CN211576460U - 一种汽车零部件气密性检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件气密性检测设备技术领域，尤其为一种汽车零部件气密性检测夹具，包括操作台，所述操作台上端面固定安装有气缸，所述气缸的驱动端固定安装有顶压头，所述安装板之间设有夹持机构，所述安装板一侧设有顶压架，所述顶压架内滑动连接有下压板，且下压板上开设有出气孔，所述下压板通过减震机构与顶压架内腔底壁固定连接，所述顶压架底端设有进气孔，且进气孔内匹配安装有进气管，所述进气管上固定安装有进气阀。本实用新型通过设置夹持机构和减震机构，无需人工手持汽车零部件进行夹持，减轻操作人员的劳动强度，能够对汽车零部件进行保护，防止在夹持的过程中损坏汽车零部件，有利于提高气密性检测的准确性。

Description

一种汽车零部件气密性检测夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件气密性检测设备技术领域，具体为一种汽车零部件气密性检测夹具。

背景技术

汽车零部件在生产完成后，需要进行汽车零部件气密性检测，在对汽车零部件进行气密性检测的过程中，需要对汽车零部件进行夹持，夹持后的汽车零部件才能更好的进行气密性检测。

目前，现有技术当中，在对汽车部件进行气密性检测时，往往采用人工手持，使压具进行夹持固定，此过程不能准确对汽车部件进行固定，消耗更多的劳动力，同时在对汽车部件进行密封的过程中，压力有时过大会对汽车部件造成损伤。

存在以下问题：

1、现有技术当中通过人工手持汽车零部件进行夹持，不能准确对汽车零部件进行夹持密封操作，而且人工长时间手持，劳动强度加大。

2、现有技术当中，在对汽车零部件进行夹持的过程中没有减震机构，有时压力过大会对汽车零部件造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件气密性检测夹具，解决了需要人工手持汽车零部件进行夹持和压力过大会对汽车零部件造成损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件气密性检测夹具，包括操作台，所述操作台下端面固定连接有支撑柱，所述支撑柱底端固定安装有万向轮，所述操作台上端面固定安装有气缸，所述气缸的驱动端固定安装有顶压头，所述操作台上端面上设有条形开口，条形开口内对称设有四个支撑杆，四个所述支撑杆的底端均固定连接有移动板，且操作台内设有与移动板相匹配的移动槽，横向相邻的两个所述支撑杆之间固定连接有安装板，所述安装板之间设有夹持机构，所述安装板一侧设有顶压架，且顶压架与操作台上端面固定连接，所述顶压架内滑动连接有下压板，且下压板上开设有出气孔，所述下压板通过减震机构与顶压架内腔底壁固定连接，所述顶压架底端设有进气孔，且进气孔内匹配安装有进气管，所述进气管上固定安装有进气阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构包括固定杆、弧形块、弧形橡胶垫、第一弹簧和转轴，所述安装板之间设有两块弧形块，位于下侧的所述弧形块两侧壁均固定连接有固定杆，且固定杆另一端与安装板固定连接，两块所述弧形块通过转轴转动连接，两块所述弧形块下侧均设有弧形橡胶垫，所述弧形橡胶垫通过第一弹簧与弧形块固定连接，两块所述弧形块远离转轴的一端通过卡紧机构相互固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡紧机构包括螺栓和固定块，两块所述弧形块远离转轴的一端均固定连接有两块固定块，位于上侧的所述固定块上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内匹配安装有螺栓，位于下侧的所述固定块上设有与螺栓相匹配的第二螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震机构包括第一连接杆、第二弹簧、连接块和第二连接杆，所述顶压架内腔底壁固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离顶压架底壁的一端滑动连接有连接块，所述连接块内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第一连接杆固定连接，且第二弹簧另一端固定连接有第二连接杆，且第二连接杆远离第二弹簧一端与下压板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶压头远离气缸的一侧侧壁上固定安装有缓冲垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下压板上下两端均固定连接有滑块，所述顶压架上设有与滑块相匹配的滑槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件气密性检测夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件气密性检测夹具，通过设置夹持机构，无需人工一直手持汽车零部件进行夹持操作，解放操作人员的双手，减轻劳动强度，能够更加准确的对汽车零部件进行夹持，有利于提高气密性检测的准确性。

2、该汽车零部件气密性检测夹具，通过设置减震机构，在对汽车部件进行夹持的过程中，减震机构能够对汽车零部件进行缓冲保护，防止压力过大而对汽车零部件造成的损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹持机构的侧视图；

图3为本实用新型操作台的俯视图。

图中：1、操作台；2、支撑柱；3、万向轮；4、气缸；5、顶压头；6、缓冲垫；7、移动板；8、支撑杆；9、安装板；10、夹持机构；11、顶压架；12、下压板；13、减震机构；14、进气管；15、进气阀；16、第一连接杆；17、第二弹簧；18、连接块；19、第二连接杆；20、滑块；21、固定杆；22、弧形块；23、弧形橡胶垫；24、第一弹簧；25、转轴；26、螺栓；27、固定块；28、卡紧机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零部件气密性检测夹具，包括操作台1，操作台1下端面固定连接有支撑柱2，支撑柱2底端固定安装有万向轮3，操作台1上端面固定安装有气缸4，气缸4的驱动端固定安装有顶压头5，操作台1上端面上设有条形开口，条形开口内对称设有四个支撑杆8，四个支撑杆8的底端均固定连接有移动板7，且操作台1内设有与移动板7相匹配的移动槽，横向相邻的两个支撑杆8之间固定连接有安装板9，安装板9之间设有夹持机构10，安装板9一侧设有顶压架11，且顶压架11与操作台1上端面固定连接，顶压架11内滑动连接有下压板12，且下压板12上开设有出气孔，下压板12通过减震机构13与顶压架11内腔底壁固定连接，顶压架11底端设有进气孔，且进气孔内匹配安装有进气管14，进气管14上固定安装有进气阀15。

本实施方案中，支撑柱2使操作台1远离地面，方便操作人员进行操作，万向轮3能够方便对气密性检测夹具进行移动，气缸4能够推动顶压头5进行移动，从而对汽车零部件进行夹持，移动板7能够使夹持机构10进行移动，从而能够使汽车零部件的两端分别与顶压头5和下压板12进行接触，夹持机构10能够先对汽车零部件进行夹持，无需人工手持，减震机构13能够对汽车零部件进行保护，进气阀15能够控制进气与关闭，方便对汽车零部件进行气密性检测。

具体的，夹持机构10包括固定杆21、弧形块22、弧形橡胶垫23、第一弹簧24和转轴25，安装板9之间设有两块弧形块22，位于下侧的弧形块22两侧壁均固定连接有固定杆21，且固定杆21另一端与安装板9固定连接，两块弧形块22通过转轴25转动连接，两块弧形块22下侧均设有弧形橡胶垫23，弧形橡胶垫23通过第一弹簧24与弧形块22固定连接，两块弧形块22远离转轴25的一端通过卡紧机构28相互固定连接。

本实施例中，转轴25能够使两块弧形块22进行转动，从而能够对汽车零部件进行夹持，方便后续对汽车零部件的夹持密封，第一弹簧24和弧形橡胶垫23能够对汽车零部件进行保护，防止在夹持的过程中对汽车零部件造成损坏。

具体的，卡紧机构28包括螺栓26和固定块27，两块弧形块22远离转轴25的一端均固定连接有两块固定块27，位于上侧的固定块27上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内匹配安装有螺栓26，位于下侧的固定块27上设有与螺栓26相匹配的第二螺纹孔。

本实施例中，通过旋转螺栓26，螺栓26在第二螺纹孔内进行转动，从而能够使两块弧形块22对汽车零部件进行夹持。

具体的，减震机构13包括第一连接杆16、第二弹簧17、连接块18和第二连接杆19，顶压架11内腔底壁固定连接有第一连接杆16，第一连接杆16远离顶压架11底壁的一端滑动连接有连接块18，连接块18内设有第二弹簧17，第二弹簧17一端与第一连接杆16固定连接，且第二弹簧17另一端固定连接有第二连接杆19，且第二连接杆19远离第二弹簧17一端与下压板12固定连。

本实施例中，第一连接杆16和第二连接杆19对下压板12进行支撑作用，当汽车零部件与下压板12进行接触时，第二连接杆19发生移动，从而挤压第二弹簧17，第二弹簧17产生弹性性能，能够使下压板12更好的与汽车零部件相接触，另一方面又能够防止压力过大对汽车零部件造成损坏。

具体的，顶压头5远离气缸4的一侧侧壁上固定安装有缓冲垫6。

本实施例中，缓冲垫6能够对汽车零部件进行保护，同时还能使顶压头5与汽车零部件进行更好的接触，防止漏气，有利于进行气密封检测。

具体的，下压板12上下两端均固定连接有滑块20，顶压架11上设有与滑块20相匹配的滑槽。

本实施例中，滑块20方便下压板12的移动，减少下压板12与顶压架11之前的摩擦力。

本实施例中气缸4和万向轮3为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术。

本实用新型的工作原理及使用流程：在对汽车零部件进行夹持的过程中，首先，将汽车零部件放置在弧形块22内，翻转位于上侧的弧形块22使两块弧形块22形成一个整体，然后旋转螺栓26，螺栓26与位于下侧弧形块一侧的固定块27上的第二螺纹孔进行咬合，从而使两块弧形块22对汽车零部件进行夹持，在两块弧形块22对汽车零部件进行夹持的过程中，弧形橡胶垫23首先与汽车零部件进行接触，第一弹簧24被挤压收缩，然后气缸4的驱动端驱动顶压头5进行移动，使顶压头5上的缓冲垫6与汽车零部件的一端相接触，推动汽车零部件进行移动，同时移动板7在操作台1内进行移动，使汽车零部件另一端与下压板12进行接触，气缸4继续推动，第一连接杆16和第二连接杆19第二弹簧17进行挤压，同时滑块20在顶压架11内移动，对汽车零部件进行夹持完毕后进行气密性检测操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件气密性检测夹具，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)下端面固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)底端固定安装有万向轮(3)，所述操作台(1)上端面固定安装有气缸(4)，所述气缸(4)的驱动端固定安装有顶压头(5)，所述操作台(1)上端面上设有条形开口，条形开口内对称设有四个支撑杆(8)，四个所述支撑杆(8)的底端均固定连接有移动板(7)，且操作台(1)内设有与移动板(7)相匹配的移动槽，横向相邻的两个所述支撑杆(8)之间固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)之间设有夹持机构(10)，所述安装板(9)一侧设有顶压架(11)，且顶压架(11)与操作台(1)上端面固定连接，所述顶压架(11)内滑动连接有下压板(12)，且下压板(12)上开设有出气孔，所述下压板(12)通过减震机构(13)与顶压架(11)内腔底壁固定连接，所述顶压架(11)底端设有进气孔，且进气孔内匹配安装有进气管(14)，所述进气管(14)上固定安装有进气阀(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测夹具，其特征在于：所述夹持机构(10)包括固定杆(21)、弧形块(22)、弧形橡胶垫(23)、第一弹簧(24)和转轴(25)，所述安装板(9)之间设有两块弧形块(22)，位于下侧的所述弧形块(22)两侧壁均固定连接有固定杆(21)，且固定杆(21)另一端与安装板(9)固定连接，两块所述弧形块(22)通过转轴(25)转动连接，两块所述弧形块(22)下侧均设有弧形橡胶垫(23)，所述弧形橡胶垫(23)通过第一弹簧(24)与弧形块(22)固定连接，两块所述弧形块(22)远离转轴(25)的一端通过卡紧机构(28)相互固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件气密性检测夹具，其特征在于：所述卡紧机构(28)包括螺栓(26)和固定块(27)，两块所述弧形块(22)远离转轴(25)的一端均固定连接有两块固定块(27)，位于上侧的所述固定块(27)上设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内匹配安装有螺栓(26)，位于下侧的所述固定块(27)上设有与螺栓(26)相匹配的第二螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测夹具，其特征在于：所述减震机构(13)包括第一连接杆(16)、第二弹簧(17)、连接块(18)和第二连接杆(19)，所述顶压架(11)内腔底壁固定连接有第一连接杆(16)，所述第一连接杆(16)远离顶压架(11)底壁的一端滑动连接有连接块(18)，所述连接块(18)内设有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)一端与第一连接杆(16)固定连接，且第二弹簧(17)另一端固定连接有第二连接杆(19)，且第二连接杆(19)远离第二弹簧(17)一端与下压板(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测夹具，其特征在于：所述顶压头(5)远离气缸(4)的一侧侧壁上固定安装有缓冲垫(6)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测夹具，其特征在于：所述下压板(12)上下两端均固定连接有滑块(20)，所述顶压架(11)上设有与滑块(20)相匹配的滑槽。

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