CN218536845U - 一种后副车架后点安装结构 - Google Patents

一种后副车架后点安装结构 Download PDF

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李明月
赵岩
郭青
王永平
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Abstract

一种后副车架后点安装结构,包括左螺纹衬套加强板、左螺纹衬套、左后纵梁后部本体、后地板下横梁左连接板、后地板下横梁、后地板下横梁右连接板、右后纵梁后部本体、右螺纹衬套加强板、右螺纹衬套,所述左螺纹衬套与左螺纹衬套加强板相连接,左螺纹衬套与左后纵梁后部本体相连接,左后纵梁后部本体与左螺纹衬套加强板相连接,后地板下横梁左连接板与左螺纹衬套加强板相连接,后地板下横梁与后地板下横梁左连接板相连接,后地板下横梁与后地板下横梁右连接板相连接。本实用新型能够有效的传递与分散后副车架后点安装点的应力集中,能够增加安装点强度和刚度,能够提升车辆的操控稳定性、舒适性和NVH性能,能够有效地解决安装结构的开裂问题。

Description

一种后副车架后点安装结构
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种后副车架后点安装结构。
背景技术
随着汽车行业的不断发展,消费者对汽车的品质要求越来越高。后副车架后点安装结构作为后副车架系统的安装点,是后副车架系统与车身骨架连接的关键结构,起到了支撑与固定的作用,后副车架后点安装结构的强度与刚度,更是直接影响着车辆的操控性能、NVH性能、乘坐舒适性等性能。汽车运动过程中,安装结构所承受的力非常大,所以对车身安装点的强度与刚度要求也比较高。目前常见的后副车架后点安装结构,通常位于后纵梁本体上,由于解决后副车架后点安装结构刚度与强度不足,存在车辆操控稳定性、舒适性和NVH性能差以及安装结构开裂等问题。
发明内容
本实用新型提供一种后副车架后点安装结构,通过后副车架左后点安装结构与右后点安装结构之间增加连接横梁,能有效的传递与分散后副车架后点安装点的应力集中,增加安装点强度和安装点的刚度,能够提升车辆的操控稳定性、舒适性和NVH性能,能够有效地解决安装结构的开裂问题。
本实用新型的技术方案:
一种后副车架后点安装结构,该安装结构包括左螺纹衬套加强板1、左螺纹衬套2、左后纵梁后部本体3、后地板下横梁左连接板4、后地板下横梁5、后地板下横梁右连接板6、右后纵梁后部本体7、右螺纹衬套加强板8、右螺纹衬套9,所述左螺纹衬套2与右螺纹衬套9为后副车架后点安装结构,所述左螺纹衬套2与左螺纹衬套加强板1相连接,所述左螺纹衬套2与左后纵梁后部本体3连接,所述左后纵梁后部本体3位于左螺纹衬套加强板1的内侧并与之相连接,所述后地板下横梁左连接板4位于左螺纹衬套加强板1的外侧并与之相连接,所述后地板下横梁5与后地板下横梁左连接板4连接,所述后地板下横梁5与后地板下横梁右连接板6连接,所述后地板下横梁右连接板6位于右螺纹衬套加强板8的外侧并与之相连接,所述右后纵梁后部本体7位于右螺纹衬套加强板8的内侧并与之相连接,所述右螺纹衬套9与右后纵梁后部本体7相连接,所述右螺纹衬套9与右螺纹衬套加强板8连接。
进一步地,所述左螺纹衬套2与左螺纹衬套加强板1通过烧焊相连接。
进一步地,所述所述左螺纹衬套2与左后纵梁后部本体3通过烧焊相连接。
进一步地,所述左后纵梁后部本体3与左螺纹衬套加强板1通过点焊相连接。
进一步地,所述后地板下横梁左连接板4与左螺纹衬套加强板1通过点焊相连接。
进一步地,所述后地板下横梁5与后地板下横梁左连接板4通过点焊相连接。
进一步地,所述后地板下横梁5与后地板下横梁右连接板6通过点焊相连接。
进一步地,所述后地板下横梁右连接板6与右螺纹衬套加强板8通过点焊相连接。
进一步地,所述所述右后纵梁后部本体7与右螺纹衬套加强板8通过点焊相连接。
进一步地,所述右螺纹衬套9与右后纵梁后部本体7通过烧焊连接。
进一步地,所述右螺纹衬套9与右螺纹衬套加强板8通过烧焊相连接。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型通过后副车架左后点安装结构与右后点安装结构之间增加连接横梁,能够有效的传递与分散后副车架后点安装点的应力集中。
2、本实用新型能够增加安装点的强度。
3、本实用新型能够提高安装点的刚度。
4、本实用新型提升了车辆的操控稳定性。
附图说明
图1为本实用新型汽车后副车架后点安装结构外侧轴视图;
图2为本实用新型汽车后副车架后点安装结构内侧轴视图;
图3为本实用新型汽车后副车架后点安装结构爆炸图;
图4为本实用新型汽车后副车架左后点安装结构焊接工序一轴视图;
图5为本实用新型汽车后副车架左后点安装结构焊接工序二轴视图;
图6为本实用新型汽车后副车架左后点安装结构焊接工序三轴视图;
图7为本实用新型汽车后副车架右后点安装结构焊接工序一轴视图;
图8为本实用新型汽车后副车架右后点安装结构焊接工序二轴视图;
图9为本实用新型汽车后副车架右后点安装结构焊接工序三轴视图;
图10为本实用新型汽车后副车架后点安装结构焊接工序四轴视图。
图中:1、左螺纹衬套加强板;2、左螺纹衬套;3、左后纵梁后部本体;4、后地板下横梁左连接板;5、后地板下横梁;6、后地板下横梁右连接板;7、右后纵梁后部本体;8、右螺纹衬套加强板;9、右螺纹衬套; 10、焊接面; 11、焊接面; 12、焊接面; 13、后副车架后点;14、焊接面; 15、焊接面; 16、定位孔; 17、左后纵梁后部本体底部平面; 18、焊接面; 19、左螺纹衬套过孔; 20、焊接面; 21、焊接面; 22、焊接面; 23、焊接面; 24、后副车架后点;25、焊接面;26、定位孔; 27、焊接面; 28、右后纵梁后部本体的底部平面; 29、右螺纹衬套过孔; 30、焊接面; 31、焊接面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
一种后副车架后点安装结构,该安装结构包括左螺纹衬套加强板1、左螺纹衬套2、左后纵梁后部本体3、后地板下横梁左连接板4、后地板下横梁5、后地板下横梁右连接板6、右后纵梁后部本体7、右螺纹衬套加强板8、右螺纹衬套9,所述左螺纹衬套2与右螺纹衬套9为后副车架后点安装结构,所述左螺纹衬套2与左螺纹衬套加强板1相连接,所述左螺纹衬套2与左后纵梁后部本体3连接,所述左后纵梁后部本体3位于左螺纹衬套加强板1的内侧并与之相连接,所述后地板下横梁左连接板4位于左螺纹衬套加强板1的外侧并与之相连接,所述后地板下横梁5与后地板下横梁左连接板4连接,所述后地板下横梁5与后地板下横梁右连接板6连接,所述后地板下横梁右连接板6位于右螺纹衬套加强板8的外侧并与之相连接,所述右后纵梁后部本体7位于右螺纹衬套加强板8的内侧并与之相连接,所述右螺纹衬套9与右后纵梁后部本体7相连接,所述右螺纹衬套9与右螺纹衬套加强板8连接。
优选地,左螺纹衬套加强板1有焊接面12与后地板下横梁左连接板4搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,左螺纹衬套加强板1及后地板下横梁左连接板4有焊接面15与左后纵梁后部本体3搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,左螺纹衬套加强板1有焊接面14和焊接面18与左后纵梁后部本体3搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,左螺纹衬套过孔19位于左后纵梁后部本体3的底部平面17上,左螺纹衬套2穿过左螺纹衬套过孔19与左后纵梁后部本体3有焊接面10通过烧焊连接在一起。
优选地,右螺纹衬套9为圆柱状螺纹管结构,与右螺纹衬套加强板8有焊接面20连接,通过烧焊连接在一起。
优选地,右螺纹衬套加强板8有焊接面22与后地板下横梁右连接板6搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,焊接时为起到更好定位的作用,设置定位孔16、定位孔26。
优选地,右螺纹衬套加强板8及后地板下横梁右连接板6有焊接面23与右后纵梁后部本体7搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,右螺纹衬套加强板8有焊接面25和27与右后纵梁后部本体7搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,后地板下横梁左连接板4有焊接面30与后地板下横梁5搭接,通过点焊连接在一起。
优选地,右螺纹衬套过孔29位于右后纵梁后部本体7的底部平面28上,右螺纹衬套9穿过右螺纹衬套过孔29与右后纵梁后部本体7有焊接面21通过烧焊连接在一起。
优选地,后地板下横梁右连接板6有焊接面31与后地板下横梁5搭接,通过点焊连接在一起。
本实用新型结构,后地板下横梁5与后地板下横梁左连接板4、后地板下横梁右连接板6通过点焊连接在一起,提升后副车架后点13与后副车架后点24的Y向强度与刚度。通过后地板下横梁左连接板4和左螺纹衬套加强板1与左后纵梁后部本体3底部及两侧通过点焊连接,形成封闭腔体结构包裹式支撑结构左螺纹衬套2,提升后副车架后点13的X向强度与刚度;通过后地板下横梁右连接板6和右螺纹衬套加强板8与右后纵梁后部本体7底部及两侧通过点焊连接,形成封闭腔体结构包裹式支撑结构右螺纹衬套9,提升后副车架后点24的X向强度与刚度。且能有效的传递与分散后副车架后点的应力集中,既提高了后副车架后点的强度与刚度,同时也提升了后副车架整体安装结构的强度与刚度,提升了车辆的操控稳定性、NVH和乘坐舒适性等性能。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述, 显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制, 只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种改进, 或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的, 均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种后副车架后点安装结构,其特征在于,该安装结构包括左螺纹衬套加强板(1)、左螺纹衬套(2)、左后纵梁后部本体(3)、后地板下横梁左连接板(4)、后地板下横梁(5)、后地板下横梁右连接板(6)、右后纵梁后部本体(7)、右螺纹衬套加强板(8)、右螺纹衬套(9),所述左螺纹衬套(2)与右螺纹衬套(9)为后副车架后点安装结构,所述左螺纹衬套(2)与左螺纹衬套加强板(1)连接,所述左螺纹衬套(2)与左后纵梁后部本体(3)连接,所述左后纵梁后部本体(3)位于左螺纹衬套加强板(1)的内侧并与之相连接,所述后地板下横梁左连接板(4)位于左螺纹衬套加强板(1)的外侧并与之相连接,所述后地板下横梁(5)与后地板下横梁左连接板(4)连接,所述后地板下横梁(5)与后地板下横梁右连接板(6)连接,所述后地板下横梁右连接板(6)位于右螺纹衬套加强板(8)的外侧并与之相连接,所述右后纵梁后部本体(7)位于右螺纹衬套加强板(8)的内侧并与之相连接,所述右螺纹衬套(9)与右后纵梁后部本体(7)连接,所述右螺纹衬套(9)与右螺纹衬套加强板(8)连接。
2.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述左螺纹衬套(2)与左螺纹衬套加强板(1)通过烧焊相连接。
3.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述左螺纹衬套(2)与左后纵梁后部本体(3)通过烧焊相连接。
4.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述左后纵梁后部本体(3)与左螺纹衬套加强板(1)通过点焊相连接。
5.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述后地板下横梁左连接板(4)与左螺纹衬套加强板(1)通过点焊相连接。
6.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述后地板下横梁(5)与后地板下横梁左连接板(4)通过点焊相连接。
7.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述后地板下横梁(5)与后地板下横梁右连接板(6)通过点焊相连接。
8.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述后地板下横梁右连接板(6)与右螺纹衬套加强板(8)通过点焊相连接。
9.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述右后纵梁后部本体(7)与右螺纹衬套加强板(8)通过点焊相连接。
10.根据权利要求1所述的后副车架后点安装结构,其特征在于,所述右螺纹衬套(9)与右后纵梁后部本体(7)通过烧焊相连接;所述右螺纹衬套(9)与右螺纹衬套加强板(8)通过烧焊相连接。
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