JPH0455150A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH0455150A JPH0455150A JP2164639A JP16463990A JPH0455150A JP H0455150 A JPH0455150 A JP H0455150A JP 2164639 A JP2164639 A JP 2164639A JP 16463990 A JP16463990 A JP 16463990A JP H0455150 A JPH0455150 A JP H0455150A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- airbag
- air bag
- sub
- module cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 206010049565 Muscle fatigue Diseases 0.000 description 1
- 238000003776 cleavage reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000007017 scission Effects 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両に設けられ、車両衝突時に展開して助手席
の乗員の保護を行なうための助手席用エアバッグ装置に
関する。
の乗員の保護を行なうための助手席用エアバッグ装置に
関する。
［従来の技術］
この種助手席用のエアバッグ装置においては、保持部材
（例えばコンテナ）にエアバッグとインフレータが取り
付けられ、さらにエアバッグを被うようにモジュールカ
バーが取り付けられている。車両衝突時にはインフレー
タが作動してエアバッグが展開する。この展開するエア
バッグに押されてモジュールカバーが室内側に開き出し
、エアバッグが室内に向フて大きく展開し、乗員の保護
がなされる。
（例えばコンテナ）にエアバッグとインフレータが取り
付けられ、さらにエアバッグを被うようにモジュールカ
バーが取り付けられている。車両衝突時にはインフレー
タが作動してエアバッグが展開する。この展開するエア
バッグに押されてモジュールカバーが室内側に開き出し
、エアバッグが室内に向フて大きく展開し、乗員の保護
がなされる。
このモジュールカバーには開裂開始線（ティアライン）
や屈曲開始線が設けられており、インフレータ作動時に
はモジュールカバーはエアバッグに押されてこれらの開
始線に沿って開裂又は屈曲し、室内側へ開き出す。
や屈曲開始線が設けられており、インフレータ作動時に
はモジュールカバーはエアバッグに押されてこれらの開
始線に沿って開裂又は屈曲し、室内側へ開き出す。
［発明が解決しようとする課題］
この種の助手席用エアバッグ装置は、車両に対し強固に
固定する必要があると共に、インフレータのガス圧によ
フても変形しないようにコンテナを構成する必要がある
から、コンテナは肉厚の大きな金属製とされることが多
い。また、このコンテナには重量の大きなインフレータ
がエアバッグ組みイ」け前に固着される。このため、コ
ンテナの重量が著しく大きくなり、エアバッグ装置の組
み立て作業（特に、折り畳まれたエアバッグをコンテナ
内に入れる作業）時に大きな労力が必要とされていた。
固定する必要があると共に、インフレータのガス圧によ
フても変形しないようにコンテナを構成する必要がある
から、コンテナは肉厚の大きな金属製とされることが多
い。また、このコンテナには重量の大きなインフレータ
がエアバッグ組みイ」け前に固着される。このため、コ
ンテナの重量が著しく大きくなり、エアバッグ装置の組
み立て作業（特に、折り畳まれたエアバッグをコンテナ
内に入れる作業）時に大きな労力が必要とされていた。
即ち、折り畳まれたエアバッグをコンテナ内に納めると
きには、コンテナの向きを何回も変えながらエアバッグ
をすっぽりとコンテナ内に納入するようにしており、重
量の大きなコンテナを手で動かず作業が多い。このため
、エアバッグの装入時には大きな労力が必要となり、作
業疲労が激しかったり、組立能率が低い等の問題があっ
た。
きには、コンテナの向きを何回も変えながらエアバッグ
をすっぽりとコンテナ内に納入するようにしており、重
量の大きなコンテナを手で動かず作業が多い。このため
、エアバッグの装入時には大きな労力が必要となり、作
業疲労が激しかったり、組立能率が低い等の問題があっ
た。
［課題を解決するための手段］
本発明の助手席用エアバッグ装置は、保持部材をメイン
コンテナとサブコンテナとて構成し、このメインコンテ
ナにインフレータを固着し、サブコンテナ内にエアバッ
グを収納するようにしたものである。
コンテナとサブコンテナとて構成し、このメインコンテ
ナにインフレータを固着し、サブコンテナ内にエアバッ
グを収納するようにしたものである。
［作用］
本発明の助手席用エアバッグ装置においては、軽量なサ
ブコンテナ内にエアバッグを納入した後、このサブコン
テナをメインコンテナ内に納め入れるようにして組み立
てが行なえる。従って、重量の大きなメインコンテナを
何回も動かすことが不要であり、作業労力の軽減が図れ
る。
ブコンテナ内にエアバッグを納入した後、このサブコン
テナをメインコンテナ内に納め入れるようにして組み立
てが行なえる。従って、重量の大きなメインコンテナを
何回も動かすことが不要であり、作業労力の軽減が図れ
る。
［実施例］
以下図面を参照して実施例について説明する。
第１図ないし第８図は本発明の第１の実施例に係るエア
バッグ装置を示すものであり、第１図（ａ）はエアバッ
グ展開前の全体構成を示す概略的な斜視図、第１図（ｂ
）はエアバッグ展開後の概略状態を示す斜視図である。
バッグ装置を示すものであり、第１図（ａ）はエアバッ
グ展開前の全体構成を示す概略的な斜視図、第１図（ｂ
）はエアバッグ展開後の概略状態を示す斜視図である。
第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線に沿う詳細な構成を示
す断面図、第３図、第４図、第５図は組立斜視図、第６
図、第７図、第８図は要部構成図である。
す断面図、第３図、第４図、第５図は組立斜視図、第６
図、第７図、第８図は要部構成図である。
このエアバッグ装置１０は、保持部材を構成するメイン
コンテナ１２の前面にモジュールカバー１４が取り付け
られている。該メインコンテナ１２内にインフレータ１
６が固着されている。本実施例ではメインコンテナ１２
内にサブコンテナ２０が挿入され、このサブコンテナ２
０内にエアバッグ１８が折り畳まれた状態で挿入されて
いる。サブコンテナ２０には透孔２１が設けられ、イン
フレータ１６の放出ガスがとの透孔２１を通過してエア
バッグ１８を展開しつるよう構成されている。
コンテナ１２の前面にモジュールカバー１４が取り付け
られている。該メインコンテナ１２内にインフレータ１
６が固着されている。本実施例ではメインコンテナ１２
内にサブコンテナ２０が挿入され、このサブコンテナ２
０内にエアバッグ１８が折り畳まれた状態で挿入されて
いる。サブコンテナ２０には透孔２１が設けられ、イン
フレータ１６の放出ガスがとの透孔２１を通過してエア
バッグ１８を展開しつるよう構成されている。
前記メインコンテナ１２は方形箱状のものであり、その
前面側の開口の内周縁部にはＬ字形断面形状の枠２２が
取り付けられており、前記サブコンテナ２０のフランジ
部２０ａ及びエアバッグ１８のフランジ部１８ａがそれ
ぞれこの枠２２の裏面部分にリベット２４にて固定され
ている。
前面側の開口の内周縁部にはＬ字形断面形状の枠２２が
取り付けられており、前記サブコンテナ２０のフランジ
部２０ａ及びエアバッグ１８のフランジ部１８ａがそれ
ぞれこの枠２２の裏面部分にリベット２４にて固定され
ている。
符号１８ｂはエアバッグ１８の前面部分に設けられた布
（マスキングクロス）であり、エアバラ）ｆ１８とモジ
ュールカバー１４との間に介在され、エアバッグ１８と
モジュールカバー１４とが直接に触れ合うのを防いでい
る。
（マスキングクロス）であり、エアバラ）ｆ１８とモジ
ュールカバー１４との間に介在され、エアバッグ１８と
モジュールカバー１４とが直接に触れ合うのを防いでい
る。
モジュールカバー１４は、前記メインコンテナ１２の前
面開口を被う大きさの本体部１４ａと、該本体部１４ａ
の上辺部分から後方に延在する上側フランジ１４ｂと、
本体部１４ａの下辺から後方に延在する下側フランジ１
４ｃとを備えている。さらに、本体部１４ａの背面には
リブ１４ｄと、本体部１４ａの開き出しを容易にするた
めの溝１４ｅが形成されている。
面開口を被う大きさの本体部１４ａと、該本体部１４ａ
の上辺部分から後方に延在する上側フランジ１４ｂと、
本体部１４ａの下辺から後方に延在する下側フランジ１
４ｃとを備えている。さらに、本体部１４ａの背面には
リブ１４ｄと、本体部１４ａの開き出しを容易にするた
めの溝１４ｅが形成されている。
第２図の■部分の拡大斜視図である第４図に示す如く、
上側フランジ１４ｂの下面には凸部２６が設けられてお
り、コンテナ１２の上面にはこの凸部２６が嵌合する開
口２８が形成されている。
上側フランジ１４ｂの下面には凸部２６が設けられてお
り、コンテナ１２の上面にはこの凸部２６が嵌合する開
口２８が形成されている。
上側フランジ１４ｂとメインコンテナ１２とは、凸部２
６と開口２８とを形成させた後リベット３０により連結
される。このリベット３ｏは、前記枠２２をもメインコ
ンテナ１２の上面部分に連結している。３０ａはコンテ
ナ側のリベット孔、３０ｂはモジュールカバー側のリベ
ット孔を示す。
６と開口２８とを形成させた後リベット３０により連結
される。このリベット３ｏは、前記枠２２をもメインコ
ンテナ１２の上面部分に連結している。３０ａはコンテ
ナ側のリベット孔、３０ｂはモジュールカバー側のリベ
ット孔を示す。
なお、本実施例では、モジュールカバー１４は表層（室
内側の層）と裏層との２層積層構造となっており、この
裏層の延在部分に前記リベット孔３０ｂや次に述べる長
孔３２が設けられている。
内側の層）と裏層との２層積層構造となっており、この
裏層の延在部分に前記リベット孔３０ｂや次に述べる長
孔３２が設けられている。
第２図のＶ部分の組立斜視図である第５図、第２図の■
線矢視図（底面図）である第６図及び第６図の■−■線
に沿う断面図である第７図に示されるように、下側フラ
ンジ１４ｃには、モジュールカバー１４が開き出す方向
（室内方向）に延在する長孔３２が穿設されている。ま
た、この長孔３２の一端と下側フランジ１４ｃの端辺部
とをつなぐようにスリット３４が形成されている。メイ
ンコンテナ１２の底面部分には開口３６が穿設されてお
り、リベット３８が長孔３２及び開口３６を通して打ち
込まれることによりメインコンテナ１２と下側フランジ
１４ｃとが連結される。なお、リベット３８にはカラー
４０が外嵌されている。このカラー４０の外径は前記ス
リット３４の幅よりも大である。
線矢視図（底面図）である第６図及び第６図の■−■線
に沿う断面図である第７図に示されるように、下側フラ
ンジ１４ｃには、モジュールカバー１４が開き出す方向
（室内方向）に延在する長孔３２が穿設されている。ま
た、この長孔３２の一端と下側フランジ１４ｃの端辺部
とをつなぐようにスリット３４が形成されている。メイ
ンコンテナ１２の底面部分には開口３６が穿設されてお
り、リベット３８が長孔３２及び開口３６を通して打ち
込まれることによりメインコンテナ１２と下側フランジ
１４ｃとが連結される。なお、リベット３８にはカラー
４０が外嵌されている。このカラー４０の外径は前記ス
リット３４の幅よりも大である。
この助手席用エアバッグ装置を組み立てるには、エアバ
ッグ１８を折り畳み、これをサブコンテナ２０内に納入
し、その後、該サブコンテナ２０をメインコンテナ１２
内に装入すれば良い。
ッグ１８を折り畳み、これをサブコンテナ２０内に納入
し、その後、該サブコンテナ２０をメインコンテナ１２
内に装入すれば良い。
このようにエアバッグ１８を軽量のサブコンテナ２０内
に納入するから、このエアバッグ１８の納入に際してサ
ブコンテナ２０を何回も動かしても、作業は軽労働であ
り、筋肉疲労もきわめて少ない。このため、作業能率が
向上する。なお、サブコンテナ１８をメインコンテナ１
２に入れる場合には、軽量のサブコンテナ１８を持ち上
げてメインコンテナ１２内に差し入れるだけで良く、作
業がぎわめて単純であり、必要とされる労力も微少であ
る。（ロボット等による自動作業化も容品に行なえる。
に納入するから、このエアバッグ１８の納入に際してサ
ブコンテナ２０を何回も動かしても、作業は軽労働であ
り、筋肉疲労もきわめて少ない。このため、作業能率が
向上する。なお、サブコンテナ１８をメインコンテナ１
２に入れる場合には、軽量のサブコンテナ１８を持ち上
げてメインコンテナ１２内に差し入れるだけで良く、作
業がぎわめて単純であり、必要とされる労力も微少であ
る。（ロボット等による自動作業化も容品に行なえる。
）
なお、インフレータ１６が別形状のものに取り替えられ
た場合であっても、サブコンテナ２０の形状が同一であ
る限り、エアバッグ１８の折り畳み方は同じで良い。
た場合であっても、サブコンテナ２０の形状が同一であ
る限り、エアバッグ１８の折り畳み方は同じで良い。
上記のように構成されたエアバッグ装置１０において、
インフレータ１６が作動するとエアバッグ１８が展開さ
れ、その展開圧力によりモジュールカバー１４が押され
、第８図の如くリベット３８及びカラー４０がスリット
３４を通り抜けるようにしてモジュールカバー１４の下
半側が前方に移動する。そして、さらにエアバッグ１８
の展開力を受けることにより、モジュールカバー１４は
溝１４ｅに沿って屈曲して前方に開き出し、第１図（ｂ
）に示す如くエアバッグ１８が室内に展開して乗員の保
護が行なわれる。
インフレータ１６が作動するとエアバッグ１８が展開さ
れ、その展開圧力によりモジュールカバー１４が押され
、第８図の如くリベット３８及びカラー４０がスリット
３４を通り抜けるようにしてモジュールカバー１４の下
半側が前方に移動する。そして、さらにエアバッグ１８
の展開力を受けることにより、モジュールカバー１４は
溝１４ｅに沿って屈曲して前方に開き出し、第１図（ｂ
）に示す如くエアバッグ１８が室内に展開して乗員の保
護が行なわれる。
本実施例にあっては下側フランジ１４ｃに長孔３２が形
成されており、この下側フランジ１４ｃとメインコンテ
ナ１２との係合部分には遊び（第６図ではＡの部分）が
存在することになる。即ち、リベット３８が長孔３２内
で移動し得る範囲でモジュールカバー１４の下半側部分
は、該モジュールカバー１４の展開方向に対して進退自
在とされている。従って、エアバッグ１８の重量が該モ
ジュールカバー１４の裏側にかかったり、あるいは車両
の加速時にエアバッグ１８がモジュールカバー１４を押
した場合又はエアバッグ１８が熱により膨張してモジュ
ールカバー１４を押した場合には、モジュールカバー１
４の下半側は室内方向にシフトし、溝１４ｅの部分に局
部的な応力が集中することが防止される。また、例えば
乗員がモジュールカバー１４を押した場合にも、モジュ
ールカバー１４の下半側はコンテナ１２に押し込まれる
方向にシフトする。これにより溝１４ｅの部分に局部的
な応力が発生することが防止される。このように溝１４
ｅの部分への局部的な応力集中が回避されることにより
、溝１４ｅの部分に材料疲労が生ずることが防止される
。
成されており、この下側フランジ１４ｃとメインコンテ
ナ１２との係合部分には遊び（第６図ではＡの部分）が
存在することになる。即ち、リベット３８が長孔３２内
で移動し得る範囲でモジュールカバー１４の下半側部分
は、該モジュールカバー１４の展開方向に対して進退自
在とされている。従って、エアバッグ１８の重量が該モ
ジュールカバー１４の裏側にかかったり、あるいは車両
の加速時にエアバッグ１８がモジュールカバー１４を押
した場合又はエアバッグ１８が熱により膨張してモジュ
ールカバー１４を押した場合には、モジュールカバー１
４の下半側は室内方向にシフトし、溝１４ｅの部分に局
部的な応力が集中することが防止される。また、例えば
乗員がモジュールカバー１４を押した場合にも、モジュ
ールカバー１４の下半側はコンテナ１２に押し込まれる
方向にシフトする。これにより溝１４ｅの部分に局部的
な応力が発生することが防止される。このように溝１４
ｅの部分への局部的な応力集中が回避されることにより
、溝１４ｅの部分に材料疲労が生ずることが防止される
。
なお、上記の説明ではモジュールカバー１４はその下手
側が室内側にもメインコンテナ１２側にも進退し得るよ
うに構成されているが、リベット３８が長孔３２の長手
方向一端側に接するように位置しているときには、モジ
ュールカバー１４はリベットが該長孔の他端側に向う方
向にのみシフトすることになる。
側が室内側にもメインコンテナ１２側にも進退し得るよ
うに構成されているが、リベット３８が長孔３２の長手
方向一端側に接するように位置しているときには、モジ
ュールカバー１４はリベットが該長孔の他端側に向う方
向にのみシフトすることになる。
上記実施例においては、モジュールカバー１４は溝１４
ｅの部分に沿って屈曲する構成とされているが、本発明
にあってはエアバッグ展開時にモジュールカバーが開裂
して室内側に開き出す構成のものにも適用できることは
明らかである。
ｅの部分に沿って屈曲する構成とされているが、本発明
にあってはエアバッグ展開時にモジュールカバーが開裂
して室内側に開き出す構成のものにも適用できることは
明らかである。
［効果］
以上の通り、本発明の助手席用エアバッグ装置にあって
は、コンテナを重量の大きなメインコンテナと軽量のサ
ブコンテナとで構成し、サブコンテナ内にエアバッグを
収納した後、このサブコンテナをメインコンテナ内に装
入しつるので、エアバッグの納入作業が軽作業化され、
組立作業効率が著しく向上する。
は、コンテナを重量の大きなメインコンテナと軽量のサ
ブコンテナとで構成し、サブコンテナ内にエアバッグを
収納した後、このサブコンテナをメインコンテナ内に装
入しつるので、エアバッグの納入作業が軽作業化され、
組立作業効率が著しく向上する。
本発明の助手席用エアバッグ装置にあっては、折り畳ま
れたエアバッグがサブコンテナ内に納入されるから、サ
ブコンテナの形状が同一である限り、インフレータの形
状に関わりなく、エアバッグの折り畳み方を同じにでき
る。
れたエアバッグがサブコンテナ内に納入されるから、サ
ブコンテナの形状が同一である限り、インフレータの形
状に関わりなく、エアバッグの折り畳み方を同じにでき
る。
第１図（ａ）は本発明の一実施例に係るエアバッグ装置
の斜視図、第１図（ｂ）は同実施例のエアバッグ展開時
の斜視図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図
、第３図は組立斜視図、第４図及び第５図は要部組立斜
視図、第６図は第２図のｖｒ線矢視図、第７図は第６図
の■−■線断面図、第８図は長孔とリベットとの係合離
脱説明図である。 １０、ＩＯＡ、ＩＯＢ・・・エアバッグ装置、１２・・
・コンテナ、 １４・・・モジュールカバー １６・・・インフレータ、 １８・・・エアバッグ、
３２・・・長孔、 ３４・・・スリット。
の斜視図、第１図（ｂ）は同実施例のエアバッグ展開時
の斜視図、第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図
、第３図は組立斜視図、第４図及び第５図は要部組立斜
視図、第６図は第２図のｖｒ線矢視図、第７図は第６図
の■−■線断面図、第８図は長孔とリベットとの係合離
脱説明図である。 １０、ＩＯＡ、ＩＯＢ・・・エアバッグ装置、１２・・
・コンテナ、 １４・・・モジュールカバー １６・・・インフレータ、 １８・・・エアバッグ、
３２・・・長孔、 ３４・・・スリット。
Claims (1)
- （１）折り畳まれたエアバッグ及び該エアバッグ展開用
のインフレータが保持部材に保持されると共に、該エア
バッグを被うモジュールカバーが該保持部材に取り付け
られている助手席用エアバッグ装置において、 該保持部材は、インフレータが固着されており、車両に
固定されるメインコンテナと、該メインコンテナ内に挿
入されており、インフレータからのガス通過孔を有した
サブコンテナとで構成されており、該サブコンテナ内に
前記エアバッグが収納されたことを特徴とする助手席用
エアバッグ装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2164639A JPH0455150A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | 助手席用エアバッグ装置 |
| CA002064054A CA2064054A1 (en) | 1990-06-22 | 1991-06-21 | Air bag system for assistant driver |
| US07/820,653 US5217254A (en) | 1990-06-22 | 1991-06-21 | Air bag system for assistant driver |
| EP91911351A EP0489170B1 (en) | 1990-06-22 | 1991-06-21 | Air bag device for assistant-driver's seat |
| PCT/JP1991/000842 WO1992000207A1 (fr) | 1990-06-22 | 1991-06-21 | Dispositif a coussin pneumatique pour siege de passager |
| DE69125457T DE69125457T2 (de) | 1990-06-22 | 1991-06-21 | Luftsackvorrichtung für einen beifahrersitz |
| GB9201608A GB2250724B (en) | 1990-06-22 | 1992-01-24 | Air bag system for a passenger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2164639A JPH0455150A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0455150A true JPH0455150A (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=15797013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2164639A Pending JPH0455150A (ja) | 1990-06-22 | 1990-06-22 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5217254A (ja) |
| EP (1) | EP0489170B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0455150A (ja) |
| CA (1) | CA2064054A1 (ja) |
| DE (1) | DE69125457T2 (ja) |
| GB (1) | GB2250724B (ja) |
| WO (1) | WO1992000207A1 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9115187D0 (en) * | 1991-07-13 | 1991-08-28 | Uta Clifford Limited | Crash protection device |
| JP2636628B2 (ja) * | 1992-03-17 | 1997-07-30 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP2812076B2 (ja) * | 1992-06-11 | 1998-10-15 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| JP3082460B2 (ja) * | 1992-08-31 | 2000-08-28 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5840729A (en) * | 1993-02-26 | 1998-11-24 | Merrell Pharmaceuticals Inc. | Xanthine derivatives as adenosine A1 receptor antagonists |
| GB2306923B (en) * | 1993-08-06 | 1998-03-11 | Ford Motor Co | Inflatable restraint air bag |
| US5378013A (en) * | 1993-08-06 | 1995-01-03 | Ford Motor Company | Cover retainer assembly for inflatable restraint air bag |
| JP2962120B2 (ja) * | 1993-09-03 | 1999-10-12 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| FR2712857B1 (fr) * | 1993-11-25 | 1996-02-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Procédé de fabrication d'une pièce d'équipement, notamment pour véhicule automobile et pièce obtenue selon ce procédé. |
| US5413375A (en) * | 1994-03-15 | 1995-05-09 | Morton International, Inc. | Method and apparatus for retaining an airbag within a passenger-side airbag module |
| US5460400A (en) * | 1994-05-20 | 1995-10-24 | Takata, Inc. | Passenger-side air bag module with improved assembly features |
| US5421607A (en) * | 1994-06-15 | 1995-06-06 | General Motors Corporation | Air bag attachment mechanism |
| US5403034A (en) * | 1994-07-28 | 1995-04-04 | Morton International, Inc. | H-rib fastener for detachably fastening an airbag cover to a vehicle instrument panel |
| JPH08108816A (ja) * | 1994-10-07 | 1996-04-30 | Isuzu Motors Ltd | エアバッグ装置 |
| US5456488A (en) * | 1994-11-08 | 1995-10-10 | Morton International, Inc. | Passenger airbag canister to cover attachment |
| US5609355A (en) * | 1995-08-01 | 1997-03-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment apparatus for an inflatable vehicle occupant restraint |
| US5498024A (en) * | 1995-08-17 | 1996-03-12 | Morton International, Inc. | Inflatable restraint assembly |
| US5603524A (en) * | 1995-12-01 | 1997-02-18 | General Motors Corporation | Releasable fastener for air bag deployment cover |
| DE29616823U1 (de) * | 1996-09-26 | 1997-01-30 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Abdeckung |
| US7121577B2 (en) * | 2002-06-24 | 2006-10-17 | Delphi Technologies, Inc. | Cover for airbag module and method of making |
| DE202004020096U1 (de) * | 2004-12-22 | 2005-03-17 | Takata Petri Ag | Airbagmodul, insbesondere für den Beifahrer- und Kniebereich |
| DE102009031120B4 (de) * | 2009-06-30 | 2017-07-27 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Airbageinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2034008A1 (de) * | 1970-07-09 | 1972-01-13 | Daimler Benz Ag, 7000 Stuttgart | Sicherheitslenkung fur Kraftwagen |
| DE2111898C2 (de) * | 1971-03-12 | 1981-11-19 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "Aufprallschutzvorrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeuges" |
| DE2159947A1 (de) * | 1971-12-03 | 1973-06-07 | Daimler Benz Ag | Selbsttaetig aufblasbares gaskissen zum schutz der insassen von fahrzeugen, insbesondere von kraftwagen |
| GB1358364A (en) * | 1971-12-03 | 1974-07-03 | Daimler Benz Ag | Vehicle with automatically inflatable protective gas cushion |
| DE2162687A1 (de) * | 1971-12-17 | 1973-06-28 | Daimler Benz Ag | Selbsttaetig aufblasbares gaskissen zum schutz der insassen von fahrzeugen, insbesondere von kraftwagen |
| JPS5119893B2 (ja) * | 1971-12-08 | 1976-06-21 | ||
| JPS49126037A (ja) * | 1973-04-04 | 1974-12-03 | ||
| US5004266A (en) * | 1990-05-23 | 1991-04-02 | General Motors Corporation | Occupant restraint system |
-
1990
- 1990-06-22 JP JP2164639A patent/JPH0455150A/ja active Pending
-
1991
- 1991-06-21 DE DE69125457T patent/DE69125457T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-06-21 CA CA002064054A patent/CA2064054A1/en not_active Abandoned
- 1991-06-21 WO PCT/JP1991/000842 patent/WO1992000207A1/ja active IP Right Grant
- 1991-06-21 EP EP91911351A patent/EP0489170B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-21 US US07/820,653 patent/US5217254A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-01-24 GB GB9201608A patent/GB2250724B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2250724B (en) | 1994-06-01 |
| DE69125457D1 (de) | 1997-05-07 |
| EP0489170A4 (en) | 1992-12-02 |
| EP0489170A1 (en) | 1992-06-10 |
| WO1992000207A1 (fr) | 1992-01-09 |
| US5217254A (en) | 1993-06-08 |
| CA2064054A1 (en) | 1991-12-23 |
| EP0489170B1 (en) | 1997-04-02 |
| GB2250724A (en) | 1992-06-17 |
| DE69125457T2 (de) | 1997-07-17 |
| GB9201608D0 (en) | 1992-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0455150A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JPH03109149A (ja) | エアバッグ装置 | |
| US5566972A (en) | Air bag device | |
| EP1044855B1 (en) | Air bag device | |
| KR970001742B1 (ko) | 에어백 보호시스템에 사용하기 위한 디퓨져 장치, 에어백/디퓨져 서브조립체 및 에어백 모듈 조립체 | |
| US5344182A (en) | Air bag retention in inflatable restraint systems | |
| JPH0455149A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JP3914221B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| US20110127755A1 (en) | Airbag device | |
| JPH09164894A (ja) | 膨脹可能な拘束モジュール | |
| US7213837B2 (en) | Airbag module | |
| US7380815B2 (en) | Lower side piller passenger inflatable safety restraint assembly | |
| US6328333B1 (en) | Pillar trim for inflatable restraint system | |
| US5967551A (en) | Reduced airbag deployment skewness with non-symmetric gas output inflators | |
| EP1015278B1 (en) | Applique for air bag cover | |
| JPH06156176A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| WO2012133010A1 (ja) | エアバッグ装置 | |
| EP0694446A2 (en) | Reduced air bag deployment skewness with non-symmetric gas output inflators | |
| US20200198568A1 (en) | Airbag device | |
| JP2531090B2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JP3047576B2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| EP0677433A1 (en) | Airbag module and diffuser therefor | |
| US11066039B2 (en) | Gas generator container and airbag module | |
| WO2012133009A1 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP4254679B2 (ja) | エアバッグ装置 |