CN218145481U - 一种龙门架及门式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种龙门架及门式起重机，包括第一支腿和第二支腿，其中，第一支腿和第二支腿共面形成内部空间；第一支腿和第二支腿中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部均向内部空间倾斜设置；第一支撑部上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于第二支撑部上端至底端的连线与竖直方向的夹角。可见，该龙门架及门式起重机，支腿的第一支撑部和第二支撑部均向两个支腿共面形成的内部空间倾斜设置，第一支撑部的上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于第二支撑部的上端至底端的连线与竖直方向的夹角，能够减少第二支撑部顶部之间的距离，同时底部空间大于顶部空间，能够保证小车有足够的工作空间。

Description

一种龙门架及门式起重机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种龙门架及门式起重机。

背景技术

目前用于风力发电、大型管件焊接时翻转、港口、码头货物装卸等作业区域相配套的门式起重机产品，一般都采用双主梁结构，起升机构放置于小车上，小车在双主梁上滑行。当该类门式起重机产品有悬臂过跨要求时，其龙门架通常设计为“H”型支腿结构，此种设置方式两侧支腿之间间距大，小车轨距大、自重大、成本高；还有将龙门架设计为“A”型支腿结构，该种设置方式两侧支腿之间间距小、小车轨距小、自重小、成本低，但是该种设置方式的小车的横向移动空间小、小车的作业空间小。

因此，如何使得龙门架即能够满足小车轨距小又能够满足被吊装物所需要的提升高度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种龙门架及门式起重机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种龙门架，包括第一支腿和第二支腿，

所述第一支腿和所述第二支腿共面形成内部空间；

所述第一支腿和所述第二支腿中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部和第二支撑部；

所述第一支撑部和所述第二支撑部均向所述内部空间倾斜设置；

所述第一支撑部上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于所述第二支撑部上端至底端的连线与竖直方向的夹角。

可选地，在上述龙门架中，还包括两根平行设置的主梁，其中一根所述主梁连接所述第一支腿的上端，另一根所述主梁连接所述第二支腿的上端。

可选地，在上述龙门架中，所述主梁沿其长度方向包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端中的至少一端突出于所述龙门架形成悬臂结构。

可选地，在上述龙门架中，还包括门框结构，所述门框结构的第一端连接第一支腿的上端且背离所述内部空间，所述门框结构的第二端连接第二支腿的上端且背离所述内部空间。

可选地，在上述龙门架中，还包括第一悬臂件，

所述第一悬臂件的固定端连接所述第一支腿的上端且背离所述内部空间；

所述第一悬臂件的自由端背离所述内部空间，且所述自由端连接所述门框结构的所述第一端。

可选地，在上述龙门架中，还包括第二悬臂件，

所述第二悬臂件的固定端连接所述第二支腿的上端且背离所述内部空间；

所述第二悬臂件的自由端背离所述内部空间，且所述自由端连接所述门框结构的所述第二端。

可选地，在上述龙门架中，所述第一支腿的下端和所述第二支腿的下端通过横梁固连。

可选地，在上述龙门架中，还包括行走机构，连接所述横梁。

可选地，在上述龙门架中，所述行走机构包括平衡梁和车轮，所述平衡梁的顶部连接所述横梁，所述平衡梁的底部连接所述车轮。

一种门式起重机，包括上述的龙门架。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的龙门架及门式起重机，支腿包括由下至上的第一支撑部和第二支撑部，并且，第一支撑部和第一支撑部均向两个支腿共面形成的内部空间倾斜设置，第一支撑部的上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于第二支撑部的上端至底端的连线与竖直方向的夹角，能够减少第二支撑部顶部之间的距离，同时底部空间大于顶部空间，能够保证小车有足够的工作空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的龙门架的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的龙门架的结构示意图二。

其中：

1-第一支腿，11-第一支撑部，12-第二支撑部，

2-第二支腿，3-主梁，4-门框结构，51-第一悬臂件，52-第二悬臂件，

6-行走机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种龙门架。

首先，该龙门架，包括第一支腿1和第二支腿2，其中，第一支腿1和第二支腿2共面形成内部空间；第一支腿1和第二支腿2中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部11和第二支撑部12；第一支撑部11和第二支撑部12均向内部空间倾斜设置；第一支撑部11上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于第二支撑部12上端至底端的连线与竖直方向的夹角。需要说明的是，第一支腿1和第二支腿2有如下三种设置方式：第一支腿1上设置向内部空间倾斜的第一支撑部11和第二支撑部12，第二支腿2竖直设置；第一支腿1竖直设置，第二支腿2上设置向内部空间倾斜的第一支撑部11和第二支撑部12；第一支腿1上设置向内部空间倾斜的第一支撑部11和第二支撑部12，第二支腿2上设置向内部空间倾斜的第一支撑部11和第二支撑部12。

需要说明的是，第一支撑部11和第二支撑部12可以是曲率连续的弧线结构，也可以是曲率存在突变的弧线结构，还可以是曲率存在突变的直线结构。

可见，本实用新型实施例提供的龙门架，支腿的第一支撑部11和第二支撑部12均向两个支腿共面形成的内部空间倾斜设置，第一支撑部11的上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于第二支撑部12的上端至底端的连线与竖直方向的夹角，能够减少第二支撑部12顶部之间的距离，同时底部空间大于顶部空间，能够保证小车有足够的工作空间。

在本实施例中提供一种可选方式，第一支腿1和第二支腿2均包括由下至上依次设置的第一支撑部11和第二支撑部12，此时两个支腿的第一支撑部11镜像设置、第二支撑部12也镜像设置，从而，第一支腿1和第二支腿2为镜像对称结构。在龙门架工作时，镜像设置的第一支腿1和第二支腿2受力均衡，有利于提升龙门架的稳定性。

具体实施时，还包括两根平行设置的主梁3，其中一根主梁3连接第一支腿1的上端，另一根主梁3连接第二支腿2的上端。需要说明的是，主梁3的顶面可以与第一支腿1和第二支腿2的顶面齐平，也可以突出于第一支腿1和第二支腿2的顶面。

具体实施时，主梁3沿其长度方向包括第一端和第二端，第一端和第二端中的至少一端突出于龙门架形成悬臂结构。需要说明的是，主梁3沿其长度方向的两端可以均突出于龙门架形成悬臂结构，也可以只有一端突出于龙门架形成悬臂结构，有利于进行更大范围的转驳作业。

具体实施时，还包括门框结构4，门框结构4的第一端连接第一支腿1的上端且背离内部空间，门框结构4的第二端连接第二支腿2的上端且背离内部空间。通过设置门框结构4，能够提升龙门架的稳定性。此外，门框结构4背离内部空间能够保证门框结构4的安装不影响主梁3的空间安装位置。

具体实施时，还包括第一悬臂件51，第一悬臂件51的固定端连接第一支腿1的上端且背离内部空间；第一悬臂件51的自由端背离内部空间，且自由端连接门框结构4的第一端。为放置在主梁3上的小车提供安装及运行空间。

具体实施时，还包括第二悬臂件52，第二悬臂件52的固定端连接第二支腿2的上端且背离内部空间；第二悬臂件52的自由端背离内部空间，且自由端连接门框结构4的第二端。为放置在主梁3上的小车提供安装及运行空间的同时，保证了龙门架的对称性，有利于保证龙门架结构的稳定性。

具体实施时，第一支腿1的下端和第二支腿2的下端通过横梁固连。能够提高龙门架的结构稳定性。

具体实施时，还包括行走机构6，连接于横梁，方便龙门架的直行、斜行、回转、横行等，对于行走机构6的具体结构不做具体限定，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设计。

具体实施时，行走机构6包括平衡梁和车轮，平衡梁的顶部连接横梁，平衡梁的底部连接车轮。其中平衡梁的设计使龙门架对坡度等适应性更好。

在本申请某些实施例中，门框结构4由支撑管组成，通过将门框结构4设置为支撑管结构，能在保证龙门架整体稳定性的前提下，减少结构自身的配重，进而降低龙门架的成本。需要说明的是，可以将门框结构4全部设置为支撑管结构，也可以将门框结构4部分设置为支撑管结构。此外，支撑管结构形式不唯一，支撑管可以采用钢管、铜管等中的一种或其组合，本领域技术人员可根据实际需要进行具体设计。

本实用新型实施例提供了一种门式起重机，包括上述的龙门架。

该门式起重机的支腿包括由下至上的第一支撑部11和第二支撑部12，并且，第一支撑部11和第一支撑部11均向两个支腿共面形成的内部空间倾斜设置，第一支撑部11的上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于第二支撑部12的上端至底端的连线与竖直方向的夹角，能够减少第二支撑部12顶部之间的距离，同时底部空间大于顶部空间，能够保证小车有足够的工作空间，使门式起重机适应更广泛的作业场景。

需要说明的是，门式起重机的其它结构(如起升与减摇机构、钢丝绳缠绕系统等)可参考现有及改进的技术，本文在此不进行赘述。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种龙门架，其特征在于，包括第一支腿(1)和第二支腿(2)，

所述第一支腿(1)和所述第二支腿(2)共面形成内部空间；

所述第一支腿(1)和所述第二支腿(2)中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部(11)和第二支撑部(12)；

所述第一支撑部(11)和所述第二支撑部(12)均向所述内部空间倾斜设置；

所述第一支撑部(11)上端至底端的连线与竖直方向的夹角小于所述第二支撑部(12)上端至底端的连线与竖直方向的夹角。

2.根据权利要求1所述龙门架，其特征在于，还包括两根平行设置的主梁(3)，其中一根所述主梁(3)连接所述第一支腿(1)的上端，另一根所述主梁(3)连接所述第二支腿(2)的上端。

3.根据权利要求2所述龙门架，其特征在于，所述主梁(3)沿其长度方向包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端中的至少一端突出于所述龙门架形成悬臂结构。

4.根据权利要求1所述的龙门架，其特征在于，还包括门框结构(4)，所述门框结构(4)的第一端连接第一支腿(1)的上端且背离所述内部空间，所述门框结构(4)的第二端连接第二支腿(2)的上端且背离所述内部空间。

5.根据权利要求4所述的龙门架，其特征在于，还包括第一悬臂件(51)，

所述第一悬臂件(51)的固定端连接所述第一支腿(1)的上端且背离所述内部空间；

所述第一悬臂件(51)的自由端背离所述内部空间，且所述自由端连接所述门框结构(4)的所述第一端。

6.根据权利要求4所述的龙门架，其特征在于，还包括第二悬臂件(52)，

所述第二悬臂件(52)的固定端连接所述第二支腿(2)的上端且背离所述内部空间；

所述第二悬臂件(52)的自由端背离所述内部空间，且所述自由端连接所述门框结构(4)的所述第二端。

7.根据权利要求1所述的龙门架，其特征在于，所述第一支腿(1)的下端和所述第二支腿(2)的下端通过横梁固连。

8.根据权利要求7所述的龙门架，其特征在于，还包括行走机构(6)，连接所述横梁。

9.根据权利要求8所述的龙门架，其特征在于，所述行走机构(6)包括平衡梁和车轮，所述平衡梁的顶部连接所述横梁，所述平衡梁的底部连接所述车轮。

10.一种门式起重机，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的龙门架。

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