CN207386352U - 一种汽车封板零件的拉延模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车封板零件的拉延模具，包括支架，所述支架上端固定连接有支撑台，所述支撑台中间位置通过螺栓固定连接有下模，所述下模中间设有仿形凸起，所述下模侧边通过第一导向柱连接有上模，所述上模下端设有与仿形凸起相匹配的避让槽，所述仿形凸起一侧固定连接有导向块，所述上模内壁设有与导向块相匹配的滑槽，所述下模和上模之间设有中模，所述下模和上模中间一侧连接有防撞机构，所述防撞机构位于中模外侧，本实用新型由于上下模较重，通过增加导向柱，方便分离上下模，且方便拿取产品，上模和下模之间连接的防撞机构，防止上模下压过度，避免产品厚度差距过大，成型后的产品一致性较好，成品率高。

Description

一种汽车封板零件的拉延模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车封板零件的拉延模具。

背景技术

汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座（含驾驶员位）或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车封板类零件的加工也越来越多样化，为了优化生产工艺，多采用折弯成型，但是封板较为薄弱，容易变形，不方便安装。近来的模型为了增加制作时的便利，减少零件的数量，常采用一体成型工艺来制作零件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车封板零件的拉延模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车封板零件的拉延模具，包括支架，所述支架上端固定连接有支撑台，所述支撑台中间位置通过螺栓固定连接有下模，所述下模中间设有仿形凸起，所述下模侧边通过第一导向柱连接有上模，所述上模下端设有与仿形凸起相匹配的避让槽，所述仿形凸起一侧固定连接有导向块，所述上模内壁设有与导向块相匹配的滑槽，所述下模和上模之间设有中模，所述下模和上模中间一侧连接有防撞机构，所述防撞机构位于中模外侧。

优选的，所述第一导向柱包括支撑柱和套筒，所述套筒下端固定连接于下模，所述支撑柱上端固定连接于上模。

优选的，所述套筒套接于支撑柱，所述套筒内腔嵌有与支撑柱相匹配的橡胶垫。

优选的，所述防撞机构包括支撑柱和第二导向柱，所述支撑柱固定连接于下模，所述第二导向柱固定连接于上模。

优选的，所述第二导向柱位于支撑柱上端，所述第二导向柱下端螺接有与支撑柱相匹配的调节螺栓。

优选的，所述中模与下模和上模闭合后形成一个密闭的整体，所述仿形凸起贯穿于中模中间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，易于安装使用，由于上下模较重，通过增加导向柱，方便分离上下模，且方便拿取产品，上模和下模之间连接的防撞机构，防止上模下压过度，避免产品厚度差距过大，成型后的产品一致性较好，成品率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导向柱结构示意图；

图3为本实用新型防撞机构结构示意图；

图4为本实用新型下模结构示意图。

图中：1支架、2支撑台、3下模、4仿形凸起、5第一导向柱、6上模、8中模、9防撞机构、10支撑柱、11套筒、12橡胶垫、13支撑柱、14第二导向柱、15调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车封板零件的拉延模具，包括支架1，所述支架1上端固定连接有支撑台2，所述支撑台2中间位置通过螺栓固定连接有下模3，所述下模3中间设有仿形凸起4，所述下模3侧边通过第一导向柱5连接有上模6，所述上模6下端设有与仿形凸起4相匹配的避让槽，所述仿形凸起4一侧固定连接有导向块，所述上模6内壁设有与导向块相匹配的滑槽，所述下模3和上模6之间设有中模8，所述下模3和上模6中间一侧连接有防撞机构9，所述防撞机构9位于中模8外侧。

具体的，所述第一导向柱5包括支撑柱10和套筒11，所述套筒11下端固定连接于下模3，所述支撑柱10上端固定连接于上模6。

具体的，所述套筒11套接于支撑柱10，所述套筒11内腔嵌有与支撑柱10相匹配的橡胶垫12。

具体的，所述防撞机构9包括支撑柱13和第二导向柱14，所述支撑柱13固定连接于下模3，所述第二导向柱14固定连接于上模6。

具体的，所述第二导向柱14位于支撑柱13上端，所述第二导向柱14下端螺接有与支撑柱13相匹配的调节螺栓15。

具体的，所述中模8与下模3和上模6闭合后形成一个密闭的整体，所述仿形凸起4贯穿于中模8中间。

工作原理：本实用新型一种汽车封板零件的拉延模具，使用时将需要加工的产品放置在下模3的仿形凸起4上，然后盖上中模8，调整好防撞机构9的高度，然后通过设备下压上模6，中模8与下模3和上模6闭合后形成一个密闭的整体，使得产品拉延成型，然后设备将上模6分离开，在第一导向柱5的作用下弹起。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车封板零件的拉延模具，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）上端固定连接有支撑台（2），所述支撑台（2）中间位置通过螺栓固定连接有下模（3），所述下模（3）中间设有仿形凸起（4），所述下模（3）侧边通过第一导向柱（5）连接有上模（6），所述上模（6）下端设有与仿形凸起（4）相匹配的避让槽，所述仿形凸起（4）一侧固定连接有导向块，所述上模（6）内壁设有与导向块相匹配的滑槽，所述下模（3）和上模（6）之间设有中模（8），所述下模（3）和上模（6）中间一侧连接有防撞机构（9），所述防撞机构（9）位于中模（8）外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车封板零件的拉延模具，其特征在于：所述第一导向柱（5）包括支撑柱（10）和套筒（11），所述套筒（11）下端固定连接于下模（3），所述支撑柱（10）上端固定连接于上模（6）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车封板零件的拉延模具，其特征在于：所述套筒（11）套接于支撑柱（10），所述套筒（11）内腔嵌有与支撑柱（10）相匹配的橡胶垫（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车封板零件的拉延模具，其特征在于：所述防撞机构（9）包括支撑柱（13）和第二导向柱（14），所述支撑柱（13）固定连接于下模（3），所述第二导向柱（14）固定连接于上模（6）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车封板零件的拉延模具，其特征在于：所述第二导向柱（14）位于支撑柱（13）上端，所述第二导向柱（14）下端螺接有与支撑柱（13）相匹配的调节螺栓（15）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车封板零件的拉延模具，其特征在于：所述中模（8）与下模（3）和上模（6）闭合后形成一个密闭的整体，所述仿形凸起（4）贯穿于中模（8）中间。