CN201329773Y - 变径气门嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气门嘴，具体地说是一种气门嘴嘴体的直径在不同的部位不尽相同的变径气门嘴。按照本实用新型提供的技术方案，所述变径气门嘴包括气门嘴的直杆部和头部，以及位于直杆部与头部之间的弯曲部，在气门嘴的直杆部、弯曲部及头部内有相互连通的通道；其特征是：弯曲部的外径φB大于直杆部的外径φA。这种气门嘴的嘴体直径是变化的，因此，有效提高了气门嘴的强度，延长了气门嘴的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气门嘴，具体地说是一种气门嘴嘴体的直径在不同的部位不尽相同的变径气门嘴。
背景技术
气门嘴用于各种车辆轮胎的充气、放气及密气。为了使用方便，气门嘴的嘴体被加工成直杆式、一弯或多弯式等多种形状。图1所示为一弯式的形状。当气门嘴的嘴体呈直杆式时，嘴体就是气门嘴的直杆部，当气门嘴的嘴体是一弯或多弯式时，嘴体包括直杆式的直杆部与一弯或多弯式的弯曲部，由于气门嘴弯曲成型时，在弯曲的部位容易受伤和存在应力集中，在使用时，特别在充气或放气或组装时，受不恰当的扳动或撬动等影响，气门嘴极易在弯曲部出现裂痕，致使嘴体开裂、断裂，造成气门嘴漏气，影响轮胎的使用和行车安全。在现有技术中，气门嘴嘴体的直径是通过对毛坯热挤压成型时利用模具来保证的，为挤压方便，现有的气门嘴嘴体的直径从头到尾、包括直杆部与弯曲部的直径都是相同的，因此容易在弯曲部出现断裂等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种变径气门嘴，这种气门嘴的嘴体直径是变化的，因此，有效提高了气门嘴的强度，延长了气门嘴的使用寿命。
按照本实用新型提供的技术方案，所述变径气门嘴包括气门嘴的直杆部和头部，以及位于直杆部与头部之间的弯曲部，在气门嘴的直杆部、弯曲部及头部内有相互连通的通道；其特征是：弯曲部的外径φB大于直杆部的外径φA。
所述头部包括扩张部，所述扩张部的一端与弯曲部连成一体，所述扩张部的另一端设置沿扩张部的径向向外突出的圆盘。在扩张部的外壁靠近圆盘的一侧设置沿扩张部的径向向外突出的圆环，所述圆盘的外径大于圆环的外径。
本实用新型的优点是：由于气门嘴的弯曲部外径大于直杆部的外径，因此有效地提高了弯曲部的强度，同时，又不会过多地增加气门嘴的整体重量。
附图说明
图1是现有的气门嘴结构图。
图2是本实用新型的气门嘴结构图。
具体实施方式
如图所示：所述变径气门嘴包括气门嘴的直杆部1和头部，以及位于直杆部1与头部之间的弯曲部2，在气门嘴的直杆部1、弯曲部2及头部内有相互连通的通道；弯曲部2的外径φB大于直杆部1的外径φA。加工时，将弯曲部2加粗，直杆部1保持不变，使弯曲部2的外径大于直杆部1的外径，这样可以提高弯曲部2的强度，而气门嘴的整体重量又不会增加多少，既达到了提高弯曲部强度的目的，又兼顾了气门嘴的经济性。
所述头部包括扩张部6，所述扩张部6的一端与弯曲部2连成一体，所述扩张部6的另一端设置沿扩张部6的径向向外突出的圆盘5。在扩张部6的外壁靠近圆盘5的一侧设置沿扩张部6的径向向外突出的圆环4，所述圆盘5的外径大于圆环4的外径。以便于气门嘴的安装于使用，所述扩张部6的外径大于弯曲部2的外径。
Claims (3)
1、一种变径气门嘴，包括气门嘴的直杆部(1)和头部，以及位于直杆部(1)与头部之间的弯曲部(2)，在气门嘴的直杆部(1)、弯曲部(2)及头部内有相互连通的通道；其特征是：弯曲部(2)的外径φB大于直杆部(1)的外径φA。
2、如权利要求1所述的变径气门嘴，其特征是：所述头部包括扩张部(6)，所述扩张部(6)的一端与弯曲部(2)连成一体，所述扩张部(6)的另一端设置沿扩张部(6)的径向向外突出的圆盘(5)。
3、如权利要求2所述的变径气门嘴，其特征是：在扩张部(6)的外壁靠近圆盘(5)的一侧设置沿扩张部(6)的径向向外突出的圆环(4)，所述圆盘(5)的外径大于圆环(4)的外径。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2008
- 2008-09-16 CN CNU2008201602944U patent/CN201329773Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20091021 Termination date: 20140916 |
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