CN207439621U - 一种汽车飞轮壳的气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，包括活动底板、封堵气缸、压紧气缸和充气头，以及从上到下依次安装的固定板、升降板和基板；基板与固定板通过连接柱连接，固定板上装有压紧气缸，升降板与圆导轨和压紧气缸连接，升降板下方装有压紧柱，压紧柱压在汽车飞轮壳上；连接板通过滑块安装在直线导轨上，连接板与移动气缸连接，连接板上装有活动底板，活动底板上装有夹具和封堵气缸，夹具上装有汽车飞轮壳，封堵气缸位于汽车飞轮壳的两端，设有进气孔的堵头安装在封堵气缸上，充气头安装在进气孔上，充气头通过气管与泄漏检测仪连接，气管上装有电磁阀。该装置检测时间短、检测效率高、检测准确、无需烘干、适用范围广。

Description

一种汽车飞轮壳的气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种气密性检测装置，尤其是一种汽车飞轮壳的气密性检测装置。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车性能的要求也不断提高，由于生产制造以及加工存在的误差，对汽车零部件的质量存在一定的影响，为了能够检测工件的质量，人们通过专门的气密性检测设备进行检测。但是现有的检测设备一般采用水检法，效率低下且检测精度不够，影响检测结果，检测完了还要进行烘干，检测成本高。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种检测效率高、准确、无需烘干、方便快捷的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，具体技术方案为：

一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，包括活动底板、封堵气缸、压紧气缸和充气头，以及从上到下依次安装的固定板、升降板和基板；所述基板与固定板通过连接柱连接，所述固定板上装有压紧气缸和直线轴承，所述升降板上装有圆导轨，圆导轨插在直线轴承上，升降板与压紧气缸的活塞杆连接，升降板下方装有压紧柱，所述压紧柱不少于四个，压紧柱压在汽车飞轮壳上；所述活动底板(34) 上安装有连接板(31)，

所述连接板通过滑块安装在直线导轨上，连接板与移动气缸连接，所述活动底板上装有夹具和封堵气缸，所述夹具上装有汽车飞轮壳，所述封堵气缸位于汽车飞轮壳的两端，封堵气缸活塞杆的端部装有堵头，堵头堵住汽车飞轮壳，堵头上设有进气孔，所述充气头安装在进气孔上，所述充气头通过气管与泄漏检测仪连接，气管上装有电磁阀，泄漏检测仪与气源连接。

优选的，所述压紧柱与升降板之间装有压紧板，所述压紧板通过锁紧螺钉固定在升降板上，所述活动底板通过锁紧螺钉固定在连接板上。

优选的，所述升降板下方对称装有L形挡块，所述压紧板插在L形挡块上，所述L形挡块上设有倒角。

优选的，所述固定板上装有加强板，所述加强板对称安装在压紧气缸的两侧，且沿固定板长度方向安装。

优选的，所述压紧气缸为增压气缸。

优选的，所述基板安装在机架上。

由于汽车飞轮壳较大，将连接板通过移动气缸移出升降板的下方，方便将汽车飞轮壳安装到夹具上，安装方便，节约空间。

其中一个堵头的进气孔堵住，另一个堵头的进气孔与充气头连接。

压紧板上装有压紧柱，更换压紧柱时只要将压紧板换下即可，方便快捷，活动底板拧下锁紧螺钉即可更换，提高设备的适用范围。

L形挡块上方便将压紧板插到升降板下方，L形挡块上倒角起到导向作用，使压紧板很容易插到L形挡块内部，然后拧紧锁紧螺钉，更换压紧柱时不需要人将压紧板托着，减少工作量和劳动强度，提高安全性。

泄漏检测仪采用阿黛凯公司的泄漏检测仪，检测精度高、准确性好。

使用时，先将活动底板通过移动气缸移出，将汽车飞轮壳放置到夹具上，然后移动气缸缩回，将汽车飞轮壳移到压紧柱下方，然后启动压紧气缸，压紧气缸将升降板向下压，升降板带动压紧柱压紧在汽车飞轮壳上，然后启动封堵气缸，封堵气缸将汽车飞轮壳的两端堵住，接着启动电磁阀，高压气充到汽车飞轮壳中，泄漏检测检测气压是否发送变化，并判断是否泄漏。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置结构简单、可靠、检测时间短、检测效率高、检测准确、无需烘干、检测成本低、适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，包括活动底板34、封堵气缸41、压紧气缸42和充气头，以及从上到下依次安装的固定板14、升降板 21和基板12；所述基板12与固定板14通过连接柱13连接，所述固定板14上装有压紧气缸42和直线轴承23，所述升降板21上装有圆导轨22，圆导轨22 插在直线轴承23上，升降板21与压紧气缸42的活塞杆连接，升降板21下方装有压紧柱26，所述压紧柱26不少于四个，压紧柱26压在汽车飞轮壳5上；所述活动底板(34)上安装有连接板(31)，所述连接板31通过滑块安装在直线导轨32上，连接板31与移动气缸33连接，所述活动底板34上装有夹具44和封堵气缸41，所述夹具44上装有汽车飞轮壳5，所述封堵气缸41位于汽车飞轮壳5的两端，封堵气缸41活塞杆的端部装有堵头43，堵头43堵住汽车飞轮壳5，堵头43上设有进气孔，所述充气头安装在进气孔上，所述充气头通过气管与泄漏检测仪连接，气管上装有电磁阀，泄漏检测仪与气源连接。

压紧柱26与升降板21之间装有压紧板24，所述压紧板24通过锁紧螺钉35 固定在升降板21上，所述活动底板34通过锁紧螺钉35固定在连接板31上。

所述升降板21下方对称装有L形挡块25，所述压紧板24插在L形挡块25 上，所述L形挡块25上设＝倒角。

所述固定板14上装有加强板15，所述加强板15对称安装在压紧气缸42的两侧，且沿固定板14长度方向安装。

所述压紧气缸42为增压气缸。

由于汽车飞轮壳5较大，将连接板31通过移动气缸33移出升降板21的下方，方便将汽车飞轮壳5安装到夹具44上，安装方便，节约空间。

压紧板24上装有压紧柱26，更换压紧柱26时只要将压紧板24换下即可，方便快捷，活动底板34拧下锁紧螺钉35即可更换，提高设备的适用范围。

L形挡块25上方便将压紧板24插到升降板21下方，L形挡块25上倒角起到导向作用，使压紧板24很容易插到L形挡块25内部，然后拧紧锁紧螺钉35，更换压紧柱26时不需要人将压紧板24托着，减少工作量和劳动强度，提高安全性。

使用时，先将活动底板34通过移动气缸33移出，将汽车飞轮壳5放置到夹具44上，然后移动气缸33缩回，将汽车飞轮壳5移到压紧柱26下方，然后启动压紧气缸42，压紧气缸42将升降板21向下压，升降板21带动压紧柱26压紧在汽车飞轮壳5上，然后启动封堵气缸41，封堵气缸41将汽车飞轮壳5的两端堵住，接着启动电磁阀，高压气体通过泄漏检测仪充到汽车飞轮壳5中，泄漏检测检测气压是否发送变化，并判断是否泄漏。

Claims (6)

1.一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，其特征在于，包括活动底板(34)、封堵气缸(41)、压紧气缸(42)和充气头，以及从上到下依次安装的固定板(14)、升降板(21)和基板(12)；所述基板(12)与固定板(14)通过连接柱(13)连接，所述固定板(14)上装有压紧气缸(42)和直线轴承(23)，所述升降板(21)上装有圆导轨(22)，圆导轨(22)插在直线轴承(23)上，升降板(21)与压紧气缸(42)的活塞杆连接，升降板(21)下方装有压紧柱(26)，所述压紧柱(26)不少于四个，压紧柱(26)压在汽车飞轮壳(5)上；所述活动底板(34)上安装有连接板(31)，

所述连接板(31)通过滑块安装在直线导轨(32)上，连接板(31)与移动气缸(33)连接，所述活动底板(34)上装有夹具(44)和封堵气缸(41)，所述夹具(44)上装有汽车飞轮壳(5)，所述封堵气缸(41)位于汽车飞轮壳(5)的两端，封堵气缸(41)活塞杆的端部装有堵头(43)，堵头(43)堵住汽车飞轮壳(5)，堵头(43)上设有进气孔，所述充气头安装在进气孔上，所述充气头通过气管与泄漏检测仪连接，气管上装有电磁阀，泄漏检测仪与气源连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，其特征在于，所述压紧柱(26)与升降板(21)之间装有压紧板(24)，所述压紧板(24)通过锁紧螺钉(35)固定在升降板(21)上，所述活动底板(34)通过锁紧螺钉(35)固定在连接板(31)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，其特征在于，所述升降板(21)下方对称装有L形挡块(25)，所述压紧板(24)插在L形挡块(25)上，所述L形挡块(25)上设＝倒角。

4.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，其特征在于，所述固定板(14)上装有加强板(15)，所述加强板(15)对称安装在压紧气缸(42)的两侧，且沿固定板(14)长度方向安装。

5.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，其特征在于，所述压紧气缸(42)为增压气缸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳的气密性检测装置，其特征在于，所述基板(12)安装在机架上。