CN108746307A - 汽车翼子板共模生产的切换结构 - Google Patents

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冯亮亮
孙志
陈成志
刘英堂
王健
江克洪
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Geely Automobile Research Institute Ningbo Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
    • B21D22/06—Stamping using rigid devices or tools having relatively-movable die parts

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Abstract

本发明实施例公开一种汽车翼子板共模生产的切换结构，所述汽车翼子板共模生产的切换结构包括滑动装置、安装于所述滑动装置上的压料板装置和凸模、以及相互连接的驱动装置和气缸，所述驱动装置包括导柱、以及相互连接的驱动块和下楔形导滑板，所述驱动装置的水平移动通过所述下楔形导滑板带动所述滑动装置上下移动。该结构实现了凸模和小压料板的工作与不工作两种状态的切换。

Description

汽车翼子板共模生产的切换结构
技术领域
本发明涉及汽车零配件领域，具体涉及一种汽车翼子板共模生产的切换结构。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。按所成型的材料的不同，模具可分为金属模具和非金属模具。金属模具又分为：铸造模具(有色金属压铸，钢铁铸造)和锻造模具等。
在汽车配件领域，翼子板的作用是主要是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。翼子板一般被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体，其中，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，同时，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部。
由于翼子板生产加工的特殊要求，在模具配置上要求精度极高，一般针对不同型号的翼子板，需要对该型号设计单独的模具，随着汽车行业电动车的发展趋势，带充电口的车型产量会越来越大，采用传统的简易模生产方式，势必满足不了量产需求。所以在同一组模具中实现生产带充电口与不带充电口两种零件的切换结构，在未来的产品上实际应用的可行性是较高的。
发明内容
本发明实施例的目的包括提供一种汽车翼子板共模生产的切换结构，解决普通型翼子板和带充电口型翼子板在一套模具上冲制的切换问题。
本发明实施例提供一种汽车翼子板共模生产的切换结构，所述汽车翼子板共模生产的切换结构包括滑动装置、安装于所述滑动装置上的压料板装置和凸模、以及相互连接的驱动装置和气缸，所述驱动装置包括导柱、以及相互连接的驱动块和下楔形导滑板，所述驱动装置的水平移动通过所述下楔形导滑板带动所述滑动装置上下移动。
优选地，所述气缸提供动力推动所述驱动装置水平移动，
优选地，所述滑动装置包括相互连接的滑块和上楔形导滑板。
优选地，所述凸模固定在所述滑块上。
优选地，所述滑块依靠所述导柱进行导向。
优选地，所述压料板装置包括相互连接的小压料板、弹簧以及卸料螺钉，所述小压料板通过所述弹簧提供压料力，所述小压料板通过所述卸料螺钉及所述凸模进行导向。
优选地，所述切换结构还包括上模座，所述导柱固定于所述上模座。
本发明实施例提供的一种汽车翼子板共模生产的切换结构，通过气缸提供动力推动驱动装置水平运动，驱动装置的水平移动通过所述下楔形导滑板的结构特性带动滑动装置上下移动，由于凸模和小压料板均安装在滑块上，从而实现了凸模和小压料板的工作与不工作两种状态的切换。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述汽车翼子板共模生产的切换结构和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1中翼子板10为普通型翼子板示意图，翼子板20为带充电口型翼子板示意图。
图2为图1所示翼子板20充电口的局部放大示意图。
图3为普通型翼子板和带充电口型翼子板放大对比图。
图4为本发明实施例提供的一种汽车翼子板共模生产的切换结构的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车翼子板共模生产的切换结构的具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
请一并参考图1至图3，图1中A图为普通型翼子板示意图，B图为带充电口型翼子板示意图，图2为图1中B图所示充电口的局部放大示意图，图3为普通型翼子板和带充电口型翼子板放大对比图。如图1至图3所示，该翼子板10和翼子板20的区别在于该翼子板20包括一充电口200，冲制该充电口200需要经过三道程序：预冲孔-整形-精修，关键在于整形后的精修工序，修边处的压料型面是后工序整形出来的，所以在冲制普通翼子板10时这部分型面不可接触零件，否则会导致零件变形；另外，除了修边镶块需要切换外，精修线附近的压料板型面也需要切换。故翼子板10和翼子板20共模生产时，阴影部分30处的压料面在冲制翼子板10时必须退回到普通翼子板造型面以上，否则会压坏制件。
请参考图4，图4为本发明实施例提供的一种汽车翼子板共模生产的切换结构的结构示意图。如图4所示，该汽车翼子板共模生产的切换结构40包括滑动装置43、安装于所述滑动装置43上的压料板装置41和凸模42、以及相互连接的驱动装置44和气缸45，所述驱动装置44包括导柱441、以及相互连接的驱动块443和下楔形导滑板445，所述气缸45提供动力推动所述驱动装置44水平移动，所述驱动装置44的水平移动通过所述下楔形导滑板445带动所述滑动装置43上下移动。
该滑动装置43包括相互连接的滑块431和上楔形导滑板433，该凸模42固定在该滑块431上，该滑块431与该上楔形导滑板433连接，该滑块431依靠该导柱441进行导向，该切换结构40还包括上模座46，该导柱441固定于该上模座46。该压料板装置41包括相互连接的小压料板411、弹簧413以及卸料螺钉，该小压料板411通过该弹簧413提供压料力，该所述小压料板411通过该卸料螺钉及该凸模42进行导向。
本发明实施例提供一种汽车翼子板共模生产的切换结构，该切换结构通过气缸提供动力推动驱动装置水平移动，驱动装置的水平移动通过下斜楔导滑板的结构特性使滑动装置上下移动，因凸模安装在滑动装置上，所以实现了凸模的工作与不工作的两种状态，因压料板装置也是装在滑动装置上，所以也实现了压料板装置的工作与不工作的两种状态。
以上所述，仅是发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述翼子板共模生产的切换结构(40)包括滑动装置(43)、安装于所述滑动装置(43)上的压料板装置(41)和凸模(42)、以及相互连接的驱动装置(44)和气缸(45)，所述驱动装置(44)包括导柱(441)、以及相互连接的驱动块(443)和下楔形导滑板(445)，所述驱动装置(44)的水平移动通过所述下楔形导滑板(445)带动所述滑动装置(43)上下移动。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述气缸(45)提供动力推动所述驱动装置(44)水平移动。
3.根据权利要求1所述的汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述滑动装置(43)包括相互连接的滑块(431)和上楔形导滑板(433)。
4.根据权利要求3所述的汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述凸模(42)固定在所述滑块(431)上。
5.根据权利要求3所述的汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述滑块(431)依靠所述导柱(441)进行导向。
6.根据权利要求1所述的汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述压料板装置(41)包括相互连接的小压料板(411)、弹簧(413)以及卸料螺钉，所述小压料板(411)通过所述弹簧(413)提供压料力，所述小压料板(411)通过所述卸料螺钉及所述凸模(42)进行导向。
7.根据权利要求1所述的汽车翼子板共模生产的切换结构，其特征在于，所述切换结构(40)还包括上模座(46)，所述导柱(441)固定于所述上模座(46)。
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