CN108674297B - 一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉 - Google Patents
一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及物流设备技术领域，尤其涉及一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，包括拖车板体，所述拖车板体内壁的顶部与固定钉体的底部固定连接，所述固定钉体的一侧开设有垂直滑动槽，所述垂直滑动槽的内壁滑动连接有十字型滑块，所述十字型滑块的一侧与环形下压圈的内壁固定连接，所述环形下压圈的顶部与集装箱稳定套的底部搭接，所述十字型滑块的另一侧与反梯形块的一侧固定连接，所述固定钉体内壁的底部与顶起装置的底部固定连接。该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过第一齿爪和第二齿爪牢牢地抓住内管的内壁，从而集装箱在拖车板体上更加稳固，提高集装运输的稳固性，避免了集装箱运输过程中脱落的风险。
Description
技术领域
本发明涉及物流设备技术领域，具体为一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉。
背景技术
集装箱物流运输，是装载货物运输的一种方式，已经形成了一种标准化的物流运输形式，集装箱在陆地上运输需要依赖拖车；目前运输集装箱的拖车，在其板车的四角上都会设置固定钉，用于固定集装箱，但是上述固定钉结构非常简单，由粗壮的钉型金属件构成，实际使用时，不难发现当拖车运输集装箱经过凹凸路面时，集装箱都会发生弹跳，这种弹跳使得集装箱可能存在从上述固定钉上脱落的风险，为了规避上述风险，经过不断的研究和改进，我们提出了一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，解决了上述背景技术中提到的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，包括拖车板体，所述拖车板体内壁的顶部与固定钉体的底部固定连接，所述固定钉体的一侧开设有垂直滑动槽，所述垂直滑动槽的内壁滑动连接有十字型滑块，所述十字型滑块的一侧与环形下压圈的内壁固定连接，所述环形下压圈的顶部与集装箱稳定套的底部搭接，所述十字型滑块的另一侧与反梯形块的一侧固定连接，所述固定钉体内壁的底部与 顶起装置的底部固定连接，所述顶起装置的一侧与刺出装置的底部搭接，所述刺出装置的 顶部分别与开设在固定钉体一侧的第一刺出槽和第二刺出槽的内壁插接，且第二刺出槽位 于垂直滑动槽的上方，所述固定钉体的顶部与复位装置的底部铰接。
优选的，所述顶起装置包括与固定钉体内壁的底部固定连接的横向循迹轨道，所述 横向循迹轨道与横向滑块滑动连接，所述横向滑块的顶部与正梯形块的底部固定连接，所 述正梯形块的一侧与反梯形块的一侧搭接，所述正梯形块远离反梯形块的一侧与倾斜推杆 的底部铰接，所述倾斜推杆的顶部与支撑板的一侧铰接，所述倾斜推杆的顶部与圆桶中柱 的底部固定连接，所述圆桶中柱的外表面与桶型滑套的内壁套接，所述桶型滑套的外侧沿 与固定钉体的内壁固定连接，所述桶型滑套的顶部与塞型块的底部固定连接。
优选的，所述刺出装置包括塞型块一侧搭接的圆柱辊，所述圆柱辊的两端均套接在滚动架内，所述滚动架的顶部与第一弧形刺的底部固定连接，所述第一弧形刺的顶部与第一齿爪的一侧固定连接，所述第一弧形刺的顶部与第一刺出槽的内壁插接，所述第一弧形刺通过固定连接在其一侧的连接件与第二弧形刺的一侧固定连接，所述第二弧形刺的顶部与第二齿爪的一侧固定连接，所述第二弧形刺的顶部与第二刺出槽的内壁插接，所述第一弧形刺的背面开设有弧形滑槽，所述弧形滑槽与圆柱滑杆滑动连接，所述圆柱滑杆的背面与固定钉体的内壁固定连接，所述第一弧形刺远离连接件的一侧与圆滑档杆的底部搭接，所述圆滑档杆的背面与固定钉体内壁固定连接。
优选的，所述复位装置包括与固定钉体内壁的顶部铰接的密封管套，所述密封管套 的内壁与密封活塞的外侧沿套接，所述密封活塞的底部与推动杆的顶部固定连接，所述推 动杆的底部与第一弧形刺的顶部铰接，所述密封活塞的顶部与底层磁块的顶部固定连接， 所述密封管套内壁的顶部与顶层磁块的底部固定连接，所述密封管套的一侧与回拉弹簧的 一侧固定连接。
优选的，所述第一刺出槽位于第二刺出槽的上方，所述第二弧形刺的长度小于第一弧形刺的长度，且第一弧形刺的顶部与第二弧形刺的顶部垂直方向平齐。
优选的，所述塞型块侧面的倾斜角为锐角a，15°≤α≤40°，所述密封管套的内部填充有惰性气体，所述底层磁块与顶层磁块的相对面为同极。
(三)有益效果
本发明提供了一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉。具备以下有益效果：
(1)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过设置在固定钉体内壁底部的顶起装置，配合固定钉体内部设置的刺出装置，当正梯形块被推动时，收缩在固定钉体内的第一弧形刺和第二弧形刺同时刺出，第一齿爪和第二齿爪牢牢地抓住内管的内壁，从而集装箱在拖车板体上更加稳固，提高集装运输的稳固性，避免了集装箱运输过程中脱落的风险。
(2)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过设置在固定钉体外部的环形下压圈，大小与固定形体外形相适配的环形下压圈能够在垂直的上下移动，既方便了集装箱下压时推动第一弧形刺和第二弧形刺刺出，又方便了集装箱提起时第一弧形刺和第二弧形刺收回，设计简单合理，实用性高。
(3)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过塞型块、圆柱辊、刺出装置、弧形滑槽和圆柱滑杆的配合使用，利用塞型块的圆锥型外形推动第一弧形刺沿着弧形滑槽的轨迹刺出，方便了发挥刺出装置的作用，设计巧妙合理，且实用性强。
(4)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过固定钉体内壁的顶部设置的复位装置，在集装箱稳定套抬离固定钉体过程中，利用气体压缩后的膨胀力配合回拉弹簧形变后的弹力，将刺出装置收回固定钉体内，方便了从拖车板体上卸下集装箱。
(5)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过十字型滑块配合垂直滑动槽，利用十字型滑块的特殊外形，提高环形下压圈移动的稳定型，有利于整体装置的运行。
(6)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过外管、内管和下压弹簧的配合使用，当集装箱稳定套下压套在固定钉体外部时，内管缩入外管内部，下压弹簧收缩，利用下压弹簧压缩形变后的弹力，使得内管始终压紧环形下压圈，提高整体装置的稳固性。
(7)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过设置正梯形块和倾斜推杆，两个对称的倾斜推杆在正梯形块的横向推动力，转变成垂直方向的推动力，为顶起装置提供上抬的动力，是该装置整体不可或缺的重要部分，利于该装置的整体运行。
(8)、该物流运输集装箱平板车用集装箱固定钉，通过设置弧形的第一弧形刺和第二弧形刺，由于具有的弧形结构，当第一弧形刺与第二弧形刺刺出时，第一齿爪与第二齿爪与内管内壁接触，会产生一个向下按动内管的力，对于集装箱稳定套的稳固程度有极大的提高。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明刺出装置的结构示意图；
图3为本发明图1的A处放大示意图；
图4为本发明第一弧形刺的后视示意图；
图5为本发明圆柱滑杆的结构示意图；
图6为本发明密封管套的剖视示意图。
图中：1拖车板体、2固定钉体、3环形下压圈、4集装箱稳定套、 40外管、41内管、42下压弹簧、5十字型滑块、6垂直滑动槽、7反梯形块、8顶起装置、80横向循迹轨道、81横向滑块、82正梯形块、83 倾斜推杆、84支撑板、85圆桶中柱、86桶型滑套、87塞型块、9刺出装置、90第一弧形刺、91第一齿爪、92滚动架、93圆柱辊、94连接件、 95第二弧形刺、96第二齿爪、97弧形滑槽、98圆柱滑杆、10复位装置、100密封管套、101推动杆、102密封活塞、103回拉弹簧、104惰性气体、105底层磁块、106顶层磁块、11第一刺出槽、12第二刺出槽、13 圆滑档杆。
具体实施方式
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，包括拖车板体1，拖车板体1内壁的顶部与固定钉体2的底部固定连接，固定钉体2的一侧开设有垂直滑动槽6，垂直滑动槽6的内壁滑动连接有十字型滑块5，通过十字型滑块5配合垂直滑动槽6，利用十字型滑块5的特殊外形，提高环形下压圈3移动的稳定型，有利于整体装置的运行，十字型滑块5的一侧与环形下压圈 3的内壁固定连接，环形下压圈3的顶部与集装箱稳定套4的底部搭接，集装箱稳定套4包括环形下压圈3顶部搭接的内管41，内管41的内壁与固定钉体2的外表面套接，内管41的内壁开设有齿条纹路，内管41 的外表面与外管40的内壁套接，内管41的顶部固定连接有下压弹簧42，下压弹簧42的顶部与外管40内壁的顶部固定连接，十字型滑块5的另一侧与反梯形块7的一侧固定连接，通过外管40、内管41和 下压弹簧42 的配合使用，当集装箱稳定套4下压套在固定钉体2外部时，内管41缩入外管40 内部，下压弹簧42收缩，利用下压弹簧42压缩形变后的弹力，使得内管41始终压紧环形下压 圈3，提高整体装置的稳固性，固定钉体 2内壁的底部与顶起装置8的底部固定连接，顶起装 置8包括与固定钉体2 内壁的底部固定连接的横向循迹轨道80，横向循迹轨道80与横向滑块 81滑动连接，横向滑块81的顶部与正梯形块82的底部固定连接，正梯形块82的一侧与反梯 形块7的一侧搭接，正梯形块82与反梯形块7的大小相同，正梯形块82远离反梯形块7的一侧 与倾斜推杆83的底部铰接，倾斜推杆83的顶部与支撑板84的一侧铰接，倾斜推杆83的顶部 与圆桶中柱85的底部固定连接，圆桶中柱85的外表面与桶型滑套86的内壁套接，桶型滑套 86的外侧沿与固定钉体2的内壁固定连接，桶型滑套 86的顶部与塞型块87的底部固定连 接，顶起装置8的一侧与刺出装置9 的底部搭接，刺出装置9包括塞型块87一侧搭接的圆柱 辊93，圆柱辊 93的两端均套接在滚动架92内，滚动架92的顶部与第一弧形刺90的底部固定 连接，第一弧形刺90的顶部与第一齿爪91的一侧固定连接，第一弧形刺90的顶部与第一刺 出槽11的内壁插接，第一弧形刺90通过固定连接在其一侧的连接件94与第二弧形刺95的一 侧固定连接，第二弧形刺95的顶部与第二齿爪96的一侧固定连接，第二弧形刺95的长度小 于第一弧形刺90的长度，且第一弧形刺90的顶部与第二弧形刺95的顶部垂直方向平齐，第 二弧形刺95的顶部与第二刺出槽12的内壁插接，第一弧形刺90的背面开设有弧形滑槽97， 弧形滑槽97与圆柱滑杆98 滑动连接，圆柱滑杆98的背面与固定钉体2的内壁固定连接，第 一弧形刺90远离连接件94的一侧与圆滑档杆13的底部搭接，圆滑档杆13的背面与固定钉体 2内壁固定连接，圆滑档杆13的数量为两个，且两个圆滑档杆13对称分布，圆滑档杆13能够 在刺出装置9移动过程中起到限制移动轨迹的作用，刺出装置9的顶部分别与开设在固定钉 体2一侧的第一刺出槽11和第二刺出槽12的内壁插接，且第二刺出槽12位于垂直滑动槽6的 上方，第一刺出槽11位于第二刺出槽12的上方，第一刺出槽11与第二刺出槽12的数量均为 两个，两个第一刺出槽11对称分布，两个第二刺出槽12对称分布，通过设置在固定钉体2内 壁底部的顶起装置8，配合固定钉体2内部设置的刺出装置9，集装箱稳定套4下压时，环形下 压圈3下压，反梯形块7挤压正梯形块82，使得正梯形块82沿着横向寻迹轨道移动，当正梯形 块82被推动时，铰接在正梯形块82一侧的倾斜推杆83推动圆筒中柱85在桶型滑套86内向上 滑动，圆筒中柱 85又推动塞型块87向上移动，因为圆柱辊93能够在滚动架92内转动，所以 当塞型块87上移时，圆柱辊93沿着塞型块87的外表面滚动，使得收缩在固定钉体2内的第一 弧形刺90和第二弧形刺95同时刺出，弧形滑槽97滑和圆柱滑杆98起到了限制第一弧形刺90 运动轨迹的作用，第一齿爪91和第二齿爪96牢牢地抓住内管41的内壁，从而集装箱在拖车 板体1上更加稳固，提高集装运输的稳固性，避免了集装箱运输过程中脱落的风险，通过设 置弧形的第一弧形刺90和第二弧形刺95，由于具有的弧形结构，当第一弧形刺90与第二弧 形刺95刺出时，第一齿爪91 与第二齿爪96与内管41内壁接触，会产生一个向下按动内管41 的力，对于集装箱稳定套4的稳固程度有极大的提高，通过设置在固定钉体2 外部的环形下 压圈3，大小与固定形体2外形相适配的环形下压圈3能够在垂直的上下移动，既方便了集装 箱下压时推动第一弧形刺90和第二弧形刺95刺出，又方便了集装箱提起时第一弧形刺90和 第二弧形刺95 收回，设计简单合理，实用性高，通过塞型块87、圆柱辊93、刺出装置 9、弧形 滑槽97和圆柱滑杆98的配合使用，利用塞型块87的圆锥型外形推动第一弧形刺90沿着弧形 滑槽97的轨迹刺出，方便了发挥刺出装置9的作用，设计巧妙合理，且实用性强，固定钉体2 的顶部与复位装置10的底部铰接，复位装置10包括与固定钉体2内壁的顶部铰接的密封管套 100，密封管套100的内壁与密封活塞102的外侧沿套接，密封活塞102的底部与推动杆101的 顶部固定连接，推动杆101的底部与第一弧形刺90的顶部铰接，密封活塞102的顶部与底层 磁块105的顶部固定连接，密封管套100内壁的顶部与顶层磁块106的底部固定连接，密封管 套100的一侧与回拉弹簧103的一侧固定连接，塞型块87侧面的倾斜角为锐角a，15°≤α≤ 40°，密封管套100的内部填充有惰性气体104，底层磁块105与顶层磁块106的相对面为同 极，通过固定钉体2内壁的顶部设置的复位装置10，在集装箱稳定套4抬离固定钉体2过程 中，当集装箱稳定套4上抬时，回拉弹簧103拉动两个铰接的密封管套100相互靠近，密封管 套100内的气体收到的压缩力减小，气体膨胀，利用气体压缩后的膨胀力配合回拉弹簧103 形变后的弹力，共同将刺出装置9 收回固定钉体2内，与此同时，刺出装置9下压力配合塞型 块87自身的重力，将推杆83、反梯形块7和正梯形块82回归原位，环形下压板3 恢复原位，方 便了从拖车板体1上卸下集装箱，该集装箱平板车用固定顶结构设计合理，使用简单便捷， 具有稳定型好的优点，利于推广使用。
工作原理：当集装箱吊装卡车时，位于集装箱四角处的集装箱稳定套4从固定钉体2的顶部套下，集装箱稳定套4下压环形下压圈3，随着环形下压圈3的移动，反梯形块7挤压正梯形块82沿着横向循迹轨道 80移动，两个对称的倾斜推杆83受到横向的挤压力后向上推动圆桶中柱85上移，圆通中柱85推动塞型块87上移，随着塞型块87的移动，圆柱辊93带动第一弧形刺90的底部上移，第一弧形刺90沿着弧形滑槽 97移动，第一齿爪91从固定钉体2的内部伸出并牢牢抓住内管41的内壁，第二弧形刺95跟随第一弧形刺90移动，第二齿爪96从固定钉体2 的内部伸出牢牢抓住内管41的内壁，利用两个弧形刺抓住内管41，增强了集装箱运输的稳定性，由于集装箱的重力下压弹簧42处理压缩状态，下压弹簧42形变所产生的弹力，使得内管41始终紧贴环形下压圈 3的顶部，保证了集装箱运输的稳定，与此同时，密封管套100跟随第一弧形刺90摆动，回拉弹簧103拉伸，推动杆101部分缩入密封管套 100内，密封活塞102移动使得惰性气体104气压增大，当集装箱被提起时，利用回拉弹簧100的拉力和底层磁块105与顶层磁块106之间的磁力，配合气体压力将刺出装置收回固定钉体2内，环形下压圈3恢复原位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，包括拖车板体(1)，其特征在于：所述拖车板体(1)内壁的顶部与固定钉体(2)的底部固定连接，所述固定钉体(2)的一侧开设有垂直滑动槽(6)，所述垂直滑动槽(6)的内壁滑动连接有十字型滑块(5)，所述十字型滑块(5)的一侧与环形下压圈(3)的内壁固定连接，所述环形下压圈(3)的顶部与集装箱稳定套(4)的底部搭接，所述十字型滑块(5)的另一侧与反梯形块(7)的一侧固定连接，所述固定钉体 (2)内壁的底部与顶起装置(8)的底部固定连接，所述顶起装置(8)的一侧与刺出装置(9)的 底部搭接，所述刺出装置(9)的顶部分别与开设在固定钉体(2)一侧的第一刺出槽(11)和第 二刺出槽(12)的内壁插接，且第二刺出槽(12)位于垂直滑动槽(6)的上方，所述固定钉体 (2)的顶部与复位装置(10)的底部铰接。
2.根据权利要求1所述的一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，其特征在于：所述顶起装置(8)包括与固定钉体(2)内壁的底部固定连接的横向循迹轨道(80)，所述横向循迹 轨道(80)与横向滑块(81)滑动连接，所述横向滑块(81)的顶部与正梯形块(82)的底部固定 连接，所述正梯形块(82)的一侧与反梯形块(7)的一侧搭接，所述正梯形块(82)远离反梯形 块(7)的一侧与倾斜推杆(83)的底部铰接，所述倾斜推杆(83)的顶部与支撑板(84)的一侧 铰接，所述倾斜推杆(83)的顶部与圆桶中柱(85)的底部固定连接，所述圆桶中柱(85)的外 表面与桶型滑套(86)的内壁套接，所述桶型滑套(86)的外侧沿与固定钉体(2)的内壁固定 连接，所述桶型滑套(86)的顶部与塞型块(87)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，其特征在于：所述刺出装置(9)包括塞型块(87)一侧搭接的圆柱辊(93)，所述圆柱辊(93)的两端均套接在滚动架(92)内，所述滚动架(92)的顶部与第一弧形刺(90)的底部固定连接，所述第一弧形刺(90)的顶部与第一齿爪(91)的一侧固定连接，所述第一弧形刺(90)的顶部与第一刺出槽(11)的内壁插接，所述第一弧形刺(90)通过固定连接在其一侧的连接件(94)与第二弧形刺(95)的一侧固定连接，所述第二弧形刺(95)的顶部与第二齿爪(96)的一侧固定连接，所述第二弧形刺(95)的顶部与第二刺出槽(12)的内壁插接，所述第一弧形刺(90)的背面开设有弧形滑槽(97)，所述弧形滑槽(97)与圆柱滑杆(98)滑动连接，所述圆柱滑杆(98)的背面与固定钉体(2)的内壁固定连接，所述第一弧形刺(90)远离连接件(94)的一侧与圆滑档杆(13)的底部搭接，所述圆滑档杆(13)的背面与固定钉体(2)内壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，其特征在于：所述复位装置(10)包括与固定钉体(2)内壁的顶部铰接的密封管套(100)，所述密封管套(100) 的内壁与密封活塞(102)的外侧沿套接，所述密封活塞(102)的底部与推动杆(101)的顶部 固定连接，所述推动杆(101)的底部与第一弧形刺(90)的顶部铰接，所述密封活塞(102)的 顶部与底层磁块(105)的顶部固定连接，所述密封管套(100)内壁的顶部与顶层磁块(106) 的底部固定连接，所述密封管套(100)的一侧与回拉弹簧(103)的一侧固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，其特征在于：所述第一刺出槽(11)位于第二刺出槽(12)的上方，所述第二弧形刺(95)的长度小于第一弧形刺(90)的长度，且第一弧形刺(90)的顶部与第二弧形刺(95)的顶部垂直方向平齐。
6.根据权利要求4所述的一种基于物流运输的集装箱平板车用固定钉，其特征在于：所述塞型块(87)侧面的倾斜角为锐角a，15°≤α≤40°，所述密封管套(100)的内部填充有惰性气体(104)，所述底层磁块(105)与顶层磁块(106)的相对面为同极。
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