CN108349415A - 包括管元件和布置于管元件上的附接部件的车辆座椅组件组 - Google Patents

Abstract

车辆座椅的组件组包括管元件，该管元件具有管部段和压条部段，该管部段沿着纵向方向延伸，该压条部段形成于管元件上并且相对于管部段径向地突出。附接部件以扭转锁定的方式连接至管元件，并且附接部件具有平面部段和形成于平面部段中的第一开口，其中，管元件延伸穿过第一开口，使得管元件通过压条部段而邻接附接部件的平面部段。附接部件包括与第一开口分离的至少一个第二开口。压条部段包括至少一个突出元件，所述至少一个突出元件与所述至少一个第二开口接合，以将管元件相对于附接部件以扭转的方式锁定。

Description

包括管元件和布置于管元件上的附接部件的车辆座椅组件组

技术领域

本发明设计车辆座椅的组件组并且涉及用于制造车辆座椅的组件组的方法。

背景技术

车辆座椅的组件组包括管元件，该管元件具有管部段和压条(bead)部段，该管部段沿着纵向方向延伸，该压条部段形成于管元件上并且相对于管部段径向地突出。附接部件以扭转锁定的方式连接至管元件，并且附接部件包括平面部段和形成于平面部段中的第一开口。管元件在其连接至附接部件时延伸穿过第一开口，使得管元件通过压条部段而邻接附接部件的平面部段。

这种类型的管元件可以例如构造成在车辆座椅的座椅部件的框架部件之间延伸的车辆座椅的横向管。管元件可以例如以可旋转的方式安装在框架部件上，使得该管元件可以相对于框架部件旋转。附接部件在这种情况下可以例如为车辆座椅的高度调节机构的连接件，该连接件以可枢转的方式连接至例如导轨，使得通过枢转该连接件，车辆座椅可以对其高度位置进行调节。

在这种类型的高度调节机构内，连接件可以例如通过使管元件旋转而枢转。为此，管元件和呈连接件形状的附接部件以扭转固定的方式彼此连接，使得扭转力可以在管元件与附接部件之间传递。

EP 1 820 579 A1公开了一种连接至凸缘的管元件。为此，两个压条部段——也表示为支架——形成于管元件上，压条部段在所述压条部段之间接纳凸缘。为了将凸缘扭转锁定至管元件，压条部段中的一个压条部段上形成有锁定突出部，锁定突出部用以与管元件所延伸穿过的中央开口的外轮廓接合。

US 8,322,675公开了一种包括座椅部件和高度调节机构的车辆座椅，该高度调节机构包括具有孔的连接件，该孔包括至少一个大致径向的凹口。管延伸穿过孔并且管包括压条上的至少一个突出部，所述至少一个突出部延伸到凹口中以将管扭转锁定至连接件。

发明内容

本发明的目的是改进管元件与附接部件之间的扭转锁定。

本发明的另一目的是形成扭转锁定，通过该扭转锁定，作用于管元件与附接部件之间的力可以以有益的方式被接受。

在第一方面，车辆座椅组件包括：管元件，该管元件具有管部段和压条部段，该管部段沿着纵向方向延伸，该压条部段形成于管元件上并且相对于管部段径向地突出；附接部件，该附接部件以扭转锁定的方式连接至管元件，并且该附接部件具有平面部段和形成于平面部段中的第一开口，其中，管元件延伸穿过第一开口，使得管元件在压条部段内邻接附接部件的平面部段；其中，附接部件包括与第一开口分离的至少一个第二开口；并且其中，压条部段包括至少一个突出元件，所述至少一个突出元件与所述至少一个第二开口接合，以将管元件相对于附接部件以扭转的方式锁定。

因此，压条部段包括至少一个突出元件，所述至少一个突出元件与附接部件的至少一个第二开口接合，以将管元件相对于附接部件以扭转的方式锁定。所述至少一个第二开口与第一开口分离，使得所述至少一个突出元件与下述开口接合：该开口与管元件所延伸穿过的开口分离。

在一方面，所述至少一个第二开口可以安置在第一开口的径向外侧，该第一开口例如可以具有圆形形状。因为突出元件可以与距第一开口具有径向距离的第二开口接合，所以管元件与附接部件之间的扭转锁定在径向外部位置处实现，因此使得有益的杆臂能够接受作用于管元件与附接部件之间的力。

应当注意的是，在一个实施方式中第一开口可以具有圆形形状，而在另一实施方式中第一开口可以具有任何其他非圆形的形状，例如方形形状或者不规则形状。

此外，在一个实施方式中管元件可以具有圆形截面，而在另一实施方式中管元件可以具有任何其他非圆形的形状，例如方形形状或者不规则形状。

在一方面，所述至少一个突出元件从压条部段相对于纵向方向轴向地和/或径向地突出。通过从压条部段突出，所述至少一个突出元件到达形成于附接部件上的所述至少一个第二开口中，使得建立管元件与附接部件之间的扭转锁定。

所述至少一个突出元件例如可以通过冲压而形成于压条部段上。

在一方面，所述至少一个突出元件可以形成于压条部段的径向外边缘上。因此，所述至少一个突出元件形成在位于压条部段上的径向外部位置处，这使得能够以有益的方式接受作用于管元件与附接部件之间的扭转力，这是因为提供了用于接受扭转力的增加的杆臂。另外，可以易于制造管元件上的压条部段，因为在压条部段上形成突出元件发生在径向外部位置处，在该径向外部位置处可以以降低对在压条部段处损坏管元件的风险的方式产生变形。因为所述一个突出元件或所述多个突出元件形成在位于压条部段上的径向外部位置处，所以突出元件可以形成在下述位置处：在该位置处，压条部段(由管元件通过冷成型或热成型变形所形成的)具有相对于位于压条部段与管元件的规则的非变形的管部段之间的内部过渡区域处的半径增大的半径。特别对于由高强度的钢所制成的管元件而言，在位于压条部段上的径向外部位置处形成突出元件可以提供优点。

在一方面，附接部件包括多个第二开口，所述多个第二开口布置在第一开口的径向外侧并且所述多个第二开口相对于彼此移位。至少一个突出元件与第二开口中的至少一个第二开口接合，以在管元件与附接部件之间提供扭转锁定。

在本文中，在一个实施方式中，一个突出元件可以与每个第二开口接合。因此，在压条部段上形成有与附接部件上所存在的第二开口一样多的突出元件，使得一个突出元件被分配至所存在的每个第二开口并且与所存在的每个第二开口接合。

所述多个第二开口可以围绕第一开口均匀地布置，使得相邻的第二开口以相等的距离彼此间隔开(当沿着围绕纵向轴线的周向方向观察时)。

然而，还可设想的是，将第二开口以不相等的距离不规则地围绕第一开口安置。

在一方面，平面部段上可以形成有至少一个第二开口。另外或替代性地，附接部件的凸缘上可以形成有至少一个第二开口，该凸缘从平面部段沿着纵向方向轴向地突出并且例如围绕平面部段延伸以包围平面部段。为了与形成在平面部段上的第二开口接合，突出元件从压条部段轴向地突出。为了与形成在凸缘中的第二开口接合，突出元件可以从压条部段轴向地和/或径向地突出。

第一开口可以例如具有圆形形状，其中，管元件当附接至附接部件时延伸穿过该第一开口。因此，第一开口由闭合的圆形边缘限定，该圆形边缘未被径向凹口等打断。

为了将管元件与附接部件连接，在一个实施方式中，管元件上形成有两个压条部段，第一压条部段承载所述至少一个突出元件并且第二压条部段相对于第一压条部段轴向地移位。压条部段在所述压条部段之间接纳附接部件，使得附接部件在所述压条部段之间轴向地固定至管元件。

在另一方面，用于制造车辆座椅的组件组的方法包括：提供具有沿着纵向方向延伸的管部段的管元件；通过将管元件插入到形成于附接部件的平面部段中的第一开口中而将管元件与附接部件连接；通过使管元件变形而在管元件上形成压条部段，使得压条部段相对于管部段径向地突出并且邻接附接部件的平面部段；以及在压条部段上形成至少一个突出元件，所述至少一个突出元件与形成于附接部件的平面部段中的至少一个第二开口接合，其中，所述至少一个第二开口与第一开口分离。

在一方面，形成压条部段和在压条部段上形成所述至少一个突出元件可以在通过例如利用冷成型或利用热成型而使管元件变型的单个步骤期间进行。

在一方面，所述至少一个突出元件可以通过使用冲压装置进行冲压而形成于压条部段上。

附图说明

参照以下详细描述和附图中所示出的实施方式，可以更容易地理解本发明的各种特征和优点。在附图中：

图1示出了包括管元件和连接至管元件的附接部件的组件组；

图2以单独的视图示出了附接部件；

图3示出了与附接部件连接的管元件的另一视图；

图4示出了组件组的俯视图；

图5示出了根据图1的沿着线I-I的截面图；

图6示出了根据另一实施方式的组件组的视图；

图7示出了根据图6的实施方式的附接部件的单独视图。

具体实施方式

随后，将参照附图对本发明的实施方式进行更详细地描述。在附图中，相似的附图标记指示相似的结构元件。

应当注意的是，对于本发明而言，实施方式不是限制性的，而仅表示说明性的示例。

图1以立体图示出了包括管元件1和附接部件2的车辆座椅的组件组，附接部件2呈固定地连接至管元件1的连接件的形状。管元件1可以例如成形为在车辆座椅的框架部件之间延伸的横向管。附接部件2可以例如为车辆座椅的高度调节机构的连接件。

在车辆座椅的高度调节机构内，管元件1可以例如以可枢转的方式安装在位于车辆座椅的座椅部件的相反两侧上的框架部件之间。在本文中呈连接件形状的附接部件2以扭转锁定的方式连接至管元件1，使得当例如使用适当的驱动装置比如电驱动装置驱动管元件1或附接部件2时附接部件2与管元件1一起枢转。呈连接件形状的附接部件2例如可以经由位于附接部件2的远端部(与连接管元件1的端部相反)处的开口24连接至车辆座椅的纵向调节机构的导轨，使得通过枢转附接部件2，车辆座椅可以对其高度位置进行调节。

如图2中可看出，附接部件2包括平面部段21和形成于平面部段21中的开口20。平面部段21在本文中是大致平面的，这应当被理解为指的是呈大致平面形式的部段沿着平面延伸，但是平面部段21可以包括如图2中可看到的弯曲部，使得平面部段21不一定是完全平直的。在平面部段21中形成有开口20并且开口20由圆形边缘200限定，从而形成圆形孔20，其中，管元件1在该管元件1连接至附接部件1时延伸穿过该开口20。

平面部段21由凸缘22包围，该凸缘22从平面部段21沿着纵向方向L突出，其中，当管元件1连接至附接部件2时该管元件1沿着该纵向方向L延伸。凸缘22可以例如用于增加附接部件2的结构稳定性。

如从图2可看出，开口23形成在位于平面部段21与凸缘22之间的过渡区域中，该凸缘22位于管元件1所延伸穿过的中央开口20的径向外侧。这些开口23沿着围绕中央开口20的半圆安置。

如从图3和图4并结合图5可看出，附接部件2借助于形成在管元件1上的两个压条部段11、12而轴向地固定至管元件1。压条部段11和压条部段12可以例如通过对管元件1进行冷成型或通过对管元件1进行热成型而形成，使得附接部件2被接纳于压条部段11与压条部段12之间，并且因此，附接部件2轴向地固定至管元件1，如图5中的示例所示出的。

为了将附接部件2连接至管元件1，在管元件1上形成有轴向内压条部段12，使得压条部段12从非变形的管部段10径向地突出。管元件1然后通过管元件1的邻接压条部段12的自由端部而插入到附接部件2的开口20中，使得压条部段12通过与外侧部122相反的内侧部121而围绕附接部件2的开口20邻接平面部段21。随后，轴向外压条部段11形成于管元件1上，因此将附接部件2轴向地固定至管元件1。

当形成轴向外压条部段11时，或者在形成轴向外压条部段11之后，通过使用冲压技术使压条部段11适当地变形而在压条部段11上形成突出元件113。例如，可以使用具有变形元件30的冲压装置3(参见图5)作用于压条部段11上，从而使压条部段11变形以在压条部段11上形成突出元件113。

在本文中，突出元件113成形为使得突出元件113与附接部件2的开口23接合。通过该接合，附接部件2以扭转的方式锁定至管元件1，使得扭转力可以在管元件1与附接部件2之间传递。

如例如从图1和图3并结合图5可看出，突出元件113通过使用合适的冲压装置3沿冲压方向P作用于压条部段11的轴向外侧部112上的冲压而形成于压条部段11上，使得压条部段11的材料从压条部段11冲压成在轴向内侧部111处从压条部段11突出到附接部件2的开口23中。由于当作用于压条部段11上时压条部段11发生变形，材料被迫流动到形成于附接部件2上的开口23中，从而建立附接部件2与管元件1之间的扭转锁定。

因为突出元件113形成在压条部段11的径向外边缘110处，所以增加了用于附接部件2与管元件1之间扭转锁定的有效的杆臂(在管元件1的中心纵向轴线与突出元件113的径向位置之间有效)，使得可以以有益的方式接受扭转力。

此外，因为突出元件113形成在径向外边缘110处，所以即使管元件1例如由高强度的钢材料制成，当形成突出元件113时损坏压条部段11的风险也较低。

在图6和图7中所示出的组件组的另一实施方式中，附接部件2设置具平面部段21，该平面部段21未被轴向突出的凸缘包围。此外，附接部件2与管元件1之间的扭转锁定借助于突出元件113而实现，其中，突出元件113形成于压条部段11上并且到达开口23中，开口23形成于管元件1所延伸穿过的中央开口20的径向外侧。

在图1至图5、图6以及图7的实施方式中，位于中央开口20的径向外侧的开口23各自可以具有弯曲形状。然而，这被理解为非限制性的。一般地，开口23可以具有任何所需的形状。

多个开口23可以在附接部件2上围绕中央开口20安置。原则上，在本文中一个开口23足以建立扭转锁定，其中，通过设置多个开口23，可以实现穿过附接部件2及穿过压条部段11的扭转力的分布。

开口23可以围绕中央开口20等距地间隔开，其中，原则上，可设想到开口23的围绕中央开口20的任何规则或不规则的安置。

如例如从图2以及从图7可看出，开口23与中央开口20分离。特别地，在开口20与开口23之间不具有连接，开口20和开口23而是通过附接部件2的平面部段21的材料部分彼此分离。因此，中央开口20的圆形形状未被开口23打断，从而提供将管元件1有益地接纳于开口20内。

管元件1和附接部件2二者都可以例如由钢材料制成。

本文中所描述的实施方式对于如权利要求中所阐述的本发明而言不是限制性的，而仅提供了说明性的示例。本发明可以以完全不同的实施方式以完全不同的方式来实施。

附图标记

1 管元件

10 管部段

11、12 变形部段(压条)

110 外边缘

111、121 第一侧部

112、122 第二侧部

113 突出元件

2 附接部件

20 开口

200 边缘

21 平面部段

22 凸缘部段

23 开口

3 冲压装置

30 变形元件

L 纵向方向

P 冲压方向

Claims (13)

1.一种车辆座椅的组件组，包括：

管元件，所述管元件具有管部段和压条部段，所述管部段沿着纵向方向延伸，所述压条部段形成于所述管元件上并且相对于所述管部段径向地突出；

附接部件，所述附接部件以扭转锁定的方式连接至所述管元件，并且所述附接部件具有平面部段和形成于所述平面部段中的第一开口，其中，所述管元件延伸穿过所述第一开口，使得所述管元件通过所述压条部段而邻接所述附接部件的所述平面部段；

其中，所述附接部件包括至少一个第二开口，所述至少一个第二开口与所述第一开口分离；并且

其中，所述压条部段包括至少一个突出元件，所述至少一个突出元件与所述至少一个第二开口接合，以将所述管元件相对于所述附接部件以扭转的方式锁定。

2.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述至少一个突出元件从所述压条部段相对于所述纵向方向沿轴向和径向中的至少一个方向突出。

3.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述至少一个突出元件通过冲压而形成于所述压条部段上。

4.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述至少一个突出元件形成于所述压条部段的径向外边缘上。

5.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述附接部件包括多个第二开口，所述多个第二开口布置在所述第一开口的径向外侧并且所述多个第二开口相对于彼此移位，其中，所述至少一个突出元件与所述多个第二开口中的至少一个第二开口接合。

6.根据权利要求5所述的组件组，其中，一个突出元件与每个第二开口接合。

7.根据权利要求1所述的组件组，其中，至少一个第二开口形成于所述平面部段上。

8.根据权利要求1所述的组件组，其中，至少一个第二开口形成于所述附接部件的凸缘上，所述凸缘从所述平面部段沿着所述纵向方向轴向地突出。

9.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述凸缘围绕所述平面部段延伸以包围所述平面部段。

10.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述第一开口由闭合的圆形边缘限定。

11.根据权利要求1所述的组件组，其中，所述管元件包括第一压条部段和第二压条部段，所述第一压条部段承载所述至少一个突出元件，所述第二压条部段相对于所述第一压条部段轴向地移位，其中，所述附接部件被接纳于所述第一压条部段与所述第二压条部段之间。

12.一种用于制造车辆座椅的组件组的方法，所述方法包括：

提供具有沿着纵向方向延伸的管部段的管元件；

通过将所述管元件插入到形成于附接部件的平面部段中的第一开口中而将所述管元件与所述附接部件连接；

通过使所述管元件发生变形而在所述管元件上形成压条部段，使得所述压条部段相对于所述管部段径向地突出并且邻接所述附接部件的所述平面部段；以及

在所述压条部段上形成至少一个突出元件，所述至少一个突出元件与形成于所述附接部件的所述平面部段中的至少一个第二开口接合，其中，所述至少一个第二开口与所述第一开口分离。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述至少一个突出元件通过使用冲压装置在所述压条部段上进行冲压而形成。