が検出した場合、リッド４は開かれている。一方、発光素子からの光を受光素子が検出できない場合、リッド４は閉じられている。

リッド４の樹脂部品４ｃは、リッドヒンジ４ａが形成される上述した延出部を除けば、ポート収納凹部２の深凹部の外形にほぼ等しい外形を有している。このため、リッド４が閉じられると、樹脂部品４ｃは、ポート収納凹部２の深凹部に部分的に進入する。また、閉じられたリッド４の外表面は、左フロントフェンダＦの外表面と面一となる。ただし、閉じられたリッド４の外周縁と左フロントフェンダＦの表面との間には隙間[slit]９が形成される（図３及び図４参照）。この隙間９は、充電ポートや給油ポートのリッドに対して設けられる通常の隙間である。

ポート収納凹部２内の後側、より具体的には、充電ポート３に対してリッドヒンジ４ａとは反対側の隙間９（ポート収納凹部２の外周）とラッチ５との間に、ランプ１０が設けられている。より詳しくは、ランプ１０は、ラッチ５に対して充電ポート３とは反対側の隙間９（ポート収納凹部２の外周）とラッチ５との間に設けられている。ランプ１０は、上述した深凹部と浅凹部との境界に位置する段部に配置されている。ランプ１０は、リッド４を開く際にユーザによって操作される位置のすぐ近傍に配置されており、リッド４が閉じられたときに車両の外部から視認できない位置に設けられている。従って、リッド４が閉じられている状態では、ランプ１０から照射される光が外部に直接照射されることはない。リッド４が閉じられている状態では、ランプ１０から照射される光は外部に間接光としてしか照射されない。

図４に示されるように、ランプ１０は、導光チューブ１０ａと、導光チューブ１０ａの外側に配された、透明な[transparent]カバー１０ｂとを有している。導光チューブ１０ａの（ポート収納凹部２を構築する樹脂部品４ｃの裏側にある）一端には、光源が配置されている。本実施形態の光源は高輝度の白色ＬＥＤ（図示せず）である。光源からの光は、導光チューブ１０ａを介して、カバー１０ｂを通って外部に向けて照射される。本実施形態のランプ１０は、縦方向に延在されている。カバー１０ｂは、二つの面を有しており、一方の面は充電ポート３に、即ち、前方に向けられている。他方の面は、車両の側方に、即ち、閉じられたリッド４の裏面に向けられている。

ランプ１０には、二つの役割がある。第一に、リッド４が開かれたときに充電ポート３を照らして充電ケーブル（チャージガン１７ａ：図５参照）の接続をしやすくする。第二に、リッド４が閉じられたときに点灯して間接光で隙間９を照らして外部からリッド４を見つけやすくして、リッド４の開操作をしやすくする。カバー１０ｂの内面に形成された配光パターンは、これらの二つの機能を達成するように形成されている。リッド４が開かれた状態では、ランプ１０から照射された光は、充電ポート３（又は、充電ポート３を塞いでいるキャップ６）を直接照らす。なお、リッド４が開かれた状態では、ランプ１０から照射された光はリッド４の裏面やユーザの服によって反射されて間接光になり、この間接光も充電ポート３（又は、充電ポート３を塞いでいるキャップ６）を照らす。

リッド４が閉じられた状態では、ランプ１０から照射された光は、図４中の一点鎖線によって示されるように、リッド４の裏面及びポート収納凹部２の内表面などの反射面で反射され、間接光として隙間９を通って外部に出ていく。（リッド４の裏面は、より具体的には、アウタパネル４ｂの裏面及び樹脂部品４ｃの側面である。）即ち、ポート収納凹部２とリッド４との間には、ウエザーストリップなどの遮光部材は設けられておらず、上述した間接光の導光反射経路[light-guiding reflection path(s)]Ｐが形成されている。従って、暗い場所では、間接光によって、隙間９の後側が重点的に照らされる[illuminated]。その結果、ユーザは、リッド４を開くために操作しなければならない位置（リッド４の後部）を容易に把握することができる。なお、隙間９を照らす間接光は、明るい場所では認識できなくてもよい。明るい場所であれば、リッド４の開操作は容易に行うことができる。

また、リッド４の周囲の隙間９は、間接光によって全周にわたって照らされなくてもよく、むしろ、リッド４の後側が照らされる。そして、特に、ランプ１０（及びラッチ５）に近いリッド４の後側が明るく照らされるので、リッド４を開くために操作しなければならない位置を容易に把握できる。隙間９が全周にわたって均等に照らされると、リッド４の操作位置が分かりにくい。

以上、左フロントフェンダＦに設けられた充電ポート装置１（第一充電ポート装置１Ｌ）について説明した。しかし、本実施形態の車両は、図５に示されるように、右フロントフェンダに第一充電ポート装置１Ｌに対して対称な第二充電ポート装置１Ｒも備えている。第一充電ポート装置１Ｌと第二充電ポート装置１Ｒとは、充電ポート３の充電規格が異なる以外は、車両中心線を含む垂直面に対して互いに対称に構成されている。第一充電ポート装置１Ｌの充電規格はＣＨＡｄｅＭＯであるが、例えば、第二充電ポート装置１Ｒの充電規格はＳＡＥ Ｊ１７７２ Ｔｙｐｅ１である。ＣＨＡｄｅＭＯは直流充電であり、高速充電が可能な規格である。ＳＡＥ Ｊ１７７２は交流充電であり、通常充電である。

充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）は、電力制御装置[electricity control apparatus]１１を介してバッテリ１２と接続されている。充電ポート装置１（１Ｌ又は１Ｒ）の充電ポート３を通して外部から供給された電力は、電力制御装置１１を介してバッテリ１２を充電する。また、本実施形態の車両は、バッテリ１２に蓄えられた電力を、電力制御装置１１、充電ポート装置１（１Ｌ又は１Ｒ）及びケーブルを介して外部に供給することも可能である。バッテリ１２は、モータ等を含むパワートレイン装置１３とも接続されている。パワートレイン装置１３は、バッテリ１２に蓄えられた電力で車両を走行させる。パワートレイン装置１３は、車両の減速時に回生発電し、回生された電力でバッテリ１２を充電することもできる。

充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）のランプ１０は、ライトコントローラ１４と接続されている。ランプ１０の点灯及び消灯はライトコントローラ１４によって制御される。ライトコントローラ１４は、いわゆるウエルカムライティングシステムの制御も行う。ウエルカムライティングシステムは、ユーザが車両に接近したときに、フロント・リアライト、ドアミラー下部に設けられた足元ランプ[puddle lamps]１５、ドアハンドル内側に設けられたランプ、車室内の環境光ランプ[ambient lamps]などを点灯して、ユーザを歓待するシステムである。本実施形態では、充電ポート装置１のランプ１０もウエルカムライティングシステムの一部として機能する。

ライトコントローラ１４は、ユーザが所持するスマートキー１６と無線通信し、ユーザの車両への接近を検出できる。スマートキー１６には、充電ポート装置１のラッチ５のアンロックボタンも設けられている。ライトコントローラ１４は、ラッチ５のアンロックボタンが押されたときにスマートキー１６から送信されるアンロック信号も受信する。即ち、ライトコントローラ１４は、ユーザの接近信号やラッチ５のアンロック信号などの所定信号をスマートキー１６から受信する。

ライトコントローラ１４は、充電設備[charging station]１７からの信号も受信する。充電設備１７からは、当該充電設備１７で利用可能な充電規格情報が信号として送信される。充電設備１７は、チャージガン１７ａが端部に接続された充電ケーブルを備えている。ライトコントローラ１４は、車両に搭載されたナビゲーションシステム１８とも接続されている。

充電ポート装置１のランプ１０がどのように点灯されるかについて以下に説明する。

スマートキー１６からの接近信号がライトコントローラ１４によって検出される（ユーザの接近が検出される）又はスマートキー１６からのドアアンロック信号がライトコントローラ１４によって検出されると、ウエルカムライティングシステムが起動する。即ち、ライトコントローラ１４は、ウエルカムライティングシステムによって点灯される足元ランプ１５などと共に、充電ポート装置１（第一充電ポート装置１Ｌ及び第二充電ポート装置１Ｒの両方）のランプ１０も点灯させる。この結果、隙間９が間接光によって照らされ、暗い場所でユーザはリッド４の操作位置を容易に認識することができる。ユーザが何らの操作もしなかった場合は、タイマー（例えば３０秒）によってウエルカムライティングシステムは停止され（ランプ１０も消灯）、ドアもロックされる。

スマートキー１６からの接近信号に基づいてユーザが車両から離れたことが検出された場合も、ウエルカムライティングシステムは停止され（ランプ１０も消灯）、ドアもロックされる。ドアが開けられた場合は、ユーザが乗車したとして、タイマー（例えば３分）によってウエルカムライティングシステムは停止される（ランプ１０も消灯）。あるいは、ユーザが乗車してセレクタスイッチによってドライブモードがパーキングモード以外に設定された場合も、ウエルカムライティングシステムは停止される（ランプ１０も消灯）。

ユーザが車両の走行を終えて（ドライブモードがパーキングモードに変更された後）ドアが開けられた場合、充電に備えてランプ１０が点灯される。この結果、隙間９が間接光によって照らされ、暗い場所でユーザはリッド４の操作位置を容易に認識することができる。ドアが開けられてランプ１０が点灯された後、ドアロック信号やユーザが離れたことが検出された場合にはランプ１０は消灯される。一方、リッド４が開けられた場合は、その後閉じられたときにランプ１０が消灯される。なお、充電ポート３に充電ケーブルが接続されて充電が開始された場合、タイマー（例えば３分）によってランプ１０が消灯される。

ここで、二つの充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）の一方のリッド４が開かれると、他方のランプ１０は消灯される。また、ランプ１０は、充電中に消灯されずに、充電状態に応じて、点灯、消灯又は点滅されてもよい。充電状態を示す場合に、ランプ１０の発光色が白色以外の色に変更されてもよい（例えば、緑、黄色、オレンジ）。充電中にランプ１０が点灯又は点滅される場合は、充電完了後にリッド４が閉じられるとランプ１０は消灯される。車両走行後を例に説明したが、ユーザが車両を走行させるためではなく充電だけのために車両に近づいてきたときも同様である。即ち、この場合は、ユーザの接近又はドアアンロック信号の検出でランプ１０が点灯する。その後のランプ１０の制御は上述した充電の時の制御と同様である。なお、ランプ１０の消灯中にスマートキー１６のラッチ５のアンロックボタンの押下をライトコントローラ１４が検出しても、ランプ１０は点灯される。

上述した充電設備１７と連動してランプ１０が点灯される場合について説明する。車両が充電設備１７に接近すると、ライトコントローラ１４は充電設備１７から送信された充電規格情報を信号として無線受信する。そして、ライトコントローラ１４は、当該信号を受信した以降は、充電規格情報に合致する、二つの充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）の一方のランプ１０のみを制御する。充電規格情報に合致しない他方の充電ポート装置１のランプ１０は、消灯されたままである。従って、ユーザは、二つの充電ポート装置１のうちのどちらを操作すればよいかを容易に認識できる。なお、充電設備１７が、二つの充電規格に対応している場合、即ち、二種類のチャージガン１７ａを備えている場合もある。充電設備１７の二つの充電規格が、二つの充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）の充電規格にそれぞれ一致する場合、ライトコントローラ１４は充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）の二つのランプ１０を同時に制御する。ユーザは、所望の充電ポート装置１（１Ｌ又は１Ｒ）を選択して充電できる。

上述した例では、ライトコントローラ１４は、充電規格情報を充電設備１７から非接触で取得した。ライトコントローラ１４は、充電規格情報を別の方法で取得することも可能である。車両がナビゲーションシステム１８を有している場合、ナビゲーションシステム１８には、充電設備１７の位置情報と共に当該充電設備１７の充電規格も記憶されている。ナビゲーションシステム１８は、ＧＰＳなどを用いて車両の位置を把握しており、充電設備１７の位置情報に基づいて当該充電設備１７の充電規格情報をライトコントローラ１４に提供できる。この場合は、充電設備１７との通信は不要であり、（ナビゲーションシステム１８がＧＰＳシステムを利用するが）車両のみで充電規格情報を取得できる。その後、同様に、充電規格情報に合致する二つの充電ポート装置１（１Ｌ及び１Ｒ）の一方のランプ１０のみが制御（点灯）される。

本実施形態によれば、ポート収納凹部２内には、充電ポート３に対してリッドヒンジ４ａと反対側に設けられたラッチ５が設けられている。ポート収納凹部２内のラッチ５と充電ポート３に対してリッドヒンジ４ａとは反対側の隙間９との間で、かつ、リッド４が閉じられたときに外部から視認できない位置にランプ１０が設けられている。また、リッド４が閉じられたときにランプ１０から照射される光を反射して間接光として隙間９に導く導光反射経路Ｐが形成されている。従って、たとえ暗い場所でリッド４が閉じられていたとしても、導光反射経路Ｐを通して導かれた間接光によってリッド４（充電ポート３）の位置を認識しやすくできる。特に、リッド４を開ける際の操作位置が間接光によって最も明るく照らされるので、リッド４を容易に開けることができる。また、リッド４が開けられた後は、充電ポート３（又はキャップ６）がランプ１０からの直接光によって照らされるので、充電ポート３にチャージガン１７ａを容易に接続できる。

また、本実施形態では、ポート収納凹部２内に設けられた充電ポート３にもキャップ６が設けられる。従って、隙間９からポート収納凹部２内に雨水が浸入しても、充電ポート３への水の浸入は防止される。さらに、キャップヒンジ６ａは、充電ポート３に対して、リッドヒンジ４ａと同じ側に配置されている。従って、開かれたキャップ６がランプ１０からの直接光を遮ることはなく、充電ポート３にチャージガン１７ａを容易に接続できる。

また、本実施形態では、ランプ１０を制御するライトコントローラ１４が、スマートキー１６から所定の信号（接近信号、ドアアンロック信号、リッド４のアンロック信号など）を受信したときに、ランプ１０を点灯する。従って、リッド４を見つけるために車両の内部での操作は必要なくなり、ユーザはより容易にリッド４（充電ポート３）の位置を見つけることができる。暗い場所や雨天時などには、容易にリッド４（充電ポート３）を容易に見つけることができるのは非常に使い勝手がいい。

また、本実施形態では、二つの充電ポート装置１（第一充電ポート装置１Ｌ及び第二充電ポート装置１Ｒ）が設けられている。所定条件成立時には両方のランプ１０を点灯するが、その後何れか一方が開かれると、他方のランプ１０は消灯される。従って、無駄な電力消費を抑制できる。

また、本実施形態では、異なる充電規格の二つの充電ポート装置１（第一充電ポート装置１Ｌ及び第二充電ポート装置１Ｒ）が設けられている。車両近傍の充電設備１７の充電規格情報と合致する第一充電ポート装置１Ｌ又は第二充電ポート装置１Ｒのランプ１０のみが点灯される。従って、ユーザは、利用する充電規格の充電ポート３（第一充電ポート装置１Ｌ又は第二充電ポート装置１Ｒ）を容易に認識することができる。

ここで、充電設備１７から非接触で充電規格情報を受信すれば、充電規格情報を確実に認識できる。一方、車両の現在位置に基づいて、車両に搭載されたナビゲーションシステム１８から充電規格情報を取得すれば、車両のみで近傍の充電設備１７の充電規格を取得できる。

本発明は、上述した実施形態に限定されない。例えば、上記実施形態では、センサ８は、光学的にリッド４の開閉を検出したが、磁気的又は電気的に検出するセンサでもよい。上記実施形態では、リッド４はラッチ５によってロックされるが、ロック機構がラッチ５とは別に設けられてもよい。また、充電ポート３から電力を外部供給できないのであれば、リッド４はロックされなくてもよい（ラッチ・アンラッチのみ）。二つの充電ポート装置１Ｌ及び１Ｒの充電規格は、互いに異なっていれば上記実施形態における充電規格に限定されない。上記実施形態では、二つの充電ポート装置１Ｌ及び１Ｒが設けられたが、単一の充電ポートのみが設けられてもよい。また、単一の充電ポート装置１（即ち、単一のポート収納凹部２内）に、二つ（又はそれ以上）の充電ポート３が設けられてもよい。

上記実施形態では、ランプ１０は光源、導光チューブ１０ａ及びカバー１０ｂを有していた。しかし、ランプ１０は、光源のみで構成されてもよいし、光源及びカバーのみで構成されてもよい。また、カバー１０ｂは、配光パターンを有する透明な部品ではなく、光を拡散させる半透明の白色[translucent white]や乳白色[opaque white]の部品であってもよい。ランプ１０を任意に点灯させるスイッチが車室内やポート収納凹部２内に設けられてもよい。ライトコントローラ１４は、他の装備のコントローラと統合されてもよい。

１ 充電ポート装置
１Ｌ 第一充電ポート装置
１Ｒ 第二充電ポート装置
２ ポート収納凹部
３ 充電ポート
４ リッド
４ａ リッドヒンジ
５ ラッチ
６ キャップ
６ａ キャップヒンジ
８ （リッド開閉）センサ
９ 隙間
１０ ランプ
１４ ライトコントローラ
１６ スマートキー
１７ 充電設備
１８ ナビゲーションシステム
Ｐ 導光反射経路

Claims (7)

1. 車両用の充電ポート装置であって、
   前記車両の車体の表面に形成されたポート収納凹部と、
   前記ポート収納凹部内に設けられた充電ポートと、
   前記車体に取り付けられた、前記ポート収納凹部を覆うリッドと、
   前記車体に取り付けられた、前記リッドを開閉可能に保持するリッドヒンジと、
   前記充電ポートに対して前記リッドヒンジと反対側の前記ポート収納凹部内に設けられた、前記リッドの閉状態を保持するラッチと、
   前記リッドが閉じられたときに、前記車体の前記表面と前記リッドの外周縁との間に形成される隙間と、
   前記ラッチと前記充電ポートに対して前記リッドヒンジとは反対側の前記隙間との間で、かつ、前記リッドが閉じられたときに前記車両の外部から視認できない、前記ポート収納凹部内の位置に設けられた前記充電ポートを照らす充電ポート照明ランプと、
   前記リッドが閉じられたときに前記充電ポート照明ランプから照射される光を反射して間接光として前記隙間に導く導光反射経路と、を備えており、
   前記リッドの裏面が前記導光反射経路に含まれる、充電ポート装置。
2. 請求項１に記載の充電ポート装置であって、
   前記ポート収納凹部内に、前記充電ポートを塞ぐキャップと、前記キャップを開閉可能に保持するキャップヒンジとをさらに備えており、
   前記キャップヒンジが、前記充電ポートに対して、前記リッドヒンジと同じ側に配置されている、充電ポート装置。
3. 請求項１又は２に記載の充電ポート装置であって、
   前記充電ポート照明ランプを制御するコントローラをさらに備えており、
   前記コントローラが、前記車両のスマートキーから所定の信号を受信したときに、前記充電ポート照明ランプを点灯する、充電ポート装置。
4. 請求項１又は２に記載の充電ポート装置であって、
   前記充電ポート照明ランプを制御するコントローラと、
   前記リッドの開閉状態を検出するセンサとをさらに備えており、
   前記充電ポート装置が、第一充電ポート装置及び第二充電ポート装置を備えており、
   前記コントローラは、所定条件成立時に前記第一充電ポート装置及び前記第二充電ポート装置の両方の前記充電ポート照明ランプを点灯し、その後、前記第一充電ポート装置及び前記第二充電ポート装置の一方が開かれたことが前記第一充電ポート装置及び前記第二充電ポート装置の前記一方の前記センサによって検出された際に前記第一充電ポート装置及び前記第二充電ポート装置の他方の前記充電ポート照明ランプを消灯するよう構成されている、充電ポート装置。
5. 請求項１又は２に記載の充電ポート装置であって、
   前記充電ポート照明ランプを制御するコントローラをさらに備えており、
   前記充電ポート装置が、互いに異なる充電規格の第一充電ポート装置及び第二充電ポート装置を備えており、
   前記コントローラが、前記車両近傍の充電設備の充電規格情報を取得し、取得した前記充電規格情報と合致する前記第一充電ポート装置及び前記第二充電ポート装置の一方の前記充電ポート照明ランプのみを点灯するよう構成されている、充電ポート装置。
6. 請求項５に記載の充電ポート装置であって、
   前記コントローラが、前記充電規格情報を、前記充電設備から非接触で受信するように構成されている、充電ポート装置。
7. 請求項６に記載の充電ポート装置であって、
   前記コントローラが、前記充電規格情報を、前記車両の現在位置に基づいて前記車両に搭載されたナビゲーションシステムから取得するように構成されている、充電ポート装置。

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