CN104859576B - 安全气囊模块以及方向盘与安全气囊模块的总成 - Google Patents

安全气囊模块以及方向盘与安全气囊模块的总成 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种用于方向盘(200)的安全气囊模块(100)，其包括适于紧固到所述方向盘(200)的紧固装置(140)，并且还包括使气体发生器(120)与覆盖件(130)相互连接的气体发生器支撑件(110)，所述气体发生器支撑件(110)紧固到所述气体发生器(120)与所述覆盖件(130)，其中所述气体发生器支撑件(110)包括安全气囊织物(115)。本发明还提出了包括方向盘与此安全气囊模块的总成。

Description

安全气囊模块以及方向盘与安全气囊模块的总成
技术领域
本发明涉及用于方向盘的安全气囊模块，其包括适于紧固到方向盘的紧固装置，并且还包括使气体发生器与覆盖件相互连接的气体发生器支撑件，所述气体发生器支撑件紧固到所述气体发生器与所述覆盖件。本发明还涉及方向盘与此安全气囊模块的总成。
背景技术
根据本技术领域，此种类型的安全气囊模块是已知的，其适于作为所谓的驾驶员安全气囊集成在方向盘中。此已知的安全气囊模块包括经由相关气体发生器支撑件连接到覆盖件的气体发生器。然而，此气体发生器支撑件不仅用作气体发生器与覆盖件之间的连接器，而且还用作安全气囊模块与方向盘之间的能量传送元件。因此，气体发生器支撑件设置为经由诸如支架的适当紧固装置紧固到方向盘的刚性塑料或金属壳体。这些托架与组成已知安全气囊模块的全部其它部件一起限定其相对大量的单个组成部件。
这些单个组成部件需要通过相应的制造工具来制造，其中每个所需的工具都增加了安全气囊模块的相关的制造成本。此外，大量组成部件增加了安全气囊模块的重量与整体尺寸。最后，大量组成部件增加了制造努力与制造时间。
发明内容
因此，本发明的目的是提供包括减少数量的组成部件与减小重量的新型安全气囊模块，以及提供此安全气囊模块与方向盘的新型总成。
此目的通过用于方向盘的安全气囊模块实现，所述安全气囊模块包括适于紧固到所述方向盘的紧固装置，并且还包括使气体发生器与覆盖件相互连接的气体发生器支撑件。所述气体发生器支撑件紧固到所述气体发生器与所述覆盖件，并且所述气体发生器支撑件包括安全气囊织物。根据本发明的优选实施方式，所述气体发生器支撑件至少基本上由所述安全气囊织物制成。
通过利用安全气囊织物来实施气体发生器支撑件，能够减少安全气囊模块的组成部件的潜在数量并且可以实现有利的重量减小。此外，通过减少组成部件的潜在数量，同样可以减少用于制造这些组成部件所需的制造工具的相应数量，由此降低了相关制造成本。此外，通过减少组成部件的潜在数量，可以简化安全气囊模块的总成，由此减少了制造努力与时间。
根据本发明的其它优选实施方式，所述气体发生器包括紧固到所述气体发生器支撑件的凸缘式延伸部。
由此，气体发生器可以容易地、刚性地并且固定地紧固到气体发生器支撑件。
根据另一个优选实施方式，所述气体发生器经由所述紧固装置紧固到所述气体发生器支撑件。
由此，紧固装置执行双重任务，即用于将本发明的安全气囊模块紧固到所述方向盘并且用于将所述气体发生器紧固到所述气体发生器支撑件。这使得容易且有效地减少安全气囊模块的组成部件的潜在数量。
根据另一个优选实施方式，所述紧固装置包括至少一个螺栓，优选地至少一个螺钉，以及至少一个第一螺母。所述至少一个螺栓通过所述至少一个第一螺母将所述气体发生器紧固到所述气体发生器支撑件。此外，所述至少一个螺栓适于通过至少一个第二螺母紧固到所述方向盘。
通过使用螺栓和/或螺钉将所述气体发生器、所述气体发生器支撑件与所述方向盘紧固到彼此，可以通过使用简单且不昂贵的紧固装置获得这些部件之间的牢固且稳定的连接。
根据另一个优选实施方式，所述紧固装置包括至少一个螺栓、至少一个垫圈、以及至少一个盖螺母。所述至少一个螺栓通过所述至少一个垫圈与所述至少一个盖螺母将所述气体发生器紧固到所述气体发生器支撑件。所述至少一个盖螺母适于紧固到所述方向盘。优选地，所述至少一个盖螺母适于紧固到所述方向盘的相关方向盘弹簧。
通过使用适当的盖螺母将所述气体发生器与所述气体发生器支撑件紧固到所述方向盘，可以实现这些部件的容易且快速的组装，这仅需要相对低的组装努力。
根据另一个优选实施方式，所述气体发生器支撑件通过至少一个相关紧固件紧固到所述覆盖件。所述至少一个相关紧固件优选地包括至少一个铆钉。
通过使用铆钉将所述气体发生器支撑件紧固到所述覆盖件，通过使用简单且不昂贵的紧固件能够容易且快速地获得所述气体发生器支撑件与所述覆盖件之间的牢固且稳定的连接。
根据其它优选实施方式，所述安全气囊织物包括纺织织物、针织织物或非纺织织物。优选地，所述安全气囊织物包括自然纤维、合成纤维和/或无机纤维。
由此，不昂贵、可靠且安全的安全气囊织物可以用于实现所述气体发生器支撑件。
上述目的还通过安全气囊模块与方向盘的总成来实现，所述安全气囊模块包括紧固到所述方向盘的紧固装置，并且还包括使气体发生器与覆盖件相互连接的气体发生器支撑件。所述气体发生器支撑件紧固到所述气体发生器与所述覆盖件，并且所述气体发生器支撑件包括安全气囊织物。
通过利用安全气囊织物来实施气体发生器支撑件，能够减少安全气囊模块的组成部件的潜在数量，从而同样可以减少用于制造这些组成部件所需的制造工具的相应数量，由此降低了本发明总成的相关制造成本。此外，通过减少组成部件的潜在数量，可以简化安全气囊模块的制造，由此减少所述安全气囊模块与所述方向盘的总成的制造努力与时间。
附图说明
从下文描述的与在附图中示出的实施方式产生了本发明的其它细节与有利发展，附图仅作为实例示出并且绝不意味着使本发明局限于此：
图1示出了包含有根据第一实施方式的紧固装置的根据本发明的安全气囊模块的局部横截面视图；
图2示出了图1的安全气囊模块与体现出的根据第一实施方式的方向盘的总成；
图3示出了包含有根据第二实施方式的紧固装置的图1的安全气囊模块的局部横截面视图；以及
图4示出了图3的安全气囊模块与体现出的根据第二实施方式的方向盘的总成。
具体实施方式
在下面的描述中，术语左、右、前、后、顶部与底部与相应附图相关并且可以基于从一个附图到另一个附图的相应选定对准(纵向或横向)而改变。在不同附图中相同或相等作用部分以相同附图标记指示并且通常仅描述一次。
图1示出了根据第一实施方式的用于方向盘(在图2中200)的安全气囊模块100，其实施为所谓的驾驶员安全气囊。安全气囊模块100包括通过相关气体发生器120可充气的折叠安全气囊180。气体分配构件或扩散器可以选择性地布置在气体发生器120与折叠安全气囊180之间的区域中。
气体发生器120可以例如通过从现有技术领域中已知的气体发生器实现，其在本技术领域中也称作为充气机。说明性地，气体发生器120包括具有底部123的倒置的杯状盒体122，该底部123经由外周边124调转到下文中也称作为凸缘125的凸缘式延伸部125中。
气体发生器120，并且优选地凸缘125，紧固到包括安全气囊织物115的相关气体发生器支撑件110。优选地，气体发生器支撑件110完全地或者至少基本上由所述安全气囊织物115制成，由此限定安全气囊模块100的织物壳体。
安全气囊织物115通过实例的方式包括纺织织物、针织织物或非纺织织物。优选地，安全气囊织物115包括自然纤维、合成纤维和/或无机纤维。通过实例，就其本身而言，气体发生器支撑件110的安全气囊织物115是圆盘状并且包括外周边114与限定其内周边112的内开口。
根据本发明，气体发生器支撑件110紧固到气体发生器120和安全气囊盖或覆盖件130，由此使气体发生器120与覆盖件130相互连接。说明性地，覆盖件130包括具有一体环壁132的上覆盖部分136以及用于使覆盖件130居中到相关方向盘(在图2中200)的至少一个居中元件134。
气体发生器支撑件110通过优选地包括至少一个铆钉162的至少一个相关紧固件160紧固到覆盖件130。说明性地，将气体发生器支撑件110的外周边114向上折叠并且通过多个铆钉162将气体发生器支撑件110的外周边114紧固到覆盖件136的环壁132。
如下面参照图2描述的，气体发生器支撑件110通过紧固装置140紧固到气体发生器110，其优选地还适于紧固到相关的方向盘(图1中200)。根据第一实施方式，紧固装置140包括至少一个并且优选地多个螺栓142以及至少一个并且优选地多个第一螺母144，该紧固装置140将气体发生器支撑件110的内周边112紧固到气体发生器120，并且优选地紧固到凸缘125。
更具体地说，气体发生器支撑件110的内周边112优选地与折叠安全气囊180的自由端一起布置在多个螺栓142上，为了使附图简洁与清楚折叠安全气囊180的自由端同样以附图标记112指示，并且通过多个第一螺母144固定在多个螺栓142上。因此，内周边112与自由端112紧固到凸缘125。
另选地，安全气囊180的自由端可以连接到安全气囊织物115，优选地可以通过连接接缝缝合到安全气囊织物115。此连接可以定位在安全气囊织物115的内周边112与外周边114之间的区域处并且优选地以气密方式制成。在此另选中可以存在或者不存在安全气囊180到多个螺栓142的连接。
应该指出的是可以利用例如螺钉实现多个螺栓142。然而，适于将折叠安全气囊180与气体发生器支撑件110紧固到气体发生器120的并且根据本领域中的技术人员的普通知识容易获得的任何类型的螺栓，都可以用于实现多个螺栓142。
图2示出了图1的安全气囊模块100与相关方向盘200的示例性总成，为了使附图简洁与清楚，相关方向盘200仅通过部分示出的方向盘泡沫202以及部分示出的方向盘框架210来表示。通过实例，安全气囊模块100通过与方向盘泡沫202接合的图1的覆盖件130的至少一个居中元件134居中到方向盘200。
根据第一实施方式，安全气囊模块100通过图1的紧固装置140紧固到方向盘200。因此，紧固装置140的至少一个并且优选地多个螺栓142通过至少一个并且优选地多个第二螺母244紧固到方向盘200。
更具体地说，多个螺栓142优选部分地经过或横穿方向盘框架210，即其适当的开口或凹入部，使得固定到多个螺栓142的图1的多个第一螺母144布置在方向盘框架210的上面侧上。通过将至少一个并且优选地多个第二螺母244固定在多个螺栓142上，使得多个第二螺母244布置在方向盘框架210的下面侧面上，安全气囊模块100紧固到方向盘200。
图3示出了现在包含有根据第二实施方式的图1的紧固装置140与覆盖件130的图1的安全气囊模块100。现在，除了具有一体环壁132的上覆盖部分136与图1的至少一个居中元件134以外，覆盖件130还包括一个或多个覆盖肋部332。这些覆盖肋部332用作适于在图1的上覆盖部分136与气体发生器120之间保持预定距离的间隔件。
根据第二实施方式的紧固装置140包括图1的至少一个并且优选地多个螺栓142、至少一个并且优选地多个垫圈342、以及至少一个并且优选地多个盖螺母344。盖螺母344优选地适于紧固到相关方向盘(在图4中400)，并且说明性地体现为具有相关距离构件346的圆形盖螺母。这些距离构件346设置为单独部件或者设置为相关盖螺母344的一体部分。
优选地，多个螺栓142、多个垫圈342以及具有相关距离构件346的多个盖螺母344将气体发生器支撑件110的内周边112连同折叠安全气囊180的自由端112紧固到气体发生器120并且优选地紧固到凸缘125。更具体地说，气体发生器支撑件110的内周边112与折叠安全气囊180的自由端112通过多个垫圈342与具有相关距离构件346的多个盖螺母344布置并且固定在多个螺栓142上。因此，内周边112与自由端112紧固到凸缘125。
图4示出了图3的安全气囊模块100与相关方向盘400的示例性总成，为了使附图简洁与清楚，相关方向盘400仅通过部分示出的方向盘泡沫402以及部分示出的具有装配有所述方向盘400的方向盘弹簧442的开口444的方向盘框架410来表示。通过实例，安全气囊模块100通过与方向盘泡沫402接合的图3的覆盖件130的至少一个居中元件134居中到方向盘400。
根据第二实施方式，安全气囊模块100通过图3的紧固装置140紧固到方向盘400。因此，紧固装置140的至少一个并且优选地多个螺栓142通过至少一个并且优选地多个盖螺母344紧固到方向盘400，并且更具体地说紧固到方向盘弹簧442。多个盖螺母344通过方向盘弹簧442限定夹紧系统。
更具体地说，装配有多个距离构件346与多个盖螺母344的多个螺栓142优选地部分地横穿设置在方向盘框架410中的相关开口444，使得盖螺母344至少部分地布置为超过弹性固定在距离构件346的区域中的方向盘弹簧442。通过将方向盘弹簧442弹性地固定在距离构件346的区域中，将安全气囊模块100紧固到方向盘400。
理所当然地，在本发明的范围内能够进行多种改变与修改。

Claims (12)

1.一种用于方向盘的安全气囊模块(100)，其包括适于紧固到所述方向盘的紧固装置(140)，并且还包括使气体发生器(120)与覆盖件(130)相互连接的气体发生器支撑件(110)，所述气体发生器支撑件(110)紧固到所述气体发生器(120)与所述覆盖件(130)，其特征在于所述气体发生器支撑件(110)包括安全气囊织物(115)，
其中，所述气体发生器(120)包括紧固到所述气体发生器支撑件(110)的凸缘式延伸部(125)；并且
其中，所述气体发生器(120)经由所述紧固装置(140)紧固到所述气体发生器支撑件(110)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述气体发生器支撑件(110)由所述安全气囊织物(115)制成。
3.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述紧固装置(140)包括至少一个螺栓(142)，以及至少一个第一螺母(144)，所述至少一个螺栓(142)通过所述至少一个第一螺母(144)将所述气体发生器(120)紧固到所述气体发生器支撑件(110)，其中所述至少一个螺栓(142)适于通过至少一个第二螺母(244)紧固到所述方向盘。
4.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述紧固装置(140)包括至少一个螺栓(142)、至少一个垫圈(342)以及至少一个盖螺母(344)，所述至少一个螺栓(142)通过所述至少一个垫圈(342)与所述至少一个盖螺母(344)将所述气体发生器(120)紧固到所述气体发生器支撑件(110)，其中所述至少一个盖螺母(344)适于紧固到所述方向盘。
5.根据权利要求4所述的安全气囊模块，其特征在于，所述至少一个盖螺母(344)适于紧固到所述方向盘的相关方向盘弹簧(442)。
6.根据上述权利要求1-5中任一项所述的安全气囊模块，其特征在于，所述气体发生器支撑件(110)通过至少一个相关紧固件(160)紧固到所述覆盖件(130)。
7.根据上述权利要求1-5中任一项所述的安全气囊模块，其特征在于，所述安全气囊织物(115)包括纺织织物、针织织物或非纺织织物。
8.根据上述权利要求1-5中任一项所述的安全气囊模块，其特征在于，所述安全气囊织物(115)包括自然纤维、合成纤维和/或无机纤维。
9.根据上述权利要求1-5中任一项所述的安全气囊模块，其特征在于，安全气囊(180)的自由端连接到所述安全气囊织物(115)。
10.根据权利要求9所述的安全气囊模块，其特征在于，所述安全气囊(180)到所述安全气囊织物(115)的连接定位在所述安全气囊织物(115)的内周边(112)与外周边(114)之间的区域处。
11.根据权利要求10所述的安全气囊模块，其特征在于，除了所述安全气囊(180)到所述安全气囊织物(115)的连接以外，所述安全气囊(180)还连接到多个螺栓(142，162)。
12.一种安全气囊模块(100)与方向盘的总成，所述安全气囊模块(100)包括紧固到所述方向盘的紧固装置(140)，所述安全气囊模块(100)还包括使气体发生器(120)与覆盖件(130)相互连接的气体发生器支撑件(110)，所述气体发生器支撑件(110)紧固到所述气体发生器(120)与所述覆盖件(130)，其特征在于所述气体发生器支撑件(110)包括安全气囊织物(115)，
其中，所述气体发生器(120)包括紧固到所述气体发生器支撑件(110)的凸缘式延伸部(125)；并且
其中，所述气体发生器(120)经由所述紧固装置(140)紧固到所述气体发生器支撑件(110)。
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