CN219992306U - 一种市政工程用桥梁防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用桥梁防护装置，涉及市政工程技术领域，包括安装架一、安装架二和防护板，所述安装架一的一侧固定连接有连接管，所述安装架二的一侧固定连接有连接杆，述连接管和连接杆的外部设置有防护架，所述防护架的外部活动连接有缓冲组件一、缓冲组件二和缓冲组件三，所述防护板的两端活动连接有缓冲板，所述连接管的外部开设有卡孔，所述卡孔的内部套接有固定件。本实用新型通过防护板在受到汽车的撞击时，防护板受力向内移动，活动杆沿着固定管向内移动，缓冲组件一沿着上端的限位滑槽向上滑动，缓冲组件三沿着下方的限位滑槽向下移动，同时缓冲板受力沿着活动槽移动，气囊受力变形，从而对汽车的撞击力起到缓冲。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程用桥梁防护装置。
背景技术
市政工程是指市政基础设施建设工程，在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，在市政工程建设中，通常会在马路上架设桥梁，在交通事故中，车辆与桥墩碰撞的事故率较高，需要对桥梁进行防护，减少碰撞对车辆和人造成的伤害。针对现有技术存在以下问题：
综上所述，常见的防护装置为护栏，但传统护栏只能起到简单的防护作用，当车辆的冲击力较大时，对车辆的冲击力的缓冲效果较差，且容易导致护栏或车辆受到较大损伤，其次，现有的防护装置一般时固定长度，不能够根据使用范围调节长度，从而影响了使用效果。
实用新型内容
本实用新型提供一种市政工程用桥梁防护装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装架一、安装架二和防护板，所述安装架一的一侧固定连接有连接管，所述安装架二的一侧固定连接有连接杆，所述连接管的内部与连接杆的外部套接，所述连接管和连接杆的外部设置有防护架，所述防护架的外部两侧开设有限位滑槽，所述防护架的外部活动连接有缓冲组件一、缓冲组件二和缓冲组件三，所述缓冲组件一的一端与防护板的背部活动连接，所述缓冲组件三的一端与防护板的背部活动连接，所述缓冲组件二的一端与防护板固定连接，所述防护板的两端活动连接有缓冲板，所述连接管的外部开设有卡孔，所述卡孔的内部套接有固定件，一边所述防护架的顶部活动连接有固定螺栓，所述安装架一和安装架二的底部固定连接有底座。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：一个所述防护架与连接管的外部固定连接，另一个所述防护架与连接杆的外部活动连接，所述缓冲组件一包括固定管和活动杆，所述活动杆的外部与固定管的内部套接，所述活动杆的外部套接有弹簧一，所述缓冲组件一、缓冲组件二和缓冲组件三的结构。
采用上述技术方案，该方案中的固定管、活动杆和弹簧一之间的配合，起到对撞击力进行缓冲的效果。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防护板的背部两侧开设有卡槽，所述缓冲组件一和缓冲组件三的一端固定连接有连接板一，所述连接板一的外部与卡槽的内部搭接，所述连接板一的内部插接有插杆，所述插杆的两端与卡槽的内部固定连接，所述缓冲组件一和缓冲组件三的另一端固定连接有连接板二，所述限位滑槽的内部固定连接有弹簧二，所述弹簧二的一端与连接板二的一端固定连接。
采用上述技术方案，该方案中的弹簧二和连接板二之间的配合，起到对缓冲组件一和缓冲组件三进行缓冲，从而提高缓冲效果。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防护板的两侧开设有活动槽，所述缓冲板的一端与活动槽的内部活动连接，所述缓冲板的一端插接有套杆，所述套杆的两端与活动槽的内部固定连接，所述防护板的背部两侧固定连接有L形板。
采用上述技术方案，该方案中的套杆、活动槽之间的配合，起到对缓冲板进行移动的效果。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲板和L形板之间搭接有气囊，所述气囊的两侧固定连接有滑块，所述L形板的内侧开设有滑槽二，所述缓冲板的背部开设有滑槽一，两个所述滑块的外部与滑槽二和滑槽一的内部搭接，所述滑块的一端卡接有滚珠，所述滚珠的外部与滑槽二和滑槽一的内壁搭接。
采用上述技术方案，该方案中的滚珠和滑槽二和滑槽一之间的配合，起到提高欢动的顺滑性的有效果。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接杆的一侧开设有连通槽，所述固定件的外部与连通槽的内部搭接，所述固定件的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有弹簧三，所述连通槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的两端与凹槽的内部搭接，所述弹簧三的一端与限位杆的一端固定连接，所述连接杆的另一侧开设有固定槽，所述固定螺栓的外部与固定槽的内部活动连接。
采用上述技术方案，该方案中的固定件、卡孔、弹簧三和限位杆，起到对防护装置的长度进行调节的效果。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种市政工程用桥梁防护装置，采用防护板、缓冲组件一、缓冲组件二、缓冲组件三、卡槽、连接板一、限位滑槽、弹簧二、缓冲板、气囊、套杆和滚珠之间的配合，通过防护板在受到汽车的撞击时，防护板受力向内移动，使得活动杆沿着固定管向内移动，缓冲组件一沿着上端的限位滑槽向上滑动，缓冲组件三沿着下方的限位滑槽向下移动，同时缓冲板受力沿着活动槽向内移动，挤压气囊，使得气囊受力变形，从而对汽车的撞击力起到缓冲的作用，解决了常见的防护装置为护栏，但传统护栏只能起到简单的防护作用，当车辆的冲击力较大时，对车辆的冲击力的缓冲效果较差，且容易导致护栏或车辆受到较大损伤的问题，达到了提高了车辆的冲击力的缓冲效果的有益效果。
2、本实用新型提供一种市政工程用桥梁防护装置，采用连接管、连接杆、连通槽、卡孔、固定件、凹槽、缓冲组件二、弹簧三之间的配合，通过根据所需防护范围，通过将固定件向内按压，使得连接杆沿着连接管的内部进行调节长度，调节好之后，利用弹簧三的弹力将固定件反弹出卡孔的外部，将连接杆固定在连接管的内部，解决了现有的防护装置一般时固定长度，不能够根据使用范围调节长度，从而影响了使用效果的问题，达到了方便对防护装置的长度进行调节的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲组件结构剖面示意图；
图3为本实用新型的缓冲板结构剖面示意图；
图4为本实用新型的连接管和连接杆结构剖面示意图。
图中：1、安装架一；2、安装架二；3、防护板；301、卡槽；302、活动槽；4、连接管；5、连接杆；501、连通槽；502、固定槽；6、防护架；7、气囊；71、滑块；8、缓冲组件一；81、固定管；82、活动杆；9、缓冲板；901、滑槽一；10、限位滑槽；11、卡孔；12、固定件；120、凹槽；13、固定螺栓；14、底座；15、缓冲组件二；16、缓冲组件三；17、弹簧一；18、连接板一；19、插杆；20、连接板二；220、滑槽二；21、弹簧二；22、L形板；23、套杆；24、滚珠；25、限位杆；26、弹簧三。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供了一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装架一1、安装架二2和防护板3，安装架一1的一侧固定连接有连接管4，安装架二2的一侧固定连接有连接杆5，连接管4的内部与连接杆5的外部套接，连接管4和连接杆5的外部设置有防护架6，防护架6的外部两侧开设有限位滑槽10，防护架6的外部活动连接有缓冲组件一8、缓冲组件二15和缓冲组件三16，缓冲组件一8的一端与防护板3的背部活动连接，缓冲组件三16的一端与防护板3的背部活动连接，缓冲组件二15的一端与防护板3固定连接，3防护板3的两端活动连接有缓冲板9，连接管4的外部开设有卡孔11，卡孔11的内部套接有固定件12，一边防护架6的顶部活动连接有固定螺栓13，安装架一1和安装架二2的底部固定连接有底座14，达到了提高了车辆的冲击力的缓冲效果以及方便对防护装置的长度进行调节的有益效果。
实施例2
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，一个防护架6与连接管4的外部固定连接，另一个防护架6与连接杆5的外部活动连接，缓冲组件一8包括固定管81和活动杆82，活动杆82的外部与固定管81的内部套接，活动杆82的外部套接有弹簧一17，缓冲组件一8、缓冲组件二15和缓冲组件三16的结构，固定管81、活动杆82和弹簧一17之间的配合，起到对撞击力进行缓冲的效果，防护板3的背部两侧开设有卡槽301，缓冲组件一8和缓冲组件三16的一端固定连接有连接板一18，连接板一18的外部与卡槽301的内部搭接，连接板一18的内部插接有插杆19，插杆19的两端与卡槽301的内部固定连接，缓冲组件一8和缓冲组件三16的另一端固定连接有连接板二20，限位滑槽10的内部固定连接有弹簧二21，弹簧二21的一端与连接板二20的一端固定连接，弹簧二21和连接板二20之间的配合，起到对缓冲组件一8和缓冲组件三16进行缓冲，从而提高缓冲效果，防护板3的两侧开设有活动槽302，缓冲板9的一端与活动槽302的内部活动连接，缓冲板9的一端插接有套杆23，套杆23的两端与活动槽302的内部固定连接，防护板3的背部两侧固定连接有L形板22，套杆23、活动槽302之间的配合，起到对缓冲板9进行移动的效果。
实施例3
如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，缓冲板9和L形板22之间搭接有气囊7，气囊7的两侧固定连接有滑块71，L形板22的内侧开设有滑槽二220，缓冲板9的背部开设有滑槽一901，两个滑块71的外部与滑槽二220和滑槽一901的内部搭接，滑块71的一端卡接有滚珠24，滚珠24的外部与滑槽二220和滑槽一901的内壁搭接，滚珠24和滑槽二220和滑槽一901之间的配合，起到提高欢动的顺滑性的有效果，连接杆5的一侧开设有连通槽501，固定件12的外部与连通槽501的内部搭接，固定件12的内部开设有凹槽120，凹槽120的内部固定连接有弹簧三26，连通槽501的内部固定连接有限位杆25，限位杆25的两端与凹槽120的内部搭接，弹簧三26的一端与限位杆25的一端固定连接，连接杆5的另一侧开设有固定槽502，固定螺栓13的外部与固定槽502的内部活动连接，固定件12、卡孔11、弹簧三26和限位杆25，起到对防护装置的长度进行调节的效果。
下面具体说一下该一种市政工程用桥梁防护装置的工作原理。
如图1-4所示，首先将根据所需防护范围，用手将固定件12向内按压，使得连接杆5沿着连接管4的内部进行调节长度，调节好之后，松开对固定件12施加的力，利用弹簧三26的弹力将固定件12反弹出卡孔11的外部，将连接杆5固定在连接管4的内部，将固定螺栓13旋转进在固定槽502的内部，从而将防护架6固定在连接杆5的外部，在防护板3在受到汽车的撞击时，防护板3受力向内移动挤压，使得活动杆82沿着固定管81向内移挤压，弹簧一17受力变形，缓冲组件一8和缓冲组件三16的一端通过沿着连接板一18进行转动，使得将缓冲组件一8的另一端沿着上方的限位滑槽10向上滑动，缓冲组件三16沿着下方的限位滑槽10向下移动，同时缓冲板9受力沿着活动槽302向内移动，挤压气囊7，使得气囊7受力变形，两个滑块71分别沿着滑槽二220和滑槽一901的和内部交错滑动，滑动时带动滚珠24进行滚动，从而对汽车的撞击力起到缓冲的作用。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政工程用桥梁防护装置，包括安装架一(1)、安装架二(2)和防护板(3)，其特征在于：所述安装架一(1)的一侧固定连接有连接管(4)，所述安装架二(2)的一侧固定连接有连接杆(5)，所述连接管(4)的内部与连接杆(5)的外部套接，所述连接管(4)和连接杆(5)的外部设置有防护架(6)，所述防护架(6)的外部两侧开设有限位滑槽(10)，所述防护架(6)的外部活动连接有缓冲组件一(8)、缓冲组件二(15)和缓冲组件三(16)，所述缓冲组件一(8)的一端与防护板(3)的背部活动连接，所述缓冲组件三(16)的一端与防护板(3)的背部活动连接，所述缓冲组件二(15)的一端与防护板(3)固定连接，所述防护板(3)的两端活动连接有缓冲板(9)，所述连接管(4)的外部开设有卡孔(11)，所述卡孔(11)的内部套接有固定件(12)，一边所述防护架(6)的顶部活动连接有固定螺栓(13)，所述安装架一(1)和安装架二(2)的底部固定连接有底座(14)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：一个所述防护架(6)与连接管(4)的外部固定连接，另一个所述防护架(6)与连接杆(5)的外部活动连接，所述缓冲组件一(8)包括固定管(81)和活动杆(82)，所述活动杆(82)的外部与固定管(81)的内部套接，所述活动杆(82)的外部套接有弹簧一(17)，所述缓冲组件一(8)、缓冲组件二(15)和缓冲组件三(16)的结构。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述防护板(3)的背部两侧开设有卡槽(301)，所述缓冲组件一(8)和缓冲组件三(16)的一端固定连接有连接板一(18)，所述连接板一(18)的外部与卡槽(301)的内部搭接，所述连接板一(18)的内部插接有插杆(19)，所述插杆(19)的两端与卡槽(301)的内部固定连接，所述缓冲组件一(8)和缓冲组件三(16)的另一端固定连接有连接板二(20)，所述限位滑槽(10)的内部固定连接有弹簧二(21)，所述弹簧二(21)的一端与连接板二(20)的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述防护板(3)的两侧开设有活动槽(302)，所述缓冲板(9)的一端与活动槽(302)的内部活动连接，所述缓冲板(9)的一端插接有套杆(23)，所述套杆(23)的两端与活动槽(302)的内部固定连接，所述防护板(3)的背部两侧固定连接有L形板(22)。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述缓冲板(9)和L形板(22)之间搭接有气囊(7)，所述气囊(7)的两侧固定连接有滑块(71)，所述L形板(22)的内侧开设有滑槽二(220)，所述缓冲板(9)的背部开设有滑槽一(901)，两个所述滑块(71)的外部与滑槽二(220)和滑槽一(901)的内部搭接，所述滑块(71)的一端卡接有滚珠(24)，所述滚珠(24)的外部与滑槽二(220)和滑槽一(901)的内壁搭接。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于：所述连接杆(5)的一侧开设有连通槽(501)，所述固定件(12)的外部与连通槽(501)的内部搭接，所述固定件(12)的内部开设有凹槽(120)，所述凹槽(120)的内部固定连接有弹簧三(26)，所述连通槽(501)的内部固定连接有限位杆(25)，所述限位杆(25)的两端与凹槽(120)的内部搭接，所述弹簧三(26)的一端与限位杆(25)的一端固定连接，所述连接杆(5)的另一侧开设有固定槽(502)，所述固定螺栓(13)的外部与固定槽(502)的内部活动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN118481407A (zh) * | 2024-07-16 | 2024-08-13 | 上海远淙工程技术有限公司 | 一种市政道路用基坑安全防护装置 |
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2023
- 2023-06-14 CN CN202321516345.3U patent/CN219992306U/zh active Active
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