CN108529263A - 一种超大件随车自动卸货装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置、散气孔、底轮移动控制箱、底轮、控制按钮、显示屏幕、控制箱，自动卸货装置下端与底轮移动控制箱上端相连接，底轮移动控制箱与自动卸货装置之间互相平行，自动卸货装置前端面设有控制箱，控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，控制按钮设有三颗并且之间互相平行，底轮移动控制箱左右两端设有散气孔，底轮移动控制箱通过内部设有的轴杆与底轮相连接，由自动卸货装置由夹板稳固结夹板稳固结构和夹板收缩结构设于上承台外壳内部，动力及传动结构和承台升降结构设于下承台内部，自动卸货装置以辅助的行驶帮助搬运货物，货物放于自动卸货装置上在运送到相应的地点，方便实用。
Description
技术领域
本发明是一种超大件随车自动卸货装置，属于卸货器械领域。
背景技术
自动，指不用人力而用机械、电气等装置直接操作的；或自己主动。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
但现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种超大件随车自动卸货装置，以解决现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置、散气孔、底轮移动控制箱、底轮、控制按钮、显示屏幕、控制箱，所述自动卸货装置下端与底轮移动控制箱上端相连接，所述底轮移动控制箱与自动卸货装置之间互相平行，所述自动卸货装置前端面设有控制箱，所述控制箱上设有控制按钮和显示屏幕，所述控制按钮设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱左右两端设有散气孔，所述底轮移动控制箱通过内部设有的轴杆与底轮相连接，所述由自动卸货装置由夹板稳固结构、夹板收缩结构、动力及传动结构、承台升降结构、上承台外壳、下承台外壳组成，所述夹板稳固结构和夹板收缩结构设于上承台外壳内部，所述动力及传动结构和承台升降结构设于下承台内部，所述夹板稳固结构左右两端设有夹板收缩结构并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构与动力及传动结构相配合，所述动力及传动结构左右两端设有承台升降结构，所述上承台外壳与下承台外壳为一体化结构。
进一步的，所述夹板稳固结构由夹板、连接板、伸缩辅助内杆、铰接头、稳固杆、缓冲杆组成。
进一步的，所述夹板左端与连接板右端相连接并且两者之间互相平面，所述连接板右端通过缓冲杆与铰接头右端相连接，所述连接板共有两块并且之间通过伸缩辅助内杆相连接，所述伸缩辅助内杆与连接板之间互相垂直，所述伸缩辅助内杆上下两端设有铰接头并且两者之间互相垂直，所述连接板右端通过稳固杆与铰接头相连接，所述连接板右端与稳固杆左上端铰接，所述铰接头之间通过稳固杆相连接，所述夹板与夹板收缩结构相连接。
进一步的，所述夹板收缩结构由弹簧内杆、弹簧内杆配合外筒、传动块、L形传动杆、铰接块、配合滑轮、传动杆、锐角传动杆、凸块、链条传动轮组成。
进一步的，所述弹簧内杆左端与夹板稳固结构右端相连接，所述弹簧内杆右端与弹簧内杆配合外筒内部间隙配合，所述弹簧内杆配合外筒与上承台外壳内部相连接，所述传动块左端与夹板稳固结构右端相连接，所述夹板稳固结构下端与L形传动杆上端铰接，所述L形传动杆与铰接块铰接，所述铰接块与上承台外壳内部机械连接，所述L形传动杆右端与传动杆上端铰接，所述传动杆下端与锐角传动杆右端铰接，所述锐角传动杆左上端设有配合滑轮，所述配合滑轮与凸块间隙配合，所述凸块通过传动带与链条传动轮传动连接，所述链条传动轮与上承台外壳机械连接。
进一步的，所述动力及传动结构由链条传动轮、链条、螺纹杆传动轮、螺纹杆、三头电机、轴承稳固板、双螺纹杆、传送轮、支部复合传动齿轮、复合传动齿轮、双头齿条、复合导线齿轮、导线轮组成。
进一步的，所述链条内部设有链条传动轮并且两者之间为铰接，所述链条与夹板收缩结构右端相配合，所述螺纹杆传动轮右端与链条相啮合，所述螺纹杆传动轮与螺纹杆相啮合，所述螺纹杆下端通过下承台外壳与三头电机上端相连接，所述螺纹杆通过轴承与下承台外壳相连接，所述三头电机上端与下承台外壳内壁相连接，所述三头电机左右两端设有的轴杆通过轴承与轴承稳固板相连接，所述轴承稳固板上端与下承台外壳内壁相连接，所述所述三头电机左右两端的轴杆上设有传送轮，所述双螺纹杆上设有的传送轮与其上方的传送轮通过传送带相连接，所述双螺纹杆左右两端通过轴承与轴承稳固板相连接，所述双螺纹杆上设有的齿槽与支部复合传动齿轮相啮合，所述支部复合传动齿轮通过传送带与复合传动齿轮传动连接，所述复合传动齿轮左右两端设有双头齿条并且之间相啮合，所述双头齿条与复合导线齿轮上设有的齿轮传动连接，所述复合导线齿轮通过导线与导线轮相连接，所述导线轮下端通过转轴和轴承与下承台外壳内壁相连接，导线轮左右两下端通过齿槽与承台升降结构相配合。
进一步的，所述承台升降结构由辅助承板、承板轨道、传动支撑杆、压筒、压筒内杆、固定铰接头、升降第一传动杆、配合轨道、升降杆、传动齿轮、复合斜面齿轮盘、动力轮、轨道旋转齿环、传动齿轮连杆、螺旋伞齿轮、转轴杆、斜面齿轮、稳固承台、辅助传动齿轮、中心转轴杆组成。
进一步的，所述辅助承板上端与上承台外壳相连接，所述辅助承板上设有承板轨道，所述承板轨道通过铰轮与传动支撑杆间隙配合，所述压筒和压筒内杆之间间隙配合，所述压筒和压筒内杆与两根传动支撑杆铰接处相连接，所述固定铰接头与两根传动支撑杆铰接，所述配合轨道与传动支撑杆相配合，所述升降第一传动杆上端与传动支撑杆铰接，所述升降第一传动杆下端与升降杆铰接，所述升降杆与传动齿轮铰接，所述传动齿轮通过传动齿轮连杆与轨道旋转齿环中心处设有的动力轮相连接，所述轨道旋转齿环固定与下承台外壳内部，所述动力轮通过传动带与复合斜面齿轮盘传动连接，所述复合斜面齿轮盘下端与螺旋伞齿轮相啮合，所述转轴杆上下端设有螺旋伞齿轮，所述斜面齿轮与螺旋伞齿轮相啮合，所述中心转轴杆左两端设有辅助传动齿轮和螺旋伞齿轮，所述中心转轴杆通过稳固承台与下承台外壳内壁相连接，所述辅助传动齿轮上端与动力及传动结构下端相配合。
有益效果
本发明一种超大件随车自动卸货装置，在进行使用时，首先由控制箱的控制按钮启动自动卸货装置的从电源，然后将超大件随车自动卸货装置放于卸货车下方，更具卸货车的卸货高度调节，然后由夹板固定货物，底轮行走配合将货物运输，待到指定地点即可下降搬运货物，夹板稳固结构收缩：由控制按钮启动三头电机旋转，三头电机上端带动螺纹杆，螺纹杆在依次带动螺纹杆传动轮与链条和链条传动轮，链条传动轮配合凸块，而在凸块慢慢的顶向配合滑轮的过程中，锐角传动杆传动配合传动杆和L形传动杆，最后使得传动块向外伸出，同时与拉动夹板向外扩打，同理的改变转动的方向夹板即可加紧货物，上承台外框需要升降时：由启动三头电机旋转，三头电机旋转带动左右两端的传送轮，最后使得双螺纹杆旋转，双螺纹杆配合支部复合传动齿轮和复合传动齿轮，使得双头齿条移动并且带动导线轮旋转，导线轮旋转配合器下端辅助传动齿轮，辅助传动齿轮在地洞中心转轴杆和斜面齿轮、转轴杆、复合斜面齿轮盘，最后使得传动齿轮沿着轨道旋转齿环旋转并且带动升降杆上升，最后升降第一传动杆和传动支撑杆配合固定铰接头使得辅助承板上升，使得上承台外壳上升。
自动卸货装置以辅助的行驶帮助搬运货物，货物放于自动卸货装置上在运送到相应的地点，方便实用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种超大件随车自动卸货装置的结构示意图；
图2为本发明夹板收缩的平面结构示意图；
图3为本发明上承台外壳上升的平面结构示意图；
图4为本发明夹板张开的平面结构示意图。
图中：自动卸货装置-1、散气孔-2、底轮移动控制箱-3、底轮-4、控制按钮-5、显示屏幕-6、控制箱-7、夹板稳固结构-101、夹板收缩结构-102、动力及传动结构-103、承台升降结构-104、上承台外壳-105、下承台外壳-106、夹板-10101、连接板-10102、伸缩辅助内杆-10103、铰接头-10104、稳固杆-10505、缓冲杆-10106、弹簧内杆-10201、弹簧内杆配合外筒-10202、传动块-10203、L形传动杆-10204、铰接块-10205、配合滑轮-10206、传动杆-10207、锐角传动杆-10208、凸块-10209、链条传动轮-10210、链条传动轮-10301、链条-10302、螺纹杆传动轮-10303、螺纹杆-10304、三头电机-10305、轴承稳固板-10306、双螺纹杆-10307、传送轮-10308、支部复合传动齿轮-10309、复合传动齿轮-10310、双头齿条-10311、复合导线齿轮-10312、导线轮-10313、辅助承板-10401、承板轨道-10402、传动支撑杆-10403、压筒-10404、压筒内杆-10405、固定铰接头-10406、升降第一传动杆-10407、配合轨道-10408、升降杆-10409、传动齿轮-10410、复合斜面齿轮盘-10411、动力轮-10412、轨道旋转齿环-10413、传动齿轮连杆-10414、螺旋伞齿轮-10415、转轴杆-10416、斜面齿轮-10417、稳固承台-10418、辅助传动齿轮-10419、中心转轴杆-10420。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种超大件随车自动卸货装置技术方案：其结构包括自动卸货装置1、散气孔2、底轮移动控制箱3、底轮4、控制按钮5、显示屏幕6、控制箱7，所述自动卸货装置1下端与底轮移动控制箱3上端相连接，所述底轮移动控制箱3与自动卸货装置1之间互相平行，所述自动卸货装置1前端面设有控制箱7，所述控制箱7上设有控制按钮5和显示屏幕6，所述控制按钮5设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱3左右两端设有散气孔2，所述底轮移动控制箱3通过内部设有的轴杆与底轮4相连接，所述由自动卸货装置1由夹板稳固结构101、夹板收缩结构102、动力及传动结构103、承台升降结构104、上承台外壳105、下承台外壳106组成，所述夹板稳固结构101和夹板收缩结构102设于上承台外壳105内部，所述动力及传动结构103和承台升降结构104设于下承台106内部，所述夹板稳固结构101左右两端设有夹板收缩结构102并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构102与动力及传动结构103相配合，所述动力及传动结构103左右两端设有承台升降结构104，所述上承台外壳105与下承台外壳106为一体化结构，所述夹板稳固结构101由夹板10101、连接板10102、伸缩辅助内杆10103、铰接头10104、稳固杆10505、缓冲杆10106组成，所述夹板10101左端与连接板10102右端相连接并且两者之间互相平面，所述连接板10102右端通过缓冲杆10106与铰接头10104右端相连接，所述连接板10102共有两块并且之间通过伸缩辅助内杆10103相连接，所述伸缩辅助内杆10103与连接板10102之间互相垂直，所述伸缩辅助内杆10103上下两端设有铰接头10104并且两者之间互相垂直，所述连接板10102右端通过稳固杆10505与铰接头10104相连接，所述连接板10102右端与稳固杆10505左上端铰接，所述铰接头10104之间通过稳固杆10505相连接，所述夹板10101与夹板收缩结构102相连接，所述夹板收缩结构102由弹簧内杆10201、弹簧内杆配合外筒10202、传动块10203、L形传动杆10204、铰接块10205、配合滑轮10206、传动杆10207、锐角传动杆10208、凸块10209、链条传动轮10210组成，所述弹簧内杆10201左端与夹板稳固结构101右端相连接，所述弹簧内杆10201右端与弹簧内杆配合外筒10202内部间隙配合，所述弹簧内杆配合外筒10202与上承台外壳105内部相连接，所述传动块10203左端与夹板稳固结构101右端相连接，所述夹板稳固结构101下端与L形传动杆10204上端铰接，所述L形传动杆10204与铰接块10205铰接，所述铰接块10205与上承台外壳105内部机械连接，所述L形传动杆10204右端与传动杆10207上端铰接，所述传动杆10207下端与锐角传动杆10208右端铰接，所述锐角传动杆10208左上端设有配合滑轮10206，所述配合滑轮10206与凸块10209间隙配合，所述凸块10209通过传动带与链条传动轮10210传动连接，所述链条传动轮10210与上承台外壳105机械连接，所述动力及传动结构103由链条传动轮10301、链条10302、螺纹杆传动轮10303、螺纹杆10304、三头电机10305、轴承稳固板10306、双螺纹杆10307、传送轮10308、支部复合传动齿轮10309、复合传动齿轮10310、双头齿条10311、复合导线齿轮10312、导线轮10313组成，所述链条10302内部设有链条传动轮10301并且两者之间为铰接，所述链条10302与夹板收缩结构102右端相配合，所述螺纹杆传动轮10303右端与链条10302相啮合，所述螺纹杆传动轮10303与螺纹杆10304相啮合，所述螺纹杆10304下端通过下承台外壳106与三头电机10305上端相连接，所述螺纹杆10304通过轴承与下承台外壳106相连接，所述三头电机10305上端与下承台外壳106内壁相连接，所述三头电机10305左右两端设有的轴杆通过轴承与轴承稳固板10306相连接，所述轴承稳固板10306上端与下承台外壳106内壁相连接，所述所述三头电机10305左右两端的轴杆上设有传送轮10308，所述双螺纹杆10307上设有的传送轮10308与其上方的传送轮10308通过传送带相连接，所述双螺纹杆10307左右两端通过轴承与轴承稳固板10306相连接，所述双螺纹杆10307上设有的齿槽与支部复合传动齿轮10309相啮合，所述支部复合传动齿轮10309通过传送带与复合传动齿轮10310传动连接，所述复合传动齿轮10310左右两端设有双头齿条10311并且之间相啮合，所述双头齿条10311与复合导线齿轮10312上设有的齿轮传动连接，所述复合导线齿轮10312通过导线与导线轮10313相连接，所述导线轮10313下端通过转轴和轴承与下承台外壳106内壁相连接，导线轮10313左右两下端通过齿槽与承台升降结构104相配合，所述承台升降结构104由辅助承板10401、承板轨道10402、传动支撑杆10403、压筒10404、压筒内杆10405、固定铰接头10406、升降第一传动杆10407、配合轨道10408、升降杆10409、传动齿轮10410、复合斜面齿轮盘10411、动力轮10412、轨道旋转齿环10413、传动齿轮连杆10414、螺旋伞齿轮10415、转轴杆10416、斜面齿轮10417、稳固承台10418、辅助传动齿轮10419、中心转轴杆10420组成，所述辅助承板10401上端与上承台外壳105相连接，所述辅助承板10401上设有承板轨道10402，所述承板轨道10402通过铰轮与传动支撑杆10403间隙配合，所述压筒10404和压筒内杆10405之间间隙配合，所述压筒10404和压筒内杆10405与两根传动支撑杆10403铰接处相连接，所述固定铰接头10406与两根传动支撑杆10403铰接，所述配合轨道10408与传动支撑杆10403相配合，所述升降第一传动杆10407上端与传动支撑杆10403铰接，所述升降第一传动杆10407下端与升降杆10409铰接，所述升降杆10409与传动齿轮10410铰接，所述传动齿轮10410通过传动齿轮连杆10414与轨道旋转齿环10413中心处设有的动力轮10412相连接，所述轨道旋转齿环10413固定与下承台外壳106内部，所述动力轮10412通过传动带与复合斜面齿轮盘10411传动连接，所述复合斜面齿轮盘10411下端与螺旋伞齿轮10415相啮合，所述转轴杆10416上下端设有螺旋伞齿轮10415，所述斜面齿轮10417与螺旋伞齿轮10415相啮合，所述中心转轴杆10420左两端设有辅助传动齿轮10419和螺旋伞齿轮10415，所述中心转轴杆10420通过稳固承台10418与下承台外壳106内壁相连接，所述辅助传动齿轮10419上端与动力及传动结构103下端相配合。
本专利所说的显示屏幕6，显示屏幕6通常也被称为监视器。显示器是属于电脑的I/O设备，即输入输出设备。它是一种将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的显示工具，根据制造材料的不同，可分为:阴极射线管显示器(CRT)，等离子显示器PDP，液晶显示器LCD等等。
在进行使用时，首先由控制箱7的控制按钮5启动自动卸货装置1的从电源，然后将超大件随车自动卸货装置放于卸货车下方，更具卸货车的卸货高度调节，然后由夹板10101固定货物，底轮4行走配合将货物运输，待到指定地点即可下降搬运货物。
夹板稳固结构101收缩：由控制按钮5启动三头电机10305旋转，三头电机10305上端带动螺纹杆10304，螺纹杆10304在依次带动螺纹杆传动轮10303与链条10302和链条传动轮10210，链条传动轮10210配合凸块10209，而在凸块10209慢慢的顶向配合滑轮10206的过程中，锐角传动杆10208传动配合传动杆10207和L形传动杆10204，最后使得传动块10203向外伸出，同时与拉动夹板10101向外扩打，同理的改变转动的方向夹板1010即可加紧货物(如图3)。
上承台外框105需要升降时：由5启动三头电机10305旋转，三头电机10305旋转带动左右两端的传送轮10308，最后使得双螺纹杆10307旋转，双螺纹杆10307配合支部复合传动齿轮10309和复合传动齿轮10310，使得双头齿条10311移动并且带动导线轮10313旋转，导线轮10313旋转配合器下端辅助传动齿轮10419，辅助传动齿轮10419在地洞中心转轴杆10420和斜面齿轮10417、转轴杆10416、复合斜面齿轮盘10411，最后使得传动齿轮10410沿着轨道旋转齿环10413旋转并且带动升降杆10409上升，最后升降第一传动杆10407和传动支撑杆10403配合固定铰接头10406使得辅助承板10401上升，使得上承台外壳105上升。
本发明解决的问题是现有技术使用时，由于卸货车的不同卸货的高度不一，如果之间将物品甩与地面容易造成货品的混坏，造成经济损失，本发明通过上述部件的互相组合，本发明一种超大件随车自动卸货装置，在进行使用时，首先由控制箱7的控制按钮5启动自动卸货装置1的从电源，然后将超大件随车自动卸货装置放于卸货车下方，更具卸货车的卸货高度调节，然后由夹板10101固定货物，底轮4行走配合将货物运输，待到指定地点即可下降搬运货物，夹板稳固结构101收缩：由控制按钮5启动三头电机10305旋转，三头电机10305上端带动螺纹杆10304，螺纹杆10304在依次带动螺纹杆传动轮10303与链条10302和链条传动轮10210，链条传动轮10210配合凸块10209，而在凸块10209慢慢的顶向配合滑轮10206的过程中，锐角传动杆10208传动配合传动杆10207和L形传动杆10204，最后使得传动块10203向外伸出，同时与拉动夹板10101向外扩打，同理的改变转动的方向夹板1010即可加紧货物，上承台外框105需要升降时：由5启动三头电机10305旋转，三头电机10305旋转带动左右两端的传送轮10308，最后使得双螺纹杆10307旋转，双螺纹杆10307配合支部复合传动齿轮10309和复合传动齿轮10310，使得双头齿条10311移动并且带动导线轮10313旋转，导线轮10313旋转配合器下端辅助传动齿轮10419，辅助传动齿轮10419在地洞中心转轴杆10420和斜面齿轮10417、转轴杆10416、复合斜面齿轮盘10411，最后使得传动齿轮10410沿着轨道旋转齿环10413旋转并且带动升降杆10409上升，最后升降第一传动杆10407和传动支撑杆10403配合固定铰接头10406使得辅助承板10401上升，使得上承台外壳105上升。
自动卸货装置1以辅助的行驶帮助搬运货物，货物放于自动卸货装置1上在运送到相应的地点，方便实用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种超大件随车自动卸货装置，其结构包括自动卸货装置(1)、散气孔(2)、底轮移动控制箱(3)、底轮(4)、控制按钮(5)、显示屏幕(6)、控制箱(7)，其特征在于：
所述自动卸货装置(1)下端与底轮移动控制箱(3)上端相连接，所述底轮移动控制箱(3)与自动卸货装置(1)之间互相平行，所述自动卸货装置(1)前端面设有控制箱(7)，所述控制箱(7)上设有控制按钮(5)和显示屏幕(6)，所述控制按钮(5)设有三颗并且之间互相平行，所述底轮移动控制箱(3)左右两端设有散气孔(2)，所述底轮移动控制箱(3)通过内部设有的轴杆与底轮(4)相连接；
所述由自动卸货装置(1)由夹板稳固结构(101)、夹板收缩结构(102)、动力及传动结构(103)、承台升降结构(104)、上承台外壳(105)、下承台外壳(106)组成，所述夹板稳固结构(101)和夹板收缩结构(102)设于上承台外壳(105)内部，所述动力及传动结构(103)和承台升降结构(104)设于下承台(106)内部，所述夹板稳固结构(101)左右两端设有夹板收缩结构(102)并且两者之间互相配合，所述夹板收缩结构(102)与动力及传动结构(103)相配合，所述动力及传动结构(103)左右两端设有承台升降结构(104)，所述上承台外壳(105)与下承台外壳(106)为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述夹板稳固结构(101)由夹板(10101)、连接板(10102)、伸缩辅助内杆(10103)、铰接头(10104)、稳固杆(10505)、缓冲杆(10106)组成。
3.根据权利要求1或2所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述夹板(10101)左端与连接板(10102)右端相连接并且两者之间互相平面，所述连接板(10102)右端通过缓冲杆(10106)与铰接头(10104)右端相连接，所述连接板(10102)共有两块并且之间通过伸缩辅助内杆(10103)相连接，所述伸缩辅助内杆(10103)与连接板(10102)之间互相垂直，所述伸缩辅助内杆(10103)上下两端设有铰接头(10104)并且两者之间互相垂直，所述连接板(10102)右端通过稳固杆(10505)与铰接头(10104)相连接，所述连接板(10102)右端与稳固杆(10505)左上端铰接，所述铰接头(10104)之间通过稳固杆(10505)相连接，所述夹板(10101)与夹板收缩结构(102)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述夹板收缩结构(102)由弹簧内杆(10201)、弹簧内杆配合外筒(10202)、传动块(10203)、L形传动杆(10204)、铰接块(10205)、配合滑轮(10206)、传动杆(10207)、锐角传动杆(10208)、凸块(10209)、链条传动轮(10210)组成。
5.根据权利要求1或4所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述弹簧内杆(10201)左端与夹板稳固结构(101)右端相连接，所述弹簧内杆(10201)右端与弹簧内杆配合外筒(10202)内部间隙配合，所述弹簧内杆配合外筒(10202)与上承台外壳(105)内部相连接，所述传动块(10203)左端与夹板稳固结构(101)右端相连接，所述夹板稳固结构(101)下端与L形传动杆(10204)上端铰接，所述L形传动杆(10204)与铰接块(10205)铰接，所述铰接块(10205)与上承台外壳(105)内部机械连接，所述L形传动杆(10204)右端与传动杆(10207)上端铰接，所述传动杆(10207)下端与锐角传动杆(10208)右端铰接，所述锐角传动杆(10208)左上端设有配合滑轮(10206)，所述配合滑轮(10206)与凸块(10209)间隙配合，所述凸块(10209)通过传动带与链条传动轮(10210)传动连接，所述链条传动轮(10210)与上承台外壳(105)机械连接。
6.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述动力及传动结构(103)由链条传动轮(10301)、链条(10302)、螺纹杆传动轮(10303)、螺纹杆(10304)、三头电机(10305)、轴承稳固板(10306)、双螺纹杆(10307)、传送轮(10308)、支部复合传动齿轮(10309)、复合传动齿轮(10310)、双头齿条(10311)、复合导线齿轮(10312)、导线轮(10313)组成。
7.根据权利要求1或6所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述链条(10302)内部设有链条传动轮(10301)并且两者之间为铰接，所述链条(10302)与夹板收缩结构(102)右端相配合，所述螺纹杆传动轮(10303)右端与链条(10302)相啮合，所述螺纹杆传动轮(10303)与螺纹杆(10304)相啮合，所述螺纹杆(10304)下端通过下承台外壳(106)与三头电机(10305)上端相连接，所述螺纹杆(10304)通过轴承与下承台外壳(106)相连接，所述三头电机(10305)上端与下承台外壳(106)内壁相连接，所述三头电机(10305)左右两端设有的轴杆通过轴承与轴承稳固板(10306)相连接，所述轴承稳固板(10306)上端与下承台外壳(106)内壁相连接，所述所述三头电机(10305)左右两端的轴杆上设有传送轮(10308)，所述双螺纹杆(10307)上设有的传送轮(10308)与其上方的传送轮(10308)通过传送带相连接，所述双螺纹杆(10307)左右两端通过轴承与轴承稳固板(10306)相连接，所述双螺纹杆(10307)上设有的齿槽与支部复合传动齿轮(10309)相啮合，所述支部复合传动齿轮(10309)通过传送带与复合传动齿轮(10310)传动连接，所述复合传动齿轮(10310)左右两端设有双头齿条(10311)并且之间相啮合，所述双头齿条(10311)与复合导线齿轮(10312)上设有的齿轮传动连接，所述复合导线齿轮(10312)通过导线与导线轮(10313)相连接，所述导线轮(10313)下端通过转轴和轴承与下承台外壳(106)内壁相连接，导线轮(10313)左右两下端通过齿槽与承台升降结构(104)相配合。
8.根据权利要求1所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述承台升降结构(104)由辅助承板(10401)、承板轨道(10402)、传动支撑杆(10403)、压筒(10404)、压筒内杆(10405)、固定铰接头(10406)、升降第一传动杆(10407)、配合轨道(10408)、升降杆(10409)、传动齿轮(10410)、复合斜面齿轮盘(10411)、动力轮(10412)、轨道旋转齿环(10413)、传动齿轮连杆(10414)、螺旋伞齿轮(10415)、转轴杆(10416)、斜面齿轮(10417)、稳固承台(10418)、辅助传动齿轮(10419)、中心转轴杆(10420)组成。
9.根据权利要求1或8所述的一种超大件随车自动卸货装置，其特征在于：所述辅助承板(10401)上端与上承台外壳(105)相连接，所述辅助承板(10401)上设有承板轨道(10402)，所述承板轨道(10402)通过铰轮与传动支撑杆(10403)间隙配合，所述压筒(10404)和压筒内杆(10405)之间间隙配合，所述压筒(10404)和压筒内杆(10405)与两根传动支撑杆(10403)铰接处相连接，所述固定铰接头(10406)与两根传动支撑杆(10403)铰接，所述配合轨道(10408)与传动支撑杆(10403)相配合，所述升降第一传动杆(10407)上端与传动支撑杆(10403)铰接，所述升降第一传动杆(10407)下端与升降杆(10409)铰接，所述升降杆(10409)与传动齿轮(10410)铰接，所述传动齿轮(10410)通过传动齿轮连杆(10414)与轨道旋转齿环(10413)中心处设有的动力轮(10412)相连接，所述轨道旋转齿环(10413)固定与下承台外壳(106)内部，所述动力轮(10412)通过传动带与复合斜面齿轮盘(10411)传动连接，所述复合斜面齿轮盘(10411)下端与螺旋伞齿轮(10415)相啮合，所述转轴杆(10416)上下端设有螺旋伞齿轮(10415)，所述斜面齿轮(10417)与螺旋伞齿轮(10415)相啮合，所述中心转轴杆(10420)左两端设有辅助传动齿轮(10419)和螺旋伞齿轮(10415)，所述中心转轴杆(10420)通过稳固承台(10418)与下承台外壳(106)内壁相连接，所述辅助传动齿轮(10419)上端与动力及传动结构(103)下端相配合。
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