CN209176089U - 一种车载面板模具固定调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载面板模具固定调节机构，包括底座、定模、动模，所述定模连接于底座的上端，所述定模的上端设有凹槽，所述底座的上端两侧对称设有立板，所述立板的上端螺接有螺栓，所述动模的下端卡合于定模的上方，所述动模与定模之间形成型腔，所述动模的上端设有注塑口，通过在动模的下端两侧等距设有若干组螺孔，螺栓的一端连接至螺孔中，使得动模与定模之间的距离可以调节，最终使得动模与定模之间形成型腔的高度得到调节，也就调节了型腔中注塑成型的面板的厚度，在不更换动模与定模的情况下，就可以满足不同厚度需求的面板加工使用需求，节约了准备多种厚度尺寸模具的成本。

Description

一种车载面板模具固定调节机构

技术领域

本实用新型涉及面板模具技术领域，具体为一种车载面板模具固定调节机构。

背景技术

注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具广泛应用于各个行业中。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品，车载面板是安装在汽车中控台上的面板，在制作时就使用到模具，但是现有的车载面板注塑模具结构固定，一种模具不能生产不同厚度的面板，为此，我们推出一种车载面板模具固定调节机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载面板模具固定调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载面板模具固定调节机构，包括底座、定模、动模，所述定模连接于底座的上端，所述定模的上端设有凹槽，所述底座的上端两侧对称设有立板，所述立板的上端螺接有螺栓，所述动模的下端卡合于定模的上方，所述动模与定模之间形成型腔，所述动模的上端设有注塑口，所述动模的下端两侧等距设有若干组螺孔，所述螺栓的一端连接至螺孔中。

作为本技术方案的进一步优化，所述立板与底座通过焊接固定连接，增加连接的稳定性。

作为本技术方案的进一步优化，所述注塑口的下端延伸至动模的下端，通过注塑口对型腔中注塑。

作为本技术方案的进一步优化，所述定模的上端中部呈以及上端边部均呈凸出状态，更好的与动模的下端相匹配，卡合后注塑可使面板成型。

作为本技术方案的进一步优化，所述动模的下端中部呈凹陷状态，所述动模的下端连接于凹槽中，通过动模卡合于定模的上端，且内部形成型腔，便于面板的注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过动模的下端卡合于定模的上方，动模与定模之间形成型腔，使得从注塑口对型腔中的注塑液得以成型，通过在底座的上端两侧对称设有立板，用来安装螺栓，通过定模的上端设有凹槽，来连接动模的下端，动模的下端呈尖状，插接于凹槽中，使得型腔中的原料不会进入凹槽中，通过在动模的下端两侧等距设有若干组螺孔，螺栓的一端连接至螺孔中，使得动模与定模之间的距离可以调节，最终使得动模与定模之间形成型腔的高度得到调节，也就调节了型腔中注塑成型的面板的厚度，在不更换动模与定模的情况下，就可以满足不同厚度需求的面板加工使用需求，节约了准备多种厚度尺寸模具的成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型型腔厚度调整后的状态示意图；

图3为本实用新型定模结构示意图；

图4为本实用新型动模结构示意图。

图中：1-底座；2-定模；3-凹槽；4-立板；5-螺栓；6-螺孔；7-动模；8-注塑口；9-型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载面板模具固定调节机构，包括底座1、定模2、动模7，所述定模2连接于底座1的上端，所述定模2的上端设有凹槽3，所述底座1的上端两侧对称设有立板4，所述立板4的上端螺接有螺栓5，所述动模7的下端卡合于定模2的上方，所述动模7与定模2之间形成型腔9，所述动模7的上端设有注塑口8，所述动模7的下端两侧等距设有若干组螺孔6，所述螺栓5的一端连接至螺孔6中。

具体的，所述立板4与底座1通过焊接固定连接，增加连接的稳定性。

具体的，所述注塑口8的下端延伸至动模7的下端，通过注塑口8对型腔9中注塑。

具体的，所述定模2的上端中部呈以及上端边部均呈凸出状态，更好的与动模7的下端相匹配，卡合后注塑可使面板成型。

具体的，所述动模7的下端中部呈凹陷状态，所述动模7的下端连接于凹槽3中，通过动模7卡合于定模2的上端，且内部形成型腔9，便于面板的注塑成型。

具体的，使用时，通过动模7的下端卡合于定模2的上方，动模7与定模2之间形成型腔9，使得从注塑口8对型腔9中的注塑液得以成型，通过在底座1的上端两侧对称设有立板4，用来安装螺栓5，通过定模2的上端设有凹槽3，来连接动模7的下端，动模7的下端呈尖状，插接于凹槽3中，使得型腔9中的原料不会进入凹槽3中，通过在动模7的下端两侧等距设有若干组螺孔6，螺栓5的一端连接至螺孔6中，使得动模7与定模2之间的距离可以调节，最终使得动模7与定模2之间形成型腔9的高度得到调节，也就调节了型腔9中注塑成型的面板的厚度，在不更换动模7与定模2的情况下，就可以满足不同厚度需求的面板加工使用需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车载面板模具固定调节机构，包括底座(1)、定模(2)、动模(7)，其特征在于：所述定模(2)连接于底座(1)的上端，所述定模(2)的上端设有凹槽(3)，所述底座(1)的上端两侧对称设有立板(4)，所述立板(4)的上端螺接有螺栓(5)，所述动模(7)的下端卡合于定模(2)的上方，所述动模(7)与定模(2)之间形成型腔(9)，所述动模(7)的上端设有注塑口(8)，所述动模(7)的下端两侧等距设有若干组螺孔(6)，所述螺栓(5)的一端连接至螺孔(6)中。

2.根据权利要求1所述的一种车载面板模具固定调节机构，其特征在于：所述立板(4)与底座(1)通过焊接固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载面板模具固定调节机构，其特征在于：所述注塑口(8)的下端延伸至动模(7)的下端。

4.根据权利要求1所述的一种车载面板模具固定调节机构，其特征在于：所述定模(2)的上端中部呈以及上端边部均呈凸出状态。

5.根据权利要求1所述的一种车载面板模具固定调节机构，其特征在于：所述动模(7)的下端中部呈凹陷状态，所述动模(7)的下端连接于凹槽(3)中。