CN108444681A - 一种汽车车灯的制作工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车领域，具体的说是一种汽车车灯的制作工艺，该工艺采用的车灯检测仪包括工控机、受光盒、夹紧机构、调压机构、移动机构和气密检测机构；通过包括调压机构连接车灯后配合受光盒可检测车灯的强度，夹紧机构可实现对车灯进行夹紧固定，移动机构便于使车灯进行移动，气密检测机构可以对车灯进行气密性的检测。本发明利用不断增压的方式使车灯的光源发生变化，从而测出光强，即可检测处车灯的质量，利用受光盒进行光源的接受和检测，提高检测的准确性；利用旋转的方式使车灯的连接处在移动中插入到凹槽的内部，而后即可实现对车灯内部进行充气，从而检测判断车灯的气密性，能够高效地检测出车灯的质量缺陷、工作可靠。

Description

一种汽车车灯的制作工艺
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体的说是一种汽车车灯的制作工艺。
背景技术
车灯是车辆照明用的工具，可以分为前车灯，后车灯，转向灯，车牌照明灯等，车灯在车辆安全行驶的过程中起了重要的作用，其中前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分近光灯、远光灯、前转向灯、前位灯(又叫示宽灯，表明车辆存在的位置灯)，前雾灯，但是还没有一种能在黑夜里从远处就可以看清车型，帮助夜间也可后视的车灯。车灯在安装使用前需要进行检测，由于直接与外部空气接触，为了避免水等的进入造成内部电路的损害，车灯需要同时进行光源亮度与无损气密性的检测。
现有的车灯在进行光源亮度的检测时通常采用操作人员手持进行，通过观察车灯接通电源后是否有光亮判断其是否能正常使用，这种简单判断其是否具有光亮的方式较为单一，同时无法判断出电压不稳定时其是否能正常工作，另外手持操作存在安全隐患，而且在检测完成后还需进行无损检测，现有的无损检测中车灯与充气口连接的密封性能差，存在一定的局限性。鉴于此，本发明提供了一种汽车车灯的制作工艺，能够高效地检测出车灯的质量缺陷、工作可靠。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车车灯的制作工艺，本工艺采用的车灯检测仪通过所述调压机构连接车灯后配合所述受光盒可检测车灯的强度，所述夹紧机构可实现对车灯进行夹紧固定，所述移动机构便于使所述车灯进行移动，所述气密检测机构可以对车灯进行气密性的检测；利用不断增压的方式使车灯的光源发生变化，从而测出光强，即可检测处车灯的质量，利用所述受光盒进行光源的接受和检测，减小外部光源的影响，提高检测的准确性；利用旋转的方式使车灯的连接处在移动中插入到所述凹槽的内部，而后利用所述气囊充气加压的方式对车灯的底部与所述固定座之间进行固定，而后即可实现对车灯内部进行充气，从而检测判断车灯的气密性，操作时特殊结构的所述气囊可提高连接的密封性能，实现准确测出车灯是否出现破损，提高检测的精度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车车灯的制作工艺，该工艺包括如下步骤：
步骤一：将橡胶加入混炼机中制成胶液；
步骤二：步骤一中胶液制备完成后，将胶液浇筑到注塑机中进行注塑成型，分别制得氙气灯罩和LED灯罩；
步骤三：步骤二完成后，将套上灯罩的氙气灯和LED灯尾部通过电焊机点焊在带状FPC 板上，再将制得的边灯分别置于注塑机模具中，灯罩尾部用橡胶进行注塑，得到边灯；
步骤四：步骤三中边灯制作完成后，通过车灯检测仪检测边灯的光源亮度与无损气密性：
步骤五：步骤四中边灯检测完成后，将边灯用水、汽油擦拭后，涂上胶水再用热压机压于汽车上；
其中，所述步骤四中的车灯检测仪包括工控机、受光盒、夹紧机构、调压机构、移动机构和气密检测机构；所述受光盒的两侧固定所述移动机构，且所述移动机构用于实现对车灯进行移动；所述移动机构的底部设有用于对车灯进行夹紧固定的所述夹紧机构；所述移动机构的顶部固定对车灯进行加压的所述调压机构，所述调压机构配合连接用于检测光强的所述受光盒；所述受光盒的侧部设有对车灯进行气密检测的所述气密检测机构，且所述受光盒、所述气密检测机构、所述调压机构均电性连接所述工控机。
具体的，所述移动机构包括气动滑轨、气动滑块、活动板、螺杆和第二电机，所述第二电机安装于所述受光盒的两侧向外延伸处，所述第二电机的顶部固定所述螺杆，且所述螺杆螺纹连接所述活动板；所述活动板的底部固定所述气动滑轨，且所述气动滑轨的底部滑动连接所述气动滑块。
具体的，所述气动滑轨的长度是所述受光盒的两倍，且气动滑轨的中心处螺母固定于所述活动板的底部中心处。
具体的，所述夹紧机构包括电动推杆、套筒、夹爪轴、连接杆、夹爪、第一电机和夹板；所述套筒固定于所述气动滑块的底部，所述套筒的内部安装所述电动推杆；所述电动推杆的侧部转动连接所述连接杆，且所述连接杆转动连接所述夹爪；所述夹爪的一端转动连接所述夹爪轴，且所述夹爪轴固定于所述套筒的底部；所述夹爪另一端内部设有所述第一电机，且所述第一电机的一端连接所述夹板。
具体的，所述夹板采用半圆环形结构，且所述夹板的内侧粘合垫片。
具体的，所述调压机构包括电夹、调压器、稳压器和电池，所述调压器电性连接所述工控机，且所述调压器连接所述稳压器；所述稳压器连接所述电池和两个所述电夹。
具体的，所述气密检测机构包括增压泵、压力表和连接机构，所述增压泵电性连接所述电池和所述工控机，且所述增压泵带有所述压力表的管道连通所述连接机构。
具体的，所述连接机构包括第一电磁阀、气囊、凹槽、第二电磁阀和固定座；所述增压泵分别连通安装有所述第一电磁阀、所述第二电磁阀两个管道，其中安装所述第一电磁阀的管道连通所述气囊；安装所述第二电磁阀的管道连通所述固定座表面开设的所述凹槽，且所述气囊固定于所述凹槽的内部。
具体的，所述气囊的高度为所述凹槽高度的一半，且所述气囊固定于所述凹槽的内侧顶端；所述气囊的内部设有等距均匀分布的凸起。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种汽车车灯的制作工艺，该工艺中车灯检测仪利用夹紧机构实现对车灯进行夹紧固定，特殊结构的夹板确保对车灯进行稳定的固定，便于使车灯移动到所需要检测的位置处，提高检测的效率。
(2)本发明所述的一种汽车车灯的制作工艺，该工艺中在进行灯源强度的检测时，利用不断增压的方式使车灯的光源发生变化，从而测出光强，即可检测处车灯的质量，利用受光盒进行光源的接受和检测，减小外部光源的影响，提高检测的准确性。
(3)本发明所述的一种汽车车灯的制作工艺，该工艺中利用旋转的方式使车灯的连接处在移动中插入到凹槽的内部，而后利用气囊充气加压的方式对车灯的底部与固定座之间进行固定，而后即可实现对车灯内部进行充气，从而检测判断车灯的气密性，操作时特殊结构的气囊可提高连接的密封性能，实现准确测出车灯是否出现破损，提高检测的精度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的基于光源亮度检测的汽车车灯无损检测仪置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的夹紧机构的结构示意图；
图3为图2所示的A处放大结构示意图；
图4为图1所示的连接机构的结构示意图；
图5为图4所示的气囊的结构示意图。
图中：1、工控机，2、受光盒，3、夹紧机构，31、电动推杆，32、套筒，33、夹爪轴，34、连接杆，35、夹爪，36、第一电机，37、夹板，371、垫片，4、调压机构，41、电夹，42、调压器，43、稳压器，44、电池，5、移动机构，51、气动滑轨，52、气动滑块，53、活动板，54、螺杆，55、第二电机，6、气密检测机构，61、增压泵，62、压力表，63、连接机构，631、第一电磁阀，632、气囊，6321、凸起，633、凹槽，634、第二电磁阀，635、固定座。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-5所示，本发明所述的一种汽车车灯的制作工艺，该工艺包括如下步骤：
步骤一：将橡胶加入混炼机中制成胶液；
步骤二：步骤一中胶液制备完成后，将胶液浇筑到注塑机中进行注塑成型，分别制得氙气灯罩和LED灯罩；
步骤三：步骤二完成后，将套上灯罩的氙气灯和LED灯尾部通过电焊机点焊在带状FPC 板上，再将制得的边灯分别置于注塑机模具中，灯罩尾部用橡胶进行注塑，得到边灯；
步骤四：步骤三中边灯制作完成后，通过车灯检测仪检测边灯的光源亮度与无损气密性：
步骤五：步骤四中边灯检测完成后，将边灯用水、汽油擦拭后，涂上胶水再用热压机压于汽车上；
其中，所述步骤四中的车灯检测仪包括工控机1、受光盒2、夹紧机构3、调压机构4、移动机构5和气密检测机构6；所述受光盒2的两侧固定所述移动机构5，且所述移动机构5用于实现对车灯进行移动；所述移动机构5的底部设有用于对车灯进行夹紧固定的所述夹紧机构3；所述移动机构5的顶部固定对车灯进行加压的所述调压机构4，所述调压机构4配合连接用于检测光强的所述受光盒2；所述受光盒2的侧部设有对车灯进行气密检测的所述气密检测机构6，且所述受光盒2、所述气密检测机构6、所述调压机构4均电性连接所述工控机1。
具体的，如图1所示，所述移动机构5包括气动滑轨51、气动滑块52、活动板53、螺杆54和第二电机55，所述第二电机55安装于所述受光盒2的两侧向外延伸处，所述第二电机55的顶部固定所述螺杆54，且所述螺杆54螺纹连接所述活动板53；所述活动板 53的底部固定所述气动滑轨51，且所述气动滑轨51的底部滑动连接所述气动滑块52。利用所述气动滑块52在所述气动滑轨51上移动即可实现对所述夹紧机构3水平方向上的位移进行改变，利用所述螺杆54的旋转使所述活动板53在所述螺杆54上升降即可实现改变所述夹紧机构3在垂直方向的位置。
具体的，如图1所示，所述气动滑轨51的长度是所述受光盒2的两倍，且气动滑轨41的中心处螺母固定于所述活动板53的底部中心处，为了提高移动的稳定性。
具体的，如图1和图2所示，所述夹紧机构3包括电动推杆31、套筒32、夹爪轴33、连接杆34、夹爪35、第一电机36和夹板37；所述套筒32固定于所述气动滑块52的底部，所述套筒32的内部安装所述电动推杆31；所述电动推杆31的侧部转动连接所述连接杆 34，且所述连接杆34转动连接所述夹爪35；所述夹爪35的一端转动连接所述夹爪轴33，且所述夹爪轴33固定于所述套筒32的底部；所述夹爪35另一端内部设有所述第一电机 36，且所述第一电机36的一端连接所述夹板37，在夹紧固定时，将所述夹板37置于车灯的两侧，而后启动所述电动推杆31，利用所述电动推杆31缩回通过所述连接杆34使所述夹爪35收紧，使两个所述夹板37逐渐靠近，即可实现对车灯进行夹紧固定。
具体的，如图2和图3所示，所述夹板37采用半圆环形结构，且所述夹板37的内侧粘合垫片371，为了提高夹紧的牢固性。
具体的，如图1所示，所述调压机构4包括电夹41、调压器42、稳压器43和电池44，所述调压器42电性连接所述工控机1，且所述调压器42连接所述稳压器43；所述稳压器 43连接所述电池44和两个所述电夹41，为了实现改变车灯的压力，从而判断出光亮的强度。
具体的，如图1和图4所示，所述气密检测机构6包括增压泵61、压力表62和连接机构63，所述增压泵61电性连接所述电池44和所述工控机1，且所述增压泵61带有所述压力表62的管道连通所述连接机构63，为了实现对气密性进行快速检测。
具体的，如图1和图4所示，所述连接机构63包括第一电磁阀631、气囊632、凹槽633、第二电磁阀634和固定座635；所述增压泵61分别连通安装有所述第一电磁阀631、所述第二电磁阀634两个管道，其中安装所述第一电磁阀631的管道连通所述气囊632；安装所述第二电磁阀634的管道连通所述固定座635表面开设的所述凹槽633，且所述气囊632固定于所述凹槽633的内部。
具体的，如图4和图5所示，所述气囊632的高度为所述凹槽633高度的一半，且所述气囊632固定于所述凹槽633的内侧顶端；所述气囊632的内部设有等距均匀分布的凸起6321，使车灯的连接端插入到所述凹槽633的内部，打开所述第一电磁阀631通过所述增压泵61对所述气囊632内部进行增压，使所述气囊632对车灯的底端进行固定和密封，而后打开所述第二电磁阀634、关闭所述第一电磁阀631即可实现对车灯内部进行加压，若车灯气密性良好则所述压力表62的数值在加压一端时间后停止不加压时数值不变，若气密性不好增加压一端时间后停止不加压时数值减小。
通过所述包括所述调压机构4连接车灯后配合所述受光盒2可检测车灯的强度，所述夹紧机构3可实现对车灯进行夹紧固定，所述移动机构5便于使所述车灯进行移动，所述气密检测机构6可以对车灯进行气密性的检测；具体的有：
(1)在进行车灯的检测时，利用所述夹紧机构3对车灯进行夹紧固定，在夹紧固定时，将所述夹板37置于车灯的两侧，而后启动所述电动推杆31，利用所述电动推杆31缩回通过所述连接杆34使所述夹爪35收紧，使两个所述夹板37逐渐靠近，即可实现对车灯进行夹紧固定。
(2)固定后手动将两个电夹41夹持到车灯的进出线处，而后驱动所述气动滑块52使之移动到所述受光盒2的顶部，此时通过所述调压器42即可实现对车灯进行加压，使车灯被打开，并利用不断加压的方式使车灯的的光强发生变化，利用所述受光盒2接受光照，并通过所述受光盒2检测光强使之传递到所述工控机1内部实现对车灯的光源进行检测；
(3)检测完成后使两个所述电夹41断开，此时打开所述第一电机36，利用所述第一电机36使所述夹板37旋转，使车灯被旋转90°，此时继续启动所述气动滑块52使之在所述启动滑轨51上滑动到所述凹槽633的顶部，而后使所述活动板53下降，使车灯的连接端插入到所述凹槽633的内部，打开所述第一电磁阀631通过所述增压泵61对所述气囊632内部进行增压，使所述气囊632对车灯的底端进行固定和密封，而后打开所述第二电磁阀634、关闭所述第一电磁阀631即可实现对车灯内部进行加压，若车灯气密性良好则所述压力表62的数值在加压一端时间后停止不加压时数值不变，若气密性不好增加压一端时间后停止不加压时数值减小。
其中所述受光盒2的内部设有光照强度传感器，其型号为HA2003；所述第一电磁阀631、所述第二电磁阀634采用的型号为VPA3165。
本发明的利用所述夹紧机构3实现对车灯进行夹紧固定，特殊结构的所述夹板37确保对车灯进行稳定的固定，便于使车灯移动到所需要检测的位置处，提高检测的效率；在进行灯源强度的检测时，利用不断增压的方式使车灯的光源发生变化，从而测出光强，即可检测处车灯的质量，利用所述受光盒2进行光源的接受和检测，减小外部光源的影响，提高检测的准确性；利用旋转的方式使车灯的连接处在移动中插入到所述凹槽633的内部，而后利用所述气囊632充气加压的方式对车灯的底部与所述固定座635之间进行固定，而后即可实现对车灯内部进行充气，从而检测判断车灯的气密性，操作时特殊结构的所述气囊632可提高连接的密封性能，实现准确测出车灯是否出现破损，提高检测的精度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：该工艺包括如下步骤：
步骤一：将橡胶加入混炼机中制成胶液；
步骤二：步骤一中胶液制备完成后，将胶液浇筑到注塑机中进行注塑成型，分别制得氙气灯罩和LED灯罩；
步骤三：步骤二完成后，将套上灯罩的氙气灯和LED灯尾部通过电焊机点焊在带状FPC板上，再将制得的边灯分别置于注塑机模具中，灯罩尾部用橡胶进行注塑，得到边灯；
步骤四：步骤三中边灯制作完成后，通过车灯检测仪检测边灯的光源亮度与无损气密性：
步骤五：步骤四中边灯检测完成后，将边灯用水、汽油擦拭后，涂上胶水再用热压机压于汽车上；
其中，所述步骤四中的车灯检测仪包括工控机(1)、受光盒(2)、夹紧机构(3)、调压机构(4)、移动机构(5)和气密检测机构(6)；所述受光盒(2)的两侧固定所述移动机构(5)，且所述移动机构(5)用于实现对车灯进行移动；所述移动机构(5)的底部设有用于对车灯进行夹紧固定的所述夹紧机构(3)；所述移动机构(5)的顶部固定对车灯进行加压的所述调压机构(4)，所述调压机构(4)配合连接用于检测光强的所述受光盒(2)；所述受光盒(2)的侧部设有对车灯进行气密检测的所述气密检测机构(6)，且所述受光盒(2)、所述气密检测机构(6)、所述调压机构(4)均电性连接所述工控机(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述移动机构(5)包括气动滑轨(51)、气动滑块(52)、活动板(53)、螺杆(54)和第二电机(55)，所述第二电机(55)安装于所述受光盒(2)的两侧向外延伸处，所述第二电机(55)的顶部固定所述螺杆(54)，且所述螺杆(54)螺纹连接所述活动板(53)；所述活动板(53)的底部固定所述气动滑轨(51)，且所述气动滑轨(51)的底部滑动连接所述气动滑块(52)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述气动滑轨(51)的长度是所述受光盒(2)的两倍，且气动滑轨(41)的中心处螺母固定于所述活动板(53)的底部中心处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述夹紧机构(3)包括电动推杆(31)、套筒(32)、夹爪轴(33)、连接杆(34)、夹爪(35)、第一电机(36)和夹板(37)；所述套筒(32)固定于所述气动滑块(52)的底部，所述套筒(32)的内部安装所述电动推杆(31)；所述电动推杆(31)的侧部转动连接所述连接杆(34)，且所述连接杆(34)转动连接所述夹爪(35)；所述夹爪(35)的一端转动连接所述夹爪轴(33)，且所述夹爪轴(33)固定于所述套筒(32)的底部；所述夹爪(35)另一端内部设有所述第一电机(36)，且所述第一电机(36)的一端连接所述夹板(37)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述夹板(37)采用半圆环形结构，且所述夹板(37)的内侧粘合垫片(371)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述调压机构(4)包括电夹(41)、调压器(42)、稳压器(43)和电池(44)，所述调压器(42)电性连接所述工控机(1)，且所述调压器(42)连接所述稳压器(43)；所述稳压器(43)连接所述电池(44)和两个所述电夹(41)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述气密检测机构(6)包括增压泵(61)、压力表(62)和连接机构(63)，所述增压泵(61)电性连接所述电池(44)和所述工控机(1)，且所述增压泵(61)带有所述压力表(62)的管道连通所述连接机构(63)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述连接机构(63)包括第一电磁阀(631)、气囊(632)、凹槽(633)、第二电磁阀(634)和固定座(635)；所述增压泵(61)分别连通安装有所述第一电磁阀(631)、所述第二电磁阀(634)两个管道，其中安装所述第一电磁阀(631)的管道连通所述气囊(632)；安装所述第二电磁阀(634)的管道连通所述固定座(635)表面开设的所述凹槽(633)，且所述气囊(632)固定于所述凹槽(633)的内部。
9.根据权利要求8所述的一种汽车车灯的制作工艺，其特征在于：所述气囊(632)的高度为所述凹槽(633)高度的一半，且所述气囊(632)固定于所述凹槽(633)的内侧顶端；所述气囊(632)的内部设有等距均匀分布的凸起(6321)。
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