CN215663287U - 一种汽车塑胶底盘的防撞击结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，包括塑胶底盘本体和防撞底板，所述塑胶底盘本体底部中心固定连接有多个上连接套筒，所述防撞底板顶部中心固定连接有多个与上连接套筒相对应的下连接套筒，多个所述下连接套筒中心设置有竖直缓冲弹簧，所述防撞底板两侧均转动连有多个底板缓冲杆。本实用新型通过在塑胶底盘本体底板设置多个竖直缓冲弹簧，便于减弱防撞底板受到的撞击力；通过上连接套筒和下连接套筒对竖直缓冲弹簧进行防护；通过在塑胶底盘本体底板滑动连接有多个缓冲滑块，便于减弱底板缓冲杆受到的冲击力；通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的相互配合，减小防撞底板受到的撞击力，从而避免塑胶底盘本体受到撞击而凹陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底板技术领域，特别是涉及一种汽车塑胶底盘的防撞击结构。
背景技术
汽车底盘是用来支承、安装汽车发动机及其各部件的重要结构件，汽车底盘一般由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成；汽车底盘不仅为汽车提供稳定的操控，更像骨骼一般，支撑着整部车的零件。
在使用中发现，当汽车行驶在路况较差的道路时，汽车的底盘会与地面上的石头、杂物等发生碰撞，严重时会导致汽车底盘本体受到撞击而凹陷，可能导致汽车底盘本体的损坏，所以要对汽车底盘本体进行保护；因此，亟需提供一种汽车塑胶底盘的防撞击结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是汽车的底盘会与地面上的石头、杂物等发生碰撞，严重时会导致汽车底盘本体受到撞击而凹陷，可能导致汽车底盘本体的损坏，所以要对汽车底盘本体进行保护。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，包括塑胶底盘本体和防撞底板，所述塑胶底盘本体底部中心固定连接有多个上连接套筒，所述防撞底板顶部中心固定连接有多个与上连接套筒相对应的下连接套筒，多个所述下连接套筒中心设置有竖直缓冲弹簧，所述防撞底板两侧均转动连有多个底板缓冲杆，所述塑胶底盘本体底部两侧滑动连接有多个缓冲滑块，所述塑胶底盘本体底部两侧固定连接有与缓冲滑块相对应的缓冲固定块，多个所述底板缓冲杆顶部与相对应的缓冲滑块底部转动连接；
多个所述缓冲滑块顶部均固定连接有滑块滑轨，所述塑胶底盘本体底部两侧开设有滑块滑轨相对应的滑块滑槽，多个所述滑块滑轨顶部开设有多个滚珠槽，多个所述滚珠槽中心设置有滚珠支撑底板，多个所述滚珠支撑底板顶部设置有耐磨滚珠，多个所述滚珠支撑底板底板固定连接有多个支撑弹簧；
多个所述缓冲滑块中心均开设有滑块缓冲槽，多个所述滑块缓冲槽中心均滑动连接有第一缓冲板，多个所述第一缓冲板靠近缓冲固定块一侧顶部和底部均固定连接有缓冲连接杆，多个所述第一缓冲板远离缓冲连接杆一侧固定连接有多个第一缓冲弹簧；
多个所述缓冲固定块中心进开设有固定块缓冲槽，多个所述固定块缓冲槽中心均滑动连接有第二缓冲板，多个所述缓冲连接杆远离第一缓冲板一端与第二缓冲板固定连接，多个所述第二缓冲板远离缓冲连接杆一侧固定连接有多个第二缓冲弹簧。
优选的，多个所述上连接套筒套接在下连接套筒的外壁，所述下连接套筒与上连接套筒配合，可以对竖直缓冲弹簧起到保护作用。
优选的，多个所述滑块滑轨均呈T型结构，使滑块滑轨对缓冲滑块起到限位作用，避免缓冲滑块在滑动过程中晃动。
优选的，多个所述耐磨滚珠为氮化硅材质制成，氮化硅材质本身具有润滑性，更有利于滑块滑轨的滑动。
优选的，多个所述滑块缓冲槽和固定块缓冲槽一侧均开设有与缓冲连接杆相对应的通孔，缓冲连接杆贯穿通孔两端分别带动第一缓冲板和第二缓冲板固定连接。
优选的，多个所述第一缓冲弹簧远离第一缓冲板一端与滑块缓冲槽内侧壁固定连接，通过第一缓冲弹簧对第一缓冲板受到的挤压力进行缓冲。
优选的，多个所述第二缓冲弹簧远离第二缓冲板一端与固定块缓冲槽内侧壁固定连接，通过第二缓冲弹簧对第二缓冲板受到的挤压力进行缓冲。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过在塑胶底盘本体底板设置多个竖直缓冲弹簧，便于减弱防撞底板受到的撞击力；通过上连接套筒和下连接套筒对竖直缓冲弹簧进行防护，避免竖直缓冲弹簧受到物体直接撞击；
2.本实用新型通过在塑胶底盘本体底板滑动连接有多个缓冲滑块，便于减弱底板缓冲杆受到的冲击力；通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的相互配合，减小防撞底板受到的撞击力，从而避免塑胶底盘本体受到撞击而凹陷。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为图2的A处放大图；
图4为图2的B处放大图；
图5为本实用新型滑块滑槽的的剖视图。
图中：1、塑胶底盘本体；2、防撞底板；3、上连接套筒；4、下连接套筒；5、底板缓冲杆；6、缓冲滑块；7、缓冲固定块；8、竖直缓冲弹簧；9、滑块滑轨；10、滑块滑槽；11、滚珠槽；12、滚珠支撑底板；13、耐磨滚珠；14、支撑弹簧；15、滑块缓冲槽；16、第一缓冲板；17、第一缓冲弹簧；18、缓冲连接杆；19、固定块缓冲槽；20、第二缓冲板；21、第二缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，包括塑胶底盘本体1和防撞底板2，塑胶底盘本体1底部中心固定连接有多个上连接套筒3，防撞底板2顶部中心固定连接有多个与上连接套筒3相对应的下连接套筒4，多个上连接套筒3套接在下连接套筒4的外壁，多个下连接套筒4中心设置有竖直缓冲弹簧8，多个竖直缓冲弹簧8的顶部和底部分别与塑胶底盘本体1和防撞底板2固定连接，通过多个竖直缓冲弹簧8来减弱防撞底板2受到的撞击力，防撞底板2两侧均转动连有多个底板缓冲杆5，塑胶底盘本体1底部两侧滑动连接有多个缓冲滑块6，塑胶底盘本体1底部两侧固定连接有与缓冲滑块6相对应的缓冲固定块7，多个底板缓冲杆5顶部与相对应的缓冲滑块6底部转动连接。
如图5所示，多个缓冲滑块6顶部均固定连接有滑块滑轨9，多个滑块滑轨9均呈T型结构，塑胶底盘本体1底部两侧开设有滑块滑轨9相对应的滑块滑槽10，多个滑块滑轨9顶部开设有多个滚珠槽11，多个滚珠槽11中心设置有滚珠支撑底板12，多个滚珠支撑底板12顶部设置有耐磨滚珠13，多个耐磨滚珠13为氮化硅材质制成，氮化硅材质的强度较好，且具有润滑性，更有利于滚动，多个滚珠支撑底板12底板固定连接有多个支撑弹簧14，通过支撑弹簧14的弹力，使耐磨滚珠13与滑块滑槽10顶部相接触，从而减小滑块滑轨9在滑块滑槽10内滑动时的摩擦力。
如图3所示，多个缓冲滑块6中心均开设有滑块缓冲槽15，多个滑块缓冲槽15中心均滑动连接有第一缓冲板16，防撞底板2受到撞击时，撞击力会传递到底板缓冲杆5，从而使缓冲滑块6向缓冲固定块7方向滑动，多个第一缓冲板16靠近缓冲固定块7一侧顶部和底部均固定连接有缓冲连接杆18，多个滑块缓冲槽15和固定块缓冲槽19一侧均开设有与缓冲连接杆18相对应的通孔，多个第一缓冲板16远离缓冲连接杆18一侧固定连接有多个第一缓冲弹簧17，缓冲滑块6的滑动使第一缓冲弹簧17受到挤压，从而减小缓冲滑块6受到的力，多个第一缓冲弹簧17远离第一缓冲板16一端与滑块缓冲槽15内侧壁固定连接。
如图4所示，多个缓冲固定块7中心进开设有固定块缓冲槽19，多个固定块缓冲槽19中心均滑动连接有第二缓冲板20，多个缓冲连接杆18远离第一缓冲板16一端与第二缓冲板20固定连接，缓冲滑块6向缓冲固定块7方向滑动使，通过缓冲连接杆18对第二缓冲板20施加压力，从而使第二缓冲弹簧21受力发生形变，多个第二缓冲板20远离缓冲连接杆18一侧固定连接有多个第二缓冲弹簧21，多个第二缓冲弹簧21远离第二缓冲板20一端与固定块缓冲槽19内侧壁固定连接。
本实用新型在使用时，防撞底板2受到物体撞击后，防撞底板2向上运动，通过多个竖直缓冲弹簧8减小防撞底板2的冲击力，同时底板缓冲杆5也受到防撞底板2的撞击力，从而带动多个缓冲滑块6向缓冲固定块7方向滑动，通过第一缓冲弹簧17和第二缓冲弹簧21减小防撞底板2的冲击力，从而避免塑胶底盘本体1受到撞击。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，包括塑胶底盘本体(1)和防撞底板(2)，其特征在于：所述塑胶底盘本体(1)底部中心固定连接有多个上连接套筒(3)，所述防撞底板(2)顶部中心固定连接有多个与上连接套筒(3)相对应的下连接套筒(4)，多个所述下连接套筒(4)中心设置有竖直缓冲弹簧(8)，所述防撞底板(2)两侧均转动连有多个底板缓冲杆(5)，所述塑胶底盘本体(1)底部两侧滑动连接有多个缓冲滑块(6)，所述塑胶底盘本体(1)底部两侧固定连接有与缓冲滑块(6)相对应的缓冲固定块(7)，多个所述底板缓冲杆(5)顶部与相对应的缓冲滑块(6)底部转动连接；
多个所述缓冲滑块(6)顶部均固定连接有滑块滑轨(9)，所述塑胶底盘本体(1)底部两侧开设有滑块滑轨(9)相对应的滑块滑槽(10)，多个所述滑块滑轨(9)顶部开设有多个滚珠槽(11)，多个所述滚珠槽(11)中心设置有滚珠支撑底板(12)，多个所述滚珠支撑底板(12)顶部设置有耐磨滚珠(13)，多个所述滚珠支撑底板(12)底板固定连接有多个支撑弹簧(14)；
多个所述缓冲滑块(6)中心均开设有滑块缓冲槽(15)，多个所述滑块缓冲槽(15)中心均滑动连接有第一缓冲板(16)，多个所述第一缓冲板(16)靠近缓冲固定块(7)一侧顶部和底部均固定连接有缓冲连接杆(18)，多个所述第一缓冲板(16)远离缓冲连接杆(18)一侧固定连接有多个第一缓冲弹簧(17)；
多个所述缓冲固定块(7)中心进开设有固定块缓冲槽(19)，多个所述固定块缓冲槽(19)中心均滑动连接有第二缓冲板(20)，多个所述缓冲连接杆(18)远离第一缓冲板(16)一端与第二缓冲板(20)固定连接，多个所述第二缓冲板(20)远离缓冲连接杆(18)一侧固定连接有多个第二缓冲弹簧(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，其特征在于：多个所述上连接套筒(3)套接在下连接套筒(4)的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，其特征在于：多个所述滑块滑轨(9)均呈T型结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，其特征在于：多个所述耐磨滚珠(13)为氮化硅材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，其特征在于：多个所述滑块缓冲槽(15)和固定块缓冲槽(19)一侧均开设有与缓冲连接杆(18)相对应的通孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，其特征在于：多个所述第一缓冲弹簧(17)远离第一缓冲板(16)一端与滑块缓冲槽(15)内侧壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶底盘的防撞击结构，其特征在于：多个所述第二缓冲弹簧(21)远离第二缓冲板(20)一端与固定块缓冲槽(19)内侧壁固定连接。
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