CN108603346B - 用于执行轨道构建操作的轨道构建车辆 - Google Patents

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Abstract

轨道构建车辆(1)的纵梁(10)在背离相对的纵梁的梁外侧(11)处连接到被设置用于接收铁轨(12)的铁轨运输装置(13)。所述铁轨运输装置(13)能够通过位移驱动装置(20)在机器的横向方向(9)上相对于机架(2)在由运输位置和装载位置界定的位移路径s内发生位移。

Description

用于执行轨道构建操作的轨道构建车辆
技术领域
本发明涉及一种用于执行轨道构建操作的轨道构建车辆，该轨道构建车辆包括具有在机器的纵向方向上彼此间隔开的轨上行走机构的机架，所述机架由两个彼此间隔开的纵梁相对于所述机器的横向方向界定。
背景技术
这种类型的轨道构建车辆广为人知，并且为了在轨道上执行各种构建操作，通常配备有起重机。如果需要，也可以在短的轨道区段内的跟换新的铁轨。为此，利用轨道构建车辆将新的铁轨运输到施工现场在经济上是有利的。
发明内容
本发明的目的是提供一种开头所述类型的轨道构建车辆，利用该轨道构建车辆可以简化铁轨运输。
根据本发明，该目的通过一种特定种类的轨道构建车辆来实现，其中至少一个纵梁在背离相对的纵梁的梁外侧处连接到被设置用于接收铁轨的铁轨运输装置，所述铁轨运输装置能够通过位移驱动装置在机器的横向方向上相对于机架在由运输位置和装载位置界定的位移路径内发生位移。
以这种方式设计的铁轨运输装置的具体优点在于，即使运输长达20米的铁轨(如果需要的话)，用于其它轨道构建操作的轨道构建车辆的通用操作性绝不会受到影响。通过机器专用起重机可以毫无问题地进行铁轨的装载。由于将铁轨运输装置侧向布置在机架的纵梁上，所以也可以对已运行的机器进行后续改装。
根据从属权利要求和附图说明，本发明的其它优点变得显而易见。
附图说明
下面将参照附图中示出的实施例更详细地描述本发明，其中：
图1是具有铁轨运输装置并且被设计用于执行各种轨道构建操作的轨道构建车辆的简化侧视图；
图2和图3分别是铁轨运输装置在机器的纵向方向上的视图；以及
图4是铁轨运输装置在机器的横向方向上的视图。
具体实施方式
图1中可见的用于执行轨道构建操作的轨道构建车辆1具有机架2并且可在轨道5上移动，所述机架2具有在机器的纵向方向3上彼此间隔开的轨上行走机构4。除了布置在端部的驾驶室6之外，还设置了供轨道构建工作人员使用的公用室7以及能够通过驱动装置旋转以及垂直调节的起重机8。
如从图2中可以看出，机架2由两个彼此间隔开的纵梁10相对于机器的横向方向9界定。每个纵梁10在背离相对的纵梁10的梁外侧11处连接到总共三个铁轨运输装置13，这三个铁轨运输装置13在机器的纵向方向3上一个接一个地布置并且被设置用于接收铁轨12(见图1)。为了简单起见，在图2中没有示出布置在相对的纵梁10上的运输装置13。
如从图2至图4中可见，铁轨运输装置13被设计成轨道车16，轨道车16被安装成沿着轨道车引导装置14在机器的横向方向9上发生位移并且具有铁轨存储表面15。横截面被设计成工字梁的纵梁10在上端17和下端18处分别具有水平延伸的梁凸缘19。由铁轨存储表面15和上梁凸缘19界定的距离d被配置成与待运输的铁轨12的高度相对应。
铁轨运输装置13相对于竖直方向布置在纵梁10的上端17与下端18之间。轨道车16可通过位移驱动装置20在机器的横向方向9上相对于机架2在由运输位置和装载位置界定的位移路径内发生位移(见图2或图3)。
如特别地还结合图4可见，设置在轨道车16的任一侧的轨道车引导装置14分别由连接到纵梁10的第一导轨21和通过接头22连接到第一导轨21的第二导轨23组成。第二导轨23具有与轨道车16的位移路径相对应的长度。每个轨道车16连接到安装在导轨21、23内的引导滚轮26。铁轨存储表面15具有突出超过该铁轨存储表面的定心肋25，所述定心肋25在机器的纵向方向3上延伸并且在机器的横向方向9上彼此间隔开以用于接收轨底24。
为了装载铁轨12，将第二导轨23枢转到与第一导轨21对齐的操作位置中并且锁定。随后，通过位移驱动装置20的致动，轨道车16移动到图3中可见的装载位置。借助于起重机8，将两个铁轨12(或者如果需要，仅一个)放置在铁轨存储表面15上并且通过运输保护装置27连接到相应的轨道车16。
通过位移驱动装置20的致动，轨道车16与两个铁轨12一起移动到运输位置(见图2)。借助于止动装置28(见图4)，对轨道车16进行运输保护。最后，第二导轨23枢转到图2和图4中可见的运输位置并且被固定。在到达施工现场并且使轨道车16移动到装载位置之后，再次借助于起重机8将两个铁轨12放置在轨道5上。

Claims (7)

1.一种用于执行轨道构建操作的轨道构建车辆，包括具有在机器的纵向方向(3)上彼此间隔开的轨上行走机构(4)的机架(2)，所述机架(2)由两个彼此间隔开的纵梁(10)相对于所述机器的横向方向(9)界定，其特征在于，至少一个纵梁(10)在背离相对的纵梁(10)的梁外侧(11)处连接到被设置用于接收铁轨(12)的铁轨运输装置(13)，所述铁轨运输装置(13)能够通过位移驱动装置(20)在所述机器的横向方向(9)上相对于所述机架(2)在由运输位置和装载位置界定的位移路径内移动。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述铁轨运输装置(13)相对于竖直方向布置在所述纵梁(10)的上端(17)和下端(18)之间。
3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述铁轨运输装置(13)被设计成轨道车(16)，所述轨道车(16)被安装成沿着轨道车引导装置(14)在所述机器的横向方向(9)上发生移位并且具有铁轨存储表面(15)。
4.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，横截面被设计成工字梁的所述纵梁(10)在上端和下端(17，18)处分别具有水平延伸的梁凸缘(19)，其中由所述铁轨存储表面(15)和所述梁凸缘(19)界定的距离d被配置成至少与待运输的铁轨(12)的高度相对应。
5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述轨道车引导装置(14)由连接到所述纵梁(10)的第一导轨(21)和通过接头(22)连接到所述第一导轨(21)的第二导轨(23)组成，所述第二导轨(23)具有与所述位移路径相对应的长度。
6.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，所述两个纵梁(10)中的每一个连接到三个在所述机器的纵向方向(3)上彼此间隔开的运输装置(13)。
7.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，每个轨道车(16)具有三个突出超过所述铁轨存储表面(15)的定心肋(25)，所述定心肋(25)在所述机器的纵向方向上延伸并且在所述机器的横向方向(9)上彼此间隔开以用于接收轨底(24)。
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