CN219467919U - 一种碳纤维自行车避震前叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，且公开了一种碳纤维自行车避震前叉，包括结构杆，所述结构杆顶端插接有支撑杆，所述结构杆顶端固定安装有连接杆，所述支撑杆底端固定安装有滑动板，所述滑动板外缘固定安装有侧板，所述侧板内侧设置有抗冲击件，所述抗冲击件包块滑杆，所述滑杆外侧套接有套环，所述滑杆靠近凹槽中心的一端固定安装有缓冲球，所述套环与滑槽内壁之间固定安装有复位弹簧，当车轮受到横向的撞击时，结构杆会带动支撑杆发生横向的偏移，由于结构杆与车轮相连，结构杆会先移动，从而撞击到缓冲球，缓冲球压缩复位弹簧，从而减少由于结构杆的移动造成的与支撑杆之间的横向冲击，减少由于横向冲击造成的结构杆内部损伤。

Description

一种碳纤维自行车避震前叉

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种碳纤维自行车避震前叉。

背景技术

自行车是一种常用的代步工具，随着社会的发展，人们的需求逐渐增加，为了更舒适的骑自行车，自行车的车架与前轮之间通常会设置有减震前叉，使自行车的行走更加稳定，且随着材料科学的逐渐发展，碳纤维更加轻便更加坚固，逐渐替代了传统的钢铝结构，作为减震前叉的主材料。

碳纤维材料虽然拥有较好的性能，但是碳纤维材料抗横向冲击能力较差，在收到横向冲击力时容易发生断裂的情况，而自行车在行驶过程中，经常会触碰到阻挡物，造成横向冲击力，使得减震前叉的支撑杆和结构杆相互撞击，造成断裂的情况。

因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种碳纤维自行车避震前叉，其具有可以减缓横向冲击力的优点，来解决以上的问题。

实用新型内容

为实现上述可以减缓横向冲击力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维自行车避震前叉，包括结构杆，所述结构杆顶端插接有支撑杆，所述结构杆顶端固定安装有连接杆，所述支撑杆底端固定安装有滑动板，所述滑动板外缘开设有凹槽，所述凹槽内部固定安装有侧板，所述侧板内部开设有滑槽，所述侧板内侧设置有抗冲击件。

作为优化，所述抗冲击件包块滑杆，所述滑杆滑动连接在滑槽内部，所述滑杆外侧套接有套环，所述滑杆靠近凹槽中心的一端固定安装有缓冲球，所述滑杆的另外一端固定安装有挡板，所述套环与滑槽内壁之间固定安装有复位弹簧。

作为优化，所述滑动板滑动连接在结构杆内部，所述滑动板的外边沿与结构杆内壁不接触，防止滑动板撞击到结构杆内壁表面，从而造成结构杆内部的损坏。

作为优化，所述套环的上下两侧壁与滑槽的上下两侧壁相贴合，所述套环与滑槽内壁之间固定安装有弹簧杆，弹簧杆可以避免套环转动，造成复位弹簧扭曲，使复位弹簧失效。

作为优化，所述缓冲球贴合在结构杆内壁表面，且所述滑杆与套环接触面光滑，当滑动板带动缓冲球在结构杆内部滑动时，缓冲球会在结构杆内壁表面转动，套环和滑杆之间的光滑面可以减少摩擦，避免影响到减震。

作为优化，所述挡板位于侧板远离缓冲球的一侧，每个所述凹槽内均设有两个侧板，所述缓冲球位于同一个凹槽内的两个侧板之间，挡板可以防止缓冲球偏移。

作为优化，所述结构杆、支撑杆和连接杆均为碳纤维材料，作为避震前叉的主体结构，可以有效减少设备整体的重量，提高驾驶自行车的驾驶质量。

本实用新型的有益效果是：

该碳纤维自行车避震前叉，当车轮受到横向的撞击时，结构杆会带动支撑杆发生横向的偏移，由于结构杆与车轮相连，结构杆会先移动，从而撞击到缓冲球，缓冲球压缩复位弹簧，从而减少由于结构杆的移动造成的与支撑杆之间的横向冲击，减少由于横向冲击造成的结构杆内部损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构杆剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图。

图中：1、结构杆；2、支撑杆；3、连接杆；4、滑动板；5、凹槽；6、侧板；7、滑槽；8、抗冲击件；81、滑杆；82、套环；83、缓冲球；84、挡板；85、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种碳纤维自行车避震前叉，包括结构杆1，结构杆1顶端插接有支撑杆2，结构杆1顶端固定安装有连接杆3，结构杆1、支撑杆2和连接杆3均为碳纤维材料，作为避震前叉的主体结构，可以有效减少设备整体的重量，提高驾驶自行车的驾驶质量，请参阅图2，支撑杆2底端固定安装有滑动板4，滑动板4滑动连接在结构杆1内部，滑动板4的外边沿与结构杆1内壁不接触，防止滑动板4撞击到结构杆1内壁表面，从而造成结构杆1内部的损坏，凹槽5内部固定安装有侧板6，侧板6内部开设有滑槽7，侧板6内侧设置有抗冲击件8。

请参阅图3，滑动板4外缘开设有凹槽5，抗冲击件8包块滑杆81，滑杆81滑动连接在滑槽7内部，滑杆81外侧套接有套环82，滑杆81靠近凹槽5中心的一端固定安装有缓冲球83，缓冲球83贴合在结构杆1内壁表面，且滑杆81与套环82接触面光滑，当滑动板4带动缓冲球83在结构杆1内部滑动时，缓冲球83会在结构杆1内壁表面转动，套环82和滑杆81之间的光滑面可以减少摩擦，避免影响到减震，滑杆81的另外一端固定安装有挡板84，挡板84位于侧板6远离缓冲球83的一侧，每个凹槽5内均设有两个侧板6，缓冲球83位于同一个凹槽5内的两个侧板6之间，挡板84可以防止缓冲球83偏移，套环82与滑槽7内壁之间固定安装有复位弹簧85，套环82的上下两侧壁与滑槽7的上下两侧壁相贴合，套环82与滑槽7内壁之间固定安装有弹簧杆，弹簧杆可以避免套环82转动，造成复位弹簧85扭曲，使复位弹簧85失效。

在使用时，请参阅图1-3，当车轮受到横向的撞击时，结构杆1会随着车轮先横向移动，结构杆1推动缓冲球83移动，缓冲球83带动滑杆81和套环82向靠近滑动板4中心的方向移动，复位弹簧85被压缩，结构杆1由于撞击受到的冲击力被复位弹簧85吸收，从而减少滑动板4、支撑杆2与结构杆1之间由于冲击造成的损伤，且缓冲球83在被推动移动时，依然会沿结构杆1表面滚动，不会影响到正常的减震功能。

综上所述，该碳纤维自行车避震前叉，当车轮受到横向的撞击时，结构杆1会带动支撑杆2发生横向的偏移，由于结构杆1与车轮相连，结构杆1会先移动，从而撞击到缓冲球83，缓冲球83压缩复位弹簧85，从而减少由于结构杆1的移动造成的与支撑杆2之间的横向冲击，减少由于横向冲击造成的结构杆1内部损伤。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种碳纤维自行车避震前叉，包括结构杆(1)，其特征在于：所述结构杆(1)顶端插接有支撑杆(2)，所述结构杆(1)顶端固定安装有连接杆(3)，所述支撑杆(2)底端固定安装有滑动板(4)，所述滑动板(4)外缘开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内部固定安装有侧板(6)，所述侧板(6)内部开设有滑槽(7)，所述侧板(6)内侧设置有抗冲击件(8)；

所述抗冲击件(8)包块滑杆(81)，所述滑杆(81)滑动连接在滑槽(7)内部，所述滑杆(81)外侧套接有套环(82)，所述滑杆(81)靠近凹槽(5)中心的一端固定安装有缓冲球(83)，所述滑杆(81)的另外一端固定安装有挡板(84)，所述套环(82)与滑槽(7)内壁之间固定安装有复位弹簧(85)。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车避震前叉，其特征在于：所述滑动板(4)滑动连接在结构杆(1)内部，所述滑动板(4)的外边沿与结构杆(1)内壁不接触。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车避震前叉，其特征在于：所述套环(82)的上下两侧壁与滑槽(7)的上下两侧壁相贴合，所述套环(82)与滑槽(7)内壁之间固定安装有弹簧杆。

4.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车避震前叉，其特征在于：所述缓冲球(83)贴合在结构杆(1)内壁表面，且所述滑杆(81)与套环(82)接触面光滑。

5.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车避震前叉，其特征在于：所述挡板(84)位于侧板(6)远离缓冲球(83)的一侧，每个所述凹槽(5)内均设有两个侧板(6)，所述缓冲球(83)位于同一个凹槽(5)内的两个侧板(6)之间。

6.根据权利要求1所述的一种碳纤维自行车避震前叉，其特征在于：所述结构杆(1)、支撑杆(2)和连接杆(3)均为碳纤维材料。