CN114856333A - 一种感应车门把手结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种感应车门把手结构及汽车，涉及汽车配件技术领域，该感应车门把手结构包括把手基座、把手、集成peps板和氛围灯组件。上述把手基座设在车门内且形成一端开口的容置腔；把手可伸缩地安装在上述容置腔内；集成peps板设在上述把手的握持部上；氛围灯组件设在上述把手基座上，上述氛围灯组件与上述集成peps板电连接，当把手伸出上述车门时，上述氛围灯组件的灯光射出上述车门外。通过在手柄上设置集成peps板，在把手基座靠近把手壳体的一端设置氛围灯组件，并将氛围灯组件与集成peps板电连接，使得集成peps板接受到信号时，隐藏把手弹出，氛围灯组件随即点亮，不仅可以方便乘客在夜间辨识和操作门把手开门，同时还提高了车辆的美观性和体验感。

Description

一种感应车门把手结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种感应车门把手结构及汽车。

背景技术

随着汽车行业发展，隐藏式车门外开把手的应用越来越多。与传统的汽车外开启门把手相比，隐藏式车门把手内置于车门体内，与车门浑然一体，使得车身造型更加漂亮美观，更能激起用户的购买欲望；同时，能够降低整车迎风面，减少汽车在运行时的阻力而提高车辆的动力性，因此隐藏式车门把手在高档桥车中得到越来越多的应用。

现有的方案中，隐藏式车门把手通常布置有Peps(Passive Entry PassiveStart，无钥匙进入及启动系统)，即当行驶者踏进指定范围时，系统即可识别出汽车授权的行驶者并自动解锁，或是当按压汽车按钮或拉门把手时，汽车会收到点火或开锁的信号，当车辆解锁后，隐藏式把手即可弹出，乘客或驾驶员可操作门把手开门。

但在夜晚视线较差的情况下，隐藏式车门把手不利于乘客辨识并操作门把手开门，需要光源指引才能准确找到门把手，通常在隐藏式车门把手上布置氛围灯后，由于把手的结构限制而导致握持不便，体验感较差。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种感应车门把手结构及汽车，以解决现有技术中隐藏把手由于结构限制，无法同时布置氛围灯带、Peps和触摸传感器的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

第一方面，提供了一种感应车门把手结构，包括：

把手基座，其设于车门内且形成一端开口的容置腔；

把手，其可伸缩地安装于上述容置腔内；

集成peps板，其设于上述把手的握持部；

氛围灯组件，其设于上述把手基座上，上述氛围灯组件与上述集成peps板电连接，当把手伸出上述车门时，上述氛围灯组件的灯光射出上述车门外。

在一些可选的方案中，上述氛围灯组件包括：

异形导光板，其为与上述容置腔开口端形状适配的环状结构，上述异形导光板与上述把手基座卡接；

LED灯源电路板，其直射上述异形导光板，上述LED灯源电路板通过导线与汽车电源电路连接并与上述集成peps板电连接。

在一些可选的方案中，上述氛围灯组件还包括插接件，上述导线通过上述插接件与汽车电源电路连接。

在一些可选的方案中，上述把手基座相对的两个侧壁上分别开设有第一卡接孔，上述异形导光板对应设有第一卡接扣，上述第一卡接扣穿过上述第一卡接孔并卡接配合。

在一些可选的方案中，上述异形导光板靠近上述把手基座的一端间隔设有多个第二卡接扣，上述把手基座的外缘对应设有多个第二卡接槽，上述第二卡接扣与上述第二卡接槽卡接配合。

在一些可选的方案中，上述把手还包括：

伸缩部，其可伸缩地与上述把手基座连接；

壳体，其罩设于上述集成peps板外并与上述伸缩部连接，当上述伸缩部位于上述容置腔内时，上述壳体与上述车门的外板平齐。

在一些可选的方案中，上述握持部靠近上述集成peps板的一侧设有多个第三卡接扣，上述集成peps板通过上述第三卡接扣与上述握持部卡接。

在一些可选的方案中，上述握持部靠近上述集成peps板的一侧开设有定位槽，上述集成peps板对应设有定位凸台，上述握持部通过上述定位凸台与上述定位槽与上述集成peps板卡接。

在一些可选的方案中，上述把手基座与上述车门之间还设有密封圈。

另一方面，提供了一种汽车，包括上述的感应车门把手结构。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

通过在把手的握持部上设置集成peps板，从而可以实现peps天线和触摸感应模块的集成，优化了结构，使得用户在触摸握持部上的感应模块后，隐藏把手即可弹出，提高了人车交互体验；通过在把手基座上设置氛围灯组件，并将氛围灯组件与集成peps板电连接，使得隐藏把手弹出时，氛围灯组件随即点亮，不仅可以方便乘客在夜间辨识和操作门把手开门，同时还提高了车辆的美观性和体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种感应车门把手结构的剖面示意图；

图2为本发明实施例提供的一种感应车门把手结构的结构示意图；

图3为图2中氛围灯组件与把手的配合示意图；

图4为图3的正视图；

图5为图2中氛围灯组件的结构示意图；

图6为图2中集成peps板与手柄的连接示意图。

图中：1、车门；2、把手基座；21、容置腔；3、把手；31、握持部；32、伸缩部；33、壳体；34、第三卡接扣；4、集成peps板；41、定位凸台；5、氛围灯组件；51、异形导光板；511、第一卡接扣；512、第二卡接扣；52、LED灯源电路板；53、导线；54、插接件；6、密封圈。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本发明的实施例提供一种感应车门把手结构，包括把手基座2、把手3、集成peps板4和氛围灯组件5。上述把手基座2设在车门1内且形成一端开口的容置腔21；把手3可伸缩地安装在上述容置腔21内；集成peps板4设在上述把手3的握持部31上；氛围灯组件5设在上述把手基座2上，上述氛围灯组件5与上述集成peps板4电连接，当把手3伸出上述车门1时，上述氛围灯组件5的灯光射出上述车门1外。

需要说明的是，上述集成peps板4由peps天线和触摸传感器模块集成在一起，替代了传统蓝牙天线的方案。使用peps天线和触摸传感器集成，不仅使空间占用率小，同时peps天线相对于蓝牙天线成本较低。

可以理解，当车主靠近车辆时，集成peps板4接受到解锁的信号，车辆解锁，隐藏在车门1内的把手3从容置腔21移出，此时氛围灯组件5点亮，车主握持把手开门，或是当触摸把手3的握持部，也可以对氛围灯组件5进行唤醒点亮。

在一些可选的实施例中，如图5所示，上述氛围灯组件5包括异形导光板51、LED灯源电路板52和导线53，上述异形导光板51为与上述容置腔21开口端形状适配的环状结构，上述异形导光板51与上述把手基座2卡接；LED灯源电路板52直射在上述异形导光板51上，上述LED灯源电路板52通过导线53与汽车电源电路连接并与上述集成peps板4电连接。

在本例中，异形导光板51为光学级的亚克力/PC板材料一体成型，具有极高折射率且不吸光的特性，将LED灯源电路板52直射在上述异形导光板51上，将LED的线光源转变为面光源，不仅可以使光源更柔和，且发光的面积可覆盖整个把手3的位置，起到提示和照明的作用。且LED灯源电路板52的灯源可以采用多种配置颜色，根据需要选择单色光模式或多色光模式，满足不同车主的审美需求。

可以理解，异形导光板51为环状结构，并与把手基座2卡接，当把手3从容置腔21内移出至车门1外时，异形导光板51不会与把手发生干涉。LED灯源电路板52与集成peps板4电连接，从而可以控制灯源的开关，根据具体的使用需求，可以设置为触摸后点亮或接受到解锁的信号后点亮或把手弹出后点亮，点亮的时长也可以根据要求设置。

通过将氛围灯组件5设置为与把手基座2连接的异形导光板51和LED灯源电路板52，从而可以不占用把手3的握持空间，使用者的握持感较好。

优选的，上述异形导光板51上设有用于将上述LED灯源电路板52固定的定位卡槽，以使上述LED灯源电路板52可以照射在异形导光板51的发光区域，必要时还可以使用热熔密封胶固定。

进一步地，上述氛围灯组件5还包括插接件54，上述导线53通过上述插接件54与汽车电源电路连接。

在这里，导线53的一端与上述LED灯源电路板52连接，另一端与上述插接件54连接，因此导线53需设置的足够长以满足连接的需要，且不能对其他结构产生干扰，优选为在导线53与汽车电源的连接路径上设置卡扣，以固定导线53。

在一些可选的实施例中，上述把手基座2相对的两个侧壁上分别开设有第一卡接孔，上述异形导光板51对应设有第一卡接扣511，上述第一卡接扣511穿过上述第一卡接孔并卡接配合。

具体的，如图1所示，第一卡接扣511为L型结构，且端部设有凸起，将第一卡接扣511穿过上述第一卡接孔后，第一卡接扣511端部的凸起与把手基座2的侧壁抵持从而稳定卡接，避免异形导光板51在使用过程中发生位移。

在一些可选的实施例中，如图5所示，上述异形导光板51靠近上述把手基座2的一端间隔设有多个第二卡接扣512，上述把手基座2的外缘对应设有多个第二卡接槽，上述第二卡接扣512与上述第二卡接槽卡接配合。

在本例中，第二卡接扣512和第二卡接槽的数量均为六个，且与上述第一卡接扣511分别位于异形导光板51的不同外缘边上。多个第二卡接扣512等间距设置，且每条外缘边上均设有三个。

在一些可选的实施例中，上述把手3还包括伸缩部32和壳体33，伸缩部32可伸缩地与上述把手基座2连接；壳体33罩设在上述集成peps板4外并与上述伸缩部32连接，当上述伸缩部32位于上述容置腔21内时，上述壳体33与上述车门1的外板平齐。

可以理解，伸缩部32通过电机和齿条与把手基座2可伸缩的连接，当上述集成peps板4检测到遥控钥匙靠近或接收到解锁信号，或是感应到按压门把手的壳体33，且车辆处于解锁状态下时，把手3被推动从车门1内移出，LDE灯随之自动开启，在实际使用时还可以可设置LED的亮灯时长及触摸唤醒；当集成peps板4检测到遥控钥匙离开，或收到上锁指令时，把手3回缩至车门1内并保持壳体33与车门1的外板平齐。

在一些可选的实施例中，如图6所示，上述握持部31靠近上述集成peps板4的一侧设有多个第三卡接扣34，上述集成peps板4通过上述第三卡接扣34与上述握持部31卡接。

集成peps板4通过上述第三卡接扣34与上述握持部31卡接，从而使集成peps板4稳定连接在握持部31上，在本例中，第三卡接扣34设有四个，两个为一组的对称卡接在集成peps板4的两侧，从而限定了集成peps板4在竖直方向的位置。

进一步地，上述握持部31靠近上述集成peps板4的一侧开设有定位槽，上述集成peps板4对应设有定位凸台41，上述握持部31通过上述定位凸台41与上述定位槽与上述集成peps板4卡接。

在本例中，定位凸台41设有两个，分别对称设在集成peps板4的上下两个边缘上，集成peps板4通过上述定位凸台41与上述定位槽的卡接，从而限定了集成peps板4在水平方向的位置。

在一些可选的实施例中，如图1所示，上述把手基座2与上述车门1之间还设有密封圈6。

密封圈6的作用为，将把手基座2与车门1之间的缝隙封闭，可避免杂质或液体流入而造成把手3出现故障，提高使用寿命，同时密封圈6的设置也提高了把手整体的美观性。

本发明实施例提供了一种汽车，包括前述的上述的感应车门把手结构。

如图1和图2所示，本发明的实施例中的汽车，其感应车门把手结构包括把手基座2、把手3、集成peps板4和氛围灯组件5。上述把手基座2设在车门1内且形成一端开口的容置腔21；把手3可伸缩地安装在上述容置腔21内；集成peps板4设在上述把手3的握持部31上；氛围灯组件5设在上述把手基座2上，上述氛围灯组件5与上述集成peps板4电连接，当把手3伸出上述车门1时，上述氛围灯组件5的灯光射出上述车门1外。

需要说明的是，上述集成peps板4由peps天线和触摸传感器模块集成在一起，替代了传统蓝牙天线的方案。使用peps天线和触摸传感器集成，不仅使空间占用率小，同时peps天线相对于蓝牙天线成本较低。

可以理解，当车主靠近车辆时，集成peps板4接受到解锁的信号，车辆解锁，隐藏在车门1内的把手3从容置腔21移出，此时氛围灯组件5点亮，车主握持把手开门；或是当触摸把手3的握持部，也可以对氛围灯组件5进行唤醒点亮。

在一些可选的实施例中，如图5所示，上述氛围灯组件5包括异形导光板51、LED灯源电路板52和导线53，上述异形导光板51为与上述容置腔21开口端形状适配的环状结构，上述异形导光板51与上述把手基座2卡接；LED灯源电路板52直射在上述异形导光板51上，上述LED灯源电路板52通过导线53与汽车电源电路连接并与上述集成peps板4电连接。

在本例中，异形导光板51为光学级的亚克力/PC板材料一体成型，具有极高折射率且不吸光的特性，将LED灯源电路板52直射在上述异形导光板51上，将LED的线光源转变为面光源，不仅可以使光源更柔和，且发光的面积可覆盖整个把手3的位置，起到提示和照明的作用。且LED灯源电路板52的灯源可以采用多种配置颜色，根据需要选择单色光模式或多色光模式，满足不同车主的审美需求。

可以理解，异形导光板51为环状结构，并与把手基座2卡接，当把手3从容置腔21内移出至车门1外时，异形导光板51不会与把手发生干涉。LED灯源电路板52与集成peps板4电连接，从而可以控制灯源的开关，根据具体的使用需求，可以设置为触摸后点亮或接受到解锁的信号后点亮或把手弹出后点亮，点亮的时长也可以根据要求设置。

通过将氛围灯组件5设置为与把手基座2连接的异形导光板51和LED灯源电路板52，从而可以不占用把手3的握持空间，使用者的握持感较好。

优选的，上述异形导光板51上设有用于将上述LED灯源电路板52固定的定位卡槽，以使上述LED灯源电路板52可以照射在异形导光板51的发光区域，必要时还可以使用热熔密封胶固定。

进一步地，上述氛围灯组件5还包括插接件54，上述导线53通过上述插接件54与汽车电源电路连接。

在这里，导线53的一端与上述LED灯源电路板52连接，另一端与上述插接件54连接，因此导线53需设置的足够长以满足连接的需要，且不能对其他结构产生干扰，优选为在导线53与汽车电源的连接路径上设置卡扣，以固定导线53。

在一些可选的实施例中，上述把手基座2相对的两个侧壁上分别开设有第一卡接孔，上述异形导光板51对应设有第一卡接扣511，上述第一卡接扣511穿过上述第一卡接孔并卡接配合。

具体的，如图1所示，第一卡接扣511为L型结构，且端部设有凸起，将第一卡接扣511穿过上述第一卡接孔后，第一卡接扣511端部的凸起与把手基座2的侧壁抵持从而稳定卡接，避免异形导光板51在使用过程中发生位移。

在一些可选的实施例中，如图5所示，上述异形导光板51靠近上述把手基座2的一端间隔设有多个第二卡接扣512，上述把手基座2的外缘对应设有多个第二卡接槽，上述第二卡接扣512与上述第二卡接槽卡接配合。

在本例中，第二卡接扣512和第二卡接槽的数量均为六个，且与上述第一卡接扣511分别位于异形导光板51的不同外缘边上。多个第二卡接扣512等间距设置，且每条外缘边上均设有三个。

在一些可选的实施例中，上述把手3还包括伸缩部32和壳体33，伸缩部32可伸缩地与上述把手基座2连接；壳体33罩设在上述集成peps板4外并与上述伸缩部32连接，当上述伸缩部32位于上述容置腔21内时，上述壳体33与上述车门1的外板平齐。

可以理解，伸缩部32通过电机和齿条与把手基座2可伸缩的连接，当上述集成peps板4检测到遥控钥匙靠近或接收到解锁信号，或是感应到按压门把手的壳体33，且车辆处于解锁状态下时，把手3被推动从车门1内移出，LDE灯随之自动开启，此时可设置亮灯时长及触摸唤醒；当集成peps板4检测到遥控钥匙离开，或收到上锁指令时，把手3回缩至车门1内并保持壳体33与车门1的外板平齐。

在一些可选的实施例中，如图6所示，上述握持部31靠近上述集成peps板4的一侧设有多个第三卡接扣34，上述集成peps板4通过上述第三卡接扣34与上述握持部31卡接。

集成peps板4通过上述第三卡接扣34与上述握持部31卡接，从而使集成peps板4稳定连接在握持部31上，在本例中，第三卡接扣34设有四个，两个为一组的对称卡接在集成peps板4的两侧，从而限定了集成peps板4在竖直方向的位置。

进一步地，上述握持部31靠近上述集成peps板4的一侧开设有定位槽，上述集成peps板4对应设有定位凸台41，上述握持部31通过上述定位凸台41与上述定位槽与上述集成peps板4卡接。

在本例中，定位凸台41设有两个，分别对称设在集成peps板4的上下两个边缘上，集成peps板4通过上述定位凸台41与上述定位槽的卡接，从而限定了集成peps板4在水平方向的位置。

在一些可选的实施例中，如图1所示，上述把手基座2与上述车门1之间还设有密封圈6。

密封圈6的作用为，将把手基座2与车门1之间的缝隙封闭，可避免杂质或液体流入而造成把手3出现故障，提高使用寿命，同时密封圈6的设置也提高了把手整体的美观性。

本发明实施例的工作原理为：当车主靠近具有上述感应车门把手结构的车辆时，或集成peps板4接受到解锁的信号，或车主按压门把手3的壳体33，把手3从车门1内移出，LED灯启动，使得异形导光板51被照射后，在把手3的外围呈现氛围灯效果。

本发明提供的一种感应车门把手结构及汽车，通过在汽车的把手上设置集成peps板，从而可以实现peps天线和触摸感应模块的集成，优化了结构，使得用户在触摸握持部的感应模块后，隐藏把手即可弹出，氛围灯点亮，提高了人车交互体验；通过在把手基座上设置氛围灯组件，并将氛围灯组件与集成peps板电连接，使得隐藏把手弹出时，氛围灯组件随即点亮，不仅可以方便乘客在夜间辨识和操作门把手开门，同时还提高了车辆的美观性和体验感；利用异形导光板，不仅光导均匀性好，且可以与把手基座稳定连接，不占用把手的握持空间；将peps天线和触摸传感器模块集成在一起，替代了传统蓝牙天线的方案，而使用集成peps板，不仅使空间占用率小，同时peps天线相对于蓝牙天线成本较低，降低了整车成本；且本申请的感应车门把手结构，结构简单可靠，通用性佳，把手的稳定性和耐久性强，易于加工与装配，成本低，适合大范围推广。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种感应车门把手结构，其特征在于，包括：

把手基座(2)，其设于车门(1)内且形成一端开口的容置腔(21)；

把手(3)，其可伸缩地安装于所述容置腔(21)内；

集成peps板(4)，其设于所述把手(3)的握持部(31)；

氛围灯组件(5)，其设于所述把手基座(2)上，所述氛围灯组件(5)与所述集成peps板(4)电连接，当把手(3)伸出所述车门(1)时，所述氛围灯组件(5)的灯光射出所述车门(1)外。

2.如权利要求1所述的感应车门把手结构，其特征在于，所述氛围灯组件(5)包括：

异形导光板(51)，其为与所述容置腔(21)开口端形状适配的环状结构，所述异形导光板(51)与所述把手基座(2)卡接；

LED灯源电路板(52)，其直射所述异形导光板(51)，所述LED灯源电路板(52)通过导线(53)与汽车电源电路连接并与所述集成peps板(4)电连接。

3.如权利要求2所述的感应车门把手结构，其特征在于：

所述氛围灯组件(5)还包括插接件(54)，所述导线(53)通过所述插接件(54)与汽车电源电路连接。

4.如权利要求2所述的感应车门把手结构，其特征在于：

所述把手基座(2)相对的两个侧壁上分别开设有第一卡接孔，所述异形导光板(51)对应设有第一卡接扣(511)，所述第一卡接扣(511)穿过所述第一卡接孔并卡接配合。

5.如权利要求2所述的感应车门把手结构，其特征在于：

所述异形导光板(51)靠近所述把手基座(2)的一端间隔设有多个第二卡接扣(512)，所述把手基座(2)的外缘对应设有多个第二卡接槽，所述第二卡接扣(512)与所述第二卡接槽卡接配合。

6.如权利要求1所述的感应车门把手结构，其特征在于，所述把手(3)还包括：

伸缩部(32)，其可伸缩地与所述把手基座(2)连接；

壳体(33)，其罩设于所述集成peps板(4)外并与所述伸缩部(32)连接，当所述伸缩部(32)位于所述容置腔(21)内时，所述壳体(33)与所述车门(1)的外板平齐。

7.如权利要求1所述的感应车门把手结构，其特征在于：

所述握持部(31)靠近所述集成peps板(4)的一侧设有多个第三卡接扣(34)，所述集成peps板(4)通过所述第三卡接扣(34)与所述握持部(31)卡接。

8.如权利要求7所述的感应车门把手结构，其特征在于：

所述握持部(31)靠近所述集成peps板(4)的一侧开设有定位槽，所述集成peps板(4)对应设有定位凸台(41)，所述握持部(31)通过所述定位凸台(41)与所述定位槽与所述集成peps板(4)卡接。

9.如权利要求1所述的感应车门把手结构，其特征在于：

所述把手基座(2)与所述车门(1)之间还设有密封圈(6)。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的感应车门把手结构。

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