CN217456111U - 一种后副车架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后副车架安装结构，包括后地板本体和后纵梁以及后副车架安装板，所述后地板本体和后纵梁之间焊接相连，还包括后副车架安装加强板，所述后副车架安装板分别与后地板本体及后纵梁焊接相连，所述后副车架安装加强板位于后副车架安装板内部形成包裹式支撑结构。该后副车架安装结构设计合理，安装结构采用包裹式支撑结构，能有效的传递与分散后副车架安装点的应力集中，增加安装点强度的同时，也提高了安装点的刚度，提升了车辆的操控稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身结构技术领域，尤其是涉及一种后副车架安装结构。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的品质要求越来越高。后副车架作为后悬架系统的关键部件，一端与底盘悬挂连接，另一端与车身骨架连接，起到了支撑的作用，后副车架安装点的强度与刚度，更是直接影响着车辆的操控性能、NVH性能、乘坐舒适性等性能。汽车运动过程中，后副车架所承受的力非常大，所以对车身安装点的强度与刚度要求也比较高。常见的后副车架安装支架，通常为单一“盒型”形支架直接焊接在后纵梁上，这种结构承载载荷的强度低，刚度与稳定性差。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型是提供一种后副车架安装结构，其可有效提高安装点的强度和刚度。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该后副车架安装结构，包括后地板本体和后纵梁以及后副车架安装板，所述后地板本体和后纵梁之间焊接相连，还包括后副车架安装加强板，所述后副车架安装板分别与后地板本体及后纵梁焊接相连，所述后副车架安装加强板位于后副车架安装板内部形成包裹式支撑结构。
进一步的：
所述后副车架安装板为“U”形支架结构，“U”形支撑结构外表顶面具有用于后副车架安装的后副车架安装面和后副车架安装孔。
所述后副车架安装板的边缘设有焊接面，边缘的焊接面与后副车架安装加强板搭接焊接相连。
还包括安装衬套，所述安装衬套设在后副车架安装加强板中，安装衬套的上端与后副车架安装加强板焊接相连。
所述后纵梁为后纵梁后部本体，后副车架安装板和后纵梁后部本体之间通过焊接面搭接焊接相连。
所述安装衬套的下端与后纵梁焊接相连。
所述后副车架安装加强板与后纵梁后部本体搭接焊接相连。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该后副车架安装结构设计合理，安装结构采用包裹式支撑结构，能有效的传递与分散后副车架安装点的应力集中，增加安装点强度的同时，也提高了安装点的刚度，提升了车辆的操控稳定性。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型安装结构外侧轴视图。
图2为本实用新型安装结构内侧轴视图。
图3为本实用新型安装结构爆炸图。
图4为本实用新型安装结构焊接工序一轴视图。
图5为本实用新型安装结构焊接工序二轴视图。
图6为本实用新型安装结构焊接工序三上侧轴视图。
图7为本实用新型安装结构焊接工序三下侧轴视图。
图8为本实用新型安装结构焊接工序四轴视图。
图中：
1.安装衬套、2.后副车架安装加强板、3.后副车架安装板、4.后纵梁后部本体、5.后地板本体、6.后副车架安装面、7.后副车架安装孔、8.焊接面Ⅰ、9.焊接面Ⅱ、10.焊接面Ⅲ、11.焊接面Ⅳ、12.焊接面Ⅴ、13.焊接面Ⅵ、14.焊接面Ⅶ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图8所示，该后副车架安装结构，包括后地板本体5、后纵梁、后副车架安装板3以及后副车架安装加强板2；后地板本体和后纵梁之间焊接相连，后副车架安装板分别与后地板本体及后纵梁焊接相连，后副车架安装加强板位于后副车架安装板内部形成包裹式支撑结构。
通过后副车架安装支架与后纵梁和后地板进行焊接，同时包裹加强板进行支撑，有效的传递与分散后副车架安装点的应力集中，增加安装点强度的同时，也提高了安装点的刚度，提升了车辆的操控稳定性。
后副车架安装板3为“U”形支架结构，“U”形支撑结构外表顶面具有用于后副车架安装的后副车架安装面6和后副车架安装孔7。
后副车架安装板的边缘设有焊接面，后副车架安装板的顶面形成后副车架安装面6，边缘的焊接面与后副车架安装加强板搭接焊接相连。
本实用新型还包括安装衬套1，安装衬套设在后副车架安装加强板中，安装衬套的上端与后副车架安装加强板的焊接面Ⅰ8焊接相连，安装衬套的上端对应后副车架安装板上的后副车架安装孔7设置；安装衬套的下端焊接面Ⅵ13与后纵梁焊接相连。
后纵梁为后纵梁后部本体，后副车架安装板的焊接面Ⅱ9及焊接面Ⅲ10分别和后纵梁后部本体之间通过焊接面搭接焊接相连。
后副车架安装加强板的焊接面Ⅳ11及焊接面Ⅴ12分别与后纵梁后部本体搭接焊接相连。
后副车架安装板上的焊接面Ⅶ14与后地板本体及后纵梁后部本体搭接，通过点焊连接在一起。以上后副车架安装点最大程度的利用腔体性能，通过安装衬套1、后副车架安装加强板2、后副车架安装板3将力传导至后纵梁后部本体4、后地板本体5，有效的传递与分散后副车架安装点的应力集中，提高后副车架安装点的刚度与强度。
本实用新型中，后副车架安装板3与后副车架安装加强板板2，先通过点焊连接在一起，提升后副车架安装板的自身强度与刚度；后副车架安装板3与后副车架安装加强板板2形成的小总成再通过与后纵梁后部本体4及后地板本体5连接，形成包裹式支撑结构；通过安装衬套1与后副车架安装加强板板2及后纵梁后部本体4进行烧焊连接，最大程度提高腔体性能，有效的传递与分散后副车架安装点的应力集中，提高了后副车架安装点的强度与刚度，提升了车辆的操控稳定性、NVH和乘坐舒适性等性能。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种后副车架安装结构，包括后地板本体和后纵梁以及后副车架安装板，所述后地板本体和后纵梁之间焊接相连，其特征在于：还包括后副车架安装加强板，所述后副车架安装板分别与后地板本体及后纵梁焊接相连，所述后副车架安装加强板位于后副车架安装板内部形成包裹式支撑结构。
2.如权利要求1所述后副车架安装结构，其特征在于：所述后副车架安装板为“U”形支架结构，“U”形支撑结构外表顶面具有用于后副车架安装的后副车架安装面和后副车架安装孔。
3.如权利要求1所述后副车架安装结构，其特征在于：所述后副车架安装板的边缘设有焊接面，边缘的焊接面与后副车架安装加强板搭接焊接相连。
4.如权利要求1所述后副车架安装结构，其特征在于：还包括安装衬套，所述安装衬套设在后副车架安装加强板中，安装衬套的上端与后副车架安装加强板焊接相连。
5.如权利要求1所述后副车架安装结构，其特征在于：所述后纵梁为后纵梁后部本体，后副车架安装板和后纵梁后部本体之间通过焊接面搭接焊接相连。
6.如权利要求4所述后副车架安装结构，其特征在于：所述安装衬套的下端与后纵梁焊接相连。
7.如权利要求5所述后副车架安装结构，其特征在于：所述后副车架安装加强板与后纵梁后部本体搭接焊接相连。
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-05-17 CN CN202221192864.4U patent/CN217456111U/zh active Active
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