CN215518528U - 一种防撞式公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞式公路护栏，包括护栏本体，所述护栏本体内部的顶部和底部均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有活动块，所述活动块的背面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的背面与放置槽的内壁固定连接，所述活动块的正面固定连接有支杆，所述支杆的正面贯穿至护栏本体的正面固定连接有竖板，所述竖板的正面固定连接有气囊，所述竖板的正面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的正面固定连接有横块。本实用新型解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题，该防撞式公路护栏，具备防撞的优点，提高了护栏的实用性。

Description

一种防撞式公路护栏

技术领域

本实用新型涉及公路技术领域，具体为一种防撞式公路护栏。

背景技术

车辆在公路行驶的过程中，需要用到护栏对车辆进行隔离，但是现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种防撞式公路护栏，具备防撞的优点，解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞式公路护栏，包括护栏本体，所述护栏本体内部的顶部和底部均开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有活动块，所述活动块的背面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的背面与放置槽的内壁固定连接，所述活动块的正面固定连接有支杆，所述支杆的正面贯穿至护栏本体的正面固定连接有竖板，所述竖板的正面固定连接有气囊，所述竖板的正面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的正面固定连接有横块，所述护栏本体内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆，所述竖杆的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部纵向固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板，所述竖板背面的顶部和底部均开设有活动槽，所述活动板外侧的前侧通过第二转轴与活动槽的内壁活动连接。

作为本实用新型优选的，所述竖杆和竖板的数量均为五个，且五个竖杆和五个竖板均呈等距离分布，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的内侧与凹槽的内壁固定连接，所述第二弹簧的外侧与滑套的内侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述伸缩杆的表面套设有伸缩管，所述伸缩管的正面与横块的背面固定连接，所述伸缩管的背面与竖板的正面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述气囊的内壁固定连接有气垫，所述气囊和气垫的正面均开设有开设有排气孔，所述排气孔的数量为若干个，且若干个排气孔呈等距离分布，所述气垫的背面与横块的正面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述伸缩杆的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的正面与横块的背面固定连接，所述第三弹簧的背面与竖板的正面固定连接，所述伸缩杆和第三弹簧的数量为若干个，且若干个伸缩杆和若干个第三弹簧均呈等距离分布。

作为本实用新型优选的，所述滑套的背面固定连接有滑块，所述凹槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述气囊的内部设置有海绵垫，所述放置槽和支杆的数量均为十个，且十个放置槽和十个支杆均呈等距离分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置护栏本体、放置槽、活动块、第一弹簧、支杆、竖板、气囊、伸缩杆、横块、竖杆、凹槽、滑套、活动板、活动槽和滑杆的配合使用，解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题，该防撞式公路护栏，具备防撞的优点，提高了护栏的实用性。

2、本实用新型通过竖板的设置，能够对护栏本体进行防护，通过第二弹簧的设置，能够对滑套和活动板进行减震。

3、本实用新型通过伸缩管的设置，能够对伸缩杆和第二弹簧进行防护，防止第二弹簧出现氧化。

4、本实用新型通过气垫的设置，能够对气囊进行防护，增加气囊的缓冲力，通过排气孔的设置，能够把气囊内部多余的空气排出，防止气囊内部空气过多，导致气囊炸裂损坏。

5、本实用新型通过伸缩杆的设置，能够对气囊的位置进行限位，通过第三弹簧的设置，能够对气囊受到的撞击进行减震缓冲。

6、本实用新型通过滑块和滑槽的配合使用，能够减少滑套与凹槽的摩擦，同时延长了滑套的使用寿命，通过海绵垫的设置，能够对气囊进行减震缓冲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1护栏本体的中结构正视图；

图3为本实用新型图1中气囊的结构左视剖面图。

图中：1、护栏本体；2、放置槽；3、活动块；4、第一弹簧；5、支杆；6、竖板；7、气囊；8、伸缩杆；9、横块；10、竖杆；11、凹槽；12、滑套；13、活动板；14、活动槽；15、第二弹簧；16、伸缩管；17、气垫；18、排气孔；19、第三弹簧；20、滑块；21、滑槽；22、海绵垫；23、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种防撞式公路护栏，包括护栏本体1，护栏本体1内部的顶部和底部均开设有放置槽2，放置槽2的内部设置有活动块3，活动块3的背面固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4的背面与放置槽2的内壁固定连接，活动块3的正面固定连接有支杆5，支杆5的正面贯穿至护栏本体1的正面固定连接有竖板6，竖板6的正面固定连接有气囊7，竖板6的正面固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的正面固定连接有横块9，护栏本体1内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆10，竖杆10的正面开设有凹槽11，凹槽11的内部纵向固定连接有滑杆23，滑杆23的表面套设有滑套12，滑套12的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板13，竖板6背面的顶部和底部均开设有活动槽14，活动板13外侧的前侧通过第二转轴与活动槽14的内壁活动连接。

参考图2，竖杆10和竖板6的数量均为五个，且五个竖杆10和五个竖板6均呈等距离分布，滑杆23的表面套设有第二弹簧15，第二弹簧15的内侧与凹槽11的内壁固定连接，第二弹簧15的外侧与滑套12的内侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过竖板6的设置，能够对护栏本体1进行防护，通过第二弹簧15的设置，能够对滑套12和活动板13进行减震。

参考图3，伸缩杆8的表面套设有伸缩管16，伸缩管16的正面与横块9的背面固定连接，伸缩管16的背面与竖板6的正面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过伸缩管16的设置，能够对伸缩杆8和第二弹簧15进行防护，防止第二弹簧15出现氧化。

参考图1，气囊7的内壁固定连接有气垫17，气囊7和气垫17的正面均开设有开设有排气孔18，排气孔18的数量为若干个，且若干个排气孔18呈等距离分布，气垫17的背面与横块9的正面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过气垫17的设置，能够对气囊7进行防护，增加气囊7的缓冲力，通过排气孔18的设置，能够把气囊7内部多余的空气排出，防止气囊7内部空气过多，导致气囊7炸裂损坏。

参考图3，伸缩杆8的表面套设有第三弹簧19，第三弹簧19的正面与横块9的背面固定连接，第三弹簧19的背面与竖板6的正面固定连接，伸缩杆8和第三弹簧19的数量为若干个，且若干个伸缩杆8和若干个第三弹簧19均呈等距离分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过伸缩杆8的设置，能够对气囊7的位置进行限位，通过第三弹簧19的设置，能够对气囊7受到的撞击进行减震缓冲。

参考图3，滑套12的背面固定连接有滑块20，凹槽11的内壁开设有与滑块20配合使用的滑槽21，气囊7的内部设置有海绵垫22，放置槽2和支杆5的数量均为十个，且十个放置槽2和十个支杆5均呈等距离分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑块20和滑槽21的配合使用，能够减少滑套12与凹槽11的摩擦，同时延长了滑套12的使用寿命，通过海绵垫22的设置，能够对气囊7进行减震缓冲。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，当气囊7受到撞击时，通过压缩气囊7、气垫17和海绵垫22，对冲击力进行第一次缓冲减震，压缩气囊7时带动横块9向后移动，横块9向后移动压缩伸缩杆8和第三弹簧19，对冲击力进行第二次缓冲减震，同时竖板6向后移动带动支杆5和活动块3向后移动，活动块3向后移动压缩第一弹簧4，对冲击力进行第三次缓冲减震，同时竖板6向后移动带动活动板13和滑套12向内侧移动，滑套12向内侧移动压缩第二弹簧15，对冲击力进行第四次缓冲减震，此时达到防止护栏本体1碰撞的目的。

综上所述：该防撞式公路护栏，通过设置护栏本体1、放置槽2、活动块3、第一弹簧4、支杆5、竖板6、气囊7、伸缩杆8、横块9、竖杆10、凹槽11、滑套12、活动板13、活动槽14和滑杆23的配合使用，解决了现有的护栏在使用的过程中，无法对受到的撞击力进行缓冲减震，容易导致车辆碰撞，造成护栏损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防撞式公路护栏，包括护栏本体(1)，其特征在于：所述护栏本体(1)内部的顶部和底部均开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)的内部设置有活动块(3)，所述活动块(3)的背面固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的背面与放置槽(2)的内壁固定连接，所述活动块(3)的正面固定连接有支杆(5)，所述支杆(5)的正面贯穿至护栏本体(1)的正面固定连接有竖板(6)，所述竖板(6)的正面固定连接有气囊(7)，所述竖板(6)的正面固定连接有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的正面固定连接有横块(9)，所述护栏本体(1)内壁的顶部和底部均固定连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的正面开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部纵向固定连接有滑杆(23)，所述滑杆(23)的表面套设有滑套(12)，所述滑套(12)的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板(13)，所述竖板(6)背面的顶部和底部均开设有活动槽(14)，所述活动板(13)外侧的前侧通过第二转轴与活动槽(14)的内壁活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种防撞式公路护栏，其特征在于：所述竖杆(10)和竖板(6)的数量均为五个，且五个竖杆(10)和五个竖板(6)均呈等距离分布，所述滑杆(23)的表面套设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的内侧与凹槽(11)的内壁固定连接，所述第二弹簧(15)的外侧与滑套(12)的内侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种防撞式公路护栏，其特征在于：所述伸缩杆(8)的表面套设有伸缩管(16)，所述伸缩管(16)的正面与横块(9)的背面固定连接，所述伸缩管(16)的背面与竖板(6)的正面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种防撞式公路护栏，其特征在于：所述气囊(7)的内壁固定连接有气垫(17)，所述气囊(7)和气垫(17)的正面均开设有开设有排气孔(18)，所述排气孔(18)的数量为若干个，且若干个排气孔(18)呈等距离分布，所述气垫(17)的背面与横块(9)的正面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种防撞式公路护栏，其特征在于：所述伸缩杆(8)的表面套设有第三弹簧(19)，所述第三弹簧(19)的正面与横块(9)的背面固定连接，所述第三弹簧(19)的背面与竖板(6)的正面固定连接，所述伸缩杆(8)和第三弹簧(19)的数量为若干个，且若干个伸缩杆(8)和若干个第三弹簧(19)均呈等距离分布。

6.根据权利要求1所述的一种防撞式公路护栏，其特征在于：所述滑套(12)的背面固定连接有滑块(20)，所述凹槽(11)的内壁开设有与滑块(20)配合使用的滑槽(21)，所述气囊(7)的内部设置有海绵垫(22)，所述放置槽(2)和支杆(5)的数量均为十个，且十个放置槽(2)和十个支杆(5)均呈等距离分布。

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