CN108556744A - 后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆 - Google Patents

后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN108556744A
CN108556744A CN201810322875.1A CN201810322875A CN108556744A CN 108556744 A CN108556744 A CN 108556744A CN 201810322875 A CN201810322875 A CN 201810322875A CN 108556744 A CN108556744 A CN 108556744A
Authority
CN
China
Prior art keywords
heater device
heating
calculation
result
mirror heater
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810322875.1A
Other languages
English (en)
Inventor
马东辉
艾佳正
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing CHJ Automotive Information Technology Co Ltd
Original Assignee
Beijing CHJ Automotive Information Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing CHJ Automotive Information Technology Co Ltd filed Critical Beijing CHJ Automotive Information Technology Co Ltd
Priority to CN201810322875.1A priority Critical patent/CN108556744A/zh
Publication of CN108556744A publication Critical patent/CN108556744A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/0602—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior comprising means for cleaning or deicing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B60S1/60—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for signalling devices, e.g. reflectors
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
    • G05D23/20—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing elements having variation of electric or magnetic properties with change of temperature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

本发明公开了一种后视镜加热装置的控制方法、控制系统、计算机设备、计算机可读存储介质及车辆。后视镜加热装置的控制方法包括：获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；判断计算结果是否满足预设条件；当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作。在特定条件下车辆可以自动打开后视镜加热装置，无需驾驶员手动开启，保障驾车过程的安全性；在加热过程中车辆自动按照预设加热方式控制后视镜加热装置间歇加热，达到延长镜片寿命目的；无需增加硬件装置，仅通过优化控制逻辑而达到对后视镜除雨除雾的目的，控制简单。

Description

后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆后视镜技术领域，具体而言，涉及一种后视镜加热装置的控制方法、控制系统、计算机设备、计算机可读存储介质及车辆。
背景技术
车辆后视镜是车辆的重要部分，驾驶员能够通过后视镜看清车辆后方或者侧方的情况，但是在雨、雪或者大雾等天气下会导致后视镜上沾有雨水或有由雾形成的水珠，使后视镜中图像不清晰，进而致使驾驶员无法清晰地了解到车辆后方或者侧方的情况，会给驾驶带来安全隐患。
在相关技术中，存在采用对后视镜进行加热的方式进行除水、除雾的方案，但是该方案需要驾驶员手动控制加热开关，这就会出现很多初级驾驶员不清楚如何开启后视镜加热，并且驾驶过程中频繁操作加热开关会给驾驶员的驾驶带来困扰。此外，长时间开启后视镜加热也会影响后视镜寿命、清晰度和反光度。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的一个方面在于提出了一种后视镜加热装置的控制方法。
本发明的另一个方面在于提出了一种后视镜加热装置的控制系统。
本发明的再一个方面在于提出了一种计算机设备。
本发明的又一个方面在于提出了一种计算机可读存储介质。
本发明的又一个方面在于提出了一种车辆。
有鉴于此，根据本发明的一个方面，提出了一种后视镜加热装置的控制方法，包括：获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；判断计算结果是否满足预设条件；当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
本发明提供的后视镜加热装置的控制方法，通过信息获取装置采集到多个实时信息，对多个实时信息进行综合计算得到计算结果，当该计算结果满足预设条件时表明达到开启加热的条件，则自动控制后视镜加热装置进入加热模式，其中实时信息可以包括但不限于实时雨量、雨刷档位、车外环境信息(温度、亮度等)、雾灯工作状态等，满足预设条件可以包括计算结果高于某一阈值或者低于某一阈值，例如当计算结果大于等于预设阈值时，表明后视镜加热装置已满足进入加热模式的条件，当计算结果小于预设阈值时，表明后视镜加热装置未满足进入加热模式的条件。预存有计算结果与预设加热方式的对应关系，在加热模式下控制后视镜加热装置按照与计算结果对应的预设加热方式进行加热，采用本发明的技术方案，一方面，在特定条件下车辆可以自动打开后视镜加热装置，无需驾驶员手动开启，保障驾车过程的安全性；另一方面，在加热过程中车辆自动按照预设加热方式控制后视镜加热装置间歇加热，达到延长镜片寿命目的；再一方面，无需增加硬件装置，仅通过优化控制逻辑而达到对后视镜除雨除雾的目的，控制简单且效果可靠。
根据本发明的上述后视镜加热装置的控制方法，还可以具有以下技术特征：
在上述技术方案中，优选地，还包括：当计算结果不满足预设条件时，若后视镜加热装置处于加热模式，则控制后视镜加热装置退出加热模式。
在该技术方案中，当计算结果不满足预设条件时，表明未达到开启加热的条件则不进行处理，或者表明达到了关闭加热的条件，那么将控制处于加热模式下的后视镜加热装置退出加热模式，实现在特定条件下车辆可以自动关闭后视镜加热装置，无需驾驶员手动关闭，降低在雨、雪、大雾天气的驾驶风险。
在上述任一技术方案中，优选地，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作，具体包括：确定计算结果所处的数值范围，查找与数值范围对应的第一时长和第二时长；按照加热第一时长后暂停加热第二时长的加热循环控制后视镜加热装置工作；其中，加热模式包括一个或多个加热循环，第一时长与计算结果成正比，第二时长与计算结果成反比。
在该技术方案中，确定计算结果所处的数值范围，每个数值范围对应不同的加热时长(第一时长)和暂停加热时长(第二时长)，例如，计算结果超过预设阈值越多表明后视镜需要加热的程度越高，那么加热时长越长、暂停加热时长越短，相反地，计算结果超过预设阈值越少表明后视镜需要加热的程度越低(这里的程度越低并非代表后视镜不需加热)，那么加热时长越短、暂停加热时长越长。进一步地，按照加热第一时长后暂停加热第二时长的循环加热方式控制后视镜加热装置工作，即加热模式由一个或多个加热循环组成，直至计算结果小于或等于预设阈值后退出加热模式，实现自动控制后视镜加热装置的加热频次，进行间歇加热，避免长时间加热对后视镜镜片带来的损害，达到延长镜片寿命的目的。
在上述任一技术方案中，优选地，对多个实时信息进行计算，得到计算结果，具体包括：按照预设公式对多个实时信息进行加权求和，得到计算结果，其中，预设公式为Y为计算结果，Xi为任一实时信息的值，ai为实时信息Xi的权重值，n为多个实时信息的数量。
在该技术方案中，对每个实时信息的数值进行加权求和，得到计算结果，进而根据该计算结果对后视镜加热装置进行控制。不同的实时信息的权重值相同或者不相同，可对权重值进行设置，通过权重值表示不同实时信息对控制后视镜加热装置的影响程度，实现对后视镜加热装置更加精确地控制。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：调整每个实时信息和/或每个实时信息的权重值。
在该技术方案中，可以通过OTA(Over the Air Technology，空中下载技术)升级或刷机升级对实时信息以及每个实时信息对应的权重值进行调整，从而获取到更多的信息以及更加合理地设置每个信息的权重值，使对后视镜加热装置的控制越来越准确。
在上述任一技术方案中，优选地，多个实时信息包括以下一种或其组合：实时雨量、雨刷档位、车外亮度、车外温度、雾灯工作状态、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量、天气情况。
在该技术方案中，多个实时信息包括但不限于上述信息，其中多个实时信息对控制后视镜加热装置的影响可以为：实时雨量越大、雨刷档位越高、车外亮度越低、车外温度越低、雾灯为开启状态且车外温度低于一定温度、所在区域的联网车辆开启后视镜加热装置的数量比例越高以及所在区域的天气为雨、雪、大雾天气时，越容易达到开启加热的条件且进入加热模式后加热时长越长。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，在预设时长后控制后视镜加热装置退出加热模式。
在该技术方案中，当雨刷关闭且持续预设时长后，表明雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，则关闭后视镜加热装置，在不需要进行加热的情况下由自动关闭后视镜加热装置代替相关技术中的手动关闭，使驾驶员能够专心驾车，降低驾车风险。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，若雾灯工作状态为开启状态，则继续按照计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
在该技术方案中，当雨刷关闭后若雾灯工作状态仍然为开启状态，表明虽然雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，但是雾气在后视镜镜片上还可能会形成水珠，所以依然继续根据实时信息计算得到的计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作，在大雾天气时依然能够去除后视镜上的水珠，保证镜片的清晰度。
在上述任一技术方案中，优选地，多个实时信息的权重值由大到小的顺序为：实时雨量的权重值、雨刷档位的权重值、车外温度的权重值、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量的权重值、天气情况的权重值、车外亮度的权重值、雾灯工作状态的权重值。
在该技术方案中，按照上述权重值对实时信息进行加权求和得到计算结果，当然也可以对上述权重值根据不同情况进行重新设定，以实现更加准确的控制。
根据本发明的另一个方面，提出了一种后视镜加热装置的控制系统，包括：计算单元，用于获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；判断单元，用于判断计算结果是否满足预设条件；控制单元，用于当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
本发明提供的后视镜加热装置的控制系统，通过信息获取装置采集到多个实时信息，对多个实时信息进行综合计算得到计算结果，当该计算结果满足预设条件时表明达到开启加热的条件，则自动控制后视镜加热装置进入加热模式，其中实时信息可以包括但不限于实时雨量、雨刷档位、车外环境信息(温度、亮度等)、雾灯工作状态等，满足预设条件可以包括计算结果高于某一阈值或者低于某一阈值，例如当计算结果大于等于预设阈值时，表明后视镜加热装置已满足进入加热模式的条件，当计算结果小于预设阈值时，表明后视镜加热装置未满足进入加热模式的条件。预存有计算结果与预设加热方式的对应关系，在加热模式下控制后视镜加热装置按照与计算结果对应的预设加热方式进行加热，采用本发明的技术方案，一方面，在特定条件下车辆可以自动打开后视镜加热装置，无需驾驶员手动开启，保障驾车过程的安全性；另一方面，在加热过程中车辆自动按照预设加热方式控制后视镜加热装置间歇加热，达到延长镜片寿命目的；再一方面，无需增加硬件装置，仅通过优化控制逻辑而达到对后视镜除雨除雾的目的，控制简单且效果可靠。
根据本发明的上述后视镜加热装置的控制系统，还可以具有以下技术特征：
在上述技术方案中，优选地，控制单元，还用于当计算结果不满足预设条件时，若后视镜加热装置处于加热模式，则控制后视镜加热装置退出加热模式。
在该技术方案中，当计算结果不满足预设条件时，表明未达到开启加热的条件则不进行处理，或者表明达到了关闭加热的条件，那么将控制处于加热模式下的后视镜加热装置退出加热模式，实现在特定条件下车辆可以自动关闭后视镜加热装置，无需驾驶员手动关闭，降低在雨、雪、大雾天气的驾驶风险。
在上述任一技术方案中，优选地，控制单元，具体用于：确定计算结果所处的数值范围，查找与数值范围对应的第一时长和第二时长；以及按照加热第一时长后暂停加热第二时长的加热循环控制后视镜加热装置工作；其中，加热模式包括一个或多个加热循环，第一时长与计算结果成正比，第二时长与计算结果成反比。
在该技术方案中，确定计算结果所处的数值范围，每个数值范围对应不同的加热时长(第一时长)和暂停加热时长(第二时长)，例如，计算结果超过预设阈值越多表明后视镜需要加热的程度越高，那么加热时长越长、暂停加热时长越短，相反地，计算结果超过预设阈值越少表明后视镜需要加热的程度越低(这里的程度越低并非代表后视镜不需加热)，那么加热时长越短、暂停加热时长越长。进一步地，按照加热第一时长后暂停加热第二时长的循环加热方式控制后视镜加热装置工作，即加热模式由一个或多个加热循环组成，直至计算结果小于或等于预设阈值后退出加热模式，实现自动控制后视镜加热装置的加热频次，进行间歇加热，避免长时间加热对后视镜镜片带来的损害，达到延长镜片寿命的目的。
在上述任一技术方案中，优选地，计算单元，具体用于按照预设公式对多个实时信息进行加权求和，得到计算结果，其中，预设公式为Y为计算结果，Xi为任一实时信息的值，ai为实时信息Xi的权重值，n为多个实时信息的数量。
在该技术方案中，对每个实时信息的数值进行加权求和，得到计算结果，进而根据该计算结果对后视镜加热装置进行控制。不同的实时信息的权重值相同或者不相同，可对权重值进行设置，通过权重值表示不同实时信息对控制后视镜加热装置的影响程度，实现对后视镜加热装置更加精确地控制。
在上述任一技术方案中，优选地，还包括：调整单元，用于调整每个实时信息和/或每个实时信息的权重值。
在该技术方案中，可以通过OTA升级或刷机升级对实时信息以及每个实时信息对应的权重值进行调整，从而获取到更多的信息以及更加合理地设置每个信息的权重值，使对后视镜加热装置的控制越来越准确。
在上述任一技术方案中，优选地，多个实时信息包括以下一种或其组合：实时雨量、雨刷档位、车外亮度、车外温度、雾灯工作状态、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量、天气情况。
在该技术方案中，多个实时信息包括但不限于上述信息，其中多个实时信息对控制后视镜加热装置的影响可以为：实时雨量越大、雨刷档位越高、车外亮度越低、车外温度越低、雾灯为开启状态且车外温度低于一定温度、所在区域的联网车辆开启后视镜加热装置的数量比例越高以及所在区域的天气为雨、雪、大雾天气时，越容易达到开启加热的条件且进入加热模式后加热时长越长。
在上述任一技术方案中，优选地，控制单元，还用于当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，在预设时长后控制后视镜加热装置退出加热模式。
在该技术方案中，当雨刷关闭且持续预设时长后，表明雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，则关闭后视镜加热装置，在不需要进行加热的情况下由自动关闭后视镜加热装置代替相关技术中的手动关闭，使驾驶员能够专心驾车，降低驾车风险。
在上述任一技术方案中，优选地，控制单元，还用于当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，若雾灯工作状态为开启状态，则继续按照计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
在该技术方案中，当雨刷关闭后若雾灯工作状态仍然为开启状态，表明虽然雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，但是雾气在后视镜镜片上还可能会形成水珠，所以依然继续根据实时信息计算得到的计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作，在大雾天气时依然能够去除后视镜上的水珠，保证镜片的清晰度。
在上述任一技术方案中，优选地，多个实时信息的权重值由大到小的顺序为：实时雨量的权重值、雨刷档位的权重值、车外温度的权重值、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量的权重值、天气情况的权重值、车外亮度的权重值、雾灯工作状态的权重值。
在该技术方案中，按照上述权重值对实时信息进行加权求和得到计算结果，当然也可以对上述权重值根据不同情况进行重新设定，以实现更加准确的控制。
根据本发明的再一个方面，提出了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述任一技术方案所述的后视镜加热装置的控制方法的步骤，因此该计算机设备包括上述任一技术方案所述的后视镜加热装置的控制方法的全部有益效果，不再赘述。
根据本发明的又一个方面，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案所述的后视镜加热装置的控制方法的步骤，因此该计算机设备包括上述任一技术方案所述的后视镜加热装置的控制方法的全部有益效果，不再赘述。
根据本发明的又一个方面，提出了一种车辆，包括：如上述任一技术方案所述的后视镜加热装置的控制系统，或如上述技术方案所述的计算机设备，或如上述技术方案所述的计算机可读存储介质。因此该车辆包括上述任一技术方案所述的全部有益效果，不再赘述。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了本发明的一个实施例的后视镜加热装置的控制方法的流程图；
图2示出了本发明的另一个实施例的后视镜加热装置的控制方法的流程图；
图3示出了本发明的再一个实施例的后视镜加热装置的控制方法的流程图；
图4示出了本发明的一个实施例的后视镜加热装置的控制系统的框图；
图5示出了本发明的另一个实施例的后视镜加热装置的控制系统的框图；
图6示出了本发明的一个实施例的计算机设备的框图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。
在本发明第一方面的实施例中，提出了一种后视镜加热装置的控制方法，图1示出了本发明的一个实施例的后视镜加热装置的控制方法的流程图，其中，该方法包括：
步骤102，获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；
步骤104，判断计算结果是否满足预设条件；
步骤106，当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
本发明提供的后视镜加热装置的控制方法，通过信息获取装置采集到多个实时信息，对多个实时信息进行综合计算得到计算结果，当该计算结果满足预设条件时表明达到开启加热的条件，则自动控制后视镜加热装置进入加热模式，其中实时信息可以包括但不限于实时雨量、雨刷档位、车外环境信息(温度、亮度等)、雾灯工作状态等，满足预设条件可以包括计算结果高于某一阈值或者低于某一阈值，例如当计算结果大于等于预设阈值时，表明后视镜加热装置已满足进入加热模式的条件，当计算结果小于预设阈值时，表明后视镜加热装置未满足进入加热模式的条件。预存有计算结果与预设加热方式的对应关系，在加热模式下控制后视镜加热装置按照与计算结果对应的预设加热方式进行加热，采用本发明的技术方案，一方面，在特定条件下车辆可以自动打开后视镜加热装置，无需驾驶员手动开启，保障驾车过程的安全性；另一方面，在加热过程中车辆自动按照预设加热方式控制后视镜加热装置间歇加热，达到延长镜片寿命目的；再一方面，无需增加硬件装置，仅通过优化控制逻辑而达到对后视镜除雨除雾的目的，控制简单且效果可靠。
图2示出了本发明的另一个实施例的后视镜加热装置的控制方法的流程图，其中，该方法包括：
步骤202，获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；
步骤204，判断计算结果是否满足预设条件；
步骤206，当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作；
步骤208，当计算结果不满足预设条件时，若后视镜加热装置处于加热模式，则控制后视镜加热装置退出加热模式；若后视镜加热装置未处于加热模式，则不处理。
在该实施例中，对多个实时信息进行综合计算得到计算结果，当该计算结果满足预设条件时表明达到开启加热的条件，则自动控制后视镜加热装置进入加热模式。当计算结果不满足预设条件时，表明未达到开启加热的条件则不进行处理，或者表明达到了关闭加热的条件，那么将控制处于加热模式下的后视镜加热装置退出加热模式，实现在特定条件下车辆可以自动关闭后视镜加热装置，无需驾驶员手动关闭，降低在雨、雪、大雾天气的驾驶风险。
图3示出了本发明的再一个实施例的后视镜加热装置的控制方法的流程图，其中，该方法包括：
步骤302，获取多个实时信息，并按照预设公式对多个实时信息进行加权求和，得到计算结果，其中预设公式为Y为计算结果，Xi为任一实时信息的值，ai为实时信息Xi的权重值，n为多个实时信息的数量；
对每个实时信息的数值进行加权求和，得到计算结果，进而根据该计算结果对后视镜加热装置进行控制。不同的实时信息的权重值相同或者不相同，可对权重值进行设置，通过权重值表示不同实时信息对控制后视镜加热装置的影响程度，实现对后视镜加热装置更加精确地控制，需要说明的是，计算结果还可以通过其它合理的计算方法获得，例如可以为加权平均方法、平均数方法等；
步骤304，判断计算结果是否满足预设条件；
步骤306，当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，确定计算结果所处的数值范围，查找与数值范围对应的第一时长和第二时长；
步骤308，按照加热第一时长后暂停加热第二时长的加热循环控制后视镜加热装置工作；其中，加热模式包括一个或多个加热循环，第一时长与计算结果成正比，第二时长与计算结果成反比；
步骤310，当计算结果不满足预设条件时，若后视镜加热装置处于加热模式，则控制后视镜加热装置退出加热模式；若后视镜加热装置未处于加热模式，则不处理。
在该实施例中，后视镜加热装置的加热模式由一个或多个加热循环组成，当开启后视镜加热装置的加热模式后，后视镜加热装置会在加热和暂停加热两个状态下切换，一轮加热和暂停加热视为一个加热循环。具体为确定计算结果所处的数值范围，每个数值范围对应不同的加热时长(第一时长)和暂停加热时长(第二时长)，计算结果超过预设阈值越多表明后视镜需要加热的程度越高，那么加热时长越长、暂停加热时长越短，相反地，计算结果超过预设阈值越少表明后视镜需要加热的程度越低(这里的程度越低并非代表后视镜不需加热)，那么加热时长越短、暂停加热时长越长。进一步地，按照加热第一时长后暂停加热第二时长的循环加热方式控制后视镜加热装置工作，直至计算结果小于或等于预设阈值后退出加热模式。例如，当计算结果与预设阈值的差值为第一数值时后视镜加热装置以加热5分钟且暂停加热2分钟，再加热5分钟且暂停加热2分钟的循环方式工作，当计算结果与预设阈值的差值为第二数值(第二数值大于第一数值)时后视镜加热装置以加热8分钟且暂停加热1.5分钟的循环方式工作。实现自动控制后视镜加热装置的加热频次，进行间歇加热，避免长时间加热对后视镜镜片带来的损害，达到延长镜片寿命的目的。
优选地，还包括：调整每个实时信息和/或每个实时信息的权重值。可以通过OTA升级或刷机升级对实时信息以及每个实时信息对应的权重值进行调整，从而获取到更多的信息以及更加合理地设置每个信息的权重值，使对后视镜加热装置的控制越来越准确。
优选地，多个实时信息包括以下一种或其组合：实时雨量、雨刷档位、车外亮度、车外温度、雾灯工作状态、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量、天气情况。多个实时信息包括但不限于上述信息，其中多个实时信息对控制后视镜加热装置的影响可以为：实时雨量越大、雨刷档位越高、车外亮度越低、车外温度越低、雾灯为开启状态且车外温度低于一定温度(例如15摄氏度)、所在区域的联网车辆开启后视镜加热装置的数量比例越高以及所在区域的天气为雨、雪、大雾天气时，越容易达到开启加热的条件且进入加热模式后加热时长越长。
优选地，多个实时信息的权重值由大到小的顺序为：实时雨量的权重值、雨刷档位的权重值、车外温度的权重值、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量的权重值、天气情况的权重值、车外亮度的权重值、雾灯工作状态的权重值。按照上述权重值对实时信息进行加权求和得到计算结果，当然也可以对上述权重值根据不同情况进行重新设定，以实现更加准确的控制。
上述实时信息可由以下设备获取：雨量传感器、温度传感器、光线传感器、联网智能车机，其中后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量和天气情况可由联网智能车机获取。后视镜加热装置可以为电热丝或者电热片。
需要说明的是，不同的预置判断算法对应多个实时信息以及多个实时信息的权重值，预置判断算法可以通过OTA升级或刷机升级，可获得的信息会越来越多，对后视镜加热装置的判断会越来越准确，有充足的成长性。
优选地，还包括：当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，在预设时长后控制后视镜加热装置退出加热模式。在上述实施例中，当计算结果依然大于预设阈值时，若雨刷关闭且持续预设时长(例如3分钟)后，表明雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，则关闭后视镜加热装置，在不需要进行加热的情况下由自动关闭后视镜加热装置代替相关技术中的手动关闭，使驾驶员能够专心驾车，降低驾车风险。
优选地，还包括：当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，若雾灯工作状态为开启状态，则继续按照计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作。在上述实施例中，当计算结果依然大于预设阈值时，若雨刷关闭后雾灯工作状态仍然为开启状态，表明虽然雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，但是雾气在后视镜镜片上还可能会形成水珠，所以依然继续根据实时信息计算得到的计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作，在大雾天气时依然能够去除后视镜上的水珠，保证镜片的清晰度。
在本发明第二方面的实施例中，提出了一种后视镜加热装置的控制系统，图4示出了本发明的一个实施例的后视镜加热装置的控制系统40的框图，其中，该系统40包括：
计算单元402，用于获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；判断单元404，用于判断计算结果是否满足预设条件；控制单元406，用于当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
本发明提供的后视镜加热装置的控制系统40，通过信息获取装置采集到多个实时信息，对多个实时信息进行综合计算得到计算结果，当该计算结果满足预设条件时表明达到开启加热的条件，则自动控制后视镜加热装置进入加热模式，其中实时信息可以包括但不限于实时雨量、雨刷档位、车外环境信息(温度、亮度等)、雾灯工作状态等，满足预设条件可以包括计算结果高于某一阈值或者低于某一阈值，例如当计算结果大于等于预设阈值时，表明后视镜加热装置已满足进入加热模式的条件，当计算结果小于预设阈值时，表明后视镜加热装置未满足进入加热模式的条件。预存有计算结果与预设加热方式的对应关系，在加热模式下控制后视镜加热装置按照与计算结果对应的预设方式进行加热，采用本发明的技术方案，一方面，在特定条件下车辆可以自动打开后视镜加热装置，无需驾驶员手动开启，保障驾车过程的安全性；另一方面，在加热过程中车辆自动按照预设加热方式控制后视镜加热装置间歇加热，达到延长镜片寿命目的；再一方面，无需增加硬件装置，仅通过优化控制逻辑而达到对后视镜除雨除雾的目的，控制简单且效果可靠。
图5示出了本发明的另一个实施例的后视镜加热装置的控制系统50的框图，其中，该系统50包括：
计算单元502，用于获取多个实时信息，并对多个实时信息进行计算，得到计算结果；判断单元504，用于判断计算结果是否满足预设条件；控制单元506，用于当计算结果满足预设条件时，控制后视镜加热装置开启加热模式，查找与计算结果对应的预设加热方式并按照预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
优选地，控制单元506，还用于当计算结果不满足预设条件时，若后视镜加热装置处于加热模式，则控制后视镜加热装置退出加热模式。
在该实施例中，当计算结果不满足预设条件时，表明未达到开启加热的条件则不进行处理，或者表明达到了关闭加热的条件，那么将控制处于加热模式下的后视镜加热装置退出加热模式，实现在特定条件下车辆可以自动关闭后视镜加热装置，无需驾驶员手动关闭，降低雨、雪、大雾天气的驾驶风险。
优选地，控制单元506，具体用于：确定计算结果所处的数值范围，查找与数值范围对应的第一时长和第二时长；以及按照加热第一时长后暂停加热第二时长的加热循环控制后视镜加热装置工作；其中，加热模式包括一个或多个加热循环，第一时长与计算结果成正比，第二时长与计算结果成反比。
在该实施例中，确定计算结果所处的数值范围，每个数值范围对应不同的加热时长(第一时长)和暂停加热时长(第二时长)，例如，计算结果超过预设阈值越多表明后视镜需要加热的程度越高，那么加热时长越长、暂停加热时长越短，相反地，计算结果超过预设阈值越少表明后视镜需要加热的程度越低(这里的程度越低并非代表后视镜不需加热)，那么加热时长越短、暂停加热时长越长。进一步地，按照加热第一时长后暂停加热第二时长的循环加热方式控制后视镜加热装置工作，即加热模式由一个或多个加热循环组成，直至计算结果小于或等于预设阈值后退出加热模式，实现自动控制后视镜加热装置的加热频次，进行间歇加热，避免长时间加热对后视镜镜片带来的损害，达到延长镜片寿命的目的。
优选地，计算单元502，具体用于按照预设公式对多个实时信息进行加权求和，得到计算结果，其中，预设公式为Y为计算结果，Xi为任一实时信息的值，ai为实时信息Xi的权重值，n为多个实时信息的数量。
在该实施例中，对每个实时信息的数值进行加权求和，得到计算结果，进而根据该计算结果对后视镜加热装置进行控制。不同的实时信息的权重值相同或者不相同，可对权重值进行设置，通过权重值表示不同实时信息对控制后视镜加热装置的影响程度，实现对后视镜加热装置更加精确地控制，需要说明的是，计算结果还可以通过其它合理的计算方法获得，例如可以为加权平均方法、平均数方法等。
优选地，该系统50还包括：调整单元508，用于调整每个实时信息和/或每个实时信息的权重值。可以通过OTA升级或刷机升级对实时信息以及每个实时信息对应的权重值进行调整，从而获取到更多的信息以及更加合理地设置每个信息的权重值，使对后视镜加热装置的控制越来越准确。
优选地，多个实时信息包括以下一种或其组合：实时雨量、雨刷档位、车外亮度、车外温度、雾灯工作状态、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量、天气情况。
在该实施例中，多个实时信息包括但不限于上述信息，其中多个实时信息对控制后视镜加热装置的影响可以为：实时雨量越大、雨刷档位越高、车外亮度越低、车外温度越低、雾灯为开启状态且车外温度低于一定温度、所在区域的联网车辆开启后视镜加热装置的数量比例越高以及所在区域的天气为雨、雪、大雾天气时，越容易达到开启加热的条件且进入加热模式后加热时长越长。上述实时信息可由以下设备获取：雨量传感器、温度传感器、光线传感器、联网智能车机，其中后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量和天气情况可由联网智能车机获取。后视镜加热装置可以为电热丝或者电热片。
优选地，控制单元506，还用于当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，在预设时长后控制后视镜加热装置退出加热模式。
在该实施例中，当雨刷关闭且持续预设时长后，表明雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，则关闭后视镜加热装置，在不需要进行加热的情况下由自动关闭后视镜加热装置代替现有技术中的手动关闭，使驾驶员能够专心驾车，降低驾车风险。
优选地，控制单元506，还用于当获取到雨刷档位调整至零档位的信息时，若雾灯工作状态为开启状态，则继续按照计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作。
在该实施例中，当雨刷关闭后若雾灯工作状态仍然为开启状态，表明虽然雨量已经不再影响后视镜中的图像的效果，但是雾气在后视镜镜片上还可能会形成水珠，所以依然继续根据实时信息计算得到的计算结果对应的预设加热方式控制后视镜加热装置工作，在大雾天气时依然能够去除后视镜上的水珠，保证镜片的清晰度。
优选地，多个实时信息的权重值由大到小的顺序为：实时雨量的权重值、雨刷档位的权重值、车外温度的权重值、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量的权重值、天气情况的权重值、车外亮度的权重值、雾灯工作状态的权重值。
在该实施例中，按照上述权重值对实时信息进行加权求和得到计算结果，当然也可以对上述权重值根据不同情况进行重新设定，以实现更加准确的控制。
在本发明第三方面的实施例中，提出了一种计算机设备，图6示出了本发明的一个实施例的计算机设备60的框图，其中，该计算机设备60包括：
存储器602、处理器604及存储在存储器602上并可在处理器604上运行的计算机程序，处理器604执行计算机程序时实现如上述任一实施例所述的后视镜加热装置的控制方法的步骤，因此该计算机设备60包括上述任一实施例所述的后视镜加热装置的控制方法的全部有益效果，不再赘述。
在本发明第四方面的实施例中，提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的后视镜加热装置的控制方法的步骤，因此该计算机设备包括上述任一实施例所述的后视镜加热装置的控制方法的全部有益效果，不再赘述。
在本发明第五方面的实施例中，提出了一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的后视镜加热装置的控制系统，或如上述实施例所述的计算机设备，或如上述实施例所述的计算机可读存储介质。车辆上还设置有雨量传感器、温度传感器、光线传感器、联网智能车机的设备，用于获取上述实时信息，其中后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量和天气情况可由联网智能车机获取。后视镜加热装置可以为电热丝或者电热片。该车辆能够实现上述任一实施例所述的全部有益效果，不再赘述。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，包括：
获取多个实时信息，并对所述多个实时信息进行计算，得到计算结果；
判断所述计算结果是否满足预设条件；
当所述计算结果满足所述预设条件时，控制所述后视镜加热装置开启加热模式，查找与所述计算结果对应的预设加热方式并按照所述预设加热方式控制所述后视镜加热装置工作。
2.根据权利要求1所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，还包括：
当所述计算结果不满足所述预设条件时，若所述后视镜加热装置处于所述加热模式，则控制所述后视镜加热装置退出所述加热模式。
3.根据权利要求1所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，所述查找与所述计算结果对应的预设加热方式并按照所述预设加热方式控制所述后视镜加热装置工作，具体包括：
确定所述计算结果所处的数值范围，查找与所述数值范围对应的第一时长和第二时长；
按照加热所述第一时长后暂停加热所述第二时长的加热循环控制所述后视镜加热装置工作；
其中，所述加热模式包括一个或多个所述加热循环，所述第一时长与所述计算结果成正比，所述第二时长与所述计算结果成反比。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，所述对所述多个实时信息进行计算，得到计算结果，具体包括：
按照预设公式对所述多个实时信息进行加权求和，得到所述计算结果，其中，所述预设公式为Y为所述计算结果，Xi为任一所述实时信息的值，ai为所述实时信息Xi的权重值，n为所述多个实时信息的数量。
5.根据权利要求4所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，还包括：
调整每个所述实时信息和/或每个所述实时信息的权重值。
6.根据权利要求4中任一项所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，所述多个实时信息包括以下一种或其组合：实时雨量、雨刷档位、车外亮度、车外温度、雾灯工作状态、后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量、天气情况。
7.根据权利要求6所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，还包括：
当获取到所述雨刷档位调整至零档位的信息时，在预设时长后控制所述后视镜加热装置退出所述加热模式。
8.根据权利要求6所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，还包括：
当获取到所述雨刷档位调整至零档位的信息时，若所述雾灯工作状态为开启状态，则继续按照所述计算结果对应的预设加热方式控制所述后视镜加热装置工作。
9.根据权利要求6所述的后视镜加热装置的控制方法，其特征在于，
所述多个实时信息的权重值由大到小的顺序为：所述实时雨量的权重值、所述雨刷档位的权重值、所述车外温度的权重值、所述后视镜加热装置处于加热模式的车辆数量的权重值、所述天气情况的权重值、所述车外亮度的权重值、所述雾灯工作状态的权重值。
10.一种后视镜加热装置的控制系统，其特征在于，包括：
计算单元，用于获取多个实时信息，并对所述多个实时信息进行计算，得到计算结果；
判断单元，用于判断所述计算结果是否满足预设条件；
控制单元，用于当所述计算结果满足所述预设条件时，控制所述后视镜加热装置开启加热模式，查找与所述计算结果对应的预设加热方式并按照所述预设加热方式控制所述后视镜加热装置工作。
11.根据权利要求10所述的后视镜加热装置的控制系统，其特征在于，
所述控制单元，还用于当所述计算结果不满足所述预设条件时，若所述后视镜加热装置处于所述加热模式，则控制所述后视镜加热装置退出所述加热模式。
12.根据权利要求10所述的后视镜加热装置的控制系统，其特征在于，所述控制单元，具体用于：
确定所述计算结果所处的数值范围，查找与所述数值范围对应的第一时长和第二时长；以及
按照加热所述第一时长后暂停加热所述第二时长的加热循环控制所述后视镜加热装置工作；
其中，所述加热模式包括一个或多个所述加热循环，所述第一时长与所述计算结果成正比，所述第二时长与所述计算结果成反比。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的后视镜加热装置的控制系统，其特征在于，
所述计算单元，具体用于按照预设公式对所述多个实时信息进行加权求和，得到所述计算结果，其中，所述预设公式为Y为所述计算结果，Xi为任一所述实时信息的值，ai为所述实时信息Xi的权重值，n为所述多个实时信息的数量。
14.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至9中任一项所述的后视镜加热装置的控制方法的步骤。
15.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至9中任一项所述的后视镜加热装置的控制方法的步骤。
16.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求10至13中任一项所述的后视镜加热装置的控制系统，或如权利要求14所述的计算机设备，或如权利要求15所述的计算机可读存储介质。
CN201810322875.1A 2018-04-11 2018-04-11 后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆 Pending CN108556744A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810322875.1A CN108556744A (zh) 2018-04-11 2018-04-11 后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810322875.1A CN108556744A (zh) 2018-04-11 2018-04-11 后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108556744A true CN108556744A (zh) 2018-09-21

Family

ID=63534696

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810322875.1A Pending CN108556744A (zh) 2018-04-11 2018-04-11 后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108556744A (zh)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111976606A (zh) * 2020-09-02 2020-11-24 立胜汽车科技(苏州)有限公司 一种汽车后视镜加热智能控制系统及其方法
CN112319369A (zh) * 2020-09-25 2021-02-05 南京创维信息技术研究院有限公司 一种基于图像处理的后视镜自动加热方法及系统
CN112428925A (zh) * 2020-12-02 2021-03-02 安徽江淮汽车集团股份有限公司 智能后视镜加热的控制方法、装置、设备及存储介质
CN112622826A (zh) * 2020-12-25 2021-04-09 广州小鹏自动驾驶科技有限公司 一种加热控制方法和装置
CN112848847A (zh) * 2019-11-27 2021-05-28 上汽通用汽车有限公司 汽车香氛控制系统和方法以及车辆
CN114030418A (zh) * 2021-11-16 2022-02-11 中国第一汽车股份有限公司 一种车外后视镜自动加热除雾系统、除雾方法及车辆
CN114291038A (zh) * 2021-11-25 2022-04-08 合众新能源汽车有限公司 后视镜自动加热方法及装置
CN115107832A (zh) * 2022-08-09 2022-09-27 中车唐山机车车辆有限公司 列车前照灯控制方法、车载终端、控制系统及存储介质
WO2023109921A1 (zh) * 2021-12-17 2023-06-22 光羿智能科技(苏州)有限公司 防眩后视镜控制方法、装置、车辆和可读存储介质

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10058434A1 (de) * 2000-11-24 2002-06-06 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Heizung eines Außenspiegels
JP2004098837A (ja) * 2002-09-09 2004-04-02 Fuji Heavy Ind Ltd 車載ヒータ負荷の作動制御システム
CN2737622Y (zh) * 2004-07-14 2005-11-02 彭小毛 自动除雾的汽车车外后视镜
CN201626379U (zh) * 2009-12-22 2010-11-10 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于汽车后视镜的除雾装置
KR20110082816A (ko) * 2010-01-12 2011-07-20 한국오므론전장주식회사 원격 무선키를 이용한 아웃사이드 미러의 습기 제거장치 및 방법
CN104760575A (zh) * 2015-05-04 2015-07-08 北京汽车股份有限公司 一种车外后视镜加热节能的方法
CN207207900U (zh) * 2017-08-28 2018-04-10 北京汽车股份有限公司 外后视镜加热系统及车辆

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10058434A1 (de) * 2000-11-24 2002-06-06 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Heizung eines Außenspiegels
JP2004098837A (ja) * 2002-09-09 2004-04-02 Fuji Heavy Ind Ltd 車載ヒータ負荷の作動制御システム
CN2737622Y (zh) * 2004-07-14 2005-11-02 彭小毛 自动除雾的汽车车外后视镜
CN201626379U (zh) * 2009-12-22 2010-11-10 奇瑞汽车股份有限公司 一种用于汽车后视镜的除雾装置
KR20110082816A (ko) * 2010-01-12 2011-07-20 한국오므론전장주식회사 원격 무선키를 이용한 아웃사이드 미러의 습기 제거장치 및 방법
CN104760575A (zh) * 2015-05-04 2015-07-08 北京汽车股份有限公司 一种车外后视镜加热节能的方法
CN207207900U (zh) * 2017-08-28 2018-04-10 北京汽车股份有限公司 外后视镜加热系统及车辆

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112848847A (zh) * 2019-11-27 2021-05-28 上汽通用汽车有限公司 汽车香氛控制系统和方法以及车辆
CN111976606A (zh) * 2020-09-02 2020-11-24 立胜汽车科技(苏州)有限公司 一种汽车后视镜加热智能控制系统及其方法
CN112319369A (zh) * 2020-09-25 2021-02-05 南京创维信息技术研究院有限公司 一种基于图像处理的后视镜自动加热方法及系统
CN112428925A (zh) * 2020-12-02 2021-03-02 安徽江淮汽车集团股份有限公司 智能后视镜加热的控制方法、装置、设备及存储介质
CN112622826A (zh) * 2020-12-25 2021-04-09 广州小鹏自动驾驶科技有限公司 一种加热控制方法和装置
CN114030418A (zh) * 2021-11-16 2022-02-11 中国第一汽车股份有限公司 一种车外后视镜自动加热除雾系统、除雾方法及车辆
CN114291038A (zh) * 2021-11-25 2022-04-08 合众新能源汽车有限公司 后视镜自动加热方法及装置
CN114291038B (zh) * 2021-11-25 2024-01-02 合众新能源汽车股份有限公司 后视镜自动加热方法及装置
WO2023109921A1 (zh) * 2021-12-17 2023-06-22 光羿智能科技(苏州)有限公司 防眩后视镜控制方法、装置、车辆和可读存储介质
CN115107832A (zh) * 2022-08-09 2022-09-27 中车唐山机车车辆有限公司 列车前照灯控制方法、车载终端、控制系统及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108556744A (zh) 后视镜加热装置的控制方法、控制系统及车辆
CN107801261A (zh) 窗玻璃加热装置
EP3347237B1 (fr) Systeme de gestion thermique pour vehicule automobile et procede de gestion thermique correspondant
JP6442942B2 (ja) ドライバ状態判定装置
CN105966407A (zh) 用于运行动力交通工具的方法、控制装置和计算机程序产品
CN110244465A (zh) 一种汽车抬头显示器亮度控制方法及系统
CN104764141B (zh) 空调器温度控制方法及空调器
JP2018066136A (ja) 融雪制御装置、ニューラルネットワークの学習方法、融雪制御方法及び融雪制御用プログラム
CN112758046B (zh) 一种基于智能识别的挡风玻璃清晰度控制方法与系统
CN108860064A (zh) 车联网环境下前挡视线调节主动服务系统及方法
JP2008126905A (ja) 車窓透過率制御装置
US10981433B2 (en) Method and system for personalized thermal comfort of occupants in a vehicle and vehicle implementing the method
US20210245574A1 (en) Method to control an air conditioning system in a passenger compartment of a road vehicle
FR3097471A1 (fr) Procede de regulation de temperature equivalente dans un habitacle d’un moyen de transport dote d’un systeme de climatisation
CN112896032B (zh) 用于驾驶员的可变光束模式灯系统及其控制方法
CN109733158A (zh) 一种车窗玻璃防瞬间起雾系统、防瞬间起雾方法及车辆
CN109552221B (zh) 驾驶控制系统及方法
CN108909403A (zh) 一种自动除雾方法及装置
CN113401087A (zh) 侧车窗防雾系统
CN105291767B (zh) 自动调节汽车室内空气量的控制方法
CN107317975A (zh) 一种自除雾监控摄像头
CN111762106B (zh) 车辆摄像头除霜装置及除霜方法
CN111016571A (zh) 一种基于脸部温度的车内温度及出风模式自动调节方法
CN112406451A (zh) 一种车内抽烟控制方法、控制器和系统
CN107963016A (zh) 车用背光调节系统、方法及应用其的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180921