CN1088525A

CN1088525A - 空气袋装置

Info

Publication number: CN1088525A
Application number: CN93116914A
Authority: CN
Inventors: 吴竹正人; 山川和彦; 北川元庸; 宇田泽代; 吉田好美; 图司隆保
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1992-08-31
Filing date: 1993-08-31
Publication date: 1994-06-29
Also published as: JPH0672266A; DE4326220A1; GB2270042B; SE9302532D0; FR2695090A1; GB2270042A; HK1000465A1; GB9315788D0; KR100288090B1; JP3082460B2; SE9302532L; DE4326220C2; US5358270A; KR940000319A

Abstract

一种驾驶员座位用的空气袋装置，包括：一个由主板部分和安装件组成的保持器，主板部分具有安装充气机用的开口，安装件从主板部分的周围边缘直立地延伸；一个其后端连接到保持器上的空气袋；一个安装在保持器上的充气机；以及一个盖住空气袋用的组件盖；保持器用合成树脂制成，而空气袋的后端通过将该后端埋置在保持器中而被固定在保持器上。

Description

本发明涉及驾驶员座位和乘客座位用的空气袋装置，更具体地说，涉及一种空气袋装置，其保持器或容器用合成树脂制成，以便减轻其重量并增加其强度。

一种驾驶员座位用的空气袋装置包括一个空气袋和一个扩充空气袋用的充气机（气体发生器），两者均安装在一个保持器上，而空气袋上盖着一个组件盖。一种普通的组件盖为底部开口的盒子形状，其下部边缘部分被安置和固定在保持器上。

当开动充气机以发生气体而给空气袋充气时，保持器受到极大的应力。保持器用铁之类金属制成，以便承受大的应力。

一种乘客座位用的空气袋装置具有分别安装在容器上的空气袋和充气机。空气袋呈折叠状态包含在容器中，容器的前部开口盖子盖住。当空气袋充气时，容器受到极大的应力。因此，容器通常用铁之类金属制成，以便承受应力。

因为用铁制成的保持器或容器重量大，所以常规的空气袋装置的重量挺大。又因为驾驶员座位使用的空气袋装置通常安装在驾驶装置上，所以就存在一个问题，如果空气袋装置的重量太大，转动驾驶装置所需要的力也就更大。其次，用铁制成的保持器或容器需要防锈处理，制造费用高。

本发明的一个目的是提供一种空气袋装置，该装置具有一个重量轻而不生锈的保持器或容器。

本发明的第一和第二方面所述的空气袋装置涉及一种驾驶员座位用的空气袋装置，包括：一个由主板部分和安装件组成的保持器;安装在保持器上的空气袋装置和充气机;以及盖住空气袋用的组件盖;所述主板部分具有安装充气机用的开口，安装件从主板部分的两侧直立地延伸。

第一方面所述的空气袋装置的特征在于，保持器用合成树脂制成，空气袋通过将空气袋后部埋置在保持器中的方法被直接地安置和固定在保持器上。

第二方面所述的空气袋装置的特征在于，保持器用合成树脂制成，安装空气袋用的布件的基端被埋置和固定在保持器中，而后空气袋被缝制到布件上。

本发明的第三和第四方面所述的空气袋装置涉及一种乘客座位用的空气袋装置，包括：一个在前部具有开口的罐状容器;一个以折叠状态安置在容器中的空气袋;一个安装在容器上以便产生气体用于扩充空气袋的充气机;以及盖住容器前部开口用的盖子。

第三方面所述的空气袋装置的特征在于，容器用合成树脂制成，空气袋通过将空气袋后部埋置在容器中的方法被直接地安置和固定在容器上。

第四方面所述的空气袋装置的特征在于，容器用合成树脂制成，安装上述空气袋用的布件的基端通过将基端埋置在容器中的方法被安置和固定在容器上，而空气袋利用缝制线被缝制在布件上。

在本发明中，合成树脂可以使用热固性合成树脂和热塑性合成树脂两者。

用合成树脂制造保持器和容器可以减轻它们的重量。利用FRP（纤维增强的塑料树脂）作为合成树脂，或通过按需埋置网或穿孔金属板，可以将保持器和容器的强度增强到足够高的水准。

在第一和第三方面中，通过利用插入模制之类方法将空气袋后部埋置在保持器和容器中，可以将空气袋牢固地安置和固定在保持器和容器上。

其次，在第二和第四方面中，通过利用插入模制法将布件的基端埋置在保持器或容器中而将固定空气袋用的布件的基端安置和固定在保持器或容器上，而空气袋被缝制在布件上。在这种安装结构中，可以容易地进行插入模制操作，因为在空气袋上固定的布件将预先埋置在保持器或容器中。

图1是根据本发明的一个实施例的一种驾驶员座位用的空气袋装置的截面图;

图2是根据本发明的一个实施例的一种乘客座位用的空气袋装置的截面图;

图3是根据本发明另一个实施例的一种驾驶员座位用的空气袋装置的主要部分的截面图;

图4是根据本发明另一个实施例的一种乘客座位用的空气袋装置的主要部分的截面图;

图5是根据本发明又一个实施例的一种驾驶员座位用的空气袋装置的主要部分的截面图;

图6是根据本发明又一个实施例的一种乘客座位用的空气袋装置的主要部分的截面图。

下面将通过例子参考附图说明本发明。图1是表示根据本发明的一个实施例的一种驾驶员座位用的空气袋装置的保持器的截面图。

这种驾驶员座位用的空气袋装置10主要由保持器12、空气袋14、充气机16和组件盖18组成。

保持器12包括一个矩形的主板部分20和从主板部分20的周围边缘直立地延伸的安装件22。主板部分20在其中心部分有一个开口24，用于插入充气机16，每个安装件22有一个穿过它形成的螺栓插入孔26，用于将空气袋装置安装到车辆的驾驶盘上。

这种空气袋装置的保持器12用玻璃纤维增强的合成树脂制成。主板部分20和安装件22具有埋置在它们内部的增强金属网30。在保持器12的开口24的周围边缘部分中形成一个台阶部分20a。

组件盖18用合成树脂制成，并利用铆钉34安置和固定在保持器12的安装件22上。参考编号18a表示一条裂开线，用于当空气袋14受充气机16喷出的气体扩充时裂开组件盖18。

空气袋14有一个开口32，用于容纳充气机16的头部。空气袋的开口32的周围边缘部分通过利用插入模制法将该周围边缘部分埋置入台阶部分20a的办法被安置和固定到保持器12的主板部分20的台阶部分20a上。

充气机16具有一个利用螺栓36安置固定到保持器12上的法兰盘部分16a。

这样构造的空气袋装置重量轻，不会生锈，因为保持器12是用合成树脂制成的。其次，保持器12具有高的强度，因为它利用网30增强。此外，因为空气袋14的开口32的周围边缘部分为了安置固定的目的而被埋置入保持器12，所以不需要将空气袋固定到保持器上用的环和铆钉，从而使得有可能相应地减少重量。

图2是根据本发明的一个实施例的一种乘客座位用的空气袋装置40的截面图。一个容器42为罐状，其前部为开口，其后部安置一个充气机44。空气袋46成折叠状态置在容器42中。容器42的前部开口盖着盖子48。

容器42用网50增强的合成树脂制成。容器42在前部开口的内表面上沿内表面形成一个台阶部分42a。空气袋46的端部通过利用插入模制法将该端部埋置入台阶部分42a的方法被安置和固定到台阶部分42a上。盖子48也用合成树脂制成，并具有安装件48a和48b，后者利用螺栓52安置和固定到容器42上。安装件48b设有裂开线48c，使得当空气袋46受充气机44喷出的气体扩充时，安装件48b沿裂开线48c裂开，从而如箭头S所示地打开盖子48。

这个空气袋装置40也是用网50增强的合成树脂制成的，因此其重量轻，不生锈，并具有高强度。其次，因为空气袋46是通过利用插入模制法将空气袋46埋置入容器的方法被安置和固定到容器42上的，所以装置的重量可以减少一个相应于安装螺栓、螺钉和铆钉的重量的量。

在图1和图2中，空气袋14和46的端部分别直接埋置在保持器12或容器42中。在本发明中，如图3和图4所示，有可能通过分别利用插入模制法将布件60和62的端部埋置在保持器12和容器42中的方法分别将布件60和62的端部安置和固定在保持器12和容器42中，并将空气袋14和46分别缝合在布件60和62上。参考编号60a、62a表示缝合线。

当插入布件60和62时，因为在插入模制时围绕模制件缠绕的布件比空气袋要小，插入模制可以容易地进行。

如果缝合部分象图3所示那样位于保持器12之外，那末布件60可以容易地缝合在空气袋14上。其次，如果布件62和空气袋46的缝合部分如图4所示那样位于容器42之外，布件62可以容易地缝合在空气袋46上。

其次，布件60为环状，同心地安置在开口32上。布件62为短圆筒形，沿容器42的内周边安置。

当布件60和62如图3和图4所示小于空气袋14和46时，可以利用大的布件形成空气袋的后半部。

在本发明中，如图5和图6所示，可以将增强保持器和容器用的网30和50缝合在布件60和62上。因此，可以将空气袋14和46以极端牢固的方式安置和固定在保持器12和容器42上。参考编号60b和62b表示缝合线。

虽然在上述实施例中，保持器12和容器42是用网30和50增强的，但也可以使用穿孔板或强度较高的纤维如长玻璃纤维、长碳纤维或芳香族聚酰胺纤维增强。此外，合成树脂中可以包含玻璃纤维或碳纤维或类似物料的切断的芯线。

如上所述，因为保持器或容器是用合成树脂制成的，所以本发明的空气袋装置的重量极轻。其次，它们不会生锈，使用寿命很长。此外，空气袋可以牢固地安置和固定在保持器或容器中。

Claims

1、一种驾驶员座位用的空气袋装置，包括：

一个由主板部分和安装件组成的保持器，主板部分具有安装充气机用的开口，安装件从主板部分的周围边缘直立地延伸；

一个其后端连接到上述保持器上的空气袋；

一个安装在上述保持器上的充气机；以及

一个盖住上述空气袋用的组件盖；

上述保持器用合成树脂制成，以及

上述空气袋的后端通过将该后端埋置在上述保持器中而被固定在上述保持器中。

2、一种驾驶员座位用的空气袋装置，包括：

一个用合成树脂制成并由主板部分和安装件组成的保持器，主板部分具有安装充气机用的开口，安装件从主板部分的周围边缘直立地延伸;

一个其后端连接到上述保持器上的空气袋;

一个安装在上述保持器上的充气机;

一个盖住上述空气袋用的组件盖;以及

一个具有基端的布件，基端通过埋置在上述保持器内而被固定在保持器上，以及

上述空气袋的后端被连接到上述布件上。

3、一种乘客座位用的空气袋装置，包括：

一个在其前部具有开口的容器;

一个被包含在上述容器中的空气袋;

一个安装在上述容器上的充气机;

一个盖住上述容器的前部开口用的盖子;

上述容器用合成树脂制成，以及

上述空气袋通过将其后部埋置在上述容器中而被直接固定在上述容器中。

4、一种乘客座位用的空气袋装置，包括：

一个在其前部开口的用合成树脂制成的容器;

一个包含在上述容器中的空气袋;

一个安装在上述容器上的充气机;

一个盖住上述容器的前部开口的盖子;

一个具有后端的布件，后端通过埋置在上述容器中而被固定在上述容器上，以及

上述空气袋的后端被连接到上述布件上。

5、一种如权利要求1所述的空气袋装置，其特征在于，保持器具有埋置在其中的增强材料，而该空气袋的后端连接在增强材料上。

6、一种如权利要求2所述的空气袋装置，其特征在于，保持器具有埋置在其中的增强材料，而该布件的基端连接在增强材料上。

7、一种如权利要求3所述的空气袋装置，其特征在于，所述容器具有埋置在其中的增强材料，而该空气袋的后端连接在增强材料上。

8、一种如权利要求4所述的空气袋装置，其特征在于，所述容器具有增强材料，而该布件的基端连接在增强材料上。

9、一种如权利要求2所述的空气袋装置，其特征在于，当空气袋充气时，上述布件的导引端位于保持器的外部。

10、一种如权利要求4所述的空气袋装置，其特征在于，当空气袋充气时，上述布件的导引端位于容器的外部。

11、一种如权利要求1所述的空气袋装置，其特征在于，围绕上述保持器的主板部分开口的部分比保持器的其它部分厚，而空气袋的后端被埋置在厚的部分中。

12、一种如权利要求2所述的空气袋装置，其特征在于，围绕上述保持器的主板部分开口的部分比保持器的其它部分厚，而上述布件的基端被埋置在厚的部分中。

13、一种如权利要求3所述的空气袋装置，其特征在于，上述容器的埋置了该空气袋后端的部分比上述容器的其它部分厚。

14、一种如权利要求4所述的空气袋装置，其特征在于，上述容器的埋置了上述布件基端的部分比上述容器的其它部分厚。