CN108857358A - 一种汽车零件生产用辅助拧紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，包括装置底座，所述装置底座开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板，滑板有两个且并排设置，所述滑板的顶侧均固定设置有转动支架，转动支架分别有两个，且转动支架的顶侧均延伸至装置底座的竖直上方并分别转动架设有竖直圆环和外筒，外筒的一端与竖直圆环的一侧同轴固定焊接，所述外筒的筒体外侧固定套设有传动齿环，装置底座的顶侧固定设置有转动座，转动座内转动连接有传动齿轮柱，所述传动齿轮柱与传动齿环啮合连接，且传动齿环的一端同轴固定连接有从动锥齿轮。本发明使得螺纹筒和螺纹柱能够快速组装，节省了人力，提高了生产效率，满足了人们在生产生活中的使用需求。

Description

一种汽车零件生产用辅助拧紧装置
技术领域
本发明涉及汽车组装技术领域，尤其涉及一种汽车零件生产用辅助拧紧装置。
背景技术
现在在汽车生产的过程中，常常会使用长杆螺纹套筒和螺纹杆的组合来进行连杆之间的连接，这种连接方式有较好的稳定性，且在长度调节的过程中较为便捷，为了能够有较大距离的调节和较为稳定的状态，人们会采用较长的螺纹杆和较深的螺纹套筒，这使得螺纹套筒和螺纹杆在连接时，会极为耗时，且这一过程，人们均是采用人工手动完成，极为的耗费人力，且效率极低，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中耗费人力且效率低的问题，而提出的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，包括装置底座，所述装置底座开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板，滑板有两个且并排设置，所述滑板的顶侧均固定设置有转动支架，转动支架分别有两个，且转动支架的顶侧均延伸至装置底座的竖直上方并分别转动架设有竖直圆环和外筒，外筒的一端与竖直圆环的一侧同轴固定焊接，所述外筒的筒体外侧固定套设有传动齿环，装置底座的顶侧固定设置有转动座，转动座内转动连接有传动齿轮柱，所述传动齿轮柱与传动齿环啮合连接，且传动齿环的一端同轴固定连接有从动锥齿轮，装置底座的顶侧通过螺栓固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述竖直圆环靠近外筒的一侧开设有环形转动槽，环形转动槽内转动连接有限位转环，且外筒的内侧设置有转动内筒，转动内筒的一端与限位转环的一侧固定连接，所述转动内筒的内侧设置有固定内筒，所述固定内筒的一端与竖直圆环固定焊接，所述固定内筒的筒体上开设有通孔，通孔内滑动连接有连接滑板，所述连接滑板的一端延伸至固定内筒的内侧并固定焊接有弧形抵板，连接滑板的另一端延伸至固定内筒的外侧并固定连接有斜面接触板，所述转动内筒的内壁设置有滚筒底座，且滚筒底座内设置有接触滚筒，接触滚筒斜面接触板接触连接，所述装置底座的竖直上方设置有螺纹筒和螺纹柱，且螺纹筒和螺纹柱的一端分别延伸至固定内筒的内侧，所述外筒和转动内筒之间设置有固定机构。
优选的，所述固定机构包括控制环，控制环竖直设置在外筒远离竖直圆环的一侧，且控制环的一侧固定焊接有长插杆和短插杆，转动内筒和固定内筒远离竖直圆环的一侧分别开设有深卡槽和浅卡槽，长插杆和短插杆的一端分别卡设在深卡槽和浅卡槽内。
优选的，所述长插杆和短插杆分别有若干个，且分别环形等距设置在控制环的一侧，浅卡槽有若干个，且两两一组，各组之间环形等距设置。
优选的，所述通孔有若干个，且弧形抵板相互靠近的一侧均设置有防滑橡胶垫，防滑橡胶垫分别与螺纹筒和螺纹柱密闭接触连接。
优选的，所述斜面接触板靠近转动内筒的一侧为斜面结构，且滚筒底座与斜面接触板靠近转动内筒的一侧垂直设置。
优选的，所述斜面接触板靠近固定内筒的一侧为弧面结构，且与固定内筒的外侧之间设置有复位弹簧。
优选的，所述环形转动槽的截面为L形结构，且转动内筒的一端延伸至环形转动槽内并与限位转环的一侧固定焊接。
优选的，所述外筒、转动内筒和固定内筒同圆心设置。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，具备以下有益效果：
1、该防炎布打扣机用冲杆，通过接卸代替人力完成螺纹筒和螺纹柱的螺纹套接，极大的节省了人力。
2、该防炎布打扣机用冲杆，通过使得螺纹筒和螺纹柱快速安装固定并反向转动，使得螺纹筒和螺纹柱能够进行快速组装或拆分，极大的提高了组装效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明使得螺纹筒和螺纹柱能够快速组装，节省了人力，提高了生产效率，满足了人们在生产生活中的使用需求。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置的部分的主视剖面结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置的侧视剖面结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置的部分的侧视结构示意图。
图中：装置底座1、滑板2、转动支架3、竖直圆环4、外筒5、转动座6、传动齿轮柱7、传动齿环8、伺服电机9、主动锥齿轮10、从动锥齿轮11、限位转环12、转动内筒13、固定内筒14、连接滑板15、弧形抵板16、防滑橡胶垫17、斜面接触板18、滚筒底座19、接触滚筒20、复位弹簧21、控制环22、长插杆23、短插杆24、螺纹筒25、螺纹柱26。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一
参照图1-4，一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，包括装置底座1，装置底座1开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板2，滑板2有两个且并排设置，滑板2的顶侧均固定设置有转动支架3，转动支架3分别有两个，且转动支架3的顶侧均延伸至装置底座1的竖直上方并分别转动架设有竖直圆环4和外筒5，外筒5的一端与竖直圆环4的一侧同轴固定焊接，外筒5的筒体外侧固定套设有传动齿环8，装置底座1的顶侧固定设置有转动座6，转动座6内转动连接有传动齿轮柱7，传动齿轮柱7与传动齿环8啮合连接，且传动齿环8的一端同轴固定连接有从动锥齿轮11，装置底座1的顶侧通过螺栓固定安装有伺服电机9，伺服电机9的输出轴连接有主动锥齿轮10，主动锥齿轮10与从动锥齿轮11啮合连接，竖直圆环4靠近外筒5的一侧开设有环形转动槽，环形转动槽内转动连接有限位转环12，且外筒5的内侧设置有转动内筒13，转动内筒13的一端与限位转环12的一侧固定连接，转动内筒13的内侧设置有固定内筒14，固定内筒14的一端与竖直圆环4固定焊接，固定内筒14的筒体上开设有通孔，通孔内滑动连接有连接滑板15，连接滑板15的一端延伸至固定内筒14的内侧并固定焊接有弧形抵板16，连接滑板15的另一端延伸至固定内筒14的外侧并固定连接有斜面接触板18，转动内筒13的内壁设置有滚筒底座19，且滚筒底座19内设置有接触滚筒20，接触滚筒20斜面接触板18接触连接，装置底座1的竖直上方设置有螺纹筒25和螺纹柱26，且螺纹筒25和螺纹柱26的一端分别延伸至固定内筒14的内侧，外筒5和转动内筒13之间设置有固定机构。
本实施例中，分别将螺纹筒25和螺纹柱26的一端分别插入到防滑橡胶垫17之间，向远离竖直圆环4的方向拉动控制环22，使得控制环22带动短插杆24从浅卡槽中移出，此时长插杆23的一端依然在深卡槽中，转动控制环22，控制环22通过长插杆23带动转动内筒13转动，转动内筒13转动的过程中与固定内筒14发生相对转动，转动内筒13内侧的接触滚筒20与斜面接触板18发生相对滑动，并带动斜面接触板18向靠近固定内筒14的方向移动，斜面接触板18通过连接滑板15带动弧形抵板16向螺纹筒25或螺纹柱26靠近，并将螺纹筒25和螺纹柱26固定，再将短插杆24插入到同组中的另一个浅卡槽中即可完成螺纹筒25和螺纹柱26的同轴相对的固定，启动伺服电机9，伺服电机9通过主动锥齿轮10和从动锥齿轮11带动两个传动齿轮柱7进行反向转动，传动齿轮柱7带动两个外筒5进行反向转动，与此同时螺纹筒25和螺纹柱26发生快速的反向转动，螺纹筒25和螺纹柱26进行快速的螺纹套合，这一过程中，滑板2在水平滑槽内移动，完成套合后，通过拉动控制环22，使得控制环22带动短插杆24从浅卡槽中移出，在复位弹簧21的带动下，弧形抵板16远离向螺纹筒25或螺纹柱26，再启动伺服电机9反向转动，即可取出成品。
实施例二
如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，固定机构包括控制环22，控制环22竖直设置在外筒5远离竖直圆环4的一侧，且控制环22的一侧固定焊接有长插杆23和短插杆24，转动内筒13和固定内筒14远离竖直圆环4的一侧分别开设有深卡槽和浅卡槽，长插杆23和短插杆24的一端分别卡设在深卡槽和浅卡槽内。
本实施例中，控制环22能够控制外筒5和转动内筒13的相对位置，进而控制斜面接触板18和接触滚筒20之间的相对位置，从而实现对螺纹筒25和螺纹柱26的固定。
实施例三
如图1-4所示，本实施例与实施例2基本相同，优选地，长插杆23和短插杆24分别有若干个，且分别环形等距设置在控制环22的一侧，浅卡槽有若干个，且两两一组，各组之间环形等距设置。
实施例四
如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，通孔有若干个，且弧形抵板16相互靠近的一侧均设置有防滑橡胶垫17，防滑橡胶垫17分别与螺纹筒25和螺纹柱26密闭接触连接。
本实施例中，防滑橡胶垫17使得弧形抵板16对螺纹筒25和螺纹柱26的固定更加稳定，且能够带动其共同转动，不会发生打滑的现象。
实施例五
如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，斜面接触板18靠近转动内筒13的一侧为斜面结构，且滚筒底座19与斜面接触板18靠近转动内筒13的一侧垂直设置。
本实施例中，接触滚筒20能够较为顺滑的推动斜面接触板18向固定内筒14靠近。
实施例六
如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，斜面接触板18靠近固定内筒14的一侧为弧面结构，且与固定内筒14的外侧之间设置有复位弹簧21。
本实施例中，复位弹簧21带动斜面接触板18回到原位，使得装置能够多次使用。
实施例七
如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，环形转动槽的截面为L形结构，且转动内筒13的一端延伸至环形转动槽内并与限位转环12的一侧固定焊接。
本实施例中，外筒5在相互靠近时，能够更加稳定。
实施例八
如图1-4所示，本实施例与实施例1基本相同，优选地，外筒5、转动内筒13和固定内筒14同圆心设置。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，包括装置底座(1)，其特征在于，所述装置底座(1)开设有水平滑槽，水平滑槽内滑动连接有滑板(2)，滑板(2)有两个且并排设置，所述滑板(2)的顶侧均固定设置有转动支架(3)，转动支架(3)分别有两个，且转动支架(3)的顶侧均延伸至装置底座(1)的竖直上方并分别转动架设有竖直圆环(4)和外筒(5)，外筒(5)的一端与竖直圆环(4)的一侧同轴固定焊接，所述外筒(5)的筒体外侧固定套设有传动齿环(8)，装置底座(1)的顶侧固定设置有转动座(6)，转动座(6)内转动连接有传动齿轮柱(7)，所述传动齿轮柱(7)与传动齿环(8)啮合连接，且传动齿环(8)的一端同轴固定连接有从动锥齿轮(11)，装置底座(1)的顶侧通过螺栓固定安装有伺服电机(9)，伺服电机(9)的输出轴连接有主动锥齿轮(10)，主动锥齿轮(10)与从动锥齿轮(11)啮合连接，所述竖直圆环(4)靠近外筒(5)的一侧开设有环形转动槽，环形转动槽内转动连接有限位转环(12)，且外筒(5)的内侧设置有转动内筒(13)，转动内筒(13)的一端与限位转环(12)的一侧固定连接，所述转动内筒(13)的内侧设置有固定内筒(14)，所述固定内筒(14)的一端与竖直圆环(4)固定焊接，所述固定内筒(14)的筒体上开设有通孔，通孔内滑动连接有连接滑板(15)，所述连接滑板(15)的一端延伸至固定内筒(14)的内侧并固定焊接有弧形抵板(16)，连接滑板(15)的另一端延伸至固定内筒(14)的外侧并固定连接有斜面接触板(18)，所述转动内筒(13)的内壁设置有滚筒底座(19)，且滚筒底座(19)内设置有接触滚筒(20)，接触滚筒(20)斜面接触板(18)接触连接，所述装置底座(1)的竖直上方设置有螺纹筒(25)和螺纹柱(26)，且螺纹筒(25)和螺纹柱(26)的一端分别延伸至固定内筒(14)的内侧，所述外筒(5)和转动内筒(13)之间设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述固定机构包括控制环(22)，控制环(22)竖直设置在外筒(5)远离竖直圆环(4)的一侧，且控制环(22)的一侧固定焊接有长插杆(23)和短插杆(24)，转动内筒(13)和固定内筒(14)远离竖直圆环(4)的一侧分别开设有深卡槽和浅卡槽，长插杆(23)和短插杆(24)的一端分别卡设在深卡槽和浅卡槽内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述长插杆(23)和短插杆(24)分别有若干个，且分别环形等距设置在控制环(22)的一侧，浅卡槽有若干个，且两两一组，各组之间环形等距设置。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述通孔有若干个，且弧形抵板(16)相互靠近的一侧均设置有防滑橡胶垫(17)，防滑橡胶垫(17)分别与螺纹筒(25)和螺纹柱(26)密闭接触连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述斜面接触板(18)靠近转动内筒(13)的一侧为斜面结构，且滚筒底座(19)与斜面接触板(18)靠近转动内筒(13)的一侧垂直设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述斜面接触板(18)靠近固定内筒(14)的一侧为弧面结构，且与固定内筒(14)的外侧之间设置有复位弹簧(21)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述环形转动槽的截面为L形结构，且转动内筒(13)的一端延伸至环形转动槽内并与限位转环(12)的一侧固定焊接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用辅助拧紧装置，其特征在于，所述外筒(5)、转动内筒(13)和固定内筒(14)同圆心设置。
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