CN108312994B - 大型货运车辆尾部抗撞击装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大型货运车辆尾部抗撞击装置，包括正面撞击板，正面撞击板上端设有倾斜板，倾斜板内侧设有固定于车辆大梁尾端的高度调节机构，正面撞击板内壁面设有连接架，连接架两端分别铰接有位于车辆大梁尾部两侧的限位缓冲机构，且限位缓冲机构位于高度调节机构的内侧；所述限位缓冲机构包括固定在车辆大梁上的两个基座，两个基座之间设有水平导向杆，水平导向杆上套设有水平滑座，且水平滑座与连接架相互铰接，所述水平滑座侧面还设有套设于水平导向杆上的缓冲弹簧。本发明具有能够提高安全防护性能的特点。

Description

大型货运车辆尾部抗撞击装置
技术领域
本发明涉及一种车辆防撞击设备，特别是一种大型货运车辆尾部抗撞击装置。
背景技术
由于大型货运车辆的底盘较高，而小轿车的整体高度较低，所以当小轿车与大型货车发生追尾时，小轿车车头很容易被卡在大货车的尾部，动弹不得。为了克服这一问题，大货车生产厂家一般会在大货车车尾安装固定结构的防撞保险杠，这样就会导致保险杠的缓冲能力较弱，而且保险杠还会对车辆造成二次伤害。因此，现有的技术存在着安全防护性能较弱的问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种大型货运车辆尾部抗撞击装置。本发明具有能够提高安全防护性能的特点。
本发明的技术方案：大型货运车辆尾部抗撞击装置，包括正面撞击板，正面撞击板上端设有倾斜板，倾斜板内侧设有固定于车辆大梁尾端的高度调节机构，正面撞击板内壁面设有连接架，连接架两端分别铰接有位于车辆大梁尾部两侧的限位缓冲机构，且限位缓冲机构位于高度调节机构的内侧；所述限位缓冲机构包括固定在车辆大梁上的两个基座，两个基座之间设有水平导向杆，水平导向杆上套设有水平滑座，且水平滑座与连接架相互铰接，所述水平滑座侧面还设有套设于水平导向杆上的缓冲弹簧。
前述的大型货运车辆尾部抗撞击装置中，所述水平滑座上设有与水平导向杆相配合的滑行孔，滑行孔内壁上设有两个对称布置的安放槽，每个安放槽内均设有定位滚珠和复位弹簧；所述的水平导向杆中部设有与定位滚珠相对应的定位孔。
前述的大型货运车辆尾部抗撞击装置中，所述高度调节机构包括设置在车辆大梁尾端的倾斜支架，倾斜支架上设有两个对称布置的倾斜导杆，倾斜导杆上分别套设有调节弹簧和倾斜滑座，且倾斜滑座固定于倾斜板的内壁面。
前述的大型货运车辆尾部抗撞击装置中，所述倾斜导杆与车辆大梁水平面之间的夹角为50-60度。
前述的大型货运车辆尾部抗撞击装置中，所述正面撞击板外侧面的底部经铰接轴铰接有抬升板，铰接轴上还设有扭簧；所述正面撞击板底部设有一组电磁铁，抬升板上端设有与电磁铁位置相对应的凹槽，凹槽内设有磁铁；所述水平滑座上还设有测距仪，测距仪连接有控制器，控制器与电磁铁相连。
前述的大型货运车辆尾部抗撞击装置中，所述倾斜板、正面撞击板和抬升板的外壁面上均设有橡胶缓冲垫。
前述的大型货运车辆尾部抗撞击装置中，所述倾斜板和正面撞击板之间的夹角为130-140度。
与现有技术相比，本发明通过正面撞击板和倾斜板的配合，从多个角度对撞击车辆进行保护，防止小型车辆被卡在货车尾部，同时，通过限位缓冲机构和高度调节机构对撞击进行有效缓冲，从而能够有效改善缓冲效果，达到提高安全防护性能的目的。高度调节机构的设置，既能够对撞击起到缓冲的作用，还能够对倾斜板和正面撞击板的离地高度可以根据撞击力度自动的进行有效灵活的调节，在不影响货车通过性能的同时，还能够保证足够的安全性能。而且，倾斜板在下降过程中还会对撞击产生一个向外的排挤力，也能有效的削弱撞击力，提高安全性能。综上所述，本发明具有能够提高安全防护性能的特点。
另外，通过在水平滑座上设置定位滚珠和复位弹簧，在水平导向杆上设置定位孔，两者结合，可以对正面撞击板和倾斜板起到限位的目的，防止货车在正常行驶时正面撞击板和倾斜板发生晃动。
本发明还通过在正面撞击板的底部铰接抬升板，并通过扭簧、电磁铁、测距仪和控制器的配合来驱动抬升板，使得在撞击到一定程度后，抬升板自动抬起，将抬升力作用于小型撞击车辆前端的底部，从而在一定程度上对小型车辆的前端起到抬升作用，使得前驱轮与地面的摩擦系数减小，降低撞击力度，提高安全性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是水平滑座的剖视图；
图4是本发明的控制图。
附图中的标记为：1-正面撞击板，2-倾斜板，3-车辆大梁，4-高度调节机构，5-连接架，6-限位缓冲机构，7-铰接轴，8-抬升板，9-电磁铁，10-凹槽，11-磁铁，12-测距仪，13-控制器，401-倾斜支架，402-倾斜导杆，403-调节弹簧，404-倾斜滑座，601-基座，602-水平导向杆，603-水平滑座，604-缓冲弹簧，605-滑行孔，606-定位滚珠，607-复位弹簧，608-定位孔，609-安放槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。大型货运车辆尾部抗撞击装置，构成如图1至图4所示，包括正面撞击板1，正面撞击板1上端设有倾斜板2，倾斜板2内侧设有固定于车辆大梁3尾端的高度调节机构4，正面撞击板1内壁面设有连接架5，连接架5两端分别铰接有位于车辆大梁3尾部两侧的限位缓冲机构6，且限位缓冲机构6位于高度调节机构4的内侧；所述限位缓冲机构6包括固定在车辆大梁3上的两个基座601，两个基座601之间设有水平导向杆602，水平导向杆602上套设有水平滑座603，且水平滑座603与连接架5相互铰接，所述水平滑座603侧面还设有套设于水平导向杆602上的缓冲弹簧604。
所述水平滑座603上设有与水平导向杆602相配合的滑行孔605，滑行孔605内壁上设有两个对称布置的安放槽609，每个安放槽609内均设有定位滚珠606和复位弹簧607；所述的水平导向杆602中部设有与定位滚珠606相对应的定位孔608。
所述高度调节机构4包括设置在车辆大梁3尾端的倾斜支架401，倾斜支架401上设有两个对称布置的倾斜导杆402，倾斜导杆402上分别套设有调节弹簧403和倾斜滑座404，且倾斜滑座404固定于倾斜板2的内壁面。
所述倾斜导杆402与车辆大梁3水平面之间的夹角为50-60度。
所述正面撞击板1外侧面的底部经铰接轴7铰接有抬升板8，铰接轴7上还设有扭簧；所述正面撞击板1底部设有一组电磁铁9，抬升板8上端设有与电磁铁9位置相对应的凹槽10，凹槽10内设有磁铁11；所述水平滑座602上还设有测距仪12，测距仪12连接有控制器13，控制器13与电磁铁9相连。
所述倾斜板2、正面撞击板1和抬升板8的外壁面上均设有橡胶缓冲垫。
所述倾斜板2和正面撞击板1之间的夹角为130-140度。
水平滑座在受到撞击时，定位滚珠会压缩复位弹簧，从而缩进滑行孔内，与定位孔相分离。
所述抬升板的初始状态与正面撞击板位于同一平面；图1中表示的是抬升使用状态。
本发明的工作过程：当小型车辆撞击到大型货车的尾部后，小型车辆的前端先会接触正面撞击板，使得正面撞击板向内移动，连接架就会将力传递给水平滑座，水平滑座沿着水平导向杆压缩缓冲弹簧，起到第一级的缓冲；在正面撞击板向内移动的同时，会拉动倾斜板沿着倾斜导杆向下移动，使得倾斜滑座会压缩调节弹簧，进而起到第二级的缓冲；正面撞击板和倾斜板的持续下移，能够有效的阻止撞击车辆钻入大型货车内部。当撞击车辆持续向移动，水平滑座带动缓冲弹簧移动到设定值后，测距仪会将数据传递给控制器，控制器就会控制电磁铁断电，抬升板失去电磁铁的吸附力后，在扭簧的扭力作用下绕着铰接轴旋转，从而可以将力传递至撞击车辆前端的底部，起到一定的抬升作用，降低前驱动轮与地面之间的摩擦系数，进而降低撞击的驱动力。

Claims (1)

1.大型货运车辆尾部抗撞击装置，其特征在于：包括正面撞击板(1)，正面撞击板(1)上端设有倾斜板(2)，倾斜板(2)内侧设有固定于车辆大梁(3)尾端的高度调节机构(4)，正面撞击板(1)内壁面设有连接架(5)，连接架(5)两端分别铰接有位于车辆大梁(3)尾部两侧的限位缓冲机构(6)，且限位缓冲机构(6)位于高度调节机构(4)的内侧；所述限位缓冲机构(6)包括固定在车辆大梁(3)上的两个基座(601)，两个基座(601)之间设有水平导向杆(602)，水平导向杆(602)上套设有水平滑座(603)，且水平滑座(603)与连接架(5)相互铰接，所述水平滑座(603)侧面还设有套设于水平导向杆(602)上的缓冲弹簧(604)；所述水平滑座(603)上设有与水平导向杆(602)相配合的滑行孔(605)，滑行孔(605)内壁上设有两个对称布置的安放槽(609)，每个安放槽(609)内均设有定位滚珠(606)和复位弹簧(607)；所述的水平导向杆(602)中部设有与定位滚珠(606)相对应的定位孔(608)；所述高度调节机构(4)包括设置在车辆大梁(3)尾端的倾斜支架(401)，倾斜支架(401)上设有两个对称布置的倾斜导杆(402)，倾斜导杆(402)上分别套设有调节弹簧(403)和倾斜滑座(404)，且倾斜滑座(404)固定于倾斜板(2)的内壁面；所述倾斜导杆(402)与车辆大梁(3)水平面之间的夹角为50-60度；所述正面撞击板(1)外侧面的底部经铰接轴(7)铰接有抬升板(8)，铰接轴(7)上还设有扭簧；所述正面撞击板(1)底部设有一组电磁铁(9)，抬升板(8)上端设有与电磁铁(9)位置相对应的凹槽(10)，凹槽(10)内设有磁铁(11)；
所述水平滑座(602)上还设有测距仪(12)，测距仪(12)连接有控制器(13)，控制器(13)与电磁铁(9)相连；所述倾斜板(2)、正面撞击板(1)和抬升板(8)的外壁面上均设有橡胶缓冲垫；所述倾斜板(2)和正面撞击板(1)之间的夹角为130-140度。
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