JP2017101411A - 移動台車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来、架設フレームなどの建設部材に移動には、クレーンを用いていたので、吊り上げ移動中に建設部材を固定できず、危険であった。【解決手段】本発明の移動台車装置１は、レール２上に載置される、建設部材８が固定される架台３と、 上記架台３を、上記レール２に対して上昇させるジャッキ装置４と、該ジャッキ装置４に固定した、該ジャッキ装置４を上記レール２上で支持すると共に、該レール２上を走行可能な車輪装置５とよりなることを特徴とする。【選択図】図４

Description

本発明は移動台車装置、特に建設現場等において、架設フレームなどの建設部材を移動するための移動台車装置に関するものである。

従来、建設現場で用いる架設フレームなどの建設部材の移動はクレーンにより行なっていた。このようなクレーンとしては例えば特許文献１がある。

特開２００４−１５５５１２号公報

然しながら、クレーンは、建設部材を吊り上げて移動させるため、移動中、建設部材を固定できず、風による吹き上げなどで建設部材が揺れ、危険であった。

また、狭い建設現場では、建設部材を移動するための大型クレーンを使用することができず、施工に時間がかかっていた。

本発明は上記の欠点を除くようにしたものである。

本発明の移動台車装置は、レール上に載置される、建設部材が固定される架台と、上記架台を、上記レールに対して上昇させるジャッキ装置と、該ジャッキ装置に固定した、該ジャッキ装置を上記レール上で支持すると共に、該レール上を走行可能な車輪装置とよりなることを特徴とする。

また、上記レールは、並列した左右２本からなり、上記架台は、上記並列した２本のレール上に横架される、短冊状の上下フランジと、該上下フランジを所望の距離離間して連結したウェブと、上記左右のレール上に位置する、上記下フランジの両端部にそれぞれ形成した開口部とよりなり、上記ジャッキ装置は、上記上下フランジ間にそれぞれ設けられると共に、上記各ジャッキ装置に固定された車輪装置は、それぞれ上記開口部を貫通して、上記左右のレール上に載置されることを特徴とする。

また、上記架台は、Ｈ形鋼よりなり、上記開口部は、上記下フランジの両端部の各ウェブを境にした前後の下フランジ部分にそれぞれ形成されていることを特徴とする。

また、上記架台には、上記レールをガイドするガイド手段が設けられていることを特徴とする。

本発明の移動台車装置によれば、建設部材を横ぶれなく容易且つ安全に移動できるようになる。

また、移動台車装置の架台としてＨ形鋼を用いることにより、該架台の加工時間の短縮と、費用の節約を図ることができるようになる。

本発明の移動台車装置の正面図である。 本発明の移動台車装置のジャッキ装置を省略した横断平面図である。 本発明の移動台車装置の建設部材を省略した縦断側面図である。 本発明の移動台車装置の横架台を上昇させた状態の正面図である。 本発明の移動台車装置の建設部材を省略した横架台を上昇させた縦断側面図である。 本発明の第２実施例の移動台車装置の斜視図である。 本発明の第２実施例の移動台車装置の横架台を省略した斜視図である。

以下図面によって本発明の実施例を説明する。

図１〜図５は、本発明の第１実施例の移動台車装置１を示し、２、２は、地面上に並列して載置された、左右２本のＨ形鋼などの鋼材などからなるレール、３は、該並列した左右のレール２，２上に横架された、上記レール２、２に対して、長手方向に移動自在な横架台を示し、該横架台３に、移動すべき架設フレームなどの建設部材８が固定される。

そして、該横架台３は、例えば、幅４００ｍｍ、長さ１８００ｍｍの短冊状の上下フランジ３ａ、３ｂと、互いの面を対向させると共に、離間した上記上下フランジ３ａ、３ｂを中央で連結する、長手方向に延びるウェブ３ｃと、上記左右のレール２，２上に位置する、上記下フランジ３ｂの両端部にそれぞれ設けた矩形状の開口部３ｄ、３ｄと、上記上下フランジ３ａ、３ｂを両端部でそれぞれ連結する、上記各開口部３ｄを挟んで前後に設けた長手方向に延びる補強用補助ウェブ３ｅとよりなる。

なお、上記横架台３は、例えば、Ｈ形鋼を用いて、該Ｈ形鋼のウェブのうち、両端部のウェブ部分をそれぞれ切除すると共に、上記下フランジ３ａの両端部の中央にそれぞれ矩形状の開口部３ｄ、３ｄを形成し、更に、上記下フランジ３ａの上記各開口部３ｄを挟んだ前後にそれぞれ長手方向に延びる補助ウェブ３ｅを溶接することにより形成される。

４は、ジャッキ装置を示し、該ジャッキ装置４は、ジャッキ本体部４ａと、上記上フランジ３ｂを裏面から当接して、上方に押圧するピストン部４ｂと、上記ジャッキ本体部４ａの下端に形成された、上記横架台３の開口部３ｄに上方から嵌合する、矩形凸状の嵌合部４ｃとよりなる。

そして、上記ジャッキ装置４は、上記上下フランジ間３ａ、３ｂ間の両端部中央にそれぞれ設けられると共に、上記ジャッキ装置４の嵌合部４ｃが上記開口部３ｄに上方から嵌合し、上記ジャッキ装置４は、上記横架台３に対して、上下動自在であるが、前後左右に移動できないように構成されている。

５は、上記ジャッキ装置４の嵌合部４ｃの下面に固定された車輪装置を示し、該車輪装置５は、上記横架台３の開口部３ｄを貫通して、上記レール２上に載置され、前記移動台車装置１が上記レール２上を走行可能に形成されている。

６、６は、上記横架台３に固定した、上記レール２上を走行するための一対のガイド手段を示し、該各ガイド手段６は、例えば、本体部６ａを上記横架台３の下面に固定すると共に、車輪６ａを上記レール２の上フランジ２ａの内側面２ｂに対向させた車輪装置とからなる。なお、各ガイド手段６の車輪６ｂは、前後に２つ設けるのが好ましい。

そして、上記互いに逆方向を向く一対の車輪６ｂ、６ａが、上記左右のレール２、２の上フランジ２ａ、２ａの内側面２ｂ、２ｂに当接することにより、上記横架台３がレール２から脱線しないように形成されている。

本発明の移動台車装置１は上記のような構成であるから、上記ジャッキ装置４のピストン部４ｂを伸長させず縮小させて、該ピストン部４ｂの受け台７が、上記上フランジ３ｂの裏面に接していない場合には、図１及び図３に示すように、上記横架台３は、上記レール２上に載置され、その重さにより移動することはない。

次に、上記ジャッキ装置４のピストン部４ｂを伸長させて、上記横架台３を上フランジ３ｂの裏面から上方に押圧させ、上記横架台３を、例えば、２０ｍｍ〜３０ｍｍ上記レール２の上面から上昇させれば、図４及び図５に示すように、上記横架台３が上記レール２から離間して、上記横架台３は、上記ジャッキ装置４に固定された車輪装置５により支えられ、また、上記横架台３の開口部３ｄに、上記ジャッキ装置４の嵌合部４ｃが完全に嵌まり込み、上記車輪装置５が上記レール２上を走行すれば、建設部材８が固定された横架台３がレール２上を移動できるようなる。

そして、上記横架台３を、所望の位置まで、レール２に沿って移動させた後に、上記ジャッキ装置４のピスト部４ｂを縮小させれば、図１及び図３に示すように、上記横架台３が下降し、該横架台３がレール２上に載置され、その重さにより移動できなくなる。

本発明によれば、建設部材を横ぶれなく容易且つ安全に移動できるようになる。

また、大型クレーンなどの大型重機が不要となり、狭い場所でも施工が可能となる。

上記第１実施例においては、移動台車装置１の横架台３を、既存のＨ形鋼から、中央ウェブの両端部を切除し、そして補助ウェブを溶接して作成する、或いは、Ｈ形鋼を利用せず、最初から板を溶接して作成する必要があり、加工時間と費用がかかる。

そこで、本発明の第２実施例においては、横架台を、既存のＨ形鋼を使用し、かつ、ウェブの削除及び溶接をすることなく、形成するようにする。

即ち、本発明の第２実施例においては、図６及び図７に示すように、横架台９として、既存のＨ形鋼１０を用いると共に、該Ｈ型鋼１０の両端部の下フランジ１０ａに、それぞれウェブ１０ｃを境とした前後の下フランジ部分にそれぞれ矩形状の開口部（図示せず）を設けて形成する。

即ち、上記Ｈ形鋼１０に、上記下フランジ１０ａの両端部の前後、合計４つの開口部を設け、上記各開口部に対応して、合計４つのジャッキ装置１１をそれぞれ上記上下フランジ１０ａ、１０ｂ間に設けるようにする。

なお、上記ジャッキ装置１１は、実施例１のジャッキ装置４と構成は同じであり、ジャッキ本体部１１ａと、ピストン部１１ｂと、上記ジャッキ本体部１１ａの下端に形成した、上記Ｈ形鋼１０の開口部に上方から嵌合する、矩形凸状の嵌合部（図示せず）とよりなる。

また、上記ジャッキ装置１１の嵌合部の下面に、実施例１と同様の構成の車輪装置（図示せず）を設ける。なお、図６に示すように、上記各ジャッキ装置１１に、それぞれ前方向又は後方向に延びる補助車輪装置１２をそれぞれ設けてもよい。

また、上記Ｈ形鋼１０に、実施例１と同じ構成のガイド手段６を固定する。

また、上記各ジャッキ装置１１の外周部に、図７に示すように、それぞれ矩形状の両側板１３ａ、１３ｂと、矩形状の奥板１３ｃとよりなるコ字状のガイドフレーム１３を固定すると共に、それぞれ矩形状の両側板１４ａ、１４ｂと、奥板１４ｃと、底板１４ｄと、天井板１４ｅと、上記底板１４ｄに形成した、上記ジャッキ装置１１の嵌合部が貫通可能な開口部（図示せず）とよりなる箱状のケーシング体１４を設け、上記ガイドフレーム１３の側板１３ａ、１３ｂ、奥板１３ｃを、上記ケーシング体１４の側板１４ａ、１４ｂ、奥板１４ｃにそれぞれ近接して対向するように形成し、上記ガイドフレーム１３が上記ケーシング体１４にガイドされて、該ケーシング体１４内に沿って上下方向に移動できるように形成されている。

そして、上記ケーシング体１４の奥板１４ｃ、底板１４ｄ、天井板１４ｅが、それぞれ上記Ｈ形鋼１０のウェブ１０ｃ、下フランジ１０ａ、上フランジ１０ｂにそれぞれボルト等により固定されるように形成されている。

本発明の第２実施例においては、実施例１の横架台３と異なり、既存のＨ形鋼を利用し、そして、ウェブの切除と溶接を不要として横架台１０を形成することができるので、加工時間の短縮と費用の節約を図ることができるようになる。

また、上記ジャッキ装置１１とガイドフレーム１３と上記車輪装置と上記ケーシング体１４などからなるユニット体１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄをそれぞれ作成しておき、これを上記横架台９にボルト等により固定することにより、容易に移動台車装置を形成することができるようになる。

そして、第１実施例と同様に、ジャッキ装置１１を操作することにより、上記横架台９をレール２に対して上昇させ、建設部材８が固定された横架台９を移動できるようになる。

１ 移動台車装置
２ レール
２ａ 上フランジ
２ｂ 内側面
３ 横架台
３ａ 下フランジ
３ｂ 上フランジ
３ｃ ウェブ
３ｄ 開口部
３ｅ 補助ウェブ
４ ジャッキ装置
４ａ ジャッキ本体部
４ｂ ピストン部
４ｃ 嵌合部
５ 車輪装置
６ ガイド手段
６ａ 本体部
６ｂ 車輪
７ 受け台
８ 建設部材
９ 横架台
１０ Ｈ形鋼
１０ａ 下フランジ
１０ｂ 上フランジ
１０ｃ ウェブ
１１ ジャッキ装置
１１ａ ジャッキ本体部
１１ｂ ピストン部
１２ 補助車輪装置
１３ ガイドフレーム
１３ａ 側板
１３ｂ 側板
１３ｃ 奥板
１４ ケーシング体
１４ａ 側板
１４ｂ 側板
１４ｃ 奥板
１４ｄ 底板
１４ｅ 天井板
１５ａ ユニット体
１５ｂ ユニット体
１５ｃ ユニット体
１５ｄ ユニット体

本発明の移動台車装置は、レール上に載置される、建設部材が固定される架台と、上記架台を、上記レールに対して上昇させるジャッキ装置と、該ジャッキ装置に固定した、該ジャッキ装置を上記レール上で支持すると共に、該レール上を走行可能な車輪装置とよりなり、上記レールは、並列した左右２本からなり、上記架台は、上記並列した２本のレール上に横架される、短冊状の上下フランジと、該上下フランジを所望の距離離間して連結したウェブと、上記左右のレール上に位置する、上記下フランジの両端部にそれぞれ形成した開口部とよりなり、上記ジャッキ装置は、上記上下フランジ間にそれぞれ設けられると共に、上記各ジャッキ装置に固定された車輪装置は、それぞれ上記開口部を貫通して、上記左右のレール上に載置されることを特徴とする。

また、上記架台は、Ｈ形鋼よりなり、上記開口部は、上記下フランジの両端部のウェブの各端部を境にした前後の下フランジ部分にそれぞれ形成されていることを特徴とする。

即ち、本発明の第２実施例においては、図６及び図７に示すように、横架台９として、既存のＨ形鋼１０を用いると共に、該Ｈ型鋼１０の両端部の下フランジ１０ａに、それぞれウェブ１０ｃの各端部を境とした前後の下フランジ部分にそれぞれ矩形状の開口部（図示せず）を設けて形成する。

Claims (4)

1. レール上に載置される、建設部材が固定される架台と、
   上記架台を、上記レールに対して上昇させるジャッキ装置と、
   該ジャッキ装置に固定した、該ジャッキ装置を上記レール上で支持すると共に、該レール上を走行可能な車輪装置とよりなることを特徴とする移動台車装置。
2. 上記レールは、並列した左右２本からなり、
   上記架台は、上記並列した２本のレール上に横架される、短冊状の上下フランジと、該上下フランジを所望の距離離間して連結したウェブと、上記左右のレール上に位置する、上記下フランジの両端部にそれぞれ形成した開口部とよりなり、
   上記ジャッキ装置は、上記上下フランジ間にそれぞれ設けられると共に、上記各ジャッキ装置に固定された車輪装置は、それぞれ上記開口部を貫通して、上記左右のレール上に載置されることを特徴とする請求項１記載の移動台車装置。
3. 上記架台は、Ｈ形鋼よりなり、
   上記開口部は、上記下フランジの両端部の各ウェブを境にした前後の下フランジ部分にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項２記載の移動台車装置。
4. 上記架台には、上記レールをガイドするガイド手段が設けられていることを特徴とする請求項１、２または３記載の移動台車装置。

Images