CN216040639U - 一种公路桥梁组合减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，属于公路桥梁建设用设备技术领域。一种公路桥梁组合减震支座，包括接触盘，接触盘底面设有多个防护套，右侧滑槽内滑动连接有U形活动板，U形活动板内壁左端面前侧设有第一齿条，通槽内壁滑动连接有移动板，移动板左端面设有第二齿条，转动轴圆周外壁前侧套接有第一齿轮，转动轴圆周外壁中部套接有第二齿轮，第一连接板底面与第二连接板顶面之间设有多个第一弹簧。本实用新型通过设置在U形活动板内壁前侧的第一齿条，移动板左端面的第二齿条，转动轴圆周外壁前侧的第一齿轮以及转动轴圆周外壁中部的第二齿轮之间的配合，使本装置能够显著降低桥梁主体自身的振动幅度，提升了对桥梁的保护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁建设用设备技术领域，更具体地说，涉及一种公路桥梁组合减震支座。
背景技术
公路桥梁指的是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物。在公路桥梁的建造过程中，为了防止桥梁主体在负载时受到损坏，相关工作人员经常会在桥梁主体及桥墩之间安装桥梁组合减震支座。现有技术公开号为CN209958214U的专利文献提供了一种公路桥梁组合减震支座，该装置通过设置第一圆形槽、第二圆形槽及橡胶圆环，能够防止外界的雨水和灰尘进入到内部，提高了内部减震元件的使用寿命，同时通过设置固定块和弧形凸块，配合外部的固定壳体和橡胶凸块，能够有效的提供减震能力，增强减震效果。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置主要通过弹簧直接接触的方式对桥梁主体进行缓冲，当桥梁主体负载的载荷较重时，这种方式会导致桥梁主体产生明显的上下振动，这很可能会对桥梁主体造成损伤，不利于公路桥梁的稳定性。鉴于此，我们提出一种公路桥梁组合减震支座。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁组合减震支座，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种公路桥梁组合减震支座，包括接触盘，所述接触盘底面设有多个防护套，所述防护套内壁左右两端面均开设有滑槽，右侧所述滑槽内滑动连接有U形活动板，所述U形活动板顶面设有连接盘，所述U形活动板内壁左端面前侧设有第一齿条，所述U形活动板内壁右侧开设有通槽，所述通槽内壁滑动连接有移动板，所述移动板左端面后侧设有第二齿条，所述防护套内壁后端面左侧设有转动轴，所述转动轴圆周外壁前侧套接有第一齿轮，所述转动轴圆周外壁中部套接有第二齿轮，所述U形活动板左侧下端设有第一连接板，所述移动板下端设有第二连接板，所述第一连接板底面与第二连接板顶面之间设有多个第一弹簧，所述第一弹簧上下两端均设有导套。
优选地，所述U形活动板左侧外壁与左侧的滑槽滑动连接，上侧的所述导套外端面与第一连接板底面连接固定，下侧的所述导套外端面与第二连接板顶面连接固定。
优选地，所述转动轴后端受限于防护套内壁后端面左侧并与防护套内壁后端面转动连接。
优选地，所述第一齿轮与第一齿条啮合连接，所述第二齿轮与第二齿条啮合连接，所述第二齿轮直径尺寸大小大于第一齿轮直径尺寸大小。
优选地，所述移动板上端设有承载板，所述承载板上方设有硅胶软板，所述硅胶软板底面设有多个第二弹簧，所述第二弹簧下端与承载板顶面连接固定。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设置在U形活动板内壁左端面前侧的第一齿条，移动板左端面后侧的第二齿条，转动轴圆周外壁前侧的第一齿轮以及转动轴圆周外壁中部的第二齿轮之间的配合，使得本装置能够对桥梁主体进行缓冲减震的同时显著降低桥梁主体自身的振动幅度，提升了对桥梁的保护效果，具有较高的实用性。
2、本实用新型通过设置在承载板上方的硅胶软板以及硅胶软板底面的多个第二弹簧之间的配合，防止载荷过重时移动板上端与U形活动板内壁顶面直接碰撞导致本装置受损，提高了本装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中防护套的结构示意图；
图3为本实用新型中防护套的结构剖视示意图；
图4为本实用新型中移动板上侧的部分结构示意图；
图中标号说明：1、接触盘；2、防护套；201、滑槽；3、U形活动板；301、通槽；4、连接盘；5、移动板；6、第二齿轮；7、第一齿条；8、第二齿条；9、第一齿轮；10、转动轴；11、第一连接板；12、第二连接板；13、第一弹簧；14、承载板；15、导套；16、第二弹簧；17、硅胶软板。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种公路桥梁组合减震支座，包括接触盘1，接触盘1底面设有多个防护套2，防护套2内壁左右两端面均开设有滑槽201，右侧滑槽201内滑动连接有U形活动板3，U形活动板3顶面设有连接盘4，U形活动板3内壁左端面前侧设有第一齿条7，U形活动板3内壁右侧开设有通槽301，通槽301内壁滑动连接有移动板5，移动板5左端面后侧设有第二齿条8，防护套2内壁后端面左侧设有转动轴10，转动轴10圆周外壁前侧套接有第一齿轮9，转动轴10圆周外壁中部套接有第二齿轮6，U形活动板3左侧下端设有第一连接板11，移动板5下端设有第二连接板12，第一连接板11底面与第二连接板12顶面之间设有多个第一弹簧13，第一弹簧13上下两端均设有导套15。
具体的，U形活动板3左侧外壁与左侧的滑槽201滑动连接，上侧的导套15外端面与第一连接板11底面连接固定，下侧的导套15外端面与第二连接板12顶面连接固定。
进一步的，转动轴10后端受限于防护套2内壁后端面左侧并与防护套2内壁后端面转动连接。
再进一步的，第一齿轮9与第一齿条7啮合连接，第二齿轮6与第二齿条8啮合连接，第二齿轮6直径尺寸大小大于第一齿轮9直径尺寸大小，第二齿轮6直径尺寸大小大于第一齿轮9直径尺寸大小的目的是进一步降低桥梁主体在遭受载荷时自身的振动幅度，提高对桥梁主体的保护效果。
更进一步的，移动板5上端设有承载板14，承载板14上方设有硅胶软板17，硅胶软板17底面设有多个第二弹簧16，设置硅胶软板17及第二弹簧16的目的是防止移动板5上端与与U形活动板3内壁顶面直接碰撞导致本装置受损，提高本装置的使用寿命，第二弹簧16下端与承载板14顶面连接固定。
工作原理：当相关工作人员使用本装置对桥梁进行减震时，当使用本装置的桥梁主体上方载荷较重时，接触盘1受压带动连接盘4及U形活动板3向下移动，第一齿条7及第一连接板11跟随移动，由于第一齿轮9与第一齿条7啮合连接且第二齿轮6与第二齿条8啮合连接，在第二齿条8的带动下，移动板5及第二连接板12逐渐向上移动，承载板14、第二弹簧16及硅胶软板17跟随移动，导套15由两侧向中间移动，第一弹簧13由两侧向中间收缩，对桥梁主体进行缓冲及减震，防止桥梁主体受损，当载荷达到一定限度时，硅胶软板17逐渐与U形活动板3内壁底面接触，第二弹簧16收缩，防止移动板5及U形活动板3发生碰撞导致本装置受损。
Claims (5)
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括接触盘(1)，其特征在于：所述接触盘(1)底面设有多个防护套(2)，所述防护套(2)内壁左右两端面均开设有滑槽(201)，右侧所述滑槽(201)内滑动连接有U形活动板(3)，所述U形活动板(3)顶面设有连接盘(4)，所述U形活动板(3)内壁左端面前侧设有第一齿条(7)，所述U形活动板(3)内壁右侧开设有通槽(301)，所述通槽(301)内壁滑动连接有移动板(5)，所述移动板(5)左端面后侧设有第二齿条(8)，所述防护套(2)内壁后端面左侧设有转动轴(10)，所述转动轴(10)圆周外壁前侧套接有第一齿轮(9)，所述转动轴(10)圆周外壁中部套接有第二齿轮(6)，所述U形活动板(3)左侧下端设有第一连接板(11)，所述移动板(5)下端设有第二连接板(12)，所述第一连接板(11)底面与第二连接板(12)顶面之间设有多个第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)上下两端均设有导套(15)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述U形活动板(3)左侧外壁与左侧的滑槽(201)滑动连接，上侧的所述导套(15)外端面与第一连接板(11)底面连接固定，下侧的所述导套(15)外端面与第二连接板(12)顶面连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述转动轴(10)后端受限于防护套(2)内壁后端面左侧并与防护套(2)内壁后端面转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一齿轮(9)与第一齿条(7)啮合连接，所述第二齿轮(6)与第二齿条(8)啮合连接，所述第二齿轮(6)直径尺寸大小大于第一齿轮(9)直径尺寸大小。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述移动板(5)上端设有承载板(14)，所述承载板(14)上方设有硅胶软板(17)，所述硅胶软板(17)底面设有多个第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)下端与承载板(14)顶面连接固定。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114892500A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-08-12 | 山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司） | 一种桥梁用承重形变机构及其使用方法 |
| CN115560032A (zh) * | 2022-09-27 | 2023-01-03 | 上海外高桥造船有限公司 | 可拆式保护罩 |
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2021
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