CN108382460A - 一种前副车架加强支架结构 - Google Patents

一种前副车架加强支架结构 Download PDF

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徐磊
白明睿
张洪浩
刘坤
张琳
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Abstract

本发明公开了一种前副车架加强支架结构，包括加强支架本体，所述加强支架本体的两侧上端均焊接有加强支架套管，分别为第一加强支架套管和第二加强支架套管，所述加强支架本体的横截面呈“Ω”形设置，所述加强支架本体的前端设置有加强支架左前安装孔和加强支架右前安装孔，所述加强支架左前安装孔和加强支架右前安装孔均为Y向腰形孔，且各有一个X向排水槽，所述加强支架左前安装孔和加强支架右前安装孔的上端均设置有柔性安装盖板，分别为第一柔性安装盖板和第二柔性安装盖板，所述柔性安装盖板的下端面为高强板本体，直接与六角法兰面螺栓连接，且所述加强支架本体、柔性安装盖板、前副车架总成共用一根六角法兰面螺栓与车身纵梁总成连接。

Description

一种前副车架加强支架结构
技术领域
本发明涉及一种汽车制造技术领域，特别涉及一种前副车架加强支架结构。
背景技术
前副车架是前悬挂系统的载体，承载着前下摆臂总成、前转向节及制动器总成、前横向稳定杆总成、转向器总成甚至是车辆的动力系统，阻隔振动和噪声直接进入车厢，是汽车底盘中至关重要的组成部件。副车架与车身一般通过四个螺栓安装连接，车辆在急加速或紧急制动时，因前悬挂质量大部分集中在副车架上，惯性较大，所以副车架极易与车身产生相对运动，导致异响。
一种副车架安装支架(申请号：201220536345.5、公告号：CN202863552U)，上述专利公开了一种副车架安装支架，包括左安装支架和右安装支架，所述的左安装支架与右安装支架上各有一个安装孔，左右安装支架是一体的，之间呈V形，左右支架连接处设有定位孔，两个安装孔与定位孔所在平面任意两个平面相异，形状复杂不规则，板材浪费严重；目前市场上的副车架安装支架或加强支架通常为左右对称结构，要做左右件区分标记，且必须开发两套模具，增加零件成本；支架与副车架、车身直接刚性连接，车辆易出现异响问题，NVH性能差(NVH是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题)；支架安装位置结构无排水结构，螺栓安装孔容易积水，锈蚀安装螺栓，产生安全隐患。
发明内容
本发明提出了一种前副车架加强支架结构，解决了现有技术中的前副车架安装支架形状复杂不规则，板材浪费严重；必须开发两套模具，增加零件成本；车辆易出现异响问题，NVH性能差以及无排水结构，螺栓安装孔容易积水，产生安全隐患的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种前副车架加强支架结构，包括加强支架本体，所述加强支架本体的两侧上端均焊接有加强支架套管，分别为第一加强支架套管和第二加强支架套管，所述加强支架本体的横截面呈“Ω”形设置，所述加强支架本体设置有翻边结构，所述加强支架本体的前端设置有加强支架左前安装孔和加强支架右前安装孔，所述加强支架左前安装孔和加强支架右前安装孔均为Y向腰形孔，且各有一个X向排水槽，且所述加强支架左前安装孔和加强支架右前安装孔的上端均设置有柔性安装盖板，分别为第一柔性安装盖板和第二柔性安装盖板，所述柔性安装盖板的下端面为高强板本体，直接与六角法兰面螺栓连接，且所述加强支架本体、柔性安装盖板、前副车架总成共用一根六角法兰面螺栓与车身纵梁总成连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述柔性安装盖板为橡胶与高强板复合结构，橡胶层覆盖高强板上端面，并包裹高强板外边缘，所述柔性安装盖板上端面覆有橡胶层，与前副车架本体接触。
作为本发明的一种优选技术方案，所述六角法兰面螺栓与加强支架前部安装孔和加强支架右前安装孔装配。
作为本发明的一种优选技术方案，所述加强支架本体与加强支架套管焊接的焊道为三段均匀分布。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一加强支架套管和第二加强支架套管为加强支架后部的安装点，与车身紧密贴合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述排水槽会超过安装螺栓的法兰面，并外露一定尺寸，一般为mm～mm，外露部分一般为半圆形，也可以是方形。
本发明所达到的有益效果是：本发明的前副车架加强支架结构整体呈U形，前面两个安装孔在同一水平面，后面两个安装孔同在另一水平面，形状规则，结构合理，降低钢板剪裁浪费；前副车架加强支架形状规则，不区分左右件，只需开发一套模具，大大降低了零件开发成本；加强支架与副车架之间有柔性安装盖板，实现柔性连接，避免异响问题发生，提高了整车NVH性能；加强支架前安装孔增加排水结构，避免螺栓锈蚀失效，提高整车安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种前副车架加强支架结构的主观结构示意图；
图2是本发明一种前副车架加强支架结构的加强支架安装孔结构示意图；
图3是本发明一种前副车架加强支架结构与车身纵梁总成安装结构示意图；
图中：1、第一加强支架套管；2、加强支架左前安装孔；3、第一柔性安装盖板；4、加强支架本体；5、第二柔性安装盖板；6、加强支架右前安装孔；7、第二加强支架套管；8、排水槽；9、六角法兰面螺栓；10、前副车架总成；11、车身纵梁总成。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-3所示，本发明提供一种前副车架加强支架结构，包括加强支架本体4，加强支架本体4的两侧上端均焊接有加强支架套管，分别为第一加强支架套管1和第二加强支架套管7，加强支架本体4的横截面呈“Ω”形设置，加强支架本体4设置有翻边结构，加强支架本体4的前端设置有加强支架左前安装孔2和加强支架右前安装孔6，加强支架左前安装孔2和加强支架右前安装孔6均为Y向腰形孔，且各有一个X向排水槽8，且加强支架左前安装孔2和加强支架右前安装孔6的上端均设置有柔性安装盖板，分别为第一柔性安装盖板3和第二柔性安装盖板5，柔性安装盖板的下端面为高强板本体，直接与六角法兰面螺栓9连接，且加强支架本体4、柔性安装盖板、前副车架总成10共用一根六角法兰面螺栓9与车身纵梁总成11连接。
柔性安装盖板为橡胶与高强板复合结构，橡胶层覆盖高强板(高强板又称高强度板，低合金高强板，高强度焊接板；主要特点是强度大，屈服点高)上端面，并包裹高强板外边缘，柔性安装盖板上端面覆有橡胶层，与前副车架本体接触，下端面为高强板本体，直接与六角法兰面螺栓9连接，柔性安装盖板的这种复合结构既为安装点提供较大的安装平面及安装点刚度，又为整个悬架提供一定的柔度，提高乘坐舒适性，且提升了整车的NVH性能。
六角法兰面螺栓9与加强支架前部安装孔2和加强支架右前安装孔6装配。
加强支架本体4与加强支架套管焊接的焊道为三段均匀分布，焊道分布均匀，使得加强支架套管焊接后更加稳定。
第一加强支架套管1和第二加强支架套管7为加强支架后部的安装点，与车身紧密贴合，凸起的套管结构提高了加强支架后安装点的刚度、强度，提供了高平面度的安装平面，与车身紧密贴合，避免力矩衰减。
排水槽8会超过安装螺栓的法兰面，并外露一定尺寸，一般为1mm～5mm，外露部分一般为半圆形，也可以是方形。
本发明的前副车架加强支架结构整体呈U形，前面两个安装孔在同一水平面，后面两个安装孔同在另一水平面，形状规则，结构合理，降低钢板剪裁浪费；前副车架加强支架形状规则，不区分左右件，只需开发一套模具，大大降低了零件开发成本；加强支架与副车架之间有柔性安装盖板，实现柔性连接，避免异响问题发生，提高了整车NVH性能；加强支架前安装孔增加排水结构，避免螺栓锈蚀失效，提高整车安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种前副车架加强支架结构，包括加强支架本体(4)，其特征在于，所述加强支架本体(4)的两侧上端均焊接有加强支架套管，分别为第一加强支架套管(1)和第二加强支架套管(7)，所述加强支架本体(4)的横截面呈“Ω”形设置，所述加强支架本体(4)设置有翻边结构，所述加强支架本体(4)的前端设置有加强支架左前安装孔(2)和加强支架右前安装孔(6)，所述加强支架左前安装孔(2)和加强支架右前安装孔(6)均为Y向腰形孔，且各有一个X向排水槽(8)，且所述加强支架左前安装孔(2)和加强支架右前安装孔(6)的上端均设置有柔性安装盖板，分别为第一柔性安装盖板(3)和第二柔性安装盖板(5)，所述柔性安装盖板的下端面为高强板本体，直接与六角法兰面螺栓(9)连接，且所述加强支架本体(4)、柔性安装盖板、前副车架总成(10)共用一根六角法兰面螺栓(9)与车身纵梁总成(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种前副车架加强支架结构，其特征在于，所述柔性安装盖板为橡胶与高强板复合结构，橡胶层覆盖高强板上端面，并包裹高强板外边缘，所述柔性安装盖板上端面覆有橡胶层，与前副车架本体接触。
3.根据权利要求1所述的一种前副车架加强支架结构，其特征在于，所述六角法兰面螺栓(9)与加强支架前部安装孔(2)和加强支架右前安装孔(6)装配。
4.根据权利要求1所述的一种前副车架加强支架结构，其特征在于，所述加强支架本体(4)与加强支架套管焊接的焊道为三段均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种前副车架加强支架结构，其特征在于，所述第一加强支架套管(1)和第二加强支架套管(7)为加强支架后部的安装点，与车身紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种前副车架加强支架结构，其特征在于，所述排水槽(8)会超过安装螺栓的法兰面，并外露一定尺寸，一般为1mm～5mm，外露部分一般为半圆形，也可以是方形。
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